CN207392856U - 一种新型机械式车位地锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型机械式车位地锁，包括地桩一、锁杆、地桩二和锁合装置，所述地桩一竖直设置，且该地桩一的上端连接所述锁杆的一端，所述锁杆的另一端设置所述地桩二，所述地桩二与所述地桩一相对应设置，且该地桩二的上端内部设置所述锁合装置，所述锁合装置设置为包括支撑板、锁合主体、壳体和导向块，所述锁合主体设置为包括锁芯、锁拨板和锁舌，所述地桩一设置为包括安装板一、第一立柱、第二立柱、安装座、锁杆转动轴和锁紧机构。本实用新型采用该车位地锁，简单实用，能够保证车位地锁的灵活可靠锁合或开启，延长其使用寿命，且可在锁杆开启后对其位置进行锁止，避免车主停车过程中锁杆自动落下对车主或汽车等造成的伤害。

Description

一种新型机械式车位地锁

技术领域

本实用新型涉及车位地锁技术领域，尤其涉及一种新型机械式车位地锁。

背景技术

车位地锁是一种安装在地面上的机械装置，其用以防止别人抢占车位，所以称为地锁，也叫车位锁。目前车位锁主要包括全自动遥控式车位锁和手动机械式车位锁两种，其中，全自动遥控式车位锁往往比较复杂高端，使用者无需下车即可用遥控器开启地锁后驶入停车位，驶离停车位后亦可通过遥控器锁闭地锁，然而全自动遥控式车位锁生产成本较高，故在私人车位人们仍多采用手动机械式车位锁。在大量露天停车位上经历长期风吹日晒雨淋工作环境中，相比全自动遥控式车位锁而言，手动机械式车位锁结构简单、价格便宜且工作可靠性更高。但是，现有的车位锁在实际使用过程中仍存在如下问题：

1、手动机械式车位锁的锁合装置往往设置于车位锁外部，长期工作于露天环境中不仅缩短了其使用寿命，而且易受外力破坏从而难以保证车位锁的良好占位作用，故使得手动机械式车位锁的工作可靠性降低。

2、车位锁的锁杆多仅依靠其铰接位置的摩擦力保证其抬起后的位置不变，但在长期工作后及外界因素等的影响下，锁杆容易在车主停车过程中自动落下，故对车主或汽车等造成伤害。

3、现有车位锁大多矮小，故相邻车位的车位锁间间隙较大，该空隙内容易被他人停车占用，从而难以保证车位锁的良好占位作用。

发明内容

本实用新型的主要目的在于解决现有技术中存在的问题，提供一种简单实用，能够保证车位地锁的灵活可靠锁合或开启，延长其使用寿命，且可在锁杆开启后对其位置进行锁止，避免车主停车过程中锁杆自动落下对车主或汽车等造成的伤害，并能根据私人车位空间情况进行安装，以防止地锁间的空隙易被他人停车占用，从而保证良好占位作用的新型机械式车位地锁。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种新型机械式车位地锁，其中所述新型机械式车位地锁包括地桩一、锁杆、地桩二和锁合装置，所述地桩一竖直设置，且该地桩一的上端连接所述锁杆的一端，所述锁杆的另一端设置所述地桩二，所述地桩二与所述地桩一相对应设置，且该地桩二的上端内部设置所述锁合装置。

进一步地，所述锁合装置设置为包括支撑板、锁合主体、壳体和导向块，所述支撑板水平设置于所述地桩二的内腔上部分，且该支撑板的上表面设置所述壳体，所述壳体的内壁面上设置所述导向块，所述导向块中穿设所述锁合主体的上部分，所述锁合主体的下部分穿过所述支撑板。

进一步地，所述锁合主体设置为包括锁芯、锁拨板和锁舌，所述锁芯设置于所述地桩二的内腔，且该锁芯的上端一侧连接所述锁拨板的输入端，所述锁拨板穿设于所述导向块中，且该锁拨板的输出端设置所述锁舌。

