CN207375519U - 一种轨道交通电缆用放线装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通电缆用放线装置，包括移动底板，所述移动底板的一侧垂直设有支撑架，所述支撑架上转动连接有旋转盘，旋转盘靠近支撑架的一侧设有旋转柱，支撑架上设有与旋转柱相配合的旋转腔，所述旋转柱远离旋转盘的一端设有收线手柄，旋转盘远离支撑架的一侧设有调节装置，所述调节装置包括第一调节齿条、第二调节齿条、调节齿轮、支撑板和旋转螺杆，所述旋转盘的中央设有调节齿轮，旋转盘的两侧均设有支撑板。本实用新型结构简单，设计新颖，可以根据不同电缆卷轴的内径调节支撑板之间的距离，适用性广，同时可以调节电缆线的放线方向和角度，放线过程稳定，实用性强。

Description

一种轨道交通电缆用放线装置

技术领域

本实用新型涉及放线装置领域，尤其涉及一种轨道交通电缆用放线装置。

背景技术

电缆通常是由几根或几组导线[每组至少两根]绞合而成的类似绳索的电缆，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层。多架设在空中或装在地下、水底，用于电讯或电力输送。1832年，沙俄退伍军官许林格将电报线路埋在地下，六根导线之间彼此用橡胶绝缘后同放在玻璃管内，这就是世界上最早的一条地下电缆。

电力工人工作环境一般都是在野外作业，所以对于环境不好的地方，电力工人在带线缆设备的时候就会非常的不便，另一方面，现有的电力线缆的收放都是通过机器来带动，并且对于不通的电缆还需要不同的放线装置(主要因为购进的电缆滚轮大小不同)，成本高，且电缆的放线方向不可控，为此我们设计出了一种轨道交通电缆用放线装置来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通电缆用放线装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轨道交通电缆用放线装置，包括移动底板，所述移动底板的一侧垂直设有支撑架，所述支撑架上转动连接有旋转盘，旋转盘靠近支撑架的一侧设有旋转柱，支撑架上设有与旋转柱相配合的旋转腔，所述旋转柱远离旋转盘的一端设有收线手柄，旋转盘远离支撑架的一侧设有调节装置，所述调节装置包括第一调节齿条、第二调节齿条、调节齿轮、支撑板和旋转螺杆，所述旋转盘的中央设有调节齿轮，旋转盘的两侧均设有支撑板，两组支撑板互相靠近的一端均垂直连接有第一调节齿条和第二调节齿条，旋转盘上设有与第一调节齿条和第二调节齿条相配合的活动腔，所述第一调节齿条和第二调节齿条与调节齿轮转动相连，且第一调节齿条和第二调节齿条位于调节齿轮的两侧，所述调节齿轮的中央通过螺纹旋接有旋转螺杆，所述旋转螺杆远离旋转盘的一端设有圆形的调节手柄。

优选的，所述旋转盘的一侧设有放线装置，放线装置包括移动横杆、导向滑块和螺纹连接杆。

优选的，所述移动横杆的一端设有螺纹连接杆，且支撑架上沿竖直方向设有与螺纹连接杆相配合的螺纹孔，移动横杆上设有沿长度方向设置的导向滑槽，且导向滑槽内滑动连接有导向滑块，且导向滑块的中央设有电缆通孔。

优选的，所述收线手柄和调节手柄上均设有防滑凸粒。

优选的，所述旋转盘远离支撑架的一侧设有两组撑杆，旋转盘上设有与两组撑杆相配合的滑槽，且滑槽的端部通过弹簧与撑杆相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，装置结构简单，设计新颖，可以根据不同电缆卷轴的内径调节支撑板之间的距离，适用性广，同时可以调节电缆线的放线方向和角度，放线过程稳定，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种轨道交通电缆用放线装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种轨道交通电缆用放线装置的侧视图；

