CN207409811U - 带湿度和介电强度感知与预警的高压配电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带湿度和介电强度感知与预警的高压配电装置,包括高压配电盒、盒内湿度报警模块、湿度检测模块、介电强度辅助检测模块和高压配电控制器，湿度检测模块包括湿度传感器，湿度检测模块与高压配电控制器低压端相电连，高压配电控制器分别与介电强度辅助检测模块和设在高压配电盒上的低压供电及通信接头相电连接；盒内湿度报警模块分别与湿度检测模块和高压配电控制器相电连接，对盒内环境湿度检测感知读取并及时判断分析是否执行预警、报警或严重报警操作，并执行上强电或拒绝上强电状态判断控制。及时发现高压配电盒内湿度情况，杜绝进水及湿度降低进一步导致的安全隐患，及时报警提升新能源汽车高压用电安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种高压配置装置，尤其是涉及一种使用在新能源汽车上的高压配电装置。
背景技术
随着新能源汽车的发展，越来越多的新能源车进入到人们的生活中，新能源汽车也已经日渐成为人们出行的重要交通工具。由于目前新能源车大多是直流高压驱动，其高压输入输出在高压配电盒内部进行汇总；然而当高压配电盒内部出现进水或水汽进入时，则容易导致内部高压湿度环境发生变化，甚至很有可能导致高压介电强度变弱导致高压漏电安全隐患出现；而现有新能源车高压配电盒内部一旦出现潮湿或进水很难及时发现，容易进一步导致高压介电强度变差，容易造成更大安全隐患，存在安全较大用电风险。
实用新型内容
本实用新型为解决现有新能源汽车高压配电盒内部出现进水或水汽进入时，则容易导致内部高压湿度发生变化，导致高压漏电安全隐患出现，且一旦出现潮湿或进水很难及时发现，容易造成更大高压用电安全隐患等现状而提供的一种可及时发现高压配电盒内部湿度情况，杜绝进水以及湿度降低进一步导致的安全隐患问题出现，可及时报警以提升新能源汽车高压用电安全目的的带湿度和介电强度感知与预警的高压配电装置。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的具体技术方案为：一种带湿度和介电强度感知与预警的高压配电装置，包括高压配电盒，以及设在高压配电盒上的高压输入接头、高压输出接头和低压供电及通信接头，其特征在于：还包括盒内湿度报警模块以及设在高压配电盒内部的湿度检测模块、介电强度辅助检测模块和高压配电控制器，湿度检测模块包括湿度传感器，湿度检测模块与高压配电控制器低压端相电连，高压配电控制器分别与介电强度辅助检测模块和设在高压配电盒上的低压供电及通信接头相电连接；湿度检测模块与盒内湿度报警模块相电连接，盒内湿度报警模块与高压配电控制器相电连接。通过一种带湿度传感器和高压介电强度辅助检测功能模块的高压配电控制装置，创造性的应用当前高压配电控制盒内环境湿度以及高压介电强度变化结合当前上强电状态，及时准确预报高压配电盒内湿度预警、报警以及严重报警等级情况并自行切断高压输出，达到高压安全用电目的。可及时发现高压配电盒内部湿度情况，杜绝进水以及湿度降低进一步导致的安全隐患问题出现，可及时报警以提升新能源汽车高压用电安全目的。
作为优选，所述的湿度检测模块与高压配电控制器间采用低压线束与高压配电控制器相电连。降低干扰因素。
作为优选，所述的盒内湿度报警模块包括对盒内环境湿度的预警、报警和严重报警三个警示模块，提高对高压配合盒内环境湿度的等级警示效率，提高用电安全性。
作为优选，所述的介电强度辅助检测模块包括高压总正对车身电压V1检测模块、高压总负对车身电压V2检测模块和AD采样电路，高压总正对车身电压V1检测模块包括高压分压电阻和V1检测隔离电路，高压总负对车身电压V2检测模块包括高压分压电阻和V2检测隔离电路,其中高压总正对车身电压V1检测模块中的高压分压电阻与高压总负对车身电压V2检测模块的高压分压电阻相连接的节点与车身地相电连，高压总正对车身电压V1检测模块和高压总负对车身电压V2检测模块分别与高压总电压相电连。提高介电强度辅助检测隔离采样有效性。
作为优选，所述的湿度传感器设在高压配电盒内最低水平面位置处。提高对高压配电盒的环境湿度检测有效性。
