CN207406924U - 耐高温高压发动机冷却油管结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐高温高压发动机冷却油管结构，包括胶管，所述胶管为两个，且胶管的一端为开口，两个胶管通过双管夹固定连接，且双管夹位于胶管远离胶管开口的一侧，两个胶管的开口位于同一平面上，且两个胶管开口处放置有压板，所述压板一侧开设有两个贯穿孔，两个贯穿孔分别与两个胶管的开口相对应，两个贯穿孔之间设有开设在压板一侧的通孔，两个贯穿孔内均通过氧气焊焊接有镦口接头，且镦口接头的两端均延伸至贯穿孔外。本实用新型能够便于在安装过程中降低安装难度系数，易于工人操作安装，提高安装速度，同时，取消了O型圈和环形压板结构，降低了产品的成本，更容易对准安装孔位的中心，降低漏油的风险。

Description

耐高温高压发动机冷却油管结构

技术领域

本实用新型涉及一种耐高温高压发动机冷却油管结构，属于油管技术领域。

背景技术

现有的耐高温高压发动机冷却油管结构引用双压板式结构带O型圈密封原理。由于该系统工作压力大，工作温度高（140℃-170℃），双压板式带O型圈密封形式，在操作过程中不容易对准中心，安装操作繁琐，密封性能差，很容易导致产品漏油。

申请号为201220694766.0的专利公开了一种种应用于汽车变速箱零部件技术领域的变速箱冷却油管结构，所述的变速箱冷却油管结构包括多道油管管体部，所述的多道油管管体部之间通过多个连接板件固定连接，所述的多道油管管体部之间设置为平行布置的结构，本实用新型所述的变速箱冷却油管结构，通过设置连接板件，将两个或多个油管管体部连接在一起，这样确保整个变速箱冷却油管结构能够实现快捷方便地实现与变速箱装配的装配，同时，也能确保冷却油管结构不会变形，然而，该结构在操作过程中不容易对准中心，安装操作繁琐，密封性能差，很容易导致产品漏油。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供耐高温高压发动机冷却油管结构，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：耐高温高压发动机冷却油管结构，包括胶管，所述胶管为两个，且胶管的一端为开口，两个胶管通过双管夹固定连接，且双管夹位于胶管远离胶管开口的一侧，两个胶管的开口位于同一平面上，且两个胶管开口处放置有压板，所述压板一侧开设有两个贯穿孔，两个贯穿孔分别与两个胶管的开口相对应，两个贯穿孔之间设有开设在压板一侧的通孔，两个贯穿孔内均通过氧气焊焊接有镦口接头，且镦口接头的两端均延伸至贯穿孔外，所述镦口接头靠近胶管的一端贯穿胶管的开口并延伸至胶管内，所述镦口接头位于胶管内的一端与胶管内壁紧密接触，所述压板靠近胶管的一侧安装有复合密封垫圈，且两个镦口接头靠近胶管的一端贯穿复合密封垫圈，所述复合密封垫圈远离压板的一端与两个胶管相接触。

在一实施例中，所述胶管靠近胶管开口的内壁上环形开设有限位凹槽，所述镦口接头位于胶管内的一端两侧上均开设有凹槽，所述凹槽内活动安装有限位块，限位块一侧延伸至凹槽外，且与限位凹槽相适配，所述限位块远离限位凹槽的一侧焊接有弹簧，弹簧远离限位块的一端焊接在凹槽远离开口的一侧内壁上。

在一实施例中，所述限位凹槽的截面为圆形，限位块为半圆形结构，限位凹槽内壁上固定安装有防滑橡胶垫，且防滑橡胶垫与限位块相接触。

在一实施例中，所述凹槽两侧内壁上均开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑块，滑块的一侧延伸至滑槽外，且固定安装在限位块上。

在一实施例中，所述滑槽远离开口的一侧内壁上开设有滑珠槽，所述滑珠槽内壁上滑动安装有滑珠，且滑珠与滑块相接触。

在一实施例中，所述复合密封垫圈上开设有两个安装孔，且两个安装孔分别与两个贯穿孔相对应，所述镦口接头靠近胶管的一端活动安装在安装孔内，且镦口接头的四周与安装孔内壁紧密接触。

在一实施例中，所述胶管靠近压板的一端上套接有单耳卡箍，且单耳卡箍与镦口接头相接触。

本实用新型的有益效果：通过胶管、双管夹、压板、镦口接头、单耳卡箍、复合密封垫圈、贯穿孔、通孔配合使用，能够便于稳固两个胶管，在安装过程中降低安装难度系数，易于工人操作安装，提高安装速度，取消了O型圈和环形压板结构，降低了产品的成本，更容易对准安装孔位的中心，降低漏油的风险，通过限位凹槽、凹槽、限位块、弹簧配合使用，能够便于稳固的将镦口接头安装在胶管内，且拆卸方便，本实用新型能够便于在安装过程中降低安装难度系数，易于工人操作安装，提高安装速度，同时，取消了O型圈和环形压板结构，降低了产品的成本，更容易对准安装孔位的中心，降低漏油的风险。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型耐高温高压发动机冷却油管结构的结构示意图；

