CN207386701U - 一种汽车制造用角钢切断装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制造用角钢切断装置，包括底座，底座上设有两个龙门支架，且龙门支架由一根横杆和两根竖杆组成，其中一个龙门支架的横杆下端连接有第一液压缸，且第一液压缸的活塞杆竖直朝下设置，第一液压缸的活塞杆下端连接有压板，两个龙门支架之间设有两块水平板，且水平板的两端侧壁分别与两个龙门支架横杆侧壁连接，两块水平板的上均设有第一滑槽，第一滑槽内设有第一滑块，两块第一滑块的上端连接有同一块移动板，移动板的下端连接有第二液压缸，且第二液压缸的活塞杆竖直朝下设置，第二液压缸活塞杆的下端连接有切刀。本实用新型能切断处不同长度的角钢，提高了工作效率，操作简单。

Description

一种汽车制造用角钢切断装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车制造用角钢切断装置。

背景技术

角钢俗称角铁，是两边互相垂直成直角的长形钢材，其可按结构不同的需要组成各种不同的受力构件，也可作为构件之间的连接件，因其具有较好的可焊性、塑性变形性能和一定的机械强度，被广泛的应用于机械行业，在汽车制造时需要对角钢进行切断，现有的都是通过人工切断，生产效率低下，且所切出的角钢误差比较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车制造用角钢切断装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车制造用角钢切断装置，包括底座，所述底座上设有两个龙门支架，且龙门支架由一根横杆和两根竖杆组成，其中一个所述龙门支架的横杆下端连接有第一液压缸，且第一液压缸的活塞杆竖直朝下设置，所述第一液压缸的活塞杆下端连接有压板，两个所述龙门支架之间设有两块水平板，且水平板的两端侧壁分别与两个龙门支架横杆侧壁连接，两块所述水平板的上均设有第一滑槽，所述第一滑槽内设有第一滑块，两块所述第一滑块的上端连接有同一块移动板，所述移动板的下端连接有第二液压缸，且第二液压缸的活塞杆竖直朝下设置，所述第二液压缸活塞杆的下端连接有切刀，其中一个所述第一滑块的侧壁上设有左右连通的第一螺纹孔，且第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆靠近第一液压缸的一端与第一滑槽的侧壁转动连接，所述第一螺纹杆远离第一液压缸的一端依次穿过水平板和另一个龙门支架的横杆并延伸至龙门支架的横杆外，所述第一螺纹杆位于第一滑槽外的一端上固定连接有第一齿轮，所述龙门支架的横杆下端设有凹槽，所述凹槽的顶面转动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆上螺纹连接有挡板，且挡板的左右两端分别与龙门支架的两根竖杆侧壁滑动连接，所述第二螺纹杆上固定套接有蜗轮，所述凹槽远离水平板的一端侧壁上设有内外连通的通孔，且通孔内贯穿设有蜗杆，且蜗杆与蜗轮啮合，所述蜗杆位于凹槽外的一端上固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮和第一齿轮之间的龙门支架横杆的侧壁上设有第二滑槽，所述第二滑槽内设有第二滑块，所述第二滑块的侧壁上转动连接有转动杆，所述转动杆上固定套接有第三齿轮，所述底座上设有两块固定板，且两块固定板均位于龙门支架的下方。

优选地，两块所述水平板上均设有刻度线。

优选地，所述第二螺纹杆的下端到底座的距离值大于角钢的高度值。

优选地，所述转动杆远离第二滑块的一端连接有手柄。

优选地，所述第二滑块上设有上下连通的通道，且通道内贯穿设有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的两端分别穿过第二滑槽的顶面和底部并延伸至第二滑槽外部，所述第二滑槽的顶面和底部均设有内外连通的槽口，且锁紧螺栓位于槽口内。

本实用新型中，将角钢放置在两块固定板之间的底座上，通过压板和挡板将角钢固定，根据需要角钢的长度将移动板移动到需的刻度线上，当切刀对角钢切割完成后，将挡板和压板提起，将切割好的角钢从挡板下方移动出来，操作简单，提高了工作效率，降低了生产成本，可根据需要切割出不同长度的角钢，且所切割的角钢长度比较准确，提高了角钢的质量。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车制造用角钢切断装置的透视图；

