CN207417607U - 一种铁路水泥罐车用气动卸货系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了铁路水泥罐车用气动卸货系统；系统设置在水泥罐车的罐体上，气动卸货系统由进风主管、与进风主管连接的系统四通管、系统四通管另三个接口分别连接的中部进风管总成、辅助卸灰总成和端部进风管总成组成。本实用新型提供一种具有两端和中部共3条进风管路的气动卸货系统可使进风压力更均匀，增大进风量，且每条进风管路均可独立控制通断，实现分区域控制调整进风压力的功能；在罐体中截面底部设置出灰槽装置，使出灰口处的水泥具有更好的流态化和更高的卸货压力，再配合环形喷射器进一步提高罐体内外的压力差，能有效提高卸货速度并减少残余量。

Description

一种铁路水泥罐车用气动卸货系统

技术领域

本实用新型属于铁路运输装备技术领域，具体涉及一种铁路水泥罐车用气动卸货系统。

背景技术

目前，国内外散装水泥铁路罐车的流化系统主要有罐体内置夹层式流化床装置结构和罐体与流化床装置一体的管带式结构两种。这两种结构均采用两端进风的卸货系统，具有进风压力不均匀、风量小、卸货速度慢等不足。另外，铁路水泥罐车普遍采用卸灰管设置于罐体内底部采用虹吸方式将水泥灰卸出，由于只有两端进风导致在卸货时罐体中部压力较两端的进气压力低，从而影响卸货速度且还存在残余量较多的缺点

发明内容

本实用新型根据现有技术的不足公开了铁路水泥罐车用气动卸货系统。本实用新型要解决的问题就是针对以上不足提供一种具有两端和中部共同进风管路的气动卸货系统。

本实用新型通过以下技术方案实现：

铁路水泥罐车用气动卸货系统，气动卸货系统装置设置在水泥罐车的罐体上，其特征在于：气动卸货系统由进风主管、与进风主管连接的系统四通管、系统四通管另三个接口分别连接的中部进风管总成、辅助卸灰总成和端部进风管总成组成。

所述气动卸货系统通过进风主管和系统四通管使压力空气分别通过中部进风管总成和端部进风管总成进入罐体内流化床装置的夹层气室，压力空气通过流化床装置使水泥流态化并汇聚于辅助卸灰总成的出灰槽内并利用罐体内外压力差卸出水泥。

所述进风主管的第一端与外部压力风源装置连接用于提供压力空气。

所述中部进风管总成包括控制阀、弯管、单向阀、中部进风管，弯管与系统四通管之间设置控制阀，均采用法兰连接；弯管与中部进风管之间设置单向阀，中部进风管的另一端固定连接于罐体内部，并与流化床气室连通。

所述端部进风管总成通过三通管将端部进风主管分为一位进风支管和二位进风支管两条进风管路；端部进风主管与系统四通管之间设置控制阀；一位进风支管、二位进风支管的一端分别与三通管之间依次设置控制阀、单向阀；一位进风支管、二位进风支管的另一端分别固定连接于罐体内且与流化床气室连通。

所述辅助卸灰总成通过辅助卸灰主管与系统四通管螺接固定，辅助卸灰主管另一端通过卸灰四通管分为出灰槽进风管和助吹管两条管路，卸灰四通管另一接口还连接有压力表和安全阀；

所述出灰槽进风管固定连接于出灰槽的后端，并与出灰槽的气室连通，且在出灰槽进风管管路上设置控制阀；

所述助吹管与环形喷射器固定连接，助吹管与环形喷射器之间设置有单向阀和控制阀；

所述出灰槽设置于罐体底部，出灰槽的出灰口与环形喷射器连接并与出灰管连接。

所述出灰槽与环形喷射器之间、助吹管与环形喷射器连接前端设置有蝶阀。

本实用新型提供一种具有两端和中部共3条进风管路的气动卸货系统可使进风压力更均匀，增大进风量，且每条进风管路均可独立控制通断，实现分区域控制调整进风压力的功能。在罐体中截面底部设置出灰槽装置，使出灰口处的水泥具有更好的流态化和更高的卸货压力，再配合环形喷射器进一步提高罐体内外的压力差，能有效提高卸货速度并减少残余量。

