CN207416603U - 地铁盾构区段接触网刚性悬挂接地端子 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种地铁盾构区段接触网刚性悬挂接地端子，属于地铁用接地装置技术领域，包括第一钢板、第二钢板、紧固螺栓螺母、橡胶进线管、入线通管、第一压线块、第二压线块、拆卸提起柄结构、对接块结构和角度调节埋地锥结构；第一钢板和第二钢板相对设置，且均位于两个对接块结构之间；对接块结构包括T型连接块、U型连接架和连接螺栓螺母；T型连接块包括纵向连接板及横向连接板；纵向连接板的外侧设置有两个U型连接架，内侧抵靠在第一钢板和第二钢板的侧边上；横向连接板位于第一钢板和第二钢板之间；紧固螺栓螺母贯穿第一钢板、横向连接板和第二钢板。该接地端子对接能力好、便于安装以及后期便于维护。

Description

地铁盾构区段接触网刚性悬挂接地端子

技术领域

本实用新型属于地铁用接地装置技术领域，尤其涉及地铁盾构区段接触网刚性悬挂接地端子。

背景技术

地铁牵引供电一般采用直流1500V或者是直流750V两种电压等级供电，在直流供电中会形成沿线路的杂散电流，对地铁沿线的金属管线有很大的腐蚀和破坏，因此在地铁中会安装一根贯通全线的架空地线，当接触网上的电流通过悬挂底座向隧道结构钢筋或者其它的金属管线泄流时，电流会及时通过架空地线迅速泄流，大大减少对隧道内钢筋和地铁周围金属管线的腐蚀，保护了隧道结构和周围的金属管线，因此架空地线对于地铁的安全运行非常重要。

地铁接触网刚性悬挂的底座必须通过接地端子和架空地线引线与架空地线可靠连接，并纳入地铁综合接地系统，接触网刚性悬挂大约8米就有一处悬挂定位点，因此接地端子安装工作很大，接地端子安装方式：通过紧固件直接将接线端子底座安装在接触悬挂锚栓上，从而起到支撑铜接线端子和连接架空地线的作用。

目前接地端子结构复杂，地铁盾构区段净空底，架空地线引线使用的是硬铜绞线，在施工安装过程中弯曲困难，施工难度大，很难保证施工质量，同时会增加架空地线引线用量，且对于以后运营维护非常不方便。

中国专利公开号为CN202294344U，发明创造名称为一种地铁盾构区段接触网刚性悬挂接地端子，接线端子底座本体为直板结构。在安装使用时，接线端子底座本体一端与接触悬挂锚栓，另一端与铜接线端子水平连接。但是现有的地铁盾构区段接触网刚性悬挂接地端子还存在对接能力差、不便安装以及后期不便维护的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种地铁盾构区段接触网刚性悬挂接地端子，以改善现有的地铁盾构区段接触网刚性悬挂接地端子存在对接能力差、不便安装以及后期不便维护的技术问题。

本实用新型提供一种地铁盾构区段接触网刚性悬挂接地端子，包括第一钢板、第二钢板、紧固螺栓螺母、橡胶进线管、入线通管、第一压线块、第二压线块、拆卸提起柄结构、对接块结构和角度调节埋地锥结构；第一钢板和第二钢板相对设置，且第一钢板和第二钢板均位于两个对接块结构之间；入线通管的第一端与第一钢板的通孔连接，第二端与橡胶进线管连接；第一压线块设置在第一钢板朝向第二钢板的一面；第二压线块设置在第二钢板朝向第一钢板的一面；对接块结构包括T型连接块、U型连接架和连接螺栓螺母；T型连接块包括纵向连接板及设置在纵向连接板中部的横向连接板；纵向连接板的外侧以横向连接板为对称轴对称设置有两个U型连接架，内侧抵靠在第一钢板和第二钢板的侧边上；横向连接板位于第一钢板和第二钢板之间；紧固螺栓螺母的螺栓依次贯穿第一钢板、横向连接板和第二钢板，且伸出第二钢板的一端连接有螺母；连接螺栓螺母的螺栓贯穿U型连接架的两臂，且伸出U型连接架的一端连接有螺母；拆卸提起柄结构包括固定部以及与固定部可分离的手柄部；固定部设置在第一钢板背离第二钢板的一面；角度调节埋地锥结构包括可与第二钢板分离的连接部、与连接部通过旋转轴连接的挂板、设置在挂板底部的埋地板以及贯穿埋地板的埋地锥。

