CN207404723U - 一种行车上升限位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种行车上升限位装置，属于行车设备领域，包括主体结构框架，所述主体结构框架侧边设置有固定块，所述固定块通过限位弹簧与滑片相连接，所述滑片设置在所述主体结构框架的端部，所述行程开关设置在所述主体结构框架的中部，所述行程开关由绳鼓轮连动器、限位控制器、定位装配栓和接线柱组成，所述绳鼓轮连动器设置在所述限位控制器的侧边，所述限位控制器的另一侧设置有所述接线柱，所述限位控制器上还设置有所述定位装配栓。本实用新型可以有效防止行车冲顶故障，检测可靠稳定，开放式结构，点检维护方便，提高设备安全运行可靠性，检测可靠，机械限位避免失误动作，有效减少人员与设备安全事故。
Description
技术领域
本实用新型属于行车设备领域，具体涉及一种行车上升限位装置。
背景技术
行车也叫起重机，是一种重要的现代施工设备，用于将重物吊起到指定高度，从而节省人的体力，提高施工速度，而行车上升限位就是一种用于指定吊升高度的装置，也是行车重要的组件。
行车上升限位在行车安全运行过程中至关重要，行车在使用过程中不可避免存在异常，或人为，或设备异常导致行车冲顶，发生严重设备事故，给设备与人员安全带来威胁。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种行车上升限位装置。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种行车上升限位装置，包括主体结构框架，所述主体结构框架侧边设置有固定块，所述固定块通过限位弹簧与滑片相连接，所述滑片设置在所述主体结构框架的端部，所述主体结构框架的中部设置有行程开关，所述行程开关由绳鼓轮连动器、限位控制器、定位装配栓和接线柱组成，所述绳鼓轮连动器设置在所述限位控制器的侧边，所述限位控制器的另一侧设置有所述接线柱，所述限位控制器上还设置有所述定位装配栓。
进一步地，所述主体结构框架与所述固定块焊接在一起，所述主体结构框架与所述滑片焊接在一起。
进一步地，所述限位弹簧与所述固定块通过螺栓拧接，所述限位弹簧与所述滑片通过搭扣扣和。
进一步地，所述主体结构框架与所述行程开关通过所述定位装配栓装配连接，所述定位装配栓的数量为两个。
进一步地，所述绳鼓轮连动器与所述限位控制器装配连接，所述限位控制器与所述接线柱电连接。
进一步地，所述限位弹簧、所述滑片和所述固定块分别分布在所述主体结构框架的四角处。
有益效果：本实用新型可以有效防止行车冲顶故障，检测可靠稳定，开放式结构，点检维护方便，提高设备安全运行可靠性，检测可靠，机械限位避免失误动作，有效减少人员与设备安全事故。
附图说明
图1是本实用新型一种行车上升限位装置的主视图；
图2是本实用新型一种行车上升限位装置的俯视图；
图3是本实用新型一种行车上升限位装置的所述行程开关的放大视图。
其中：1、主体结构框架；2、限位弹簧；3、滑片；4、行程开关； 5、固定块；401、绳鼓轮连动器；402、限位控制器；403、定位装配栓；404、接线柱。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1-图3所示，一种行车上升限位装置，包括主体结构框架1，主体结构框架1侧边设置有固定块5，固定块5通过限位弹簧2与滑片3相连接，滑片3设置在主体结构框架1的端部，行程开关4设置在主体结构框架1的中部，行程开关4由绳鼓轮连动器401、限位控制器402、定位装配栓403和接线柱404组成，绳鼓轮连动器401设置在限位控制器402的侧边，限位控制器402的另一侧设置有接线柱 404，限位控制器402上还设置有定位装配栓403。
上述结构中，通过主体结构框架1将本实用新型装配到所需地点，并由接线柱404接入行车电控设备，由绳鼓轮连动器401接入行车钢丝绳的绳鼓轮，行车上升过程中，主要绳鼓轮绕动钢丝绳移动，带动绳鼓轮连动器401转动，本实用新型检测钢丝绳上升极限位置，通过限位控制器402断开控制信号，达到停车目的，为避免现场卡顿导致误检测，每个滑片3上增加一个限位弹簧2，保证检测可靠稳定。
其中，主体结构框架1与固定块5焊接在一起，主体结构框架1 与滑片3焊接在一起，主体结构框架1可以为限位弹簧2、滑片3、行程开关4和固定块5提供结构支撑，主体结构框架1可以用于将本实用新型固定装配在所需位置，限位弹簧2与固定块5通过螺栓拧接，限位弹簧2与滑片3通过搭扣扣和，限位弹簧2可以为本实用新型提供复位弹性，提高了限位检测的可靠性，主体结构框架1与行程开关4通过定位装配栓403装配连接，定位装配栓403的数量为两个，定位装配栓403可以将行程开关4固定装配在主体结构框架1上，避免其移动，绳鼓轮连动器401与限位控制器402装配连接，绳鼓轮连动器401可以与行车的钢丝绳滚动连接，检测钢丝绳的移动位置，并将检测结果反馈至限位控制器402，限位控制器402与接线柱404电连接，限位控制器402可以通过接线柱404将限位信息反馈至行车的电控箱，从而进行停车，限位弹簧2、滑片3和固定块5分别分布在主体结构框架1的四角处。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。
Claims (6)
1.一种行车上升限位装置，其特征在于：包括主体结构框架，所述主体结构框架侧边设置有固定块，所述固定块通过限位弹簧与滑片相连接，所述滑片设置在所述主体结构框架的端部，所述主体结构框架的中部设置有行程开关，所述行程开关由绳鼓轮连动器、限位控制器、定位装配栓和接线柱组成，所述绳鼓轮连动器设置在所述限位控制器的侧边，所述限位控制器的另一侧设置有所述接线柱，所述限位控制器上还设置有所述定位装配栓。
2.根据权利要求1所述的一种行车上升限位装置，其特征在于：所述主体结构框架与所述固定块焊接在一起，所述主体结构框架与所述滑片焊接在一起。
3.根据权利要求1所述的一种行车上升限位装置，其特征在于：所述限位弹簧与所述固定块通过螺栓拧接，所述限位弹簧与所述滑片通过搭扣扣和。
4.根据权利要求1所述的一种行车上升限位装置，其特征在于：所述主体结构框架与所述行程开关通过所述定位装配栓装配连接，所述定位装配栓的数量为两个。
5.根据权利要求1所述的一种行车上升限位装置，其特征在于：所述绳鼓轮连动器与所述限位控制器装配连接，所述限位控制器与所述接线柱电连接。
6.根据权利要求1所述的一种行车上升限位装置，其特征在于：所述限位弹簧、所述滑片和所述固定块分别分布在所述主体结构框架的四角处。
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