CN207416676U - 车辆扩展空间升降机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆扩展空间升降机构，包括剪叉式升降组件以及同步升降驱动组件，各组剪叉式升降组件均包括一组以上的X型杆组且各组剪叉式升降组件中X型杆组的数量相同，最下端一组X型杆组的其中一根连杆的下端点铰接连接于车顶上表面且另一根连杆的下端点滑动连接于车顶上表面，最上端一组X型杆组的其中一根连杆的上端点铰接连接于扩展车顶下表面且另一根连杆的上端点滑动连接于扩展车顶下表面，同步升降驱动组件包括链轮、链条以及驱动电机。该机构只需使用一个驱动电机和链轮链条组件即可实现扩展车顶的同步升降，不仅同步性好、故障率低，而且在车顶可形成独立的空间，此外采用剪叉式升降组件，可升降的空间大且收起时占用空间小。

Description

车辆扩展空间升降机构

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种车辆扩展空间升降机构。

背景技术

随着人们生活水平的提高，旅游出行的人也日渐增多，近年来房车旅游也备受人们的推崇，但受汽车空间的限制，现有房车空间狭小，舒适度低，在一定程度上阻碍了房车旅游的发展。现有的房车，在空间扩展方面，大多是在水平方向进行扩展，向垂直方向进行扩展的还比较少。中国专利201620500296.8、201320870423.X、201620209265.7、201520236835.7、201520983334.5均公开了车顶升降机构，但它们都是使用多个液压升降柱或电机推杆来实现车顶的升降，它们均存在以下缺点：1.同步性差，部件容易损坏，维修困难；2.扩展空间有限，受液压缸或杆件自身长度限制，升降高度大多在1米以内，而且只能提升原有的高度，无法形成独立的空间；3.占用空间大，升降是靠各个部件共同完成，如果其中一个液压缸或电机故障便无法使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服以上缺点，提供一种车辆扩展空间升降机构，该机构只需使用一个驱动电机和链轮链条组件即可实现扩展车顶的同步升降，不仅同步性好、故障率低，而且在车顶可形成独立的空间，此外采用剪叉式升降组件，可升降的空间大且收起时占用空间小。

本实用新型是这样实现的：一种车辆扩展空间升降机构，其特征在于：包括两组以上连接于车顶和扩展车顶之间的用于带动扩展车顶升降的剪叉式升降组件以及设置于车顶和各组剪叉式升降组件之间的用于驱动各组剪叉式升降组件同步带动扩展车顶升降的同步升降驱动组件，各组剪叉式升降组件均包括一组以上的X型杆组且各组剪叉式升降组件中X型杆组的数量相同，每组X型杆组包括两根中部相互铰接的连杆，所述X型杆组为两组以上时沿纵向方向叠加设置，下侧一组X型杆组的连杆上侧两端点分别与上侧一组X型杆组的连杆下侧两端点铰接，最下端一组X型杆组的其中一根连杆的下端点铰接连接于车顶上表面且另一根连杆的下端点滑动连接于车顶上表面，最上端一组X型杆组的其中一根连杆的上端点铰接连接于扩展车顶下表面且另一根连杆的上端点滑动连接于扩展车顶下表面，所述同步升降驱动组件包括四个以上竖直转动连接于车顶上的链轮、连接于各个链轮上的链条以及与其中一个链轮相连接的用于带动各个链轮同步转动的驱动电机，各个链轮将链条分隔为多段，每组剪叉式升降组件位于一段链条的上方且每段链条的设置方向分别与每组剪叉式升降组件中最下端一组X型杆组的连杆滑动端点的滑动方向相同，每组剪叉式升降组件中最下端一组X型杆组的连杆滑动端点分别与对应的一段链条固定连接。

为了能在驱动电机故障或没电时使用手动方式升降扩展车顶，所述驱动电机输出轴的轴线与链轮转轴的轴线相垂直，所述同步升降驱动组件还包括连接于驱动电机输出轴和链轮转轴之间的锥齿轮组以及连接于驱动电机输出轴上的手动驱动部件。

为了更好地实现手动升降扩展车顶，同时能实现自锁，所述手动驱动部件包括同轴固设于驱动电机输出轴上的蜗轮、滑动连接于车顶上且可在与蜗轮啮合的位置和与蜗轮相互脱离的位置之间来回移动的蜗杆以及同轴设置于蜗杆一端的用于带动蜗杆转动的手轮。

为了能用备用电机进行升降扩展车顶，所述手轮中部设有用于连接备用电机的备用电机插槽。

为了使扩展车顶能形成更私密的空间，所述车辆扩展空间升降机构还包括连接于车顶和扩展车顶四周之间且可启闭的柔性围罩。

较之现有技术而言，本实用新型具有以下优点：

(1)本实用新型提供的车辆扩展空间升降机构，只需使用一个驱动电机和链轮链条组件即可实现扩展车顶的同步升降，不仅同步性好、故障率低，而且在车顶可形成独立的空间，此外采用剪叉式升降组件，可升降的空间大且收起时占用空间小；