进一步地，横向连接板的端部设置有中空进线端块，中空进线端块上设置有端部伸入中空进线端块的翼形紧固螺栓，翼形紧固螺栓的端部设置有压紧块。

进一步地，第一钢板和横向连接板之间的螺栓上套设有抗压弹簧；横向连接板和第二钢板之间的螺栓上套设有抗压弹簧。

进一步地，入线通管的数量为五个或者五个以上，且与第一压线块间隔设置；第二压线块与第一压线块一一对应。

进一步地，固定部包括设置在第一钢板上的固定板以及设置在固定板上的矩形固定块；矩形固定块外壁设置有第一三角卡块；手柄部包括提拉杆、设置在提拉杆顶端的拉环以及设置在提拉杆底端的弹性夹板；弹性夹板上设置用于卡紧第一三角卡块的第二三角卡块。

进一步地，提拉杆的中部螺纹连接有与提拉杆垂直的助力柄。

进一步地，拆卸提起柄结构的数量为两个，设置在两个紧固螺栓螺母之间。

进一步地，连接部包括设置有安装孔的可拆卸板以及设置在可拆卸板上的固定座；固定座通过旋转轴与挂板连接。

进一步地，埋地锥包括外螺纹杆、六角形旋转头和埋地锥本体；外螺纹杆贯穿埋地板，上端焊接六角形旋转头，下端焊接埋地锥本体。

进一步地，第一钢板和第二钢板为防锈钢板；拆卸提起柄结构、对接块结构和角度调节埋地锥结构由不锈钢材质制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

在安装本实用新型提供的接地端子时，将角度调节埋地锥结构从第二钢板上拆卸下来，通过埋地锥进行硬地质安装工作，根据要求的安装角度旋转固定座至合适位置，将固定座固定使其不再转动，将连接部连接到第二钢板上，然后将设置有预连接孔的接触网连接钢板伸入U型连接架内，通过连接螺栓螺母实现对接，安装完成后将接地线穿过橡胶进线管和入线通管，接地线的线头引入第一压线块和第二压线块之间，旋转紧固螺栓螺母使第一压线块和第二压线块将接地线的线头夹紧，即完成安装。在后期维护时，将拆卸提起柄结构的手柄部与固定部连接，拧出紧固螺栓螺母即可将第一钢板提起，对橡胶进线管、入线通管、第一压线块进行维护更换；若需拆卸整个接地端子时，则拧出连接螺栓螺母和埋地锥，用拆卸提起柄结构将整个接地端子提起。由上可知，本实用新型中：

1、T型连接块，U型连接架和连接螺栓螺母的设置，有利于方便对接接触网悬挂钢板，可提高接地端子的对接能力，也便于安装；

2、通过连接部、固定座、旋转轴和挂板可以进行不同角度的安装工作，同时还可以便于操作；

3、埋地锥的设置适用于不同地质的环境安装工作，保证安装的紧固性、牢靠性；

4、拆卸提起柄结构的设置有利于快速将第一钢板或该接线端子提出，脱离地面，便于后期的再安装和维护。

附图说明

图1是本实用新型提供的地铁盾构区段接触网刚性悬挂接地端子的结构示意图；

图2是图1所示接地端子中对接块结构的结构示意图；

图3是图1所示接地端子中角度调节埋地锥结构的结构示意图；

图4是图1所示接地端子中拆卸提起柄结构的结构示意图。

图中：1、第一钢板；2、第二钢板；3、紧固螺栓螺母；4、抗压弹簧；5、橡胶进线管；6、入线通管；7、第一压线块；8、第二压线块；9、拆卸提起柄结构；91、手柄部；911、拉环；912、提拉杆；9121、助力柄；913、异形弹性夹板；9131、第二三角卡块；92、固定部；921、矩形固定块；9211、第一三角卡块；922、固定板；10、对接块结构；101、T型连接块；1011、翼形紧固螺栓；1012、压紧块；1013、中空进线端块；102、U型连接架；103、连接螺栓螺母；11、角度调节埋地锥结构；111、可拆卸板；1111、安装孔；112、固定座；113、旋转轴；114、挂板；115、埋地板；1151、外螺纹杆；1152、六角形旋转头；1153、埋地锥本体。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型提供的地铁盾构区段接触网刚性悬挂接地端子作进一步描述，如附图1至附图4所示：