图2为图1左侧结构示意图。

图中：1底座、2龙门支架、3第一液压缸、4压板、5水平板、 6第一滑槽、7第一滑块、8移动板、9第二液压缸、10切刀、11第一螺纹杆、12第一齿轮、13凹槽、14第二螺纹杆、15挡板、16蜗杆、17蜗轮、18第二齿轮、19第二滑槽、20第二滑块、21转动杆、 22第三齿轮、23固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车制造用角钢切断装置，包括底座1，底座 1上设有两个龙门支架2，且龙门支架2由一根横杆和两根竖杆组成，其中一个龙门支架2的横杆下端连接有第一液压缸3，且第一液压缸 3的活塞杆竖直朝下设置，第一液压缸3的活塞杆下端连接有压板4，两个龙门支架2之间设有两块水平板5，两块水平板5上均设有刻度线，便于确定需要切割角钢的长度，且水平板5的两端侧壁分别与两个龙门支架2横杆侧壁连接，两块水平板5的上均设有第一滑槽6，第一滑槽6内设有第一滑块7，两块第一滑块7的上端连接有同一块移动板8，移动板8的下端连接有第二液压缸9，且第二液压缸9的活塞杆竖直朝下设置，第二液压缸9活塞杆的下端连接有切刀10，其中一个第一滑块7的侧壁上设有左右连通的第一螺纹孔，且第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺纹杆11，第一螺纹杆11靠近第一液压缸3 的一端与第一滑槽6的侧壁转动连接，第一螺纹杆11远离第一液压缸3的一端依次穿过水平板5和另一个龙门支架2的横杆并延伸至龙门支架2的横杆外，第一螺纹杆11位于第一滑槽6外的一端上固定连接有第一齿轮12，龙门支架2的横杆下端设有凹槽13，凹槽13的顶面转动连接有第二螺纹杆14，第二螺纹杆14的下端到底座1的距离值大于角钢的高度值，便于将切割后的角钢从挡板15的下方移动出来，第二螺纹杆14上螺纹连接有挡板15，且挡板15的左右两端分别与龙门支架2的两根竖杆侧壁滑动连接，第二螺纹杆14上固定套接有蜗轮17，凹槽13远离水平板5的一端侧壁上设有内外连通的通孔，且通孔内贯穿设有蜗杆16，且蜗杆16与蜗轮17啮合，蜗杆 16位于凹槽13外的一端上固定连接有第二齿轮18，第二齿轮18和第一齿轮12之间的龙门支架2横杆的侧壁上设有第二滑槽19，第二滑槽19内设有第二滑块20，第二滑块20的侧壁上转动连接有转动杆21，转动杆21上固定套接有第三齿轮22，转动杆21远离第二滑块20的一端连接有手柄，便于转动转动杆21，底座1上设有两块固定板23，且两块固定板23均位于龙门支架2的下方，第二滑块20 上设有上下连通的通道，且通道内贯穿设有锁紧螺栓，锁紧螺栓的两端分别穿过第二滑槽19的顶面和底部并延伸至第二滑槽19外部，第二滑槽19的顶面和底部均设有内外连通的槽口，且锁紧螺栓位于槽口内，便于将第三齿轮22固定。

本实用新型中，将角钢放置在两块固定板23之间的底座1上，通过压板4和挡板15将角钢固定，在确定需要角钢的长度后，将第三齿轮22转动至于第一齿轮12啮合，摇动手柄带动第一螺纹杆11 转动，将移动板8移动至水平板5上对应的刻度线上，在第二液压缸 9的作用下切刀10将角钢切断，当切刀10对角钢切割完成后，将第三齿轮22移动至于第二齿轮18啮合，摇动手柄带动蜗杆16转动，由于蜗杆16与蜗轮17啮合，带动第二螺纹杆14转动，将挡板15提起，将切割好的角钢从挡板15下方移动出来，操作简单。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车制造用角钢切断装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上设有两个龙门支架(2)，且龙门支架(2)由一根横杆和两根竖杆组成，其中一个所述龙门支架(2)的横杆下端连接有第一液压缸(3)，且第一液压缸(3)的活塞杆竖直朝下设置，所述第一液压缸(3)的活塞杆下端连接有压板(4)，两个所述龙门支架(2)之间设有两块水平板(5)，且水平板(5)的两端侧壁分别与两个龙门支架(2)横杆侧壁连接，两块所述水平板(5)的上均设有第一滑槽(6)，所述第一滑槽(6)内设有第一滑块(7)，两块所述第一滑块(7)的上端连接有同一块移动板(8)，所述移动板(8)的下端连接有第二液压缸(9)，且第二液压缸(9)的活塞杆竖直朝下设置，所述第二液压缸(9)活塞杆的下端连接有切刀(10)，其中一个所述第一滑块(7)的侧壁上设有左右连通的第一螺纹孔，且第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺纹杆(11)，所述第一螺纹杆(11)靠近第一液压缸(3)的一端与第一滑槽(6)的侧壁转动连接，所述第一螺纹杆(11)远离第一液压缸(3)的一端依次穿过水平板(5)和另一个龙门支架(2)的横杆并延伸至龙门支架(2)的横杆外，所述第一螺纹杆(11)位于第一滑槽(6)外的一端上固定连接有第一齿轮(12)，所述龙门支架(2)的横杆下端设有凹槽(13)，所述凹槽(13)的顶面转动连接有第二螺纹杆(14)，所述第二螺纹杆(14)上螺纹连接有挡板(15)，且挡板(15)的左右两端分别与龙门支架(2)的两根竖杆侧壁滑动连接，所述第二螺纹杆(14)上固定套接有蜗轮(17)，所述凹槽(13)远离水平板(5)的一端侧壁上设有内外连通的通孔，且通孔内贯穿设有蜗杆(16)，且蜗杆(16)与蜗轮(17)啮合，所述蜗杆(16)位于凹槽(13)外的一端上固定连接有第二齿轮(18)，所述第二齿轮(18)和第一齿轮(12)之间的龙门支架(2)横杆的侧壁上设有第二滑槽(19)，所述第二滑槽(19)内设有第二滑块(20)，所述第二滑块(20)的侧壁上转动连接有转动杆(21)，所述转动杆(21)上固定套接有第三齿轮(22)，所述底座(1)上设有两块固定板(23)，且两块固定板(23)均位于龙门支架(2)的下方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制造用角钢切断装置，其特征在于，两块所述水平板(5)上均设有刻度线。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制造用角钢切断装置，其特征在于，所述第二螺纹杆(14)的下端到底座(1)的距离值大于角钢的高度值。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制造用角钢切断装置，其特征在于，所述转动杆(21)远离第二滑块(20)的一端连接有手柄。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制造用角钢切断装置，其特征在于，所述第二滑块(20)上设有上下连通的通道，且通道内贯穿设有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的两端分别穿过第二滑槽(19)的顶面和底部并延伸至第二滑槽(19)外部，所述第二滑槽(19)的顶面和底部均设有内外连通的槽口，且锁紧螺栓位于槽口内。