CN207378470U - 一种由电磁阀与机械阀共同控制的可变机油泵结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种由电磁阀与机械阀共同控制的可变机油泵结构，泵盖上设置有转子、滑块、安全阀阀座、安全阀钢球、安全阀弹簧和变量弹簧，转子上安装有七个叶片，与滑块、泵体、泵盖形成密封腔，其中在安装好的叶片小径端的上下面设置两个定位环，叶片大经端与滑块内径密封贴合，安全阀阀座、安全阀钢球、安全阀弹簧一起安装在泵盖上，滑块以定位销为摆动中心，靠密封条密封变量控制油腔，摆动过程中靠变量弹簧进行摆动，优点是能够精准的控制油压，可根据发动机主油道的压力需求，到达节油效果。
Description
技术领域
本实用新型属于内燃机系统结构部件，涉及发动机润滑系统结构部件，具体是一种由电磁阀与机械阀共同控制的可变机油泵结构。
背景技术
随着汽车行业的飞速发展，国家汽车油耗能要求越来越高,可变泵为汽车领域不可或缺的技术之一，机油泵总成作为润滑系统的动力输出端，保证发动机的润滑，但当前机油泵为定量机油泵，在发动机转速范围内，输出流量随发动机转速而增加，但发动机到一定转速后，主油道压力要求稳定，也就是说输出流量不需再增加，现行机油泵设计时为满足低速油压需求，造成高转速工况出现泵油量过大现象，而多余的机油只能从旁通阀泄漏，机油泵做了一定的无用功，多消耗了发动机的功率。
发明内容
本实用新型属于电磁阀与机械阀共同控制可变机油泵结构。使用电磁阀与机械阀变排量机油泵，通过主油道的压力反馈，机油泵排量可以实现低转速区域实现低油压，降低机油泵消耗功率，从而实现节油功能，高转区域满足发动机的润滑需求，保证发动机的安全性。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种由电磁阀与机械阀共同控制的可变机油泵结构，包括泵体和位于泵体上的泵盖，其技术要点是：该泵盖上设置有转子、滑块、安全阀阀座、安全阀钢球、安全阀弹簧和变量弹簧，转子上安装有七个叶片，与滑块、泵体、泵盖形成密封腔，其中在安装好的叶片小径端的上下面设置两个定位环，叶片大经端与滑块内径密封贴合，安全阀阀座、安全阀钢球、安全阀弹簧一起安装在泵盖上，滑块以定位销为摆动中心，靠密封条密封变量控制油腔，摆动过程中靠变量弹簧进行摆动。
本实用新型的优点及有益效果为：采用电磁阀与机械阀共同控制可变机油泵，发动机在低转速区域实现低油压控制，节省发动机油耗，高转速实现高油压切换，保证高转速节油的也实现了节省燃油消耗，同时使用主油道油压反馈，能够精准的控制油压，可根据发动机主油道的压力需求，到达节油效果。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
附图说明如下：1-泵体、2-泵盖、3-泵盖螺栓孔、4-密封条、5-变量弹簧、6-滑块、7-转子、8-叶片、9-定位环、10-定位销、11-安全阀阀座、12-安全阀钢球、13-安全阀弹簧、14-电磁阀、15-高压切换阀、16-高压切换阀弹簧、Ⅰ-低压油进油油道、Ⅱ-主油道反馈油道进油口、Ⅲ-反馈油进油通道、Ⅳ-一变量控制油腔、Ⅴ-机油泵出油口、Ⅵ-机油泵进油口。
具体实施方式
如图1，本结构是这样实现其功能的：转子7上安装了7个叶片8，与滑块6、泵体1、泵盖2形成密封腔，其中在安装好的叶片8小径端的上下面放2个定位环9，保证叶片8大经端与滑块内径密封贴合，安全阀阀座11、安全阀钢球12、安全阀弹簧13一起安装在泵盖2上如图1，滑块6以定位销10为摆动中心，靠密封条4密封变量控制油腔Ⅳ，摆动过程中靠变量弹簧5进行摆动，发动机工作时，曲轴旋转驱动内转子7使润滑油在油底壳中经过机油集滤器进行粗滤被吸到机油泵进油口Ⅵ进入吸油腔，机油泵由排油腔排到机油泵出油口Ⅴ，由此进入发动机主油道，发动机主油道给发动机各个摩擦副润滑，发动机的主油道压力是考核发动机润滑情况的最重要的参数，由发动机主油道引一条油道反馈油道进油口Ⅱ，反馈油道进油口Ⅱ与反馈油进油通道Ⅲ相通，该通道所进的机油在泵盖2的位置处形成油腔，那么此时EUC控制电磁阀14进行打开工作，那么该油腔的机油会沿着低压反馈油道进行流通，最终进入变量控制油腔Ⅳ，根据发动机的具体油压需求情况，适当调节高低压的压力值，当然从燃油耗角度，发动机需求的压力值越低，也就意味着消耗功越少，节油效果越明显，但是发动机的安全性越差，需权衡以上，需确定发动机高低切换压力值大小，我们当前发动机低压控制模式压力值为2bar，即当发动机主油道压力值低于2bar时，电磁阀打开进行低压工作，机油延低压控制腔进行流通，该段过程即为电磁阀控制低压模式，当发动机发动机主油道大于2bar时，ECU控制电磁阀低压通道关闭，那么从主油道的反馈油在泵盖2存油腔位置进行呆滞，随着发动机的转速继续上升，那么该油腔位置的压力越来越大，当该油腔机油压力达到4.2bar时，高压切换阀弹簧16开始被压缩，高压切换阀15开始向底侧移动，那么该油腔的机油会沿着高压反馈油道进行流通，最终进入变量控制油腔Ⅳ，变量弹簧5开始被压缩，滑块6通过定位销9摆动，减小机油泵偏心距，使机油泵排量减小，节省发动机油耗，该段过程即为机械阀控制低压模式，当发动机转速再次降下来时，同样维持以上循环工作，使发动机在高转速主油道压力维持在4.2bar，保证发动机的润滑安全的节省发动机油耗，安全阀8是发动机在特殊条件下工作，保护机油滤清器，发动机在冷启动条件下，机油粘度大，瞬间机油泵出口会达到（8-10）bar压力，此时安全阀对冷启动高压进行泄压，保证机油滤清器不会被高压压爆。
Claims (1)
1.一种由电磁阀与机械阀共同控制的可变机油泵结构，包括泵体和位于泵体上的泵盖，其特征在于：该泵盖上设置有转子、滑块、安全阀阀座、安全阀钢球、安全阀弹簧和变量弹簧，转子上安装有七个叶片，与滑块、泵体、泵盖形成密封腔，其中在安装好的叶片小径端的上下面设置两个定位环，叶片大经端与滑块内径密封贴合，安全阀阀座、安全阀钢球、安全阀弹簧一起安装在泵盖上，滑块以定位销为摆动中心，靠密封条密封变量控制油腔，摆动过程中靠变量弹簧进行摆动。
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