CN207374625U - 一种耐腐性船舶用的螺旋桨 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐腐性船舶用的螺旋桨，包括螺旋桨本体、桨毂、盖帽、第一密封圈、桨叶、防护套、聚四氟乙烯涂层、基体、端盖和第二密封圈，螺旋桨本体中部设置有桨毂，桨毂顶面安装有盖帽，桨叶外侧套接有防护套，防护套顶面喷涂有聚四氟乙烯涂层，基体顶面设置有第一碳纤维层，基体底面设置有第二碳纤维层，基体与防护套之间设置有第二密封圈，本实用新型设置有第一碳纤维层与第二碳纤维层，螺旋桨强度提高，且碳纤维层具有很好的耐腐蚀性，设置有可拆卸的防护套，当有水生物粘接在桨叶上，难以清除时，可以拆下防护套，更换新的防护套，同时防护套也可保护桨叶，提高桨叶的使用寿命。

Description

一种耐腐性船舶用的螺旋桨

技术领域

本实用新型涉及螺旋桨技术领域，具体为一种耐腐性船舶用的螺旋桨。

背景技术

螺旋桨是一种靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机动力转化为为推进力的装置，螺旋桨分为很多种，应用广泛，为了提高推动效果，螺旋桨的桨叶角从桨尖到桨根按一定规律逐渐加大。

但是目前市场上的船舶用的螺旋桨强度有限，易受腐蚀，且螺旋桨的浆叶容易粘接水中的生物，如藤壶、海藻等，会影响螺旋桨转动，浪费燃料，降低船速，且难以清除，费时费力。

实用新型内容

本实用新型提供一种耐腐性船舶用的螺旋桨，可以有效解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐腐性船舶用的螺旋桨，包括螺旋桨本体、桨毂、卡槽、轴孔、键槽、盖帽、安装孔、第一密封圈、桨叶、防护套、聚四氟乙烯涂层、螺杆、基体、第一碳纤维层、通孔、第二碳纤维层、盲孔、端盖、螺纹孔和第二密封圈，所述螺旋桨本体中部设置有桨毂，所述桨毂侧面开设有卡槽，所述桨毂顶面中部开设有轴孔，所述轴孔侧面开设有键槽，所述桨毂顶面安装有盖帽，所述盖帽顶面均匀开设有安装孔，且盖帽与桨毂之间设置有第一密封圈，所述桨毂侧面焊接有桨叶，所述桨叶外侧套接有防护套，所述防护套顶面喷涂有聚四氟乙烯涂层，且防护套底面均匀设置有螺杆，所述桨毂内部设置有基体，所述基体顶面设置有第一碳纤维层，且基体顶面均匀开设有通孔，所述基体底面设置有第二碳纤维层，且基体底面均匀开设有盲孔，所述盲孔内部设置有端盖，所述端盖顶面开设有螺纹孔，所述基体与防护套之间设置有第二密封圈。

优选的，所述桨毂侧面粘接有碳纤维层。

优选的，所述桨毂顶面均匀开设有安装孔，且盖帽与桨毂之间通过螺栓相连。

优选的，所述卡槽形状与桨毂底部形状相同，且桨毂与桨叶的连接方式为焊接。

优选的，所述通孔直径大于螺杆直径，所述螺纹孔直径与螺杆直径相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，设置有第一碳纤维层与第二碳纤维层，螺旋桨强度提高，且碳纤维层具有很好的耐腐蚀性，设置有可拆卸的防护套，当有水生物粘接在桨叶上，难以清除时，可以拆下防护套，更换新的防护套，同时防护套也可保护桨叶，提高桨叶的使用寿命，本设计结构简单，实用性强，可大面积推广使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的桨毂结构示意图；

图3是本实用新型的桨叶结构示意图；

图中标号：1、螺旋桨本体；2、桨毂；3、卡槽；4、轴孔；5、键槽；6、盖帽；7、安装孔；8、第一密封圈；9、桨叶；10、防护套；11、聚四氟乙烯涂层；12、螺杆；13、基体；14、第一碳纤维层；15、通孔；16、第二碳纤维层；17、盲孔；18、端盖；19、螺纹孔；20、第二密封圈。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案，一种耐腐性船舶用的螺旋桨，包括螺旋桨本体1、桨毂2、卡槽3、轴孔4、键槽5、盖帽6、安装孔7、第一密封圈8、桨叶9、防护套10、聚四氟乙烯涂层11、螺杆12、基体13、第一碳纤维层14、通孔15、第二碳纤维层16、盲孔17、端盖18、螺纹孔19和第二密封圈20，螺旋桨本体1中部设置有桨毂2，桨毂2侧面开设有卡槽3，桨毂2顶面中部开设有轴孔4，轴孔4侧面开设有键槽5，桨毂2顶面安装有盖帽6，盖帽6顶面均匀开设有安装孔7，且盖帽6与桨毂2之间设置有第一密封圈8，桨毂2侧面焊接有桨叶9，桨叶9外侧套接有防护套10，防护套10顶面喷涂有聚四氟乙烯涂层11，且防护套10底面均匀设置有螺杆12，桨毂2内部设置有基体13，基体13顶面设置有第一碳纤维层14，且基体13顶面均匀开设有通孔15，基体13底面设置有第二碳纤维层16，且基体13底面均匀开设有盲孔17，盲孔17内部设置有端盖18，端盖18顶面开设有螺纹孔19，基体13与防护套10之间设置有第二密封圈20。

