CN207403782U - 一种用于土建施工的运料小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于土建施工的运料小车，包括运料小车本体和装料框，所述运料小车本体下端的四角处均设有移动轮，运料小车本体的上端贯穿设有两个漏孔，所述装料框固定安装在运料小车本体的上端，且装料框的下端与运料小车本体的上端连通，所述装料框内设有第一卡板和第二卡板，第一卡板和第二卡板的一端分别与运料小车本体的上端两侧贴合连接，设置的装料框提高了运料小车本体的装载能力，设置的第一卡板和第二卡板对出料多少进行精确控制，省时省力。

Description

一种用于土建施工的运料小车

技术领域

本实用新型涉及土建施工相关技术领域，具体为一种用于土建施工的运料小车。

背景技术

随着社会的进步，房地产行业得到了大力的发展，全国各地的大小城市也不断的在扩建，在城市的建设中离不开小车对物料的运输，目前，人们使用的人力手推车，有很多种类，人们利用手推车搬运物品，具有省时省力的效果。尤其对砂浆、黄沙、水泥、石头等建筑材料都是质量大且不易搬运，运输小车就是人们理想的搬运工具。

现有技术中，专利号为CN201620975224.9，专利名为一种用于土建施工的运料小车，设有车架、车斗和支撑块，存在以下弊端:

1.设置的车斗容量较小，且通过手动控制车斗的出料多少，这种方式费时费力，出料多少的精确度不高；

2.仅通过支撑块与地面接触，使得运料小车的位置固定，这种方式稳定性差，且支撑块的体积过大，结构设置不合理。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于土建施工的运料小车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于土建施工的运料小车，包括运料小车本体和装料框，所述运料小车本体下端的四角处均设有移动轮，运料小车本体的上端贯穿设有两个漏孔，所述装料框固定安装在运料小车本体的上端，且装料框的下端与运料小车本体的上端连通，所述装料框内设有第一卡板和第二卡板，第一卡板和第二卡板的一端分别与运料小车本体的上端两侧贴合连接，所述第二卡板另一端的上侧固定连接燕尾滑块的一端，燕尾滑块的另一端嵌接在燕尾滑槽内，所述燕尾滑槽位于第一卡板另一端的下侧，所述运料小车本体的上端固定连接电动推杆的下端，且电动推杆的推动杆上侧通过支杆与第一传动杆的下侧中部固定连接，所述第一传动杆的左端固定连接第一卡板的内侧中部，所述第一传动杆的上方设有第二传动杆，第二传动杆的右端固定连接第二卡板的内侧中部，所述运料小车本体的两侧均设有开槽，开槽的内侧固定连接导向杆的一端，导向杆的另一端插入套管一端的通道内，所述套管位于开槽的外侧。

优选的，所述第一卡板和第二卡板的一端均为倾斜结构，且第一卡板和第二卡板一端的倾斜角度保持一致。

优选的，所述装料框的中部纵向设有转轴，转轴的中部外侧套接有齿轮，齿轮的上下侧均与齿轮槽啮合连接，所述齿轮槽的数量为两个，两个齿轮槽分别设置在第一传动杆的右端上侧和第二传动杆的左端下侧。

优选的，所述套管的下侧设有放置槽，放置槽内通过阻尼转轴铰接定位板的一端，定位板的另一端延伸至套管的下方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：结构合理，实用性强，具有以下优点：

1.设置的装料框提高了运料小车本体的装载能力，设置的第一卡板和第二卡板对出料多少进行精确控制，省时省力；

2.设置的定位板，使得运料小车本体的位置固定住，且定位板在不使用时，可以按压到放置槽内，再将套管插入开槽内，隐藏式的设计提高了运料小车本体的使用便捷性，很好的解决了现有技术中的不足之处。

附图说明

图1为本实用新型结构剖面示意图；

图2为本实用新型图1中A处结构放大示意图；

图3为本实用新型图1中B处结构放大示意图。

图中：运料小车本体1、装料框2、第一卡板3、第二卡板4、燕尾滑槽5、第一传动杆6、第二传动杆7、电动推杆8、漏孔9、开槽10、转轴11、导向杆12、套管13、放置槽14、定位板15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于土建施工的运料小车，包括运料小车本体1和装料框2，运料小车本体1下端的四角处均设有移动轮，运料小车本体1的上端贯穿设有两个漏孔9，装料框2固定安装在运料小车本体1的上端，且装料框2的下端与运料小车本体1的上端连通，装料框2内设有第一卡板3和第二卡板4，第一卡板3和第二卡板4的一端均为倾斜结构，且第一卡板3和第二卡板4一端的倾斜角度保持一致；