图2为本实用新型耐高温高压发动机冷却油管结构的双管夹结构示意图；

图3为本实用新型耐高温高压发动机冷却油管结构的压板结构示意图；

图4为本实用新型耐高温高压发动机冷却油管结构的压板俯视结构示意图；

图5为本实用新型耐高温高压发动机冷却油管结构的胶管与镦口接头连接结构示意图；

图6为本实用新型耐高温高压发动机冷却油管结构的A部分结构示意图；

图中：1-胶管、2-双管夹、3-压板、4-镦口接头、5-单耳卡箍、6-复合密封垫圈、7-贯穿孔、8-通孔、9-限位凹槽、10-凹槽、11-限位块、12-弹簧。

具体实施方式

在详细描述实施例之前，应该理解的是，本实用新型不限于本申请中下文或附图中所描述的详细结构或元件排布。本实用新型可为其它方式实现的实施例。而且，应当理解，本文所使用的措辞及术语仅仅用作描述用途，不应作限定性解释。本文所使用的“包括”、“包含”、“具有”等类似措辞意为包含其后所列出之事项、其等同物及其它附加事项。特别是，当描述“一个某元件”时，本实用新型并不限定该元件的数量为一个，也可以包括多个。

请参阅图1-图6，本实用新型提供一种技术方案：耐高温高压发动机冷却油管结构，包括胶管1，胶管1为两个，且胶管1的一端为开口，两个胶管1通过双管夹2固定连接，且双管夹2位于胶管1远离胶管1开口的一侧，两个胶管1的开口位于同一平面上，且两个胶管1开口处放置有压板3，压板3一侧开设有两个贯穿孔7，两个贯穿孔7分别与两个胶管1的开口相对应，两个贯穿孔7之间设有开设在压板3一侧的通孔8，两个贯穿孔7内均通过氧气焊焊接有镦口接头4，且镦口接头4的两端均延伸至贯穿孔7外，镦口接头4靠近胶管1的一端贯穿胶管1的开口并延伸至胶管1内，镦口接头4位于胶管1内的一端与胶管1内壁紧密接触，压板3靠近胶管1的一侧安装有复合密封垫圈6，且两个镦口接头4靠近胶管1的一端贯穿复合密封垫圈6，复合密封垫圈6远离压板3的一端与两个胶管1相接触。通过胶管1、双管夹2、压板3、镦口接头4、单耳卡箍5、复合密封垫圈6、贯穿孔7、通孔8配合使用，能够便于稳固两个胶管1，在安装过程中降低安装难度系数，易于工人操作安装，提高安装速度，取消了O型圈和环形压板结构，降低了产品的成本，更容易对准安装孔位的中心，降低漏油的风险，通过限位凹槽9、凹槽10、限位块11、弹簧12配合使用，能够便于稳固的将镦口接头4安装在胶管1内，且拆卸方便，本实用新型能够便于在安装过程中降低安装难度系数，易于工人操作安装，提高安装速度，同时，取消了O型圈和环形压板结构，降低了产品的成本，更容易对准安装孔位的中心，降低漏油的风险。

胶管1靠近胶管1开口的内壁上环形开设有限位凹槽9，镦口接头4位于胶管1内的一端两侧上均开设有凹槽10，凹槽10内活动安装有限位块11，限位块11一侧延伸至凹槽10外，且与限位凹槽9相适配，限位块11远离限位凹槽9的一侧焊接有弹簧12，弹簧12远离限位块11的一端焊接在凹槽10远离开口的一侧内壁上，限位凹槽9的截面为圆形，限位块11为半圆形结构，限位凹槽9内壁上固定安装有防滑橡胶垫，且防滑橡胶垫与限位块11相接触，凹槽10两侧内壁上均开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑块，滑块的一侧延伸至滑槽外，且固定安装在限位块11上，滑槽远离开口的一侧内壁上开设有滑珠槽，滑珠槽内壁上滑动安装有滑珠，且滑珠与滑块相接触，复合密封垫圈6上开设有两个安装孔，且两个安装孔分别与两个贯穿孔7相对应，镦口接头4靠近胶管1的一端活动安装在安装孔内，且镦口接头4的四周与安装孔内壁紧密接触，胶管1靠近压板3的一端上套接有单耳卡箍5，且单耳卡箍5与镦口接头4相接触。通过胶管1、双管夹2、压板3、镦口接头4、单耳卡箍5、复合密封垫圈6、贯穿孔7、通孔8配合使用，能够便于稳固两个胶管1，在安装过程中降低安装难度系数，易于工人操作安装，提高安装速度，取消了O型圈和环形压板结构，降低了产品的成本，更容易对准安装孔位的中心，降低漏油的风险，通过限位凹槽9、凹槽10、限位块11、弹簧12配合使用，能够便于稳固的将镦口接头4安装在胶管1内，且拆卸方便，本实用新型能够便于在安装过程中降低安装难度系数，易于工人操作安装，提高安装速度，同时，取消了O型圈和环形压板结构，降低了产品的成本，更容易对准安装孔位的中心，降低漏油的风险。