为了便于保护桨毂2，本实施例中，优选的，桨毂2侧面粘接有碳纤维层。

为了便于安装盖帽6，本实施例中，优选的，桨毂2顶面均匀开设有安装孔7，且盖帽6与桨毂2之间通过螺栓相连。

为了便于提高螺旋桨的整体强度，本实施例中，优选的，卡槽3形状与桨毂2底部形状相同，且桨毂2与桨叶9的连接方式为焊接。

为了便于固定防护套10，本实施例中，优选的，通孔15直径大于螺杆12直径，螺纹孔19直径与螺杆12直径相同。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型为一种耐腐性船舶用的螺旋桨，将桨叶9插入卡槽3内，将桨叶9焊接在卡槽3的侧面，将轴孔4对准转轴，键槽5内嵌入平键，固定螺旋桨本体1，合上盖帽6，第一碳纤维层14和第二碳纤维层16分别位于基体13的顶面与底面，螺旋桨的桨叶9强度提高，且碳纤维层具有很好的耐腐蚀性，螺杆12对准通孔15，安装防护套10，在盲孔17内嵌入端盖18，聚四氟乙烯涂层11具有优良的耐磨性和不沾性，减少水生物附着的概率，当有水生物粘接在桨叶9上，难以清除时，可以拆下防护套10，更换新的防护套10，节省时间，延长桨叶9的使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种耐腐性船舶用的螺旋桨，包括螺旋桨本体(1)、桨毂(2)、卡槽(3)、轴孔(4)、键槽(5)、盖帽(6)、安装孔(7)、第一密封圈(8)、桨叶(9)、防护套(10)、聚四氟乙烯涂层(11)、螺杆(12)、基体(13)、第一碳纤维层(14)、通孔(15)、第二碳纤维层(16)、盲孔(17)、端盖(18)、螺纹孔(19)和第二密封圈(20)，其特征在于：所述螺旋桨本体(1)中部设置有桨毂(2)，所述桨毂(2)侧面开设有卡槽(3)，所述桨毂(2)顶面中部开设有轴孔(4)，所述轴孔(4)侧面开设有键槽(5)，所述桨毂(2)顶面安装有盖帽(6)，所述盖帽(6)顶面均匀开设有安装孔(7)，且盖帽(6)与桨毂(2)之间设置有第一密封圈(8)，所述桨毂(2)侧面焊接有桨叶(9)，所述桨叶(9)外侧套接有防护套(10)，所述防护套(10)顶面喷涂有聚四氟乙烯涂层(11)，且防护套(10)底面均匀设置有螺杆(12)，所述桨毂(2)内部设置有基体(13)，所述基体(13)顶面设置有第一碳纤维层(14)，且基体(13)顶面均匀开设有通孔(15)，所述基体(13)底面设置有第二碳纤维层(16)，且基体(13)底面均匀开设有盲孔(17)，所述盲孔(17)内部设置有端盖(18)，所述端盖(18)顶面开设有螺纹孔(19)，所述基体(13)与防护套(10)之间设置有第二密封圈(20)。

2.根据权利要求1所述的一种耐腐性船舶用的螺旋桨，其特征在于，所述桨毂(2)侧面粘接有碳纤维层。

3.根据权利要求1所述的一种耐腐性船舶用的螺旋桨，其特征在于，所述桨毂(2)顶面均匀开设有安装孔(7)，且盖帽(6)与桨毂(2)之间通过螺栓相连。

4.根据权利要求1所述的一种耐腐性船舶用的螺旋桨，其特征在于，所述卡槽(3)形状与桨毂(2)底部形状相同，且桨毂(2)与桨叶(9)的连接方式为焊接。

5.根据权利要求1所述的一种耐腐性船舶用的螺旋桨，其特征在于，所述通孔(15)直径大于螺杆(12)直径，所述螺纹孔(19)直径与螺杆(12)直径相同。