CN207393780U - 一种钩头楔键及其与轮毂的连接拆卸结构 - Google Patents
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Abstract
一种钩头楔键及其与轮毂的连接拆卸结构，它结构设计合理，以国标钩头楔键为基础，保持材料、热处理、精度等级等不变，通过增加键体本体的厚度，增加通孔安装防松螺钉和增加螺纹孔安装拆卸杆，从根本上解决了键体本体易松动、松动后易损坏零件、不易拆卸的问题。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种钩头楔键及其与轮毂的连接拆卸结构。
背景技术：
钩头楔键作为机械连接的一种常用零件，主要用于传动机构中轴与齿轮的连接，用来传递扭矩，适用于低速重载的工作环境，比如机械压力机中传动轴与齿轮、离合器摩擦盘或与制动器摩擦盘的连接，通常都采用钩头楔键的连接方式。其工作原理是：将钩头楔键楔入轴与轮毂之间，在连接件的接触面上产生正压力，传递扭矩主要靠连接件之间的摩擦力，而不是连接件对钩头楔键侧面的剪切力，因此钩头楔键的工作面是斜面和底面，而不是两个侧面，这是与平键连接的最根本区别。钩头楔键早有国家标准GB/T1564规范，但标准型钩头楔键在使用过程中存在3个问题：1、防松效果欠佳；楔键是通过斜面自锁来防松，但实际使用中由于浸油、长期交变载荷作用也会松动。2、一旦松动，键的侧面将成为工作面，由于键体厚度较小，键槽或毂槽挤压应力剧增，经常导致键槽或毂槽受挤压变形而损坏。3、需要进行拆解，比如进行设备维修时，楔键又很难拆卸，因为钩头较矮，又靠近轮毂，没有很好地操作空间和使力点。
实用新型内容：
本实用新型的目的就是针对现有技术存在的上述缺点，提供了一种钩头楔键及其与轮毂的连接拆卸结构，它结构设计合理，以国标钩头楔键为基础，保持材料、热处理、精度等级等不变，通过增加键体本体的厚度，增加通孔安装防松螺钉和增加螺纹孔安装拆卸杆，解决了现有技术中存在的问题。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
一种钩头楔键，包括键体本体，在键体本体上设有上工作面、下工作面、內端以及外端，在上工作面上方的键体本体上设有通孔，在上工作面下方的键体本体上设有螺纹孔。
一连接螺栓穿过通孔将钩头楔键与轮毂相连。
在螺栓与通孔之间设有垫圈。
所述垫圈为单耳止动垫圈。
一种如上所述的钩头楔键的拆卸结构，所述拆卸结构包括通过螺纹安装在螺纹孔上的拆卸杆。
所述拆卸杆为双头螺杆，双头螺杆的一端安装在螺纹孔内。
一拉杆通过螺纹安装在双头螺杆上。
在拉杆上套设一游锤。
所述拆卸结构还包括设置在键体本体和轮毂之间的垫块。
与现有技术相比，本实用新型的优点是：结构设计合理，以国标钩头楔键为基础，保持材料、热处理、精度等级等不变，通过增加键体本体的厚度，增加通孔安装防松螺钉和增加螺纹孔安装拆卸杆，从根本上解决了键体本体易松动、松动后易损坏零件、不易拆卸的问题。
附图说明：
图1为本实用新型中钩头楔键的结构示意图。
图2为本实用新型中钩头楔键与轮毂的安装结构示意图。
图3为本实用新型中钩头楔键与轮毂的拆卸结构示意图。
图中，1、键体本体，2、上工作面，3、下工作面，4、內端，5、外端，6、通孔，7、螺纹孔，8、连接螺栓，9、轮毂，10、单耳止动垫圈，11、拆卸杆，12、拉杆，13、游锤，14、垫块。
具体实施方式：
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。
如图1-3所示，一种钩头楔键，包括键体本体1，在键体本体1上设有上工作面2、下工作面3、內端4以及外端5，在上工作面2上方的键体本体1上设有通孔6，在上工作面2下方的键体本体1上设有螺纹孔7。
一连接螺栓8穿过通孔6将钩头楔键与轮毂9相连，在螺栓与通孔6之间设有垫圈。
所述垫圈为单耳止动垫圈10。
所述拆卸结构包括通过螺纹安装在螺纹孔7上的拆卸杆11。
所述拆卸杆11为双头螺杆，双头螺杆的一端安装在螺纹孔7内。
一拉杆12通过螺纹安装在双头螺杆上，增加力臂，省力。
在拉杆12上套设一游锤13，方便晃动拉杆12。
所述拆卸结构还包括设置在键体本体1和轮毂9之间的垫块14，增加拆卸效果。
当安装钩头楔键时，钩头楔键楔紧轴与轮毂9后，用连接螺栓8紧固，并用单耳止动垫圈10防松，有效防止钩头楔键松动。
当拆卸钩头楔键时，先把连接螺栓8退出轮毂9，然后把垫块14垫在钩头楔键和轮毂9之间，再把连接螺栓8拧紧，使连接螺栓8抵紧在垫块14上，然后把双头螺杆安装在螺纹孔7内，再把游锤13套装在拉杆12上，把拉杆12安装在双头螺杆上，快速向左晃动游锤13，撞击拉杆12，带动钩头楔键向左移动，同时，及时拧紧连接螺栓8，可增加拆卸效果，可快速方便的拆卸钩头楔键。
上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。
本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
Claims (9)
1.一种钩头楔键，其特征在于：包括键体本体，在键体本体上设有上工作面、下工作面、內端以及外端，在上工作面上方的键体本体上设有通孔，在上工作面下方的键体本体上设有螺纹孔。
2.根据权利要求1所述的一种钩头楔键的连接结构，其特征在于：一连接螺栓穿过通孔将钩头楔键与轮毂相连。
3.根据权利要求2所述的一种钩头楔键的连接结构，其特征在于：在螺栓与通孔之间设有垫圈。
4.根据权利要求3所述的一种钩头楔键的连接结构，其特征在于：所述垫圈为单耳止动垫圈。
5.根据权利要求1所述的一种钩头楔键的拆卸结构，其特征在于：拆卸结构包括通过螺纹安装在螺纹孔上的拆卸杆。
6.根据权利要求5所述的一种钩头楔键的拆卸结构，其特征在于：所述拆卸杆为双头螺杆，双头螺杆的一端安装在螺纹孔内。
7.根据权利要求6所述的一种钩头楔键的拆卸结构，其特征在于：一拉杆通过螺纹安装在双头螺杆上。
8.根据权利要求5所述的一种钩头楔键的拆卸结构，其特征在于：在拉杆上套设一游锤。
9.根据权利要求5-8任一所述的钩头楔键的拆卸结构，其特征在于：所述拆卸结构还包括设置在键体本体和轮毂之间的垫块。
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| CN201720753593.8U CN207393780U (zh) | 2017-06-26 | 2017-06-26 | 一种钩头楔键及其与轮毂的连接拆卸结构 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN113586690A (zh) * | 2021-07-09 | 2021-11-02 | 中车太原机车车辆有限公司 | 一种铁路漏斗车传动轴钩头楔键防护装置 |
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2017
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| CN113586690B (zh) * | 2021-07-09 | 2023-03-24 | 中车太原机车车辆有限公司 | 一种铁路漏斗车传动轴钩头楔键防护装置 |
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| CN113883155B (zh) * | 2021-09-24 | 2023-08-29 | 中车太原机车车辆有限公司 | 一种铁路货车钩头型楔键防松装置及铁路货车 |
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