具体实施方式：该技术已经成功用于广东福迪汽车F128项目中，使用人员使用本实用新型时，先将两个胶管1通过双管夹2进行固定，移动压板3，压板3带动镦口接头4移动，镦口接头4移动到胶管1内，同时，镦口接头4带动限位块11移动到胶管1内，限位块11挤压胶管1内壁，限位块11受挤压力移动到凹槽10内，当限位块11移动到限位凹槽9内时，弹簧12的作用力下带动限位块11移动到限位凹槽10内，稳固安装镦口接头4，压板3带动复合密封垫圈6与胶管1开口紧密接触，密封胶管1的开口，在胶管1与镦口接头4连接的位置通过单耳卡箍5将胶管1与镦口接头4稳固固定，达到降低了产品的成本，更容易对准安装孔位的中心，降低漏油的风险的目的。

本文所描述的概念在不偏离其精神和特性的情况下可以实施成其它形式。所公开的具体实施例应被视为例示性而不是限制性的。因此，本实用新型的范围是由所附的权利要求，而不是根据之前的这些描述进行确定。在权利要求的字面意义及等同范围内的任何改变都应属于这些权利要求的范围。

Claims (7)

1.耐高温高压发动机冷却油管结构，包括胶管，其特征在于，所述胶管为两个，且胶管的一端为开口，两个胶管通过双管夹固定连接，且双管夹位于胶管远离胶管开口的一侧，两个胶管的开口位于同一平面上，且两个胶管开口处放置有压板，所述压板一侧开设有两个贯穿孔，两个贯穿孔分别与两个胶管的开口相对应，两个贯穿孔之间设有开设在压板一侧的通孔，两个贯穿孔内均通过氧气焊焊接有镦口接头，且镦口接头的两端均延伸至贯穿孔外，所述镦口接头靠近胶管的一端贯穿胶管的开口并延伸至胶管内，所述镦口接头位于胶管内的一端与胶管内壁紧密接触，所述压板靠近胶管的一侧安装有复合密封垫圈，且两个镦口接头靠近胶管的一端贯穿复合密封垫圈，所述复合密封垫圈远离压板的一端与两个胶管相接触。

2.根据权利要求1所述的耐高温高压发动机冷却油管结构，其特征在于，所述胶管靠近胶管开口的内壁上环形开设有限位凹槽，所述镦口接头位于胶管内的一端两侧上均开设有凹槽，所述凹槽内活动安装有限位块，限位块一侧延伸至凹槽外，且与限位凹槽相适配，所述限位块远离限位凹槽的一侧焊接有弹簧，弹簧远离限位块的一端焊接在凹槽远离开口的一侧内壁上。

3.根据权利要求2所述的耐高温高压发动机冷却油管结构，其特征在于，所述限位凹槽的截面为圆形，限位块为半圆形结构，限位凹槽内壁上固定安装有防滑橡胶垫，且防滑橡胶垫与限位块相接触。

4.根据权利要求2所述的耐高温高压发动机冷却油管结构，其特征在于，所述凹槽两侧内壁上均开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑块，滑块的一侧延伸至滑槽外，且固定安装在限位块上。

5.根据权利要求4所述的耐高温高压发动机冷却油管结构，其特征在于，所述滑槽远离开口的一侧内壁上开设有滑珠槽，所述滑珠槽内壁上滑动安装有滑珠，且滑珠与滑块相接触。

6.根据权利要求1所述的耐高温高压发动机冷却油管结构，其特征在于，所述复合密封垫圈上开设有两个安装孔，且两个安装孔分别与两个贯穿孔相对应，所述镦口接头靠近胶管的一端活动安装在安装孔内，且镦口接头的四周与安装孔内壁紧密接触。

7.根据权利要求1所述的耐高温高压发动机冷却油管结构，其特征在于，所述胶管靠近压板的一端上套接有单耳卡箍，且单耳卡箍与镦口接头相接触。