CN207391952U - 一种齿轮齿条驱动的升降型跨座式单轨道岔 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿轮齿条驱动的升降型跨座式单轨道岔，包括第一道岔梁(7)和第二道岔梁(9)，其中，第一道岔梁(7)用于连接第一轨道梁(2)和第三轨道梁(10)，第二道岔梁(9)用于连接第二轨道梁(11)和第三轨道梁(10)；第一道岔梁(7)和第二道岔梁(9)均与齿轮齿条驱动器相连，第一道岔梁(7)用于在该齿轮齿条驱动器的驱动下进行升降运动，第二道岔梁(9)也用于在该齿轮齿条驱动器的驱动下进行升降运动。本实用新型通过对其关键组件的结构及其设置方式、以及该道岔梁整体对应的换梁方式等进行改进，与现有技术相比能够有效解决道岔梁水平空间占地大的问题。

Description

一种齿轮齿条驱动的升降型跨座式单轨道岔

技术领域

本实用新型属于跨座式单轨道岔技术领域，更具体地，涉及一种齿轮齿条驱动的升降型跨座式单轨道岔。

背景技术

道岔是铁路中极其重要的部分，也是薄弱环节之一。现有的跨座式单轨道岔均通过平动实现线路的连接转换，跨座式单轨道岔的平动形式可以概括为关节型和换梁型两种。平动形式的单轨道岔并没有充分利用好单轨道岔在竖向空间上的既有优势，在水平空间占地较大，且针对线路沉降等问题并没有相应的处理手段。平动形式的单轨道岔的运行过程中，对于控制的精度以及道岔梁的运行位置要求较高，受环境影响，系统复杂、运行速度慢、可靠性不高。且平动形式的单轨道岔的运行过程中对于道岔梁的互锁也鲜有研究。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型的目的在于提供一种齿轮齿条驱动的升降型跨座式单轨道岔，其中通过对其关键组件的结构及其设置方式、以及该道岔梁整体对应的换梁方式等进行改进，与现有技术相比能够有效解决道岔梁水平空间占地大的问题，有效利用立体空间(尤其是竖直方向上的)，节省占地，并且本实用新型还通过设置具有特定机械结构的齿轮齿条构件，一方面既能驱动道岔梁的升降运动，另一方面也能够实现道岔梁的互锁。

为实现上述目的，按照本实用新型，提供了一种齿轮齿条驱动的升降型跨座式单轨道岔，其特征在于，包括第一道岔梁和第二道岔梁，其中，所述第一道岔梁用于连接第一轨道梁和第三轨道梁，所述第二道岔梁用于连接第二轨道梁和所述第三轨道梁；

所述第一道岔梁和所述第二道岔梁均与齿轮齿条驱动器相连，所述第一道岔梁用于在该齿轮齿条驱动器的驱动下进行升降运动，从而切换所述第一轨道梁和所述第三轨道梁两者连接与非连接的状态；所述第二道岔梁也用于在该齿轮齿条驱动器的驱动下进行升降运动，从而切换所述第二轨道梁和所述第三轨道梁两者连接与非连接的状态。

作为本实用新型的进一步优选，所述第三轨道梁至多与所述第一轨道梁和所述第二轨道梁中的一者处于相连接的状态。

作为本实用新型的进一步优选，所述第一道岔梁与所述第二道岔梁同时进行升降运动，两者的运动方向彼此相反。

作为本实用新型的进一步优选，所述齿轮齿条驱动器包括主轴、以及位于该主轴上的齿轮，所述齿轮分别与第一齿条和第二齿条相连，其中所述第一齿条通过第一升降驱动件与所述第一道岔梁相连，所述第二齿条通过第二升降驱动件与所述第二道岔梁相连；所述齿轮用于同时带动所述第一齿条和所述第二齿条两者进行平移运动，所述第一齿条和所述第二齿条两者的运动方向彼此相反，从而带动所述第一道岔梁与所述第二道岔梁同时进行升降运动，所述第一道岔梁与所述第二道岔梁两者的运动方向彼此相反。

作为本实用新型的进一步优选，所述主轴还与减速电机相连，该减速电机用于带动所述主轴转动，从而进一步带动所述齿轮旋转。

作为本实用新型的进一步优选，所述第一轨道梁、所述第二轨道梁和所述第三轨道梁的下方均设置有支撑筋。

作为本实用新型的进一步优选，所述齿轮齿条驱动的升降型跨座式单轨道岔还包括多个圆柱导向副，所述第一道岔梁和所述第二道岔梁上均设置有与所述圆柱导向副相匹配的圆柱形孔洞，所述圆柱导向副用于与所述第一道岔梁和所述第二道岔梁相接触，从而便于所述第一道岔梁和所述第二道岔梁的升降运动。