进一步地，所述锁舌的横截面设置为呈楔形，且该锁舌靠近所述锁杆的侧壁面设置为呈倾斜面。

进一步地，所述锁杆还设置为中空杆，且该锁杆靠近所述地桩二的壁面上沿其轴线方向设置一通孔，所述通孔的结构设置为与所述锁舌的结构相配合。

进一步地，所述地桩一设置为包括安装板一、第一立柱、第二立柱、安装座、锁杆转动轴和锁紧机构，所述安装板一的上表面相对应竖直设置所述第一立柱与所述第二立柱，所述第一立柱的上端与所述第二立柱的上端之间设置所述安装座，所述安装座中共轴线设置所述锁杆的一端，所述锁杆转动轴由前至后依次穿过所述第一立柱、所述安装座与所述第二立柱，所述第一立柱、所述安装座与所述第二立柱中共轴线设置安装孔，所述安装孔中相配合穿设所述锁紧机构。

进一步地，所述第一立柱与所述第二立柱之间还设置一固定板，所述固定板与所述安装座上分别连接一伸缩机构的两端。

进一步地，所述地桩二设置为包括安装板二、立柱和锁杆搭接支撑部，所述安装板二上竖直设置所述立柱，所述立柱的上端靠近所述地桩一的侧壁面上设置所述锁杆搭接支撑部，且该立柱的上端内腔设置所述锁合装置。

进一步地，所述锁杆搭接支撑部设置为包括支撑部、导向部和卡块，所述支撑部的一侧设置于所述立柱上，且该支撑部的上端设置所述卡块，所述导向部的下端连接所述支撑部，且该导向部设置为由两倾斜导向板相对应组成。

进一步地，所述锁杆上靠近所述锁杆搭接支撑部的一端的侧壁面上设置卡槽，所述卡槽的结构设置为与所述卡块的结构相配合。

进一步地，所述锁杆转动轴伸出所述第一立柱与所述第二立柱的两端分别设置卡环，且该锁杆转动轴通过轴承与所述安装座相配合设置。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

(1)通过地桩一、锁杆、地桩二和锁合装置的配合，能够使得车主有效避免私人车位被占用的困扰，且可根据私人车位空间进行地桩一与地桩二的相应安装，以防止私人车位地锁空隙易被他人停车占用的问题，简单实用。

(2)通过锁芯的转动，使得与其连接的锁拨板在导向块的辅助下带动锁舌左右直线移动，从而实现锁舌脱离或者插入锁杆中的通孔动作过程，以完成对锁杆的开启或者锁合，且由于锁合装置内置于立柱中，故使得锁合开启过程灵活可靠，既延长了地锁整体的使用寿命，又保证了其良好的占位作用，同时可避免外力直接打开锁杆对车位的占用问题。

(3)通过安装板一使得地桩一竖直固定于车位地面上，而安装座可在第一立柱、第二立柱和锁杆转动轴的辅助下转动，以使得锁杆在安装座的带动下实现升起或下降，从而进行地锁的开启和锁合，同时，锁紧机构则能在锁杆升起后对其位置进行锁止，避免车主停车过程中锁杆自动落下对车主或汽车等造成的伤害。

(4)通过安装板二、立柱和锁杆搭接支撑部的配合，能够实现地锁对私人车位的良好占位作用，有效避免现有地锁矮小不容易被发现，不仅易被大型车辆损坏，而且会成为人们行路的障碍物等问题。

(5)通过锁舌的结构设计，能够保证锁舌方便插入锁杆通孔中，以实现地桩二与锁杆的连接，完成对锁杆的良好锁合。

附图说明

图1是本实用新型的锁合状态结构示意图。

图2是图1的俯视结构示意图。

图3是图2的A-A向的剖视结构示意图。

图4是图3中地桩一部分的局部放大结构示意图。

图5是图3中地桩二部分的局部放大结构示意图。

图6是图5中锁合装置部分的局部放大结构示意图。

图7是图2的B-B向的剖视结构示意图。

图8是图7的局部放大结构示意图。

图9是图2的C-C向的剖视结构示意图。

图10是图9的局部放大结构示意图。

图11是本实用新型的开启状态结构示意图。

图中：地桩一10，安装板一101，第一立柱102，第二立柱103，安装座104，锁杆转动轴105，锁紧机构106，固定板107，伸缩机构108，卡环109，锁杆20，通孔201，地桩二30，安装板二301，立柱302，锁杆搭接支撑部303，支撑部3031，导向部3032，卡块3033，锁合装置40，支撑板401，壳体402，导向块403，锁芯404，锁拨板405，锁舌406。

