CN207393763U - 一种多适用型汽车轴承套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多适用型汽车轴承套，包括套帽、外圈、第一底环、第二底环、减震弹簧、第一内螺槽、夹圈、第二内螺槽、第三内螺槽、内圈和储油孔。本实用新型的有益效果是：通过在装置底部的第一底环与第二底环之间安装若干个减震弹簧，使得轴承套在使用时的减震抗压能力更佳。装置由套帽、外圈、内圈以及夹圈四个部分组建而成，套帽内壁上的第一内螺槽规格与夹圈螺纹状的外壁相匹配；夹圈外壁的螺纹结构与外圈内壁上的第三内螺槽相匹配；夹圈内壁上的第二内螺槽与内圈外壁的螺纹结构相匹配。由于内圈、夹圈、外圈三者的内部口径逐渐减小，使得每拆卸一层，轴承套的口径便会扩大，从而使得装置适用于三种不同直径大小的轴承。

Description

一种多适用型汽车轴承套

技术领域

本实用新型涉及一种轴承套，具体为一种多适用型汽车轴承套，属于汽车零部件领域。

背景技术

轴承套是具有一个或几个滚道的向心滚动轴承的环形零件，轴承套广泛应用于轻负荷便于拆装的地方，有许多轴承在装配和拆卸中会遇到困难，特别在箱体内部轴承的装配受到条件限制，应用轴承套可以解决装配和拆卸的难题。轴承套可以调整紧松，使许多箱体的加工精度得到放宽，使箱体加工的工效大大提高，安装轴承套还克服了轴承的轴向窜动，所以轴承套得到广泛应用，但也存在一些不足，在更换轴承套时往往会出现一个较为常见的困扰，及同一型号的轴承套只适用于同一规格的轴承，更换轴承套时买错规格，导致无法安装，又需重新购买，误时误事。因此，针对上述问题提出一种多适用型汽车轴承套。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种多适用型汽车轴承套。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种多适用型汽车轴承套，包括套帽、外圈、夹圈和内圈，所述外圈内壁开设第三内螺槽，所述外圈底部焊接第一底环，所述外圈内部安装所述夹圈，所述夹圈内壁开设第二内螺槽，且所述夹圈内部安装所述内圈，所述夹圈顶部安装所述套帽，所述套帽内壁开设第一内螺槽，所述内圈底部焊接第二底环。

优选的，为了使装置在组装过后整体结构更加稳定，所述夹圈位于所述外圈与所述内圈之间，所述套帽内壁上的第一内螺槽规格与夹圈螺纹状的外壁相匹配，所述夹圈外壁的螺纹结构与外圈内壁上的第三内螺槽相匹配，所述夹圈内壁上的第二内螺槽与内圈外壁的螺纹结构相匹配。

优选的，为了使装置内部共有三种不同规格的口径，所述外圈、夹圈与内圈三者中间部位的直径大小依次缩小1cm。

优选的，为了使装置在使用时其抗震、减压的功能更佳，从而有效降低装置被损坏的概率，延长装置的使用寿命，所述第一底环与第二底环之间安装若干个减震弹簧。

优选的，为了使装置的安装更加方便，所述内圈内壁上设置若干个储油孔。

优选的，为了使装置能够通过组装以及拆卸其内部结构的方式改变装置的口径，从而实现一套多用的功能，所述套帽、外圈、夹圈与内圈四者之间呈活动连接。

本实用新型的有益效果是：通过在装置底部的第一底环与第二底环之间安装若干个减震弹簧，利用减震弹簧的减震作用，使得轴承套在使用时的减震抗压能力更佳。装置由套帽、外圈、内圈以及安装在外圈与内圈之间的夹圈四个部分组建而成，套帽内壁上的第一内螺槽规格与夹圈螺纹状的外壁相匹配，使得套帽能够直接拆卸；夹圈外壁的螺纹结构与外圈内壁上的第三内螺槽相匹配，使得夹圈能够从外圈内部直接拆卸下来；夹圈内壁上的第二内螺槽与内圈外壁的螺纹结构相匹配，使得内圈能够直接从夹圈内部拆卸下来。由于内圈、夹圈、外圈三者的内部口径逐渐减小，使得每拆卸一层，轴承套的口径便会扩大，从而使得装置适用于三种不同直径大小的轴承，实现一套多用的功能。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型爆炸图。