作为本实用新型的进一步优选，在第一道岔梁和第一轨道梁相邻接的端面间设置有梁间导向副，第二道岔梁与第二轨道梁的端面间也设置有梁间导向副，

所述梁间导向副用于第一道岔梁和第二道岔梁在上升或者下降过程中起到导向和定位作用，以能保证换梁过程中第一道岔梁分别与第一轨道梁以及第三轨道梁间能稳定对接，以及第二道岔梁与第二轨道梁以及第三轨道梁间能稳定对接。

作为本实用新型的进一步优选，所述梁间导向副包括第一道岔梁端部的凸部和第一轨道梁端部凹部，凸部和凹部相咬合，在凸部的凸面和凹部的凹面间设置有滚动构件和滚道，滚动构件设置在滚道内，以将第一道岔梁和第一轨道梁间的滑动摩擦转换成滚动摩擦；所述滚动构件为设置在滚道中的滚珠、滚针或者滚柱。

作为本实用新型的进一步优选，第一轨道梁和第二轨道梁上的梁间导向副上端均设置有盖板或者封口，以分别实现对第一道岔梁和第二道岔梁上升过程的限位。

通过本实用新型所构思的以上技术方案，与现有技术相比，通过齿轮齿条驱动的升降型跨座式单轨道岔，以齿轮、齿条为驱动装置传递力矩，升降道岔梁，从而实现单轨道岔换梁。

本实用新型中这种升降型跨座式单轨道岔，可主要包括固定轨道梁构件和升降道岔梁构件。通过将减速电机与齿轮同轴连接，单轨道岔由减速电机正反转以及齿轮、齿条啮合驱动，基于升降驱动件传递力矩驱动道岔梁的升降，同时实现升降道岔梁构件间的互锁。由于齿条型号一致，道岔梁升降幅度一致。本驱动方式保证了一道岔梁上升至工作位置时，另一道岔梁下降至避让位置，反之亦然。其中，道岔梁升降过程中，梁间导向副和圆柱导向副具备连接和导向作用。

总结来说，本实用新型具体具有以下特点：

1)本实用新型提出了一种升降型跨座式单轨道岔的实施形式。

2)本实用新型基于齿轮齿条驱动，具有结构简单、可靠，占用空间小，精度高等优势。

3)本实用新型基于齿轮齿条驱动，同时实现升降道岔梁构件的升降与互锁。

附图说明

图1是本实用新型中齿轮齿条驱动的升降型跨座式单轨道岔其整体示意图。

图2是本实用新型实施例中梁间导向副局部剖面示意图。

图中各附图标记的含义如下：1为支撑筋；2为1#轨道梁(即第一轨道梁，1号轨道梁)；3为升降驱动件；4为齿条；5为梁间导向副；6为圆柱导向副；7为1#道岔梁(即第一道岔梁，1号道岔梁)；8为齿轮；9为2#道岔梁(即第二道岔梁，2号道岔梁)；10为3#轨道梁(即第三轨道梁，3号轨道梁)；11为2#轨道梁(即第二轨道梁，2号轨道梁)；12为减速电机；101为滚动构件。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

实施例1

本实施例中的升降型跨座式单轨道岔包括固定轨道梁构件和升降道岔梁构件。固定轨道梁构件包括1#轨道梁2、2#轨道梁11、3#轨道梁10；升降道岔梁包括1#道岔梁7、2#道岔梁9。可设置支撑筋1增加固定轨道梁构件强度。

本实施例中减速电机12与齿轮8同轴连接。单轨道岔由减速电机12正反转以及齿轮8、齿条4啮合驱动，基于升降驱动件3传递力矩，实现1#道岔梁7和2#道岔梁9的升降(换梁)。

本实施例中由于齿条4型号一致，1#道岔梁7和2#道岔梁9升降幅度一致。保证了1#道岔梁7上升至连接1#轨道梁2和3#轨道梁10的工作位置时，2#道岔梁9下降至避让位置；同理，保证了2#道岔梁9上升至连接2#轨道梁11和3#轨道梁10的工作位置时，1#道岔梁7下降至避让位置。

由于本实用新型适用于跨座式单轨，因此上述1#道岔梁7、2#道岔梁9、1#轨道梁2、2#轨道梁11、3#轨道梁10均为单轨。

本实施例中在1#道岔梁7和2#道岔梁9升降过程中，梁间导向副5和圆柱导向副6具备导向作用。例如，在第一道岔梁7和第一轨道梁2相邻接的端面间设置有梁间导向副5，第二道岔梁9与第二轨道梁11的端面间也设置有梁间导向副5，

梁间导向副5用于第一道岔梁7和第二道岔梁9在上升或者下降过程中起到导向和定位作用，以能保证换梁过程中第一道岔梁7分别与第一轨道梁2以及第三轨道梁10间能稳定对接，以及第二道岔梁9与第二轨道梁11以及第三轨道梁10间能稳定对接。

如图2所示，梁间导向副5包括第一道岔梁7端部的凸部和第一轨道梁2端部凹部，凸部和凹部相咬合，在凸部的凸面和凹部的凹面间设置有滚动构件和滚道，滚动构件设置在滚道内，以将第一道岔梁7和第一轨道梁2间的滑动摩擦转换成滚动摩擦。滚动构件可以为设置在滚道中的滚珠、滚针或者滚柱。

