CN207416884U - 站场内国铁与地方铁路的联锁系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了站场内国铁与地方铁路的联锁系统，包括：国铁联锁系统和地方铁路联锁系统，其中，国铁联锁系统包括第一控制器和设置于每条股道一侧的第一照查继电器，第一照查继电器与第一控制器连接，地方铁路联锁系统包括第二控制器和设置于每条股道另一侧的第二照查继电器，第二照查继电器与第二控制器连接，第一控制器与第二控制器连接，用于传送和接收第一照查继电器和第二照查继电器的状态信息，并根据接收到的相应状态信息判断是否可以向相应股道排列进路。该站场内国铁与地方铁路的联锁系统能够实现国铁联锁系统与地方铁路联锁系统之间的相互照查，可以避免国铁与地方铁路双方向同一股道同时发车，保障了行车安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路信号控制技术领域，特别提供了站场内国铁与地方铁路的联锁系统。
背景技术
企业寻求发展离不开运输，铁路运输同比其它运输方式优势明显，企业在发展壮大过程中一般都会建立自己的厂内站来接发原料与产品，业务量比较大的企业一般情况下均需新设交接站场(国铁)，与国铁接轨接发国铁列车，然后取送至企业厂内站(地方铁路)。但在实际中，由于受条件所限，企业厂内站需与交接站场一并设置，各自管理部分站场，国铁控制部分负责来料与成品的接发车业务，企业控制部分办理从交接站场取送车业务及车皮的装卸、编组业务，时常发生因各自独立运用，导致工作繁琐、效率低下、并存在一定安全隐患。
实用新型内容
鉴于此，本实用新型的目的在于提供站场内国铁与地方铁路的联锁系统，以解决现有国铁联锁系统与地方铁路联锁系统相互之间信息独立、效率低下、存在安全隐患等问题。
本实用新型提供的技术方案是：站场内国铁与地方铁路的联锁系统，包括：国铁联锁系统和地方铁路联锁系统，其中，国铁联锁系统包括第一控制器和设置于每条股道一侧的第一照查继电器，第一照查继电器的状态表示国铁是否向相应股道办理进路，第一照查继电器与第一控制器连接，第一控制器用于接收第一照查继电器的状态信息，地方铁路联锁系统包括第二控制器和设置于每条股道另一侧的第二照查继电器，第二照查继电器的状态表示地方铁路是否向相应股道办理进路，第二照查继电器与第二控制器连接，第二控制器用于接收第二照查继电器的状态信息，第一控制器与第二控制器连接，用于传送和接收第一照查继电器和第二照查继电器的状态信息，并根据接收到的相应状态信息判断是否可以向相应股道排列进路。
优选，国铁联锁系统还包括与第一照查继电器一一对应的第一信号指示灯，第一信号指示灯与第一控制器连接，地方铁路联锁系统还包括与第二照查继电器一一对应的第二信号指示灯，第二信号指示灯与第二控制器连接。
本实用新型提供的站场内国铁与地方铁路的联锁系统，通过第一照查继电器和第二照查继电器的状态能够表示出国铁和地方铁路是否向相应股道办理进路，第一控制器和第二控制器分别接收第一照查继电器和第二照查继电器的状态信息，并将接收到的状态信息发送至对方，对方接收到上述状态信息后，通过预设的条件能够判断出是否可以向相应股道排列进路，最终实现国铁联锁系统和地方铁路联锁系统间的相互照查，保障行车安全。
本实用新型提供的站场内国铁与地方铁路的联锁系统能够实现国铁联锁系统与地方铁路联锁系统之间的相互照查，可以避免国铁与地方铁路双方向同一股道同时发车，提高了工作效率，保障了行车安全。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为站场内国铁与地方铁路的联锁系统结构框图。
具体实施方式
下面将结合具体的实施方案对本实用新型进行进一步的解释，但并不局限本实用新型。
如图1所示，本实用新型提供了站场内国铁与地方铁路的联锁系统，包括：国铁联锁系统1和地方铁路联锁系统2，其中，国铁联锁系统1包括第一控制器11和设置于每条股道一侧的第一照查继电器12，第一照查继电器12的状态表示国铁是否向相应股道办理进路，第一照查继电器12与第一控制器11连接，第一控制器11用于接收第一照查继电器12的状态信息，地方铁路联锁系统2包括第二控制器21和设置于每条股道另一侧的第二照查继电器22，第二照查继电器22的状态表示地方铁路是否向相应股道办理进路，第二照查继电器22与第二控制器21连接，第二控制器21用于接收第二照查继电器22的状态信息，第一控制器11与第二控制器21连接，用于传送和接收第一照查继电器12和第二照查继电器22的状态信息，并根据接收到的相应状态信息判断是否可以向相应股道排列进路。
该站场内国铁与地方铁路的联锁系统，通过第一照查继电器和第二照查继电器的状态能够表示出国铁和地方铁路是否向相应股道办理进路，第一控制器和第二控制器分别接收第一照查继电器和第二照查继电器的状态信息，并将接收到的状态信息发送至对方，对方接收到上述状态信息后，通过预设的条件能够判断出是否可以向相应股道排列进路，最终实现国铁联锁系统和地方铁路联锁系统间的相互照查，保障行车安全。
作为技术方案的改进，国铁联锁系统1还包括与第一照查继电器12一一对应的第一信号指示灯13，第一信号指示灯13与第一控制器11连接，第一信号指示灯用于通过不同颜色直观显示第一照查继电器的状态，地方铁路联锁系统2还包括与第二照查继电器22一一对应的第二信号指示灯23，第二信号指示灯23与第二控制器21连接，第二信号指示灯用于通过不同颜色直观显示第二照查继电器的状态。
本实用新型的具体实施方式是按照递进的方式进行撰写的，着重强调各个实施方案的不同之处，其相似部分可以相互参见。
上面结合附图对本实用新型的实施方式做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (2)
1.站场内国铁与地方铁路的联锁系统，其特征在于，包括：国铁联锁系统(1)和地方铁路联锁系统(2)，其中，国铁联锁系统(1)包括第一控制器(11)和设置于每条股道一侧的第一照查继电器(12)，第一照查继电器(12)的状态表示国铁是否向相应股道办理进路，第一照查继电器(12)与第一控制器(11)连接，第一控制器(11)用于接收第一照查继电器(12)的状态信息，地方铁路联锁系统(2)包括第二控制器(21)和设置于每条股道另一侧的第二照查继电器(22)，第二照查继电器(22)的状态表示地方铁路是否向相应股道办理进路，第二照查继电器(22)与第二控制器(21)连接，第二控制器(21)用于接收第二照查继电器(22)的状态信息，第一控制器(11)与第二控制器(21)连接，用于传送和接收第一照查继电器(12)和第二照查继电器(22)的状态信息，并根据接收到的相应状态信息判断是否可以向相应股道排列进路。
2.按照权利要求1所述站场内国铁与地方铁路的联锁系统，其特征在于：国铁联锁系统(1)还包括与第一照查继电器(12)一一对应的第一信号指示灯(13)，第一信号指示灯(13)与第一控制器(11)连接，地方铁路联锁系统(2)还包括与第二照查继电器(22)一一对应的第二信号指示灯(23)，第二信号指示灯(23)与第二控制器(21)连接。
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2017
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