附图说明

图1是本实用新型系统布置结构示意图；

图2是本实用新型系统局部放大示意图；

图3是本实用新型中部进风管总成结构示意图；

图4是本实用新型端部进风管总成结构示意图；

图5是本实用新型辅助卸灰管总成结构示意图。

图中，1是进风主管，2是系统四通管，3是中部进风管总成，3.1是控制阀，3.2是弯管，3.3是单向阀，3.4是中部进风管，4是辅助卸灰总成，4.1是辅助卸灰主管，4.2是卸灰四通管，4.3是控制阀，4.4是压力表，4.5是助吹管，4.6是单向阀，4.7是控制阀，4.8是进风管，4.9是安全阀，5是环形喷射器，6是蝶阀，7是出灰槽，8是端部进风管总成，8.1是端部进风主管，8.2是控制阀，8.3是二位进风支管，8.4是单向阀，8.5是控制阀，8.6是三通管，8.7是一位进风支管。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进一步说明，具体实施方式是对本实用新型原理的进一步说明，不以任何方式限制本实用新型，与本实用新型相同或类似技术均没有超出本实用新型保护的范围。

结合图1至图5。

如图1、图2所示，一种铁路水泥罐车的气动卸货系统，气动卸货系统装置设置在水泥罐车的罐体上，所述气动卸货系统包括进风主管1、系统四通管2、中部进风管总成3、辅助卸灰总成4、环形喷射器5、蝶阀6、出灰槽7、端部进风管总成8，气动卸货系统通过进风主管1和系统四通管2使压力空气分别通过中部进风管总成3和端部进风管总成8进入罐体内流化床装置的夹层气室，压力空气再通过流化织物使水泥流态化并汇聚于出灰槽7内，利用罐体内外压力差卸出水泥。

气动卸货系统有3路进风管与罐体内流化床气室连通，其作用在于使进入流化床气室的空气压力更均匀，充气速度更快。

气动卸货系统中进风主管1的第一端与外部压力风源装置采用卡扣连接，进风主管1的第一端相对的第二端与系统四通管2采用法兰连接。系统四通管2的其余3个接口分别与中部进风管总成3、辅助卸灰总成4、部进风管总成8采用法兰连接。

如图3所示，中部进风管总成3包括控制阀3.1、弯管3.2、单向阀3.3、中部进风管3.4，弯管3.2与系统四通管2之间设置控制阀3.1，均采用法兰连接；弯管3.2与中部进风管3.4之间设置单向阀3.3，中部进风管3.4的另一端与固定连接于罐体内部，并于流化床气室连通。

单向阀3.3在额定压力范围内仅允许压力空气进入罐体内。

控制阀3.1可独立控制中部进风管总成3的通断。

如图4所示，端部进风管总成8通过三通管8.6将端部进风主管8.1分为一位进风支管8.7和二位进风支管8.3两条进风管路。端部进风主管8.1与系统四通管2之间设置控制阀8.2；一位进风支管8.7、二位进风支管8.3的一端分别与三通管8.6之间依次设置控制阀8.5、单向阀8.4。一位进风支管8.7、二位进风支管8.3的另一端分别固定连接于罐体内且与流化床气室连通。

单向阀8.4在额定压力范围内仅允许压力空气进入罐体内。

控制阀8.2和控制阀8.5的配合使用可实现独立控制一位进风支管8.7和二位进风支管8.3的通断，或同时控制一位进风支管8.7和二位进风支管8.3的通断，其作用在于可实现罐体内流化床气室压力的分区域控制和调整。

如图5所示，所述辅助卸灰管总成4通过卸灰四通管4.2将辅助卸灰主管4.1分为出灰槽进风管4.8和助吹管4.5两条管路，辅助卸灰主管4.1的一端与卸灰四通管4.2螺接固定，辅助卸灰主管4.1的另一端通过法兰与系统四通管2固定连接。所述辅助卸灰总成4，卸灰四通管4.2上还设置有的压力表4.4和安全阀4.9。