优选的，第一轨道梁2和第二轨道梁11上的梁间导向副5上端均设置有盖板或者封口，以分别实现对第一道岔梁7和第二道岔梁9上升过程的限位。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种齿轮齿条驱动的升降型跨座式单轨道岔，其特征在于，包括第一道岔梁(7)和第二道岔梁(9)，其中，所述第一道岔梁(7)用于连接第一轨道梁(2)和第三轨道梁(10)，所述第二道岔梁(9)用于连接第二轨道梁(11)和所述第三轨道梁(10)；

所述第一道岔梁(7)和所述第二道岔梁(9)均与齿轮齿条驱动器相连，所述第一道岔梁(7)用于在该齿轮齿条驱动器的驱动下进行升降运动，从而切换所述第一轨道梁(2)和所述第三轨道梁(10)两者连接与非连接的状态；所述第二道岔梁(9)也用于在该齿轮齿条驱动器的驱动下进行升降运动，从而切换所述第二轨道梁(11)和所述第三轨道梁(10)两者连接与非连接的状态。

2.如权利要求1所述齿轮齿条驱动的升降型跨座式单轨道岔，其特征在于，所述第三轨道梁(10)至多与所述第一轨道梁(2)和所述第二轨道梁(11)中的一者处于相连接的状态。

3.如权利要求1所述齿轮齿条驱动的升降型跨座式单轨道岔，其特征在于，所述第一道岔梁(7)与所述第二道岔梁(9)同时进行升降运动，两者的运动方向彼此相反。

4.如权利要求1所述齿轮齿条驱动的升降型跨座式单轨道岔，其特征在于，所述齿轮齿条驱动器包括主轴、以及位于该主轴上的齿轮(8)，所述齿轮(8)分别与第一齿条和第二齿条相连，其中所述第一齿条通过第一升降驱动件与所述第一道岔梁(7)相连，所述第二齿条通过第二升降驱动件与所述第二道岔梁(9)相连；所述齿轮(8)用于同时带动所述第一齿条和所述第二齿条两者进行平移运动，所述第一齿条和所述第二齿条两者的运动方向彼此相反，从而带动所述第一道岔梁(7)与所述第二道岔梁(9)同时进行升降运动，所述第一道岔梁(7)与所述第二道岔梁(9)两者的运动方向彼此相反。

5.如权利要求4所述齿轮齿条驱动的升降型跨座式单轨道岔，其特征在于，所述主轴还与减速电机(12)相连，该减速电机(12)用于带动所述主轴转动，从而进一步带动所述齿轮(8)旋转。

6.如权利要求1所述齿轮齿条驱动的升降型跨座式单轨道岔，其特征在于，所述第一轨道梁(2)、所述第二轨道梁(11)和所述第三轨道梁(10)的下方均设置有支撑筋。

7.如权利要求1所述齿轮齿条驱动的升降型跨座式单轨道岔，其特征在于，所述齿轮齿条驱动的升降型跨座式单轨道岔还包括多个圆柱导向副(6)，所述第一道岔梁(7)和所述第二道岔梁(9)上均设置有与所述圆柱导向副(6)相匹配的圆柱形孔洞，所述圆柱导向副(6)用于与所述第一道岔梁(7)和所述第二道岔梁(9)相接触，从而便于所述第一道岔梁(7)和所述第二道岔梁(9)的升降运动。

8.如权利要求1所述齿轮齿条驱动的升降型跨座式单轨道岔，其特征在于，在第一道岔梁(7)和第一轨道梁(2)相邻接的端面间设置有梁间导向副(5)，第二道岔梁(9)与第二轨道梁(11)的端面间也设置有梁间导向副(5)，

所述梁间导向副(5)用于第一道岔梁(7)和第二道岔梁(9)在上升或者下降过程中起到导向和定位作用，以能保证换梁过程中第一道岔梁(7)分别与第一轨道梁(2)以及第三轨道梁(10)间能稳定对接，以及第二道岔梁(9)与第二轨道梁(11)以及第三轨道梁(10)间能稳定对接。

9.如权利要求8所述齿轮齿条驱动的升降型跨座式单轨道岔，其特征在于，所述梁间导向副(5)包括第一道岔梁(7)端部的凸部和第一轨道梁(2)端部凹部，凸部和凹部相咬合，在凸部的凸面和凹部的凹面间设置有滚动构件和滚道，滚动构件设置在滚道内，以将第一道岔梁(7)和第一轨道梁(2)间的滑动摩擦转换成滚动摩擦；所述滚动构件为设置在滚道中的滚珠、滚针或者滚柱。

10.如权利要求8所述齿轮齿条驱动的升降型跨座式单轨道岔，其特征在于，第一轨道梁(2)和第二轨道梁(11)上的梁间导向副(5)上端均设置有盖板或者封口，以分别实现对第一道岔梁(7)和第二道岔梁(9)上升过程的限位。