(2)本实用新型提供的车辆扩展空间升降机构，采用链轮链条来带动各组剪叉式升降组件的升降，能真正实现同步；

(3)本实用新型提供的车辆扩展空间升降机构，设有手动驱动部件，在驱动电机故障或没电时可以使用手动方式或备用电机升降扩展车顶，此外，手动驱动部件采用蜗轮蜗杆组件，当采用驱动电机将扩展车顶升降至合适的高度后，将蜗杆移入与蜗轮进行啮合能实现自锁；

(4)本实用新型提供的车辆扩展空间升降机构，扩展车顶缩回后，升降装置隐藏在车顶和扩展车顶之间，美观大方；

(5)本实用新型提供的车辆扩展空间升降机构，结构简单，性能可靠，实用性强，易于推广应用，不仅能应用于房车，能进一步推动房车旅游的发展，而且能应用于其它车辆形成独立的休息空间，帮助司乘人员休息。

附图说明

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型车辆扩展空间升降机构安装在车辆上的结构示意图；

图2是图1中去除扩展车顶的结构示意图；

图3是图2中A的局部放大示意图；

图4是图1中扩展车顶闭合的结构示意图。

图中符号说明：1、车顶，2、扩展车顶，3、剪叉式升降组件，31、X型杆组，311、连杆，4、同步升降驱动组件，41、链轮，42、链条，43、驱动电机，44、锥齿轮组，45、手动驱动部件，451、蜗轮，452、蜗杆，453、手轮。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型内容进行详细说明：

如图1－图4所示，一种车辆扩展空间升降机构，其特征在于：包括两组以上连接于车顶1和扩展车顶2之间的用于带动扩展车顶2升降的剪叉式升降组件3以及设置于车顶1和各组剪叉式升降组件3之间的用于驱动各组剪叉式升降组件3同步带动扩展车顶2升降的同步升降驱动组件4，各组剪叉式升降组件3均包括一组以上的X型杆组31且各组剪叉式升降组件3中X型杆组31的数量相同，每组X型杆组31包括两根中部相互铰接的连杆311，所述X型杆组31为两组以上时沿纵向方向叠加设置，下侧一组X型杆组31的连杆311上侧两端点分别与上侧一组X型杆组31的连杆311下侧两端点铰接，最下端一组X型杆组31的其中一根连杆311的下端点铰接连接于车顶1上表面且另一根连杆311的下端点滑动连接于车顶1上表面，最上端一组X型杆组31的其中一根连杆311的上端点铰接连接于扩展车顶2下表面且另一根连杆311的上端点滑动连接于扩展车顶2下表面，所述同步升降驱动组件4包括四个以上竖直转动连接于车顶1上的链轮41、连接于各个链轮41上的链条42以及与其中一个链轮41相连接的用于带动各个链轮41同步转动的驱动电机43，在本实施例中，驱动电机43固设于车顶1，当然为了维修和更换方便，也可以设置在车内，各个链轮41将链条42分隔为多段，每组剪叉式升降组件3位于一段链条42的上方且每段链条42的设置方向分别与每组剪叉式升降组件3中最下端一组X型杆组31的连杆311滑动端点的滑动方向相同，每组剪叉式升降组件3中最下端一组X型杆组31的连杆311滑动端点分别与对应的一段链条42固定连接。本实用新型中所说的链条42可以整条都采用链条，也可以仅与链轮相啮合的部分采用链条，其它部分采用刚性连接件。本实用新型中所说的车辆，包括但不限于轿车、客车、货车、各类房车、拖车以及专项作业车、特种汽车等。

在本实施例中，最下端一组X型杆组31下侧两端点分别铰接于一固定块和一滑动块上，固定块固定连接于车顶1上，固定块上设有供链条通过的避让孔，车顶1上沿滑动方向设有滑轨，滑动块滑动连接于滑轨上。本实用新型中，滑动块可以跟链条的其中一个链节固定连接，也可以将链条切断，两端分别固定连接于滑块的两端，此时滑块的长度可以做长，避免链条过长会下垂。最上端一组X型杆组31上侧两端点也分别铰接于一固定块和一滑动块上，固定块固定连接于扩展车顶2上，扩展车顶2上沿滑动方向设有滑轨，滑动块滑动连接于滑轨上。

如图1、图2、图3所示，为了能在驱动电机故障或没电时使用手动方式升降扩展车顶，所述驱动电机43输出轴的轴线与链轮41转轴的轴线相垂直，所述同步升降驱动组件4还包括连接于驱动电机43输出轴和链轮41转轴之间的锥齿轮组44以及连接于驱动电机43输出轴上的手动驱动部件45。

如图3所示，为了更好地实现手动升降扩展车顶，同时能实现自锁，所述手动驱动部件45包括同轴固设于驱动电机43输出轴上的蜗轮451、滑动连接于车顶1上且可在与蜗轮451啮合的位置和与蜗轮451相互脱离的位置之间来回移动的蜗杆452以及同轴设置于蜗杆452一端的用于带动蜗杆452转动的手轮453。

