CN207388756U - 一种具有缓冲功能的脚轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有缓冲功能的脚轮，包括：第一支撑板；设置在第一支撑板的底部的第一连接板；设置在第一连接板远离第一支撑板的一端的第二支撑板；间隔设置在第二支撑板的底部的第一支撑柱和第二支撑柱；设置在第一支撑柱和第二支撑柱之间的车轮；其中，第一支撑柱远离第二支撑板的一端设有第一滑槽，车轮通过螺栓设置在第一滑槽中，且第一滑槽靠近第二支撑板的一端设有第一螺杆，第一螺杆中第一弹簧，其中第一弹簧的一端穿设在第一螺杆中，第一弹簧的另一端与螺栓连接，且第一弹簧的长度比第一螺杆的长度长。通过上述方式，本实用新型所公开的脚轮具有缓冲功能，在受到冲击时不容易损坏脚轮，大大提高了脚轮的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及脚轮技术领域，特别是涉及一种具有缓冲功能的脚轮。
背景技术
随着工业革命的兴起，越来越多的设备需要移动，脚轮也就在全世界应用越来越广泛，各行各业几乎离不开脚轮。到了现代随着科技的不断发展，设备也越来越多功能和高利用率，脚轮就成了不可缺少的部件。脚轮的发展也就更为专业化而成为了一个特殊的行业。
所谓的脚轮，装设于一设备的底部，以凭借可转动的脚轮便于移动该设备，常见装于设备如行李箱、病床、推车、柜子等上。
目前市面上的脚轮与设备之间的连接都是机械连接，在使用中会经常磕磕碰碰，在磕碰的过程中最容易受冲击断裂造成脚轮的损坏，容易降低脚轮的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种具有缓冲功能的脚轮，在受到冲击时不容易损坏脚轮，大大提高了脚轮的使用寿命。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种具有缓冲功能的脚轮，包括：第一支撑板；设置在第一支撑板的底部的第一连接板；设置在第一连接板远离第一支撑板的一端的第二支撑板；间隔设置在第二支撑板的底部的第一支撑柱和第二支撑柱；设置在第一支撑柱和第二支撑柱之间的车轮；其中，第一支撑柱远离第二支撑板的一端设有第一滑槽，车轮通过螺栓设置在第一滑槽中，且第一滑槽靠近第二支撑板的一端设有第一螺杆，第一螺杆中设有第一弹簧，其中第一弹簧的一端穿设在第一螺杆中，第一弹簧的另一端与螺栓连接，且第一弹簧的长度比第一螺杆的长度长。
其中，第二支撑柱远离第二支撑板的一端设有第二滑槽，车轮通过螺栓设置在第二滑槽中。
其中，第二滑槽靠近第二支撑板的一端设有第二螺杆，第二螺杆中设有第二弹簧，其中第二弹簧的一端穿设在第二螺杆中，第二弹簧的另一端与螺栓连接。
其中，第二弹簧的长度比第二螺杆的长度长。
其中，第一连接板可伸缩设置。
其中，第一连接板包括设置在第一支撑板的底部的第一伸缩板块和一端可伸缩设置在第一伸缩板块上且另一端设置在第二支撑板上的第二伸缩板块。
其中，还包括设置在第一支撑板的底部的支撑固定柱，其中支撑固定柱与第一连接板间隔设置，且支撑固定柱可伸缩设置。
其中，支撑固定柱包括固定在第一支撑板的底部的第一伸缩柱和可伸缩设置在第一伸缩柱上的第二伸缩柱。
本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，本实用新型公开的具有缓冲功能的脚轮包括：第一支撑板；设置在第一支撑板的底部的第一连接板；设置在第一连接板远离第一支撑板的一端的第二支撑板；间隔设置在第二支撑板的底部的第一支撑柱和第二支撑柱；设置在第一支撑柱和第二支撑柱之间的车轮；其中，第一支撑柱远离第二支撑板的一端设有第一滑槽，车轮通过螺栓设置在第一滑槽中，且第一滑槽靠近第二支撑板的一端设有第一螺杆，第一螺杆中设有第一弹簧，其中第一弹簧的一端穿设在第一螺杆中，第一弹簧的另一端与螺栓连接，且第一弹簧的长度比第一螺杆的长度长。通过上述方式，本实用新型所公开的脚轮具有缓冲功能，在受到冲击时不容易损坏脚轮，大大提高了脚轮的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型具有缓冲功能的脚轮的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型进行详细说明。
