CN207386929U - 一种发动机排水系统支架定位焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种发动机排水系统支架定位焊接装置，包括底板；安装在底板上表面中部的底座；固定在底座上方的中位夹具，中位夹具上设置有与发动机排水系统支架相契合的凹槽；并行安装在底座右端的第一支撑架和第二支撑架，第一支撑架和第二支撑架上均安装有与发动机排水系统支架前端契合的卡槽定位夹；安装在底座右端的尾部夹具；安装在中位夹具上的第一锁紧装置、第二锁紧装置、第三锁紧装置和第四锁紧装置。本发动机排水系统支架定位焊接装置结构简单，不仅实现了发动机排水系统支架的快速定位锁紧，而且可以防止焊接过程中出现因为管件或者连接件的滑动而造成焊接质量变差的情况，大大提高了发动机排水系统支架的焊接质量和效率。

Description

一种发动机排水系统支架定位焊接装置

技术领域

本实用新型涉及发动机排水系统支架加工技术领域，具体涉及一种发动机排水系统支架定位焊接装置。

背景技术

汽车的发动机排水系统是汽车中一个重要的零部件，而且发动机排水系统支架是固定排水管的重要部件，故发动机排水系统支架质量的好坏影响着发动机性能的好坏。汽车发动机排水系统支架的结构如图1所示，包括两根平行设置的第一管件110和第二管件120，第一管件110和第二管件120之间通过第一连接件130和第二连接件140焊接连接，在具体的生产过程中，需要焊接的焊接点多大十几处。传统焊接工艺中都是采用人工焊接，但是由于管件的锁紧位置较多且部件体积不大，焊接时对位比较困难，经常导致漏焊或者焊接不牢靠的情况，已经越来越难适应发动机排水系统支架现代化生产的要求。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提出了一种发动机排水系统支架定位焊接装置，可以实现用于发动机排水系统支架焊接的管件和连接件的快速定位和锁定，减少焊接过程中因为管件或者连接件的滑动而造成焊接质量变差的情况，大大提高了发动机排水系统支架的焊接质量和效率。

为实现上述技术方案，本实用新型提供了一种发动机排水系统支架定位焊接装置，包括底板；安装在底板上表面中部的底座；固定在底座上方的中位夹具，所述中位夹具上设置有与发动机排水系统支架相契合的凹槽；并行安装在底座右端的第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架上均安装有与发动机排水系统支架前端契合的卡槽定位夹；安装在底座右端的尾部夹具；安装在中位夹具上的第一锁紧装置、第二锁紧装置、第三锁紧装置和第四锁紧装置，所述第一锁紧装置和第二锁紧装置并行安装在中位夹具的前端侧上并分别与发动机排水系统支架上的第一锁紧位置和第二锁紧位置对应，第三锁紧装置安装在中位夹具的后端侧上并与发动机排水系统支架上的第三锁紧位置对应；第四锁紧装置倾斜安装在中位夹具的左端侧上并且位于尾部夹具的上方，所述第四锁紧装置安装位置与发动机排水系统支架上的第四锁紧位置对应。

在上述技术方案中，只需将发动机排水系统支架正确摆放在夹具上，其中第二管件的头部卡合在第一支撑架的卡槽定位夹中，第二管件的中部卡合在中位夹具设置的凹槽内，第二管件的尾部卡合在尾部夹具内；第一管件的头部卡合在第二支撑架的卡槽定位夹中，第一管件的中部卡合在中位夹具设置的凹槽内，然后将第一连接件和第二连接件分别摆放在中位夹具对应设置的凹槽内；然后通过第一锁紧装置、第二锁紧装置、第三锁紧装置和第四锁紧装置实现对发动机排水系统支架上需要锁定的第一锁紧位置、第二锁紧位置、第三锁紧位置和第四锁紧位置进行锁定即可。发动机排水系统支架中的第一管件、第二管件、第一连接件和第二连接件被锁定后，各个位置即被锁定，焊接过程中不会出现因为管件或者连接件的滑动而造成焊接质量变差的情况，大大提高了发动机排水系统支架的焊接质量和效率。