出灰槽进风管4.8固定连接于出灰槽7的后端，并与出灰槽7的气室连通，且在出灰槽进风管4.8管路上设置控制阀4.7，实现控制出灰槽进风管4.8的通断。

助吹管4.5与环形喷射器5采用法兰固定连接，且助吹管4.5与环形喷射器5之间设置有单向阀4.6，助吹管路上还设置有控制阀4.3。控制阀4.3可独立控制助吹管路的通断。

出灰槽7可通过出灰槽进风管4.8的压力空气使聚集到出灰槽7的水泥有更好的流化效果和更高卸货压力，出灰槽7设置于罐体中截面底部与罐体固定连接，其出灰口与环形喷射器5通过法兰连接与出灰管连通，且在出灰槽7与环形喷射器5间设有蝶阀6。

Claims (7)

1.一种铁路水泥罐车用气动卸货系统，气动卸货系统装置设置在水泥罐车的罐体上，其特征在于：气动卸货系统由进风主管(1)、与进风主管(1)连接的系统四通管(2)、系统四通管(2)另三个接口分别连接的中部进风管总成(3)、辅助卸灰总成(4)和端部进风管总成(8)组成。

2.根据权利要求1所述的铁路水泥罐车用气动卸货系统，其特征在于：所述气动卸货系统通过进风主管(1)和系统四通管(2)使压力空气分别通过中部进风管总成(3)和端部进风管总成(8)进入罐体内流化床装置的夹层气室，压力空气通过流化床装置使水泥流态化并汇聚于辅助卸灰总成(4)的出灰槽(7)内并利用罐体内外压力差卸出水泥。

3.根据权利要求1或2所述的铁路水泥罐车用气动卸货系统，其特征在于：所述进风主管(1)的第一端与外部压力风源装置连接用于提供压力空气。

4.根据权利要求3所述的铁路水泥罐车用气动卸货系统，其特征在于：所述中部进风管总成(3)包括控制阀(3.1)、弯管(3.2)、单向阀(3.3)、中部进风管(3.4)，所述弯管(3.2)与系统四通管(2)之间设置控制阀(3.1)，均采用法兰连接；弯管(3.2)与中部进风管(3.4)之间设置单向阀(3.3)，中部进风管(3.4)的另一端固定连接于罐体内部，并与流化床气室连通。

5.根据权利要求3所述的铁路水泥罐车用气动卸货系统，其特征在于：所述端部进风管总成(8)通过三通管(8.6)将端部进风主管(8.1)分为一位进风支管(8.7)和二位进风支管(8.3)两条进风管路；端部进风主管(8.1)与系统四通管(2)之间设置控制阀(8.2)；一位进风支管(8.7)、二位进风支管(8.3)的一端分别与三通管(8.6)之间依次设置控制阀(8.5)、单向阀(8.4)；一位进风支管(8.7)、二位进风支管(8.3)的另一端分别固定连接于罐体内且与流化床气室连通。

6.根据权利要求3所述的铁路水泥罐车用气动卸货系统，其特征在于：所述辅助卸灰总成(4)通过辅助卸灰主管(4.1)与系统四通管(2)螺接固定，辅助卸灰主管(4.1)另一端通过卸灰四通管(4.2)分为出灰槽进风管(4.8)和助吹管(4.5)两条管路，卸灰四通管(4.2)还连接有压力表(4.4)和安全阀(4.9)；

所述出灰槽进风管(4.8)固定连接于出灰槽(7)的后端，并与出灰槽(7)的气室连通，且在出灰槽进风管(4.8)管路上设置控制阀(4.7)；

所述助吹管(4.5)与环形喷射器(5)固定连接，助吹管(4.5)与环形喷射器(5)之间设置有单向阀(4.6)和控制阀(4.3)；

所述出灰槽(7)设置于罐体底部，出灰槽(7)的出灰口与环形喷射器(5)连接并与出灰管连接。

7.根据权利要求6所述的铁路水泥罐车用气动卸货系统，其特征在于：所述出灰槽(7)与环形喷射器(5)之间、助吹管(4.5)与环形喷射器(5)连接前端设置有蝶阀(6)。