CN207419288U - 一种运用于拱桥加固的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种运用于拱桥加固的装置，包括墩座，所述墩座与墩座的上端通过支撑桥板相连接，且墩座与墩座的下端通过支撑拱体相连接，所述支撑拱体的下表面连接有加固拱体，且加固拱体的前后两侧均设置有滑槽，所述滑槽的内部连接有加固杆，且加固杆通过固定螺栓与支撑拱体相连接，所述加固杆的内部通过液压装置与连接杆相连接，且液压装置的通过压缩弹簧与连接杆相连接，所述连接杆的上端通过转轴与连接板相连接。该运用于拱桥加固的装置，能增加支撑拱体的完整性，能对症下药板的加固支撑拱体，能便于连接杆伸缩，能增加加固杆的使用寿命，能便于加固杆滑至支撑拱体的不同位置，从而便于对支撑拱体不同位置的危险裂缝处进行加固。
Description
技术领域
本实用新型涉及拱桥加固相关技术领域，具体为一种运用于拱桥加固的装置。
背景技术
桥梁是连接江河湖泊两岸的重要建筑，随着科技的发展，各式各样和的桥梁应运而生，而在之前我们所使用的桥梁大多为拱桥，拱桥是在竖直平面内以拱作为结构主要承重构件的桥梁，使用时间较长的拱桥常常由于支撑拱体产生裂缝，从而发生坍塌的事故，为了延长拱桥的使用寿命，需要在使用时间较长的拱桥上设置加固装置，以保证该拱桥持续安全使用。
但是现有的拱桥加固装置一般不能根据支撑拱体的裂缝所在位置设置，从而使得大大浪费了材料资源，且不能对症下药的对拱桥进行加固。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种运用于拱桥加固的装置，以解决上述背景技术中提出现有的拱桥加固装置不能根据支撑拱体裂缝的所在位置设置的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种运用于拱桥加固的装置，包括墩座，所述墩座与墩座的上端通过支撑桥板相连接，且墩座与墩座的下端通过支撑拱体相连接，所述支撑拱体的下表面连接有加固拱体，且加固拱体的前后两侧均设置有滑槽，所述滑槽的内部连接有加固杆，且加固杆通过固定螺栓与支撑拱体相连接，所述加固杆的内部通过液压装置与连接杆相连接，且液压装置的通过压缩弹簧与连接杆相连接，所述连接杆的上端通过转轴与连接板相连接，且连接板的上端与支撑桥板相连接。
优选的，所述加固拱体的结构形状与支撑拱体的结构形状相同，且加固拱体与支撑拱体为同圆心弧形。
优选的，所述加固杆的结构为滑动结构，且加固杆采用嵌套的方式与连接杆相连接。
优选的，所述连接杆的结构为伸缩结构，且连接杆上端的结构形状为锥形。
优选的，所述连接板为转动结构，且连接板的最大转动角度为支撑拱体的弧度补角。
优选的，所述转轴上端的高度大于连接杆上端的高度，且转轴的前后两端分别与连接杆上端的前后侧面相连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该运用于拱桥加固的装置采用加固拱体、加固杆、连接杆、转轴、液压装置、压缩弹簧和滑槽的设计，加固拱体的设计，能增加支撑拱体的完整性，加固杆可通过固定螺栓将危险裂缝两侧的部分支撑拱体连接，从而对症下药板的加固支撑拱体，可伸缩的连接杆，能根据支撑拱体各部分与支撑桥板间距离的不同，使加固杆通过连接杆和连接板与支撑桥板相下表面相连接，转轴的设计，能便于连接板转动，从而使得连接板能根据支撑拱体各部分的外切线与支撑桥板之间的夹角的不同，使连接板始终能与支撑桥板的下表面平行连接，液压装置的设计，能便于连接杆伸缩，压缩弹簧的设计，能避免连接杆与加固杆硬接触，从而能避免加固杆被损坏，有利于增加加固杆的使用寿命，滑槽的设计，能便于加固杆滑至支撑拱体的不同位置，从而便于对支撑拱体不同位置的危险裂缝处进行加固。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型加固杆和连接杆连接结构示意图；
图3为本实用新型A点放大结构示意图。