为了能用备用电机进行升降扩展车顶，所述手轮453中部设有用于连接备用电机的备用电机插槽(图中未示)。

为了使扩展车顶能形成更私密的空间，所述车辆扩展空间升降机构还包括连接于车顶1和扩展车顶2四周之间且可启闭的柔性围罩(图中未示)。进入扩展空间的方式可以从外面的楼梯进入，也可以从车顶1上开个门，从车内的楼梯进入。

本实用新型在使用时，启动驱动电机43，驱动电机43即带动其中一个链轮41转动，被四个链轮41分隔的四段链条即实现同步移动，链条即带动剪叉式升降组件3中的滑动端点在车顶上滑动，扩展车顶2要升起时，驱动电机43正转，X型杆组31滑动端点则固定端滑动，X型杆组31即带动扩展车顶2升起，反之，要下降时，驱动电机43反转。由于采用链轮链条传动，能严格保证各组X型杆组的同步，采用X型杆组31进行升降，升降高度不受限制，升起高度可达2米以上，在车顶可形成独立的空间，而且只需使用一个驱动电机，其余均为简单的机械部件，故障率低。整体结构设备都藏在车顶1和扩展车顶2之间(如图4所示)，平时不可见，不影响车内美观，维修时也不用在车内。在驱动电机43故障或没电时可以使用手动方式或备用电机升降扩展车顶，此外，手动驱动部件采用蜗轮蜗杆组件，当采用驱动电机将扩展车顶升降至合适的高度后，将蜗杆452移入与蜗轮453进行啮合能实现自锁。

上述具体实施方式只是对本实用新型的技术方案进行详细解释，本实用新型并不只仅仅局限于上述实施例，凡是依据本实用新型原理的任何改进或替换，均应在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车辆扩展空间升降机构，其特征在于：包括两组以上连接于车顶(1)和扩展车顶(2)之间的用于带动扩展车顶(2)升降的剪叉式升降组件(3)以及设置于车顶(1)和各组剪叉式升降组件(3)之间的用于驱动各组剪叉式升降组件(3)同步带动扩展车顶(2)升降的同步升降驱动组件(4)，各组剪叉式升降组件(3)均包括一组以上的X型杆组(31)且各组剪叉式升降组件(3)中X型杆组(31)的数量相同，每组X型杆组(31)包括两根中部相互铰接的连杆(311)，所述X型杆组(31)为两组以上时沿纵向方向叠加设置，下侧一组X型杆组(31)的连杆(311)上侧两端点分别与上侧一组X型杆组(31)的连杆(311)下侧两端点铰接，最下端一组X型杆组(31)的其中一根连杆(311)的下端点铰接连接于车顶(1)上表面且另一根连杆(311)的下端点滑动连接于车顶(1)上表面，最上端一组X型杆组(31)的其中一根连杆(311)的上端点铰接连接于扩展车顶(2)下表面且另一根连杆(311)的上端点滑动连接于扩展车顶(2)下表面，所述同步升降驱动组件(4)包括四个以上竖直转动连接于车顶(1)上的链轮(41)、连接于各个链轮(41)上的链条(42)以及与其中一个链轮(41)相连接的用于带动各个链轮(41)同步转动的驱动电机(43)，各个链轮(41)将链条(42)分隔为多段，每组剪叉式升降组件(3)位于一段链条(42)的上方且每段链条(42)的设置方向分别与每组剪叉式升降组件(3)中最下端一组X型杆组(31)的连杆(311)滑动端点的滑动方向相同，每组剪叉式升降组件(3)中最下端一组X型杆组(31)的连杆(311)滑动端点分别与对应的一段链条(42)固定连接。

2.根据权利要求1所述的车辆扩展空间升降机构，其特征在于：所述驱动电机(43)输出轴的轴线与链轮(41)转轴的轴线相垂直，所述同步升降驱动组件(4)还包括连接于驱动电机(43)输出轴和链轮(41)转轴之间的锥齿轮组(44)以及连接于驱动电机(43)输出轴上的手动驱动部件(45)。

3.根据权利要求2所述的车辆扩展空间升降机构，其特征在于：所述手动驱动部件(45)包括同轴固设于驱动电机(43)输出轴上的蜗轮(451)、滑动连接于车顶(1)上且可在与蜗轮(451)啮合的位置和与蜗轮(451)相互脱离的位置之间来回移动的蜗杆(452)以及同轴设置于蜗杆(452)一端的用于带动蜗杆(452)转动的手轮(453)。

4.根据权利要求3所述的车辆扩展空间升降机构，其特征在于：所述手轮(453)中部设有用于连接备用电机的备用电机插槽。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆扩展空间升降机构，其特征在于：所述车辆扩展空间升降机构还包括连接于车顶(1)和扩展车顶(2)四周之间且可启闭的柔性围罩。