CN207389211U - 轨道复位器 - Google Patents
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Abstract
轨道复位器，由控制台、机动泵、复轨桥、两个抬升油缸、定位油缸和横移油缸组成，两个抬升油缸分别通过一个托滚架设置在复轨桥左右两端，定位油缸和横移油缸设置在两个抬升油缸之间，控制台设置多路输出端分别与两个抬升油缸、定位油缸和横移油缸相连，机动泵出口通过控制台分别与抬升油缸、定位油缸和横移油缸相连。本实用新型重量轻，运输方便，工作压力高，设备小巧，操作运输方便，通过机动泵和控制台可实现远距离控制。
Description
技术领域
本实用新型涉及事故救援工具技术领域，具体涉及一种轨道复位器。
背景技术
轨道复位器是专为机车、车辆脱线事故设计制造的专用设备。现有的轨道复位系统，大多为钢制件，重量太重，在车辆发生事故后，运输和现场操作很不方便，另外系统压力偏低，油缸顶升力不够，不适合地铁等较小空间的事故救援，此外横移部分大多为手动操作，无法实现远距离控制。
实用新型内容
本实用新型提供了一种轨道复位器，以解决现有技术存在的操作不方便的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种轨道复位器，由控制台、机动泵、复轨桥、两个抬升油缸、定位油缸和横移油缸组成，两个抬升油缸分别通过一个托滚架设置在复轨桥左右两端，定位油缸和横移油缸设置在两个抬升油缸之间，控制台设置多路输出端分别与两个抬升油缸、定位油缸和横移油缸相连，机动泵出口通过控制台分别与抬升油缸、定位油缸和横移油缸相连。
上述两个抬升油缸底部的托滚架之间通过调距杆连接。
上述机动泵底部设置行走轮。
上述控制台底部设置折叠支腿。
本实用新型重量轻，运输方便，工作压力高，设备小巧，操作运输方便，通过机动泵和控制台可实现远距离控制。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中1控制台、2机动泵、3复轨桥、4抬升油缸、5托滚架、6定位油缸、7横移油缸、8调距杆、11折叠支腿。
具体实施方式
如图所示，一种轨道复位器，由控制台1、机动泵2、复轨桥3、两个抬升油缸4、定位油缸6和横移油缸7组成，两个抬升油缸4分别通过一个托滚架5设置在复轨桥3左右两端，定位油缸6和横移油缸7设置在两个抬升油缸4之间，控制台1设置多路输出端分别与两个抬升油缸4、定位油缸6和横移油缸7相连，机动泵2出口通过控制台1分别与抬升油缸4、定位油缸6和横移油缸7相连，两个抬升油缸4底部的托滚架之间通过调距杆8连接，机动泵底部设置行走轮，控制台1底部设置折叠支腿11。
本实用新型复轨桥采用两节7A04铝合金制作而成，表面阳化处理，防腐能力强，尺寸分别为1100×350×140和2200×350×140，重量非常轻，仅为40和80公斤。承重能力81吨，完全满足抬升重型和轻型车辆的要求。托滚架主架采用优质钢材焊接而成，滚轮采用7A04铝合金，托滚架采用特殊设计，在列车运行过种中可以抵消列车被横移时产生的径向力，减小油缸和托滚架托盘之间的摩擦。抬升油缸采用铝合金和高强度钢材加工而成，重量轻，抬升力一级80T二级39T，而且自带双向液压锁，以避免压力损失，造成意外下落。两个托滚架之间用调距杆连接，调距范围为1030-1830。适用范围更广。横移油缸横移力为30T，满足现有机车横移的需要。
动力源采用机动泵，高压流量1L、压力55MPa、油箱容积40L,汽油机采用本田发动机，经久耐用。机动泵底部装有四个角轮，现场移动更方便。
控制台设计成四输出，每个输出端均可单独控制一个油缸。而且还能配合使用，控制精度达到毫米级。底架才用可折叠结构，便于运输，本控制台配有三套20米卷盘和一根15米油管，可实现远程控制。
Claims (4)
1.一种轨道复位器，其特征是由控制台、机动泵、复轨桥、两个抬升油缸、定位油缸和横移油缸组成，两个抬升油缸分别通过一个托滚架设置在复轨桥左右两端，定位油缸和横移油缸设置在两个抬升油缸之间，控制台设置多路输出端分别与两个抬升油缸、定位油缸和横移油缸相连，机动泵出口通过控制台分别与抬升油缸、定位油缸和横移油缸相连。
2.根据权利要求1所述的轨道复位器，其特征是两个抬升油缸底部的托滚架之间通过调距杆连接。
3.根据权利要求1所述的轨道复位器，其特征是机动泵底部设置行走轮。
4.根据权利要求1所述的轨道复位器，其特征是控制台底部设置折叠支腿。
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|---|---|---|---|---|
| CN109131423A (zh) * | 2018-07-13 | 2019-01-04 | 国家能源投资集团有限责任公司 | 用于连体列车的起复救援方法 |
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