图3为本实用新型提出的一种轨道交通电缆用放线装置的调节装置的结构示意图。

图中：1移动底板、2支撑架、3旋转盘、4旋转柱、5收线手柄、6调节装置、61第一调节齿条、62第二调节齿条、63调节齿轮、64支撑板和、65旋转螺杆、7调节手柄、8放线装置、81移动横杆、82导向滑块和、83螺纹连接杆、9撑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种轨道交通电缆用放线装置，包括移动底板1，移动底板1的一侧垂直设有支撑架2，支撑架2上转动连接有旋转盘3，旋转盘3远离支撑架2的一侧设有两组撑杆9，旋转盘3上设有与两组撑杆9相配合的滑槽，且滑槽的端部通过弹簧与撑杆9相连，旋转盘3的一侧设有放线装置8，放线装置8包括移动横杆81、导向滑块82和螺纹连接杆83，移动横杆81的一端设有螺纹连接杆83，且支撑架2上沿竖直方向设有与螺纹连接杆83相配合的螺纹孔，移动横杆81上设有沿长度方向设置的导向滑槽，且导向滑槽内滑动连接有导向滑块82，且导向滑块82的中央设有电缆通孔，旋转盘3靠近支撑架2的一侧设有旋转柱4，支撑架2上设有与旋转柱4相配合的旋转腔，旋转柱4远离旋转盘3的一端设有收线手柄5，旋转盘3远离支撑架2的一侧设有调节装置6，调节装置6包括第一调节齿条61、第二调节齿条62、调节齿轮63、支撑板64和旋转螺杆65，旋转盘3的中央设有调节齿轮63，旋转盘3的两侧均设有支撑板64，两组支撑板64互相靠近的一端均垂直连接有第一调节齿条61和第二调节齿条62，旋转盘3上设有与第一调节齿条61和第二调节齿条62相配合的活动腔，第一调节齿条61和第二调节齿条62与调节齿轮63转动相连，且第一调节齿条61和第二调节齿条62位于调节齿轮63的两侧，调节齿轮63的中央通过螺纹旋接有旋转螺杆65，旋转螺杆65远离旋转盘3的一端设有圆形的调节手柄7，收线手柄5和调节手柄7上均设有防滑凸粒。

工作原理：使用时，先根据电缆的卷轴的内径调节支撑板64之间的距离，调节时，转动调节手柄7，使旋转螺杆65带着调节齿轮63转动，调节齿轮63的顺时针转动可以使第一调节齿条61和第二调节齿条62的相背移动，可以减少两组支撑板64之间的距离，逆时针旋转可以增大两组支撑板64之间的距离，调节至适宜电缆的卷轴的内径的位置后，将电缆的卷轴卡装到支撑板64上，同时利用撑杆9起到辅助支撑作用，放线时，可以根据适宜的放线角度调节移动横杆81的位置，将移动横杆81通过螺纹连接杆81安装到支撑架2上，同时将电缆线的出线端通过导向滑块81，出线时导向滑块82在移动横杆81上滑动，可以保证电缆线的出线角度，利用收线手柄7可进行收线，装置结构简单，设计新颖，可以根据不同电缆卷轴的内径调节支撑板之间的距离，适用性广，同时可以调节电缆线的放线方向和角度，放线过程稳定，实用性强。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种轨道交通电缆用放线装置，包括移动底板(1)，其特征在于，所述移动底板(1)的一侧垂直设有支撑架(2)，所述支撑架(2)上转动连接有旋转盘(3)，旋转盘(3)靠近支撑架(2)的一侧设有旋转柱(4)，支撑架(2)上设有与旋转柱(4)相配合的旋转腔，所述旋转柱(4)远离旋转盘(3)的一端设有收线手柄(5)，旋转盘(3)远离支撑架(2)的一侧设有调节装置(6)，所述调节装置(6)包括第一调节齿条(61)、第二调节齿条(62)、调节齿轮(63)、支撑板(64)和旋转螺杆(65)，所述旋转盘(3)的中央设有调节齿轮(63)，旋转盘(3)的两侧均设有支撑板(64)，两组支撑板(64)互相靠近的一端均垂直连接有第一调节齿条(61)和第二调节齿条(62)，旋转盘(3)上设有与第一调节齿条(61)和第二调节齿条(62)相配合的活动腔，所述第一调节齿条(61)和第二调节齿条(62)与调节齿轮(63)转动相连，且第一调节齿条(61)和第二调节齿条(62)位于调节齿轮(63)的两侧，所述调节齿轮(63)的中央通过螺纹旋接有旋转螺杆(65)，所述旋转螺杆(65)远离旋转盘(3)的一端设有圆形的调节手柄(7)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通电缆用放线装置，其特征在于，所述旋转盘(3)的一侧设有放线装置(8)，放线装置(8)包括移动横杆(81)、导向滑块(82)和螺纹连接杆(83)。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通电缆用放线装置，其特征在于，所述移动横杆(81)的一端设有螺纹连接杆(83)，且支撑架(2)上沿竖直方向设有与螺纹连接杆(83)相配合的螺纹孔，移动横杆(81)上设有沿长度方向设置的导向滑槽，且导向滑槽内滑动连接有导向滑块(82)，且导向滑块(82)的中央设有电缆通孔。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通电缆用放线装置，其特征在于，所述收线手柄(5)和调节手柄(7)上均设有防滑凸粒。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通电缆用放线装置，其特征在于，所述旋转盘(3)远离支撑架(2)的一侧设有两组撑杆(9)，旋转盘(3)上设有与两组撑杆(9)相配合的滑槽，且滑槽的端部通过弹簧与撑杆(9)相连。