图3为本实用新型套帽结构示意图。

图4为本实用新型储油孔结构示意图。

图中：1、套帽，2、外圈，3、第一底环，4、第二底环，5、减震弹簧，6、第一内螺槽，7、夹圈，8、第二内螺槽，9、第三内螺槽，10、内圈，11、储油孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种多适用型汽车轴承套，包括套帽1、外圈2、夹圈7和内圈10，外圈2内壁开设第三内螺槽9，外圈2底部焊接第一底环3，外圈2内部安装夹圈7，夹圈7内壁开设第二内螺槽8，且夹圈7内部安装内圈10，夹圈7顶部安装套帽1，套帽1内壁开设第一内螺槽6，内圈10底部焊接第二底环4。

作为本实用新型的一种技术优化方案，夹圈7位于外圈2与内圈10之间，套帽1内壁上的第一内螺槽6规格与夹圈7螺纹状的外壁相匹配，夹圈7外壁的螺纹结构与外圈2内壁上的第三内螺槽9相匹配，夹圈7内壁上的第二内螺槽8与内圈10外壁的螺纹结构相匹配，装置在组装过后整体结构更加稳定。

作为本实用新型的一种技术优化方案，外圈2、夹圈7与内圈10三者中间部位的直径大小依次缩小1cm，装置内部共有三种不同规格的口径。

作为本实用新型的一种技术优化方案，第一底环3与第二底环4之间安装若干个减震弹簧5，装置在使用时其抗震、减压的功能更佳，从而有效降低装置被损坏的概率，延长装置的使用寿命。

作为本实用新型的一种技术优化方案，内圈10内壁上设置若干个储油孔11，装置的安装更加方便。

作为本实用新型的一种技术优化方案，套帽1、外圈2、夹圈7与内圈10四者之间呈活动连接，装置能够通过组装以及拆卸其内部结构的方式改变装置的口径，从而实现一套多用的功能。

本实用新型在使用时，通过在装置底部的第一底环3与第二底环4之间安装若干个减震弹簧5，利用减震弹簧5的减震作用，使得轴承套在使用时的减震抗压能力更佳。装置由套帽1、外圈2、内圈10以及安装在外圈2与内圈10之间的夹圈7四个部分组建而成，套帽1内壁上的第一内螺槽6规格与夹圈7螺纹状的外壁相匹配，使得套帽1能够直接拆卸；夹圈7外壁的螺纹结构与外圈2内壁上的第三内螺槽9相匹配，使得夹圈7能够从外圈2内部直接拆卸下来；夹圈7内壁上的第二内螺槽8与内圈10外壁的螺纹结构相匹配，使得内圈10能够直接从夹圈7内部拆卸下来。由于内圈10、夹圈7、外圈2三者的内部口径逐渐减小，使得每拆卸一层，轴承套的口径便会扩大，从而使得装置适用于三种不同直径大小的轴承，实现一套多用的功能。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种多适用型汽车轴承套，包括套帽（1）、外圈（2）、夹圈（7）和内圈（10），其特征在于：所述外圈（2）内壁开设第三内螺槽（9），所述外圈（2）底部焊接第一底环（3），所述外圈（2）内部安装所述夹圈（7），所述夹圈（7）内壁开设第二内螺槽（8），且所述夹圈（7）内部安装所述内圈（10），所述夹圈（7）顶部安装所述套帽（1），所述套帽（1）内壁开设第一内螺槽（6），所述内圈（10）底部焊接第二底环（4）。

2.根据权利要求1所述的一种多适用型汽车轴承套，其特征在于：所述夹圈（7）位于所述外圈（2）与所述内圈（10）之间，所述套帽（1）内壁上的第一内螺槽（6）规格与夹圈（7）螺纹状的外壁相匹配，所述夹圈（7）外壁的螺纹结构与外圈（2）内壁上的第三内螺槽（9）相匹配，所述夹圈（7）内壁上的第二内螺槽（8）与内圈（10）外壁的螺纹结构相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种多适用型汽车轴承套，其特征在于：所述外圈（2）、夹圈（7）与内圈（10）三者中间部位的直径大小依次缩小1cm。

4.根据权利要求1所述的一种多适用型汽车轴承套，其特征在于：所述第一底环（3）与第二底环（4）之间安装若干个减震弹簧（5）。

5.根据权利要求1所述的一种多适用型汽车轴承套，其特征在于：所述内圈（10）内壁上设置若干个储油孔（11）。

6.根据权利要求1所述的一种多适用型汽车轴承套，其特征在于：所述套帽（1）、外圈（2）、夹圈（7）与内圈（10）四者之间呈活动连接。