具体实施方式

为了更好的理解本实用新型，下面结合具体实施例和附图对本实用新型进行进一步的描述。

如图1-图10所示，一种新型机械式车位地锁，包括地桩一10、锁杆20、地桩二30和锁合装置40，地桩一10竖直设置，且该地桩一10的上端连接锁杆20的一端，锁杆20的另一端设置地桩二30，地桩二30与地桩一10相对应设置，且该地桩二30的上端内部设置锁合装置40，地桩一10与地桩二30可设置为相同高度，通过地桩一10、锁杆20、地桩二30和锁合装置40的配合，能够使得车主有效避免私人车位被占用的困扰，且可根据私人车位空间进行地桩一10与地桩二30的相应安装，以防止私人车位地锁空隙易被他人停车占用的问题，简单实用。

锁合装置40设置为包括支撑板401、锁合主体、壳体402和导向块403，支撑板401水平设置于地桩二30的内腔上部分，且该支撑板401的上表面设置壳体402，壳体402的内壁面上设置导向块403，导向块403中穿设锁合主体的上部分，锁合主体的下部分穿过支撑板401，具体地，支撑板401水平设置于立柱302的内腔上部分。

具体地如图6所示，锁合主体设置为包括锁芯404、锁拨板405和锁舌406，锁芯404设置于地桩二30的内腔，且该锁芯404的上端一侧连接锁拨板405的输入端，锁拨板405穿设于导向块403中，且该锁拨板405的输出端设置锁舌406，具体地，锁芯404设置于立柱302的内壁面上，锁拨板405设置为倒L型锁拨板，且该倒L型锁拨板的横向板过盈配合插设于锁舌406中，立柱上相对应锁芯404开设一锁孔，由锁孔中插入相对应的钥匙，以使得钥匙带动锁芯404转动，通过锁芯404的转动，使得与其连接的锁拨板405在导向块403的辅助下带动锁舌406左右直线移动，从而实现锁舌406脱离或者插入锁杆20中的通孔动作过程，以完成对锁杆20的开启或者锁合，且由于锁合装置内置于立柱302中，故使得锁合开启过程灵活可靠，既延长了地锁整体的使用寿命，又保证了其良好的占位作用，同时可避免外力直接打开锁杆20对车位的占用问题。

锁舌406的横截面设置为呈楔形，且该锁舌406靠近锁杆20的侧壁面设置为呈倾斜面，通过锁舌406的结构设计，能够保证锁舌406方便插入锁杆20通孔中，以实现地桩二30与锁杆20的连接，完成对锁杆20的良好锁合。

锁杆20还设置为中空杆，且该锁杆20靠近地桩二30的壁面上沿其轴线方向设置一通孔201，通孔201的结构设置为与锁舌406的结构相配合，锁杆20的外壁面上设置荧光层，荧光层可设置为荧光贴，锁杆20外壁面上设置的荧光层，能够在夜间发光，以避免人们夜行时由于光线条件难以发现地锁，从而使得地锁易绊倒人的问题。

地桩一10设置为包括安装板一101、第一立柱102、第二立柱103、安装座104、锁杆转动轴105和锁紧机构106，安装板一101的上表面相对应竖直设置第一立柱102与第二立柱103，第一立柱102的上端与第二立柱103的上端之间设置安装座104，安装座104中共轴线设置锁杆20的一端，锁杆转动轴105由前至后依次穿过第一立柱101、安装座104与第二立柱103，第一立柱102、安装座104与第二立柱103中共轴线设置安装孔，安装孔中相配合穿设锁紧机构106，具体地，安装板一101上沿其周线方向均匀设置若干组螺纹孔，由螺栓与螺纹孔的配合可实现安装板一101在地面上的固定，安装座104的侧壁面下方设置铰接片，铰接片上共轴线且等间距设置若干铰接孔，锁紧机构106设置为安全销，安全销相配合设置于安装孔中，且该安全销的端部旋配设置橡胶手持球体，插拔安全销，能够进行锁杆20位置的锁止，以有效避免锁杆20自身重力及外界因素等导致的锁杆20落下对人和车等造成的伤害，通过安装板一101使得地桩一10竖直固定于车位地面上，而安装座104可在第一立柱102、第二立柱103和锁杆转动轴105的辅助下转动，以使得锁杆20在安装座104的带动下实现升起或下降，从而进行地锁的开启和锁合，同时，锁紧机构106则能在锁杆20升起后对其位置进行锁止，避免车主停车过程中锁杆20自动落下对车主或汽车等造成的伤害。