优选的，所述第一锁紧装置、第二锁紧装置、第三锁紧装置和第四锁紧装置的结构相同，均包括连接支架、支撑座、第一铰链、推杆、第二铰链、U形支架、螺杆和锁紧压头，支撑座安装在连接支架上，推杆的前端设计成向上弯折，推杆的后端通过第一铰链铰接在支撑座上，推杆的前端与U形支架对接后通过第二铰链一起铰接在支撑座上，锁紧压头通过螺杆固定在U形支架的前端。在实际锁紧过程中，只需拉动推杆，推杆向后运动拉动U形支架向斜下方动作，进而可以带动安装在U形支架上的锁紧压头下压，从而实现对发动机排水系统支架的快速锁定，需要取出发动机排水系统支架时，只需向前推动推杆，即可带动锁紧压头向斜上方运动，快速实现对发动机排水系统支架的解锁。

优选的，所述推杆的后端还套接有护套，通过护套可以防止焊接产生的高温传递至推杆后端，保护操作者推动或者拉动推杆时不受高温影响。

优选的，所述卡槽定位夹包括定位夹本体，定位夹本体的后端设置有圆柱形的对接部，定位夹本体的前端设置有带凹槽的夹具部，所述对接部与夹具部一体成型，通过对接部方便定位夹本体与第一支撑架或者第二支撑架的定位连接，管件的端头直接卡合在夹具部的凹槽内。

本实用新型提供的一种发动机排水系统支架定位焊接装置的有益效果在于：本发动机排水系统支架定位焊接装置结构简单，不仅实现了发动机排水系统支架的快速定位锁紧，而且可以防止焊接过程中出现因为管件或者连接件的滑动而造成焊接质量变差的情况，大大提高了发动机排水系统支架的焊接质量和效率。

附图说明

图1为发动机排水系统支架的立体结构示意图。

图2为本实用新型的立体结构示意图Ⅰ。

图3为本实用新型的立体结构示意图Ⅱ。

图4为本实用新型中锁紧装置的立体结构示意图。

图中：1、底板；2、底座；3、中位夹具；4、第一支撑架；5、第二支撑架；6、尾部夹具；81、第一锁紧装置；82、第二锁紧装置；83、第三锁紧装置；84、第四锁紧装置；9、卡槽定位夹；10、发动机排水系统支架；811、连接支架；812、支撑座；813、第一铰链；814、推杆；815、第二铰链；816、U形支架；817、螺杆；818、锁紧压头；819、护套；110、第一管件；120、第二管件；130、第一连接件；140、第二连接件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。本领域普通人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本实用新型的保护范围。

实施例：一种发动机排水系统支架定位焊接装置。

参照图2至图4所示，一种发动机排水系统支架定位焊接装置，包括：底板1；安装在底板1上表面中部的底座2；固定在底座2上方的中位夹具3，所述中位夹具3上设置有与发动机排水系统支架10相契合的凹槽；并行安装在底座2右端的第一支撑架4和第二支撑架5，所述第一支撑架4和第二支撑架5上均安装有与发动机排水系统支架10前端契合的卡槽定位夹9；安装在底座2右端的尾部夹具6；安装在中位夹具3上的第一锁紧装置81、第二锁紧装置82、第三锁紧装置83和第四锁紧装置84，所述第一锁紧装置81和第二锁紧装置82并行安装在中位夹具3的前端侧上并分别与发动机排水系统支架10上的第一锁紧位置和第二锁紧位置对应，第三锁紧装置83安装在中位夹具3的后端侧上并与发动机排水系统支架10上的第三锁紧位置对应；第四锁紧装置84倾斜安装在中位夹具3的左端侧上并且位于尾部夹具6的上方，所述第四锁紧装置84安装位置与发动机排水系统支架10上的第四锁紧位置对应。

在具体的焊接过程中，只需将发动机排水系统支架10正确摆放在夹具上，其中第二管件120的头部卡合在第一支撑架4的卡槽定位夹9中，第二管件120的中部卡合在中位夹具3设置的凹槽内，第二管件120的尾部卡合在尾部夹具6内；第一管件110的头部卡合在第二支撑架5的卡槽定位夹9中，第一管件110的中部卡合在中位夹具3设置的凹槽内，然后将第一连接件130和第二连接件140分别摆放在中位夹具3对应设置的凹槽内；然后将第一连接件130和第二连接件分140别摆放在中位夹具3对应设置的凹槽内；然后通过第一锁紧装置81、第二锁紧装置82、第三锁紧装置83和第四锁紧装置84实现对发动机排水系统支架10上需要锁定的第一锁紧位置、第二锁紧位置、第三锁紧位置和第四锁紧位置进行锁定即可。发动机排水系统支架10中的第一管件110、第二管件120、第一连接件130和第二连接件140被锁定后，各个位置即被锁定，焊接过程中不会出现因为管件或者连接件的滑动而造成焊接质量变差的情况，大大提高了发动机排水系统支架10的焊接质量和效率。