作为优选，所述的盒内湿度报警模块设在高压配电盒外部。提供盒内湿度报警模块报警警示的声光观察的视觉及听觉效果，提高维护便捷性，减少受干扰性。
作为优选，所述的高压总正对车身电压V1检测模块包括V1检测隔离电路以及由第一电阻和第二电阻构成的高压分压电阻，高压总负对车身电压V2检测模块包括V2检测隔离电路以及由第三电阻和第四电阻构成的高压分压电阻；第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻依次相串联连接后与高压总电压V相并联，V1检测隔离电路与第二电阻相并联连接，V2检测隔离电路与第四电阻相并联连接，V1检测隔离电路和V2检测隔离电路并联接至AD采样电路，第二电阻和第三电阻的连接节点与车身地相电连。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过一种带湿度传感器和高压介电强度辅助检测功能模块的高压配电装置，通过感知当前高压配电盒内环境湿度值结合总正总负对车身介电强度变化以及当前高压上强电状态信息，再通过智能实现方法实现PDU内部湿度分级报警提醒严重情况自动断高压。及时发现高压配电盒内湿度情况，杜绝进水以及湿度降低进一步导致的安全隐患，及时报警以提升新能源汽车高压用电安全目的。
附图说明：
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的详细说明。
图1是本实用新型带湿度和介电强度感知与预警的高压配电装置的结构示意图。
图2是图1中的介电强度辅助检测模块的结构原理框图。
具体实施方式
实施例1：
图1、图2所示的实施例中，一种带湿度和介电强度感知与预警的高压配电装置，包括高压配电盒10，以及设在高压配电盒上的高压输入接头12、高压输出接头13和低压供电及通信接头11，还包括盒内湿度报警模块50以及设在高压配电盒10内部的湿度检测模块30、介电强度辅助检测模块40和高压配电控制器20，湿度检测模块30包括湿度传感器31，湿度检测模块30通过电压线束或低压电路布线与高压配电控制器20低压端相电连，高压配电控制器20分别与介电强度辅助检测模块40和安装在高压配电盒上的低压供电及通信接头11相电连接；湿度检测模块30与盒内湿度报警模块50相电连接，盒内湿度报警模块50与高压配电控制器20相电连接。湿度检测模块30与高压配电控制器20间采用低压线束与高压配电控制器相电连。盒内湿度报警模块50包括对盒内环境湿度的预警51、报警52和严重报警53三个警示模块。介电强度辅助检测模块40包括高压总正对车身电压V1检测模块、高压总负对车身电压V2检测模块和AD采样电路43，高压总正对车身电压V1检测模块包括V1检测隔离电路41以及由第一电阻R1和第二电阻R2构成的高压分压电阻，高压总负对车身电压V2检测模块包括V2检测隔离电路42以及由第三电阻R3和第四电阻R4构成的高压分压电阻；其中高压总正对车身电压V1检测模块中的高压分压电阻与高压总负对车身电压V2检测模块的高压分压电阻相连接的节点与车身地44相电连，高压总正对车身电压V1检测模块和高压总负对车身电压V2检测模块分别与高压总电压相电连。第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3和第四电阻R4依次相串联连接后与高压总电压V相并联，V1检测隔离电路41与第二电阻R2相并联连接，V2检测隔离电路42与第四电阻R4相并联连接，V1检测隔离电路41和V2检测隔离电路42并联接至AD采样电路43，第二电阻R2和第三电阻R3的连接节点与车身地44相电连。湿度传感器安装在高压配电盒内最低水平面位置处。盒内湿度报警模块50安装在高压配电盒外部。介电强度检测模块与控制器通过低压线束连接（含通信线束），用于检测高压总正对车身地的介电强度，与及高压总负对车身地的介电强度变化。介电强度辅助检测模块是一种能够实时检测高压总正对车身电压V1以及高压总负对车身地电压V2值，同时通过两个电压值的差值变化判断是否超过预设预警和报警差值实现高压介电强变化检测的模块；高压配电控制器是一种可以接收外部上强电控制信号，执行高压配电上强电，同时有自行下强电的一种控制模块，如接收湿度控制信号及高压介电强度控制信号，执行高压配电上强电或执行自行下强电；高压总正对车身电压V1检测模块检测高压输入正对车身地电压V1，高压总负对车身电压V2检测模块检测高压输入负对车射地电压V2。其中V1和V2分别代表为：高压总正对车身电压V1和高压总负对车身电压V2；PDU含义为高压能量分配器；PDCU含义为高压能量分配控制器。检测感知信息数据读取步骤包括PDCU高压配电控制器读取下列数据：介电强度辅助检测模块、高压总正对车身地电压V1、高压总负对车身地电压V2、湿度传感器模块PDU内部环境湿度数据和外部上强电请求指令。