第一立柱102与第二立柱103之间还设置一固定板107，固定板107与安装座104上分别连接一伸缩机构108的两端，具体地，伸缩机构108设置为气动弹簧，气动弹簧设置为40㎏的气动弹簧，气动弹簧的上端铰接于铰接孔中，且该气动弹簧的下端通过安装部件设置于固定板107上，可根据车位处实际环境条件，使得气动弹簧的上端铰接于相应的铰接孔中，安装部件设置为包括螺柱、螺母和U型安装槽，螺柱通过螺母竖直设置于固定板107上，且该螺柱的顶端设置U型安装槽，U型安装槽中铰接气动弹簧的下端，通过伸缩机构108的设置，可辅助进行锁杆20的良好升起和下降。

地桩二30设置为包括安装板二301、立柱302和锁杆搭接支撑部303，安装板二301上竖直设置立柱302，立柱302的上端靠近地桩一10的侧壁面上设置锁杆搭接支撑部303，且该立柱302的上端内腔设置锁合装置40，具体地，安装板二301上沿其周线方向均匀设置若干组螺纹孔，由螺栓与螺纹孔的配合可实现安装板二301在地面上的固定，立柱302设置为中空结构，且立柱302的顶壁与立柱302侧壁扣合设置，通过安装板二301、立柱302和锁杆搭接支撑部303的配合，能够实现地锁对私人车位的良好占位作用，有效避免现有地锁矮小不容易被发现，不仅易被大型车辆损坏，而且会成为人们行路的障碍物等问题。

锁杆搭接支撑部303设置为包括支撑部3031、导向部3032和卡块3033，支撑部3031的一侧设置于立柱302上，且该支撑部3031的上端设置卡块3033，导向部3032的下端连接支撑部3031，且该导向部3032设置为由两倾斜导向板相对应组成，两倾斜导向板的下端之间的间距设置为大于锁杆20的直径，且两倾斜导向板设置为由上至下逐渐向内倾斜结构。

锁杆20上靠近锁杆搭接支撑部3031的一端的侧壁面上设置卡槽，卡槽的结构设置为与卡块3033的结构相配合，通过支撑部3031上的导向部3032，能够辅助锁杆20方便落于支撑部3031上，并在卡块3033和卡槽的配合下，使得锁杆20卡合于锁杆搭接支撑部3031上。

具体地如图10所示，锁杆转动轴105伸出第一立柱102与第二立柱103的两端分别设置卡环109，且该锁杆转动轴105通过轴承与安装座104相配合设置，具体地，卡环109设置为15轴卡环，以防止锁杆20升起或下落旋转过程中锁杆20转动轴的窜动，轴承设置为带防尘盖的型号为7202的轴承。

使用本实用新型提供的新型机械式车位地锁，简单实用，能够保证车位地锁的灵活可靠锁合或开启，延长其使用寿命，且可在锁杆开启后对其位置进行锁止，避免车主停车过程中锁杆自动落下对车主或汽车等造成的伤害，并能根据私人车位空间情况进行安装，以防止地锁间的空隙易被他人停车占用的问题。

该地锁的安装过程如下：根据车位实际情况，将地桩一10和地桩二30通过安装板一101和安装板二301分别固定于车位地面的适宜位置，以避免安装地锁后该车位与相邻车位间间隙过大，难以防止他人在该空隙停车带来的困扰，然后将锁杆20共轴线设置于安装座104的端部，并根据需要和环境条件等，使得伸缩机构108的上端铰接于适宜的铰接孔中，同时调整螺柱的上U型安装槽的高度，以相配合进行伸缩机构108下端的铰接，保证锁杆20的良好升起和下降。

该地锁的锁合过程如下：先将锁紧机构106由安装孔中拔出，手动放下锁杆20，并使得在伸缩机构108的辅助下锁杆20良好下降，保证锁杆20远离地桩一10的一端搭接于地桩二30的锁杆搭接支撑部303上，该过程中，由导向部3032的两倾斜导向板辅助锁杆20方便落于支撑部3031上，并在卡块3033和卡槽的配合下，使得锁杆20卡合于锁杆搭接支撑部3031上，然后再由安装孔中插入锁紧机构106，以使其对安装座104的位置进行锁止，最后在立柱302的锁孔中插入相对应的钥匙，由钥匙带动锁芯404转动，以使得与其连接的锁拨板405在导向块403的辅助下带动锁舌406向右直线移动，则锁舌406插入锁杆20的通孔中，从而完成对锁杆20的锁合，保证地锁的良好占位作用，避免外力直接打开锁杆20对车位的占用问题。