如图1所示，图1是本实用新型具有缓冲功能的脚轮的结构示意图。该具有缓冲功能的脚轮包括第一支撑板10、第一连接板、第二支撑板 13、第一支撑柱14、第二支撑柱15、车轮16和支撑固定柱17。
第一支撑板10用于与设备(如病床、推出或柜子)连接。
第一连接板设置在第一支撑板10的底部。
第二支撑板13设置在第一连接板远离第一支撑板10的一端。
在本实施例中，第一连接板可伸缩设置，可以通过调节第一连接板来实现调节脚轮的高度。具体地，第一连接板包括设置在第一支撑板10 的底部的第一伸缩板块11和一端可伸缩设置在第一伸缩板块11上且另一端设置在第二支撑板13上的第二伸缩板块12。
第一支撑柱14和第二支撑柱15间隔设置在第二支撑板13的底部。
车轮16设置在第一支撑柱14和第二支撑柱15之间。
在本实施例中，第一支撑柱14远离第二支撑板13的一端设有第一滑槽141，车轮16通过螺栓161设置在第一滑槽141中。
进一步的，第一滑槽141靠近第二支撑板13的一端设有第一螺杆142，第一螺杆142中设有第一弹簧143，其中第一弹簧143的一端穿设在第一螺杆142中，第一弹簧143的另一端与螺栓161连接，也就是说，第一弹簧143的另一端支撑在螺栓161上。
在本实施例中，第一弹簧143的长度比第一螺杆142的长度长，这样能够通过第一弹簧143为螺栓161提高缓冲作用，使得车轮16具有缓冲抗震功能。应理解，在一些实施例中，第一弹簧143和螺栓161之间设置有第一弹性缓冲层，以加强缓冲作用。
应理解，在本实施例中，第一螺杆142上设有第一支撑挡板144，其中第一支撑挡板144可移动设置在第一螺杆142中，具体地，第一支撑挡板144与第一螺杆142螺纹连接。应理解，第一弹簧143的一端穿设在第一螺杆142中且卡置在第一支撑挡板144中，可以通过移动第一支撑挡板144在第一螺杆142的位置，来改变第一支撑挡板144与第一螺杆142远离第二支撑板13的一端的长度，使得第一弹簧143所挤压第一支撑挡板144的力越来越大，缓冲效果更好。
在本实施例中，第二支撑柱15远离第二支撑板13的一端设有第二滑槽，其中车轮16通过所述螺栓161设置在第二滑槽中。应理解，第一滑槽141和第二滑槽对称设置。
进一步的，第二滑槽靠近第二支撑板13的一端设有第二螺杆，第二螺杆中设有第二弹簧，其中第二弹簧的一端穿设在第二螺杆中，第二弹簧的另一端与螺栓161连接，也就是说，第二弹簧的另一端支撑在螺栓161上。
在本实施例中，第二弹簧的长度比第二螺杆的长度长，这样能够通过第二弹簧为螺栓161提高缓冲作用，使得车轮16具有缓冲抗震功能。应理解，在一些实施例中，第二弹簧和螺栓161之间设置有第二弹性缓冲层，以加强缓冲作用。
应理解，在本实施例中，第二螺杆上设有第二支撑挡板，其中第二支撑挡板可移动设置在第二螺杆中，具体地，第二支撑挡板与第二螺杆螺纹连接。应理解，第二弹簧的一端穿设在第二螺杆中且卡置在第二支撑挡板中，可以通过移动第二支撑挡板在第二螺杆的位置，来改变第二支撑挡板与第二螺杆远离第二支撑板13的一端的长度，使得第二弹簧所挤压第二支撑挡板的力越来越大，缓冲效果更好。
支撑固定柱17设置在第一支撑板10的底部，其中支撑固定柱17 与第一连接板间隔设置。在本实施例中，支撑固定柱17可伸缩设置，可通过调节支撑固定柱17来实现调节脚轮的高度。具体地，支撑固定柱17包括固定在第一支撑板10的底部的第一伸缩柱171和可伸缩设置在第一伸缩柱171上的第二伸缩柱172。