以上内容和结构描述了本实用新型产品的基本原理、主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解。上述实例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都属于要求保护的本发明范围之内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种带湿度和介电强度感知与预警的高压配电装置，包括高压配电盒，以及设在高压配电盒上的高压输入接头、高压输出接头和低压供电及通信接头，其特征在于：还包括盒内湿度报警模块以及设在高压配电盒内部的湿度检测模块、介电强度辅助检测模块和高压配电控制器，湿度检测模块包括湿度传感器，湿度检测模块与高压配电控制器低压端相电连，高压配电控制器分别与介电强度辅助检测模块和设在高压配电盒上的低压供电及通信接头相电连接；湿度检测模块与盒内湿度报警模块相电连接，盒内湿度报警模块与高压配电控制器相电连接。
2.按照权利要求1所述的带湿度和介电强度感知与预警的高压配电装置，其特征在于：所述的湿度检测模块与高压配电控制器间采用低压线束与高压配电控制器相电连。
3.按照权利要求1所述的带湿度和介电强度感知与预警的高压配电装置，其特征在于：所述的盒内湿度报警模块包括对盒内环境湿度进行的预警、报警和严重报警三个警示模块。
4.按照权利要求1所述的带湿度和介电强度感知与预警的高压配电装置，其特征在于：所述的介电强度辅助检测模块包括高压总正对车身电压V1检测模块、高压总负对车身电压V2检测模块和AD采样电路，高压总正对车身电压V1检测模块包括高压分压电阻和V1检测隔离电路，高压总负对车身电压V2检测模块包括高压分压电阻和V2检测隔离电路,其中高压总正对车身电压V1检测模块中的高压分压电阻与高压总负对车身电压V2检测模块的高压分压电阻相连接的节点与车身地相电连，高压总正对车身电压V1检测模块和高压总负对车身电压V2检测模块分别与高压总电压相电连。
5.按照权利要求1所述的带湿度和介电强度感知与预警的高压配电装置，其特征在于：所述的湿度传感器设在高压配电盒内最低水平面位置处。
6.按照权利要求1或3所述的带湿度和介电强度感知与预警的高压配电装置，其特征在于：所述的盒内湿度报警模块设在高压配电盒外部。
7.按照权利要求4所述的带湿度和介电强度感知与预警的高压配电装置，其特征在于：所述的高压总正对车身电压V1检测模块包括V1检测隔离电路以及由第一电阻和第二电阻构成的高压分压电阻，高压总负对车身电压V2检测模块包括V2检测隔离电路以及由第三电阻和第四电阻构成的高压分压电阻；第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻依次相串联连接后与高压总电压V相并联，V1检测隔离电路与第二电阻相并联连接，V2检测隔离电路与第四电阻相并联连接，V1检测隔离电路和V2检测隔离电路并联接至AD采样电路，第二电阻和第三电阻的连接节点与车身地相电连。
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| CN107658703A (zh) * | 2017-09-26 | 2018-02-02 | 厦门马恒达汽车零部件有限公司 | 带湿度和介电强度感知与预警的高压配电装置及实现方法 |
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| CN107658703B (zh) * | 2017-09-26 | 2024-05-10 | 厦门远双科技有限公司 | 带湿度和介电强度感知与预警的高压配电装置及实现方法 |
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