图中：1、墩座，2、支撑桥板，3、支撑拱体，4、加固拱体，5、加固杆，6、连接杆，7、连接板，8、转轴，9、液压装置，10、压缩弹簧，11、滑槽，12、固定螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种运用于拱桥加固的装置，包括墩座1，墩座1与墩座1的上端通过支撑桥板2相连接，且墩座1与墩座1的下端通过支撑拱体3相连接，支撑拱体3的下表面连接有加固拱体4，且加固拱体4的前后两侧均设置有滑槽11，加固拱体4的结构形状与支撑拱体3的结构形状相同，且加固拱体4与支撑拱体3为同圆心弧形，能使加固拱体4便于安装在支撑拱体3的下表面，从而增加支撑拱体3的整体性，滑槽11的内部连接有加固杆5，且加固杆5通过固定螺栓12与支撑拱体3相连接，加固杆5的结构为滑动结构，且加固杆5采用嵌套的方式与连接杆6相连接，能便于将加固杆5滑至支撑拱体3的不同位置，以便于加固其上不同位置的危险裂缝两侧的部分支撑拱体3，加固杆5的内部通过液压装置9与连接杆6相连接，且液压装置9的通过压缩弹簧10与连接杆6相连接，连接杆6的结构为伸缩结构，且连接杆6上端的结构形状为锥形，能使支撑拱体3不同位置处的加固杆5通过连接杆6和连接板7与支撑桥板2相连接，连接杆6的上端通过转轴8与连接板7相连接，且连接板7的上端与支撑桥板2相连接，连接板7为转动结构，且连接板7的最大转动角度为支撑拱体3的弧度补角，能使连接板7始终能与支撑桥板2的下表面平行连接，转轴8上端的高度大于连接杆6上端的高度，且转轴8的前后两端分别与连接杆6上端的前后侧面相连接，能便于连接板7转动，以免连接杆6的上端限制连接板7的转动范围。
工作原理：在使用该运用于拱桥加固的装置时，首先将运用于拱桥加固的装置以及裂缝检测装置携带到需要加固的拱桥旁，并将加固拱体4抵在支撑拱体3的下表面，同时使加固拱体4的两端与相邻两个墩座1的下端相连接，再通过裂缝检测装置测量支撑拱体3上危险裂缝的位置，并根据危险裂缝的个数，将相同数量的加固杆5与加固拱体4上的滑槽11相连接，然后通过滑槽11将加固杆5滑至危险裂缝的位置，并通过两个固定螺栓12使加固杆5与危险裂缝两侧的部分支撑拱体3相连接，再通过液压装置9将连接杆6的升至适当的位置后，将连接板7与支撑桥板2的下表面相连接，最后当支撑桥板2上行驶有车辆时，可通过压缩弹簧10、加固拱体4和加固杆5加固支撑桥板2，避免支撑桥板2承受不住车辆的重量而导致拱桥坍塌的事故发生，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种运用于拱桥加固的装置，包括墩座(1)，其特征在于：所述墩座(1)与墩座(1)的上端通过支撑桥板(2)相连接，且墩座(1)与墩座(1)的下端通过支撑拱体(3)相连接，所述支撑拱体(3)的下表面连接有加固拱体(4)，且加固拱体(4)的前后两侧均设置有滑槽(11)，所述滑槽(11)的内部连接有加固杆(5)，且加固杆(5)通过固定螺栓(12)与支撑拱体(3)相连接，所述加固杆(5)的内部通过液压装置(9)与连接杆(6)相连接，且液压装置(9)的通过压缩弹簧(10)与连接杆(6)相连接，所述连接杆(6)的上端通过转轴(8)与连接板(7)相连接，且连接板(7)的上端与支撑桥板(2)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种运用于拱桥加固的装置，其特征在于：所述加固拱体(4)的结构形状与支撑拱体(3)的结构形状相同，且加固拱体(4)与支撑拱体(3)为同圆心弧形。
3.根据权利要求1所述的一种运用于拱桥加固的装置，其特征在于：所述加固杆(5)的结构为滑动结构，且加固杆(5)采用嵌套的方式与连接杆(6)相连接。
4.根据权利要求1所述的一种运用于拱桥加固的装置，其特征在于：所述连接杆(6)的结构为伸缩结构，且连接杆(6)上端的结构形状为锥形。
5.根据权利要求1所述的一种运用于拱桥加固的装置，其特征在于：所述连接板(7)为转动结构，且连接板(7)的最大转动角度为支撑拱体(3)的弧度补角。
6.根据权利要求1所述的一种运用于拱桥加固的装置，其特征在于：所述转轴(8)上端的高度大于连接杆(6)上端的高度，且转轴(8)的前后两端分别与连接杆(6)上端的前后侧面相连接。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112176888A (zh) * | 2020-09-24 | 2021-01-05 | 保利长大工程有限公司 | 旧有石拱桥拱背增大截面结构的加固方法 |
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