该地锁的开启过程如下：在立柱302的锁孔中插入相对应的钥匙，由钥匙带动锁芯404转动，以使得与其连接的锁拨板405在导向块403的辅助下带动锁舌406向左直线移动，则锁舌406由锁杆20的通孔中脱离，从而实现对锁杆20的开启，然后将锁紧机构106由安装孔中拔出，手动抬起锁杆20，使得在伸缩机构108的辅助下锁杆20良好升起，待锁杆20上升至合适位置后，再由安装孔中插入锁紧机构106，以使其对安装座104的位置进行锁止，有效避免车主停车过程中锁杆20自动落下对车主或汽车等造成的伤害。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。

Claims (10)

1.一种新型机械式车位地锁，其特征在于：所述新型机械式车位地锁包括地桩一、锁杆、地桩二和锁合装置，所述地桩一竖直设置，且该地桩一的上端连接所述锁杆的一端，所述锁杆的另一端设置所述地桩二，所述地桩二与所述地桩一相对应设置，且该地桩二的上端内部设置所述锁合装置。

2.根据权利要求1所述的新型机械式车位地锁，其特征在于：所述锁合装置设置为包括支撑板、锁合主体、壳体和导向块，所述支撑板水平设置于所述地桩二的内腔上部分，且该支撑板的上表面设置所述壳体，所述壳体的内壁面上设置所述导向块，所述导向块中穿设所述锁合主体的上部分，所述锁合主体的下部分穿过所述支撑板。

3.根据权利要求2所述的新型机械式车位地锁，其特征在于：所述锁合主体设置为包括锁芯、锁拨板和锁舌，所述锁芯设置于所述地桩二的内腔，且该锁芯的上端一侧连接所述锁拨板的输入端，所述锁拨板穿设于所述导向块中，且该锁拨板的输出端设置所述锁舌。

4.根据权利要求3所述的新型机械式车位地锁，其特征在于：所述锁舌的横截面设置为呈楔形，且该锁舌靠近所述锁杆的侧壁面设置为呈倾斜面。

5.根据权利要求4所述的新型机械式车位地锁，其特征在于：所述锁杆还设置为中空杆，且该锁杆靠近所述地桩二的壁面上沿其轴线方向设置一通孔，所述通孔的结构设置为与所述锁舌的结构相配合。

6.根据权利要求1所述的新型机械式车位地锁，其特征在于：所述地桩一设置为包括安装板一、第一立柱、第二立柱、安装座、锁杆转动轴和锁紧机构，所述安装板一的上表面相对应竖直设置所述第一立柱与所述第二立柱，所述第一立柱的上端与所述第二立柱的上端之间设置所述安装座，所述安装座中共轴线设置所述锁杆的一端，所述锁杆转动轴由前至后依次穿过所述第一立柱、所述安装座与所述第二立柱，所述第一立柱、所述安装座与所述第二立柱中共轴线设置安装孔，所述安装孔中相配合穿设所述锁紧机构。

7.根据权利要求6所述的新型机械式车位地锁，其特征在于：所述第一立柱与所述第二立柱之间还设置一固定板，所述固定板与所述安装座上分别连接一伸缩机构的两端。

8.根据权利要求1所述的新型机械式车位地锁，其特征在于：所述地桩二设置为包括安装板二、立柱和锁杆搭接支撑部，所述安装板二上竖直设置所述立柱，所述立柱的上端靠近所述地桩一的侧壁面上设置所述锁杆搭接支撑部，且该立柱的上端内腔设置所述锁合装置。

9.根据权利要求8所述的新型机械式车位地锁，其特征在于：所述锁杆搭接支撑部设置为包括支撑部、导向部和卡块，所述支撑部的一侧设置于所述立柱上，且该支撑部的上端设置所述卡块，所述导向部的下端连接所述支撑部，且该导向部设置为由两倾斜导向板相对应组成。

10.根据权利要求9所述的新型机械式车位地锁，其特征在于：所述锁杆上靠近所述锁杆搭接支撑部的一端的侧壁面上设置卡槽，所述卡槽的结构设置为与所述卡块的结构相配合。