本实施例提供一种地铁盾构区段接触网刚性悬挂接地端子，包括第一钢板1、第二钢板2、紧固螺栓螺母3、橡胶进线管5、入线通管6、第一压线块7、第二压线块8、拆卸提起柄结构9、对接块结构10和角度调节埋地锥结构11；第一钢板1和第二钢板2相对设置，且第一钢板1和第二钢板2均位于两个对接块结构10之间；入线通管6的第一端与第一钢板1的通孔连接，第二端与橡胶进线管5连接；第一压线块7设置在第一钢板1朝向第二钢板2的一面；第二压线块8设置在第二钢板2朝向第一钢板1的一面；对接块结构10包括T型连接块101、U型连接架102和连接螺栓螺母103；T型连接块101包括纵向连接板及设置在纵向连接板中部的横向连接板；纵向连接板的外侧以横向连接板为对称轴对称设置有两个U型连接架102，内侧抵靠在第一钢板1和第二钢板2的侧边上；横向连接板位于第一钢板1和第二钢板2之间；紧固螺栓螺母3的螺栓依次贯穿第一钢板1、横向连接板和第二钢板2，且伸出第二钢板2的一端连接有螺母；连接螺栓螺母103的螺栓贯穿U型连接架102的两臂，且伸出U型连接架102的一端连接有螺母；拆卸提起柄结构9包括固定部92以及与固定部92可分离的手柄部91；固定部92设置在第一钢板1背离第二钢板2的一面；角度调节埋地锥结构11包括可与第二钢板2分离的连接部、与连接部通过旋转轴113连接的挂板114、设置在挂板114底部的埋地板115以及贯穿埋地板115的埋地锥。

进一步地，横向连接板的端部设置有中空进线端块1013，中空进线端块1013上设置有端部伸入中空进线端块1013的翼形紧固螺栓1011，翼形紧固螺栓1011的端部设置有压紧块1012。将导电线缆的接入中空进线端块1013内，拧紧翼形紧固螺栓1011使压紧块1012将导电线缆压紧，实现导电线缆拉紧和连接工作，保证接地线的导电性，同时保证使用的安全性。

进一步地，第一钢板1和横向连接板之间的螺栓上套设有抗压弹簧4；横向连接板和第二钢板2之间的螺栓上套设有抗压弹簧4。抗压弹簧4的设置有助于缓冲接地端子受到的震动，以防第一压线块7和第二压线块8之间的接地线的线头脱落。

进一步地，入线通管6的数量为五个或者五个以上，以保证能接入所需数量的接地线；且入线通管6与第一压线块7间隔设置，第二压线块8与第一压线块7一一对应，以便于将接地线的线头夹紧。第一压线块7焊接在第一钢板1上，第二压线块8焊接在第二钢板2上。固定部92和手柄部91之间实现可分离连接的方式可以是螺纹连接或卡接。优选地，在本实施例中，实现卡接的方式是：固定部92包括设置在第一钢板1上的固定板922以及设置在固定板922上的矩形固定块921；矩形固定块921外壁设置有第一三角卡块9211；手柄部91包括提拉杆912、设置在提拉杆912顶端的拉环911以及设置在提拉杆912底端的弹性夹板913；弹性夹板913上设置有用于卡紧第一三角卡块9211的第二三角卡块9131。安装时，弹性夹板913被矩形固定块921撑开套入矩形固定块921外侧，保证第一三角卡块9211和第二三角卡块9131充分卡接配合后，向上提拉拉环911即可。除上述实现卡接的方式外，还可以在第二三角卡块9131与弹性夹板913之间设置连接板，第二三角卡块9131、弹性夹板913和连接板围合成容纳第一三角卡块9211的卡槽。

进一步地，提拉杆912的中部螺纹连接有与提拉杆912垂直的助力柄9121，可便于操作人员进行助力操作，可快速取出该接地端子。

进一步地，拆卸提起柄结构9的数量为两个，以便操作人员双手操作，且设置在两个紧固螺栓螺母3之间，保证提拉时第一钢板1或整个接地端子的平稳性。

进一步地，连接部包括设置有安装孔1111的可拆卸板111以及设置在可拆卸板111上的固定座112；固定座112通过旋转轴113与挂板114连接。连接件穿过安装孔1111将角度调节埋地锥结构11安装到第二钢板2，方便快捷。当然也可以直接在固定座112上安装孔1111，但是在固定座112同时开设安装孔1111和连接旋转轴113的孔，容易影响固定座112的机械强度，因此优选地设置可拆卸板111用于开设安装孔1111。

进一步地，埋地锥包括外螺纹杆1151、六角形旋转头1152和埋地锥本体1153；外螺纹杆1151贯穿埋地板115，上端焊接六角形旋转头1152，下端焊接埋地锥本体1153。埋地锥的设置有利于适用于不同地质的环境安装工作，保证安装的紧固性、牢靠性。

进一步地，第一钢板1和第二钢板2为防锈钢板；拆卸提起柄结构9、对接块结构10和角度调节埋地锥结构11由不锈钢材质制成，以增强接线端子的防腐蚀性，延长使用寿命。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种地铁盾构区段接触网刚性悬挂接地端子，其特征在于，包括第一钢板（1）、第二钢板（2）、紧固螺栓螺母（3）、橡胶进线管（5）、入线通管（6）、第一压线块（7）、第二压线块（8）、拆卸提起柄结构（9）、对接块结构（10）和角度调节埋地锥结构（11）；