参照图3和图4所示，所述第一锁紧装置81、第二锁紧装置82、第三锁紧装置83和第四锁紧装置84的结构相同，均包括连接支架811、支撑座812、第一铰链813、推杆814、第二铰链815、U形支架816、螺杆817和锁紧压头818，支撑座812安装在连接支架811上，推杆814的前端设计成向上弯折，推杆814的后端通过第一铰链813铰接在支撑座812上，推杆814的前端与U形支架816对接后通过第二铰链815一起铰接在支撑座812上，锁紧压头818通过螺杆817固定在U形支架816的前端。在实际锁紧过程中，只需拉动推杆814，推杆814向后运动拉动U形支架816向斜下方动作，进而可以带动安装在U形支架816上的锁紧压头818下压，从而实现对发动机排水系统支架10的快速锁定，需要取出发动机排水系统支架10时，只需向前推动推杆814，即可带动锁紧压头818向斜上方运动，快速实现对发动机排水系统支架10的解锁。

参照图4所示，所述推杆814的后端还套接有护套819，通过护套819可以防止焊接产生的高温传递至与推杆814连接的气缸上，防止损坏气缸。

参照图2所示，所述卡槽定位夹9包括定位夹本体，定位夹本体的后端设置有圆柱形的对接部，定位夹本体的前端设置有带凹槽的夹具部，所述对接部与夹具部一体成型，通过对接部方便定位夹本体与第一支撑架4或者第二支撑架5的定位连接，管件的端头直接卡合在夹具部的凹槽内。

以上所述为本实用新型的较佳实施例而已，但本实用新型不应局限于该实施例和附图所公开的内容，所以凡是不脱离本实用新型所公开的精神下完成的等效或修改，都落入本实用新型保护的范围。

Claims (4)

1.一种发动机排水系统支架定位焊接装置，其特征在于包括：

底板；

安装在底板上表面中部的底座；

固定在底座上方的中位夹具，所述中位夹具上设置有与发动机排水系统支架相契合的凹槽；

并行安装在底座右端的第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架上均安装有与发动机排水系统支架前端契合的卡槽定位夹；

安装在底座右端的尾部夹具；

安装在中位夹具上的第一锁紧装置、第二锁紧装置、第三锁紧装置和第四锁紧装置，所述第一锁紧装置和第二锁紧装置并行安装在中位夹具的前端侧上并分别与发动机排水系统支架上的第一锁紧位置和第二锁紧位置对应，第三锁紧装置安装在中位夹具的后端侧上并与发动机排水系统支架上的第三锁紧位置对应；第四锁紧装置倾斜安装在中位夹具的左端侧上并且位于尾部夹具的上方，所述第四锁紧装置的安装位置与发动机排水系统支架上的第四锁紧位置对应。

2.如权利要求1所述的发动机排水系统支架定位焊接装置，其特征在于：所述第一锁紧装置、第二锁紧装置、第三锁紧装置和第四锁紧装置的结构相同，均包括连接支架、支撑座、第一铰链、推杆、第二铰链、U形支架、螺杆和锁紧压头，支撑座安装在连接支架上，推杆的前端设计成向上弯折，推杆的后端通过第一铰链铰接在支撑座上，推杆的前端与U形支架对接后通过第二铰链一起铰接在支撑座上，锁紧压头通过螺杆固定在U形支架的前端。

3.如权利要求2所述的发动机排水系统支架定位焊接装置，其特征在于：所述推杆的后端还套接有护套。

4.如权利要求1所述的发动机排水系统支架定位焊接装置，其特征在于：所述卡槽定位夹包括定位夹本体，定位夹本体的后端设置有圆柱形的对接部，定位夹本体的前端设置有带凹槽的夹具部，所述对接部与夹具部一体成型。