在本实施例中，支撑固定柱17在第一支撑板10的高度比车轮16 在第一支撑板10的高度低。也就是说，使用状态下，需要使用车轮16 移动时，直接通过车轮16移动。当然，也可以调节支撑固定柱17，也可以调节第一连接板，使支撑固定柱17在第一支撑板10的高度比车轮 16在第一支撑板10的高度低。当不需要使用车轮16时，可以通过调节支撑固定柱17的高度，使支撑固定柱17的高度高于车轮16在第一支撑板10的高度，以通过支撑固定柱17支撑脚轮，可以保护车轮16不受力，不容易压坏车轮16。
综上，本实用新型公开的具有缓冲功能的脚轮包括：第一支撑板；设置在第一支撑板的底部的第一连接板；设置在第一连接板远离第一支撑板的一端的第二支撑板；间隔设置在第二支撑板的底部的第一支撑柱和第二支撑柱；设置在第一支撑柱和第二支撑柱之间的车轮；其中，第一支撑柱远离第二支撑板的一端设有第一滑槽，车轮通过螺栓设置在第一滑槽中，且第一滑槽靠近第二支撑板的一端设有第一螺杆，第一螺杆中设有第一弹簧，其中第一弹簧的一端穿设在第一螺杆中，第一弹簧的另一端与螺栓连接，且第一弹簧的长度比第一螺杆的长度长。通过上述方式，本实用新型所公开的脚轮具有缓冲功能，在受到冲击时不容易损坏脚轮，大大提高了脚轮的使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (8)
1.一种具有缓冲功能的脚轮，其特征在于，包括：
第一支撑板；
设置在所述第一支撑板的底部的第一连接板；
设置在所述第一连接板远离所述第一支撑板的一端的第二支撑板；
间隔设置在所述第二支撑板的底部的第一支撑柱和第二支撑柱；
设置在所述第一支撑柱和所述第二支撑柱之间的车轮；
其中，所述第一支撑柱远离所述第二支撑板的一端设有第一滑槽，所述车轮通过螺栓设置在所述第一滑槽中，且所述第一滑槽靠近所述第二支撑板的一端设有第一螺杆，所述第一螺杆中设有第一弹簧，其中所述第一弹簧的一端穿设在所述第一螺杆中，所述第一弹簧的另一端与所述螺栓连接，且所述第一弹簧的长度比所述第一螺杆的长度长。
2.根据权利要求1所述的具有缓冲功能的脚轮，其特征在于，所述第二支撑柱远离所述第二支撑板的一端设有第二滑槽，所述车轮通过所述螺栓设置在所述第二滑槽中。
3.根据权利要求2所述的具有缓冲功能的脚轮，其特征在于，所述第二滑槽靠近所述第二支撑板的一端设有第二螺杆，所述第二螺杆中设有第二弹簧，其中所述第二弹簧的一端穿设在所述第二螺杆中，所述第二弹簧的另一端与所述螺栓连接。
4.根据权利要求3所述的具有缓冲功能的脚轮，其特征在于，所述第二弹簧的长度比所述第二螺杆的长度长。
5.根据权利要求1所述的具有缓冲功能的脚轮，其特征在于，所述第一连接板可伸缩设置。
6.根据权利要求5所述的具有缓冲功能的脚轮，其特征在于，所述第一连接板包括设置在所述第一支撑板的底部的第一伸缩板块和一端可伸缩设置在所述第一伸缩板块上且另一端设置在所述第二支撑板上的第二伸缩板块。
7.根据权利要求1所述的具有缓冲功能的脚轮，其特征在于，还包括设置在所述第一支撑板的底部的支撑固定柱，其中所述支撑固定柱与所述第一连接板间隔设置，且所述支撑固定柱可伸缩设置。
8.根据权利要求7所述的具有缓冲功能的脚轮，其特征在于，所述支撑固定柱包括固定在所述第一支撑板的底部的第一伸缩柱和可伸缩设置在所述第一伸缩柱上的第二伸缩柱。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109011705A (zh) * | 2018-08-15 | 2018-12-18 | 合肥瀚鹏新能源有限公司 | 一种基于化工机械设备用高效收油结构 |
| CN109162215A (zh) * | 2018-10-29 | 2019-01-08 | 郭弘 | 一种桥梁加固设备 |
| CN109162214A (zh) * | 2018-10-29 | 2019-01-08 | 郭弘 | 一种桥梁加固的方法 |
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