所述第一钢板（1）和第二钢板（2）相对设置，且所述第一钢板（1）和第二钢板（2）均位于两个所述对接块结构（10）之间；

所述入线通管（6）的第一端与所述第一钢板（1）的通孔连接，第二端与所述橡胶进线管（5）连接；

所述第一压线块（7）设置在所述第一钢板（1）朝向第二钢板（2）的一面；

所述第二压线块（8）设置在所述第二钢板（2）朝向第一钢板（1）的一面；

所述对接块结构（10）包括T型连接块（101）、U型连接架（102）和连接螺栓螺母（103）；

所述T型连接块（101）包括纵向连接板及设置在所述纵向连接板中部的横向连接板；

所述纵向连接板的外侧以所述横向连接板为对称轴对称设置有两个U型连接架（102），内侧抵靠在所述第一钢板（1）和第二钢板（2）的侧边上；

所述横向连接板位于所述第一钢板（1）和第二钢板（2）之间；

所述紧固螺栓螺母（3）的螺栓依次贯穿所述第一钢板（1）、横向连接板和第二钢板（2），且伸出所述第二钢板（2）的一端连接有螺母；

所述连接螺栓螺母（103）的螺栓贯穿所述U型连接架（102）的两臂，且伸出所述U型连接架（102）的一端连接有螺母；

所述拆卸提起柄结构（9）包括固定部（92）以及与所述固定部（92）可分离的手柄部（91）；

所述固定部（92）设置在所述第一钢板（1）背离第二钢板（2）的一面；

所述角度调节埋地锥结构（11）包括可与所述第二钢板（2）分离的连接部、与所述连接部通过旋转轴（113）连接的挂板（114）、设置在所述挂板（114）底部的埋地板（115）以及贯穿所述埋地板（115）的埋地锥。

2.如权利要求1所述的地铁盾构区段接触网刚性悬挂接地端子，其特征在于，所述横向连接板的端部设置有中空进线端块（1013），所述中空进线端块（1013）上设置有端部伸入中空进线端块（1013）的翼形紧固螺栓（1011），所述翼形紧固螺栓（1011）的端部设置有压紧块（1012）。

3.如权利要求1所述的地铁盾构区段接触网刚性悬挂接地端子，其特征在于，所述第一钢板（1）和横向连接板之间的螺栓上套设有抗压弹簧（4）；

所述横向连接板和第二钢板（2）之间的螺栓上套设有抗压弹簧（4）。

4.如权利要求1所述的地铁盾构区段接触网刚性悬挂接地端子，其特征在于，所述入线通管（6）的数量为五个或者五个以上，且与所述第一压线块（7）间隔设置；

所述第二压线块（8）与所述第一压线块（7）一一对应。

5.如权利要求1所述的地铁盾构区段接触网刚性悬挂接地端子，其特征在于，所述固定部（92）包括设置在所述第一钢板（1）上的固定板（922）以及设置在所述固定板（922）上的矩形固定块（921）；

所述矩形固定块（921）外壁设置有第一三角卡块（9211）；

所述手柄部（91）包括提拉杆（912）、设置在所述提拉杆（912）顶端的拉环（911）以及设置在所述提拉杆（912）底端的弹性夹板（913）；

所述弹性夹板（913）上设置有用于卡紧所述第一三角卡块（9211）的第二三角卡块（9131）。

6.如权利要求5所述的地铁盾构区段接触网刚性悬挂接地端子，其特征在于，所述提拉杆（912）的中部螺纹连接有与提拉杆（912）垂直的助力柄（9121）。

7.如权利要求1、5和6中任一项所述的地铁盾构区段接触网刚性悬挂接地端子，其特征在于，所述拆卸提起柄结构（9）的数量为两个，设置在两个紧固螺栓螺母（3）之间。

8.如权利要求1所述的地铁盾构区段接触网刚性悬挂接地端子，其特征在于，所述连接部包括设置有安装孔（1111）的可拆卸板（111）以及设置在所述可拆卸板（111）上的固定座（112）；

所述固定座（112）通过旋转轴（113）与挂板（114）连接。

9.如权利要求1或8所述的地铁盾构区段接触网刚性悬挂接地端子，其特征在于，所述埋地锥包括外螺纹杆（1151）、六角形旋转头（1152）和埋地锥本体（1153）；

所述外螺纹杆（1151）贯穿埋地板（115），上端焊接六角形旋转头（1152），下端焊接埋地锥本体（1153）。

10.如权利要求1所述的地铁盾构区段接触网刚性悬挂接地端子，其特征在于，所述第一钢板（1）和第二钢板（2）为防锈钢板；

所述拆卸提起柄结构（9）、对接块结构（10）和角度调节埋地锥结构（11）由不锈钢材质制成。