设置的装料框2提高了运料小车本体1的装载能力，设置的第一卡板3和第二卡板4对出料多少进行精确控制，省时省力；

第一卡板3和第二卡板4的一端分别与运料小车本体1的上端两侧贴合连接，第二卡板4另一端的上侧固定连接燕尾滑块的一端，燕尾滑块的另一端嵌接在燕尾滑槽5内，燕尾滑槽5位于第一卡板3另一端的下侧，运料小车本体1的上端固定连接电动推杆8的下端，且电动推杆8的推动杆上侧通过支杆与第一传动杆6的下侧中部固定连接，第一传动杆6的左端固定连接第一卡板3的内侧中部，第一传动杆6的上方设有第二传动杆7，第二传动杆7的右端固定连接第二卡板4的内侧中部；

装料框2的中部纵向设有转轴11，转轴11的两端均通过回转轴承连接装料框2的内壁，转轴11的中部外侧套接有齿轮，齿轮的上下侧均与齿轮槽啮合连接，齿轮槽的数量为两个，两个齿轮槽分别设置在第一传动杆6的右端上侧和第二传动杆7的左端下侧；

运料小车本体1的两侧均设有开槽10，开槽10的内侧固定连接导向杆12的一端，导向杆12的另一端插入套管13一端的通道内，导向杆12的另一端上侧设有第一凸起块，在第一凸起块的作用下，使得导向杆12的另一端与通道不会分离，套管13位于开槽10的外侧，套管13的下侧设有放置槽14，放置槽14内通过阻尼转轴铰接定位板15的一端，定位板15的另一端延伸至套管13的下方，且定位板15的另一端设有阻尼垫，套管13的下端一侧设有第二凸起块，第二凸起块对定位板15的翻动位置进行限定，避免定位板15翻动角度超过九十度；

设置的定位板15，使得运料小车本体1的位置固定住，且定位板15在不使用时，可以按压到放置槽14内，再将套管13插入开槽10内，隐藏式的设计提高了运料小车本体1的使用便捷性。

工作原理：本实用新型在使用时，先将需要运输的物料放置到装料框2内，在移动运料小车本体1，到达指定位置后，向外侧拉动套管13，使得套管13移动到开槽10的外侧，此时定位板15在阻尼转轴的作用下，向放置槽14外侧扩张，定位板15一端的阻尼垫与地面贴合，使得运料小车本体1的位置固定住，再启动电动推杆8,电动推杆8的推动端收缩运动，带动第一卡板3和第二卡板4相向移动，使得装料框2内的物料从漏孔9中卸下。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种用于土建施工的运料小车，包括运料小车本体(1)和装料框(2)，所述运料小车本体(1)下端的四角处均设有移动轮，运料小车本体(1)的上端贯穿设有两个漏孔(9)，所述装料框(2)固定安装在运料小车本体(1)的上端，且装料框(2)的下端与运料小车本体(1)的上端连通，其特征在于：所述装料框(2)内设有第一卡板(3)和第二卡板(4)，第一卡板(3)和第二卡板(4)的一端分别与运料小车本体(1)的上端两侧贴合连接，所述第二卡板(4)另一端的上侧固定连接燕尾滑块的一端，燕尾滑块的另一端嵌接在燕尾滑槽(5)内，所述燕尾滑槽(5)位于第一卡板(3)另一端的下侧，所述运料小车本体(1)的上端固定连接电动推杆(8)的下端，且电动推杆(8)的推动杆上侧通过支杆与第一传动杆(6)的下侧中部固定连接，所述第一传动杆(6)的左端固定连接第一卡板(3)的内侧中部，所述第一传动杆(6)的上方设有第二传动杆(7)，第二传动杆(7)的右端固定连接第二卡板(4)的内侧中部，所述运料小车本体(1)的两侧均设有开槽(10)，开槽(10)的内侧固定连接导向杆(12)的一端，导向杆(12)的另一端插入套管(13)一端的通道内，所述套管(13)位于开槽(10)的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种用于土建施工的运料小车，其特征在于：所述第一卡板(3)和第二卡板(4)的一端均为倾斜结构，且第一卡板(3)和第二卡板(4)一端的倾斜角度保持一致。

3.根据权利要求1所述的一种用于土建施工的运料小车，其特征在于：所述装料框(2)的中部纵向设有转轴(11)，转轴(11)的中部外侧套接有齿轮，齿轮的上下侧均与齿轮槽啮合连接，所述齿轮槽的数量为两个，两个齿轮槽分别设置在第一传动杆(6)的右端上侧和第二传动杆(7)的左端下侧。

4.根据权利要求1所述的一种用于土建施工的运料小车，其特征在于：所述套管(13)的下侧设有放置槽(14)，放置槽(14)内通过阻尼转轴铰接定位板(15)的一端，定位板(15)的另一端延伸至套管(13)的下方。