CN207374113U - 一种用于叉车的燃油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于叉车的燃油箱，包括外壁板、上盖板、加油口、内壁板和脚踏板。所述外壁板为钢板折弯件，且设有上立板、中板和下横板，所述上立板为竖直状，下横板为水平状，上立板与下横板之间连接中板。所述上盖板为不规则长条形钢板，上盖板的一端连接加油口。脚踏板设有封箱板和踏脚板。所述上盖板的一侧长边焊接连接上立板，所述上盖板的其余三个边分别焊接连接内壁板的上侧边和封箱板，内壁板的下侧边与下横板焊接连接，构成封闭的六面体燃油箱。本实用新型外壁板、内侧板采用了分段折弯板，减少了焊缝的长度；加油口直接连接在上盖板上，结构合理；减少焊接工序，提高生产效率。

Description

一种用于叉车的燃油箱

技术领域

本实用新型涉及叉车设计技术，具体地说,它涉及一种用于叉车的燃油箱。

背景技术

叉车燃油箱体主要作用是给叉车提供燃油，叉车现有的叉车燃油箱体与加油口为分离式结构，同时是在上车踏板上焊接固定支架对防滑板进行固定的。如图7和图8所示，原油箱体6包括原外壁板61、油箱上盖62、加油管63、软管64、后封板65、原内壁板 66、挡泥板67、透气孔68、透气胶管69和凸台610。所述原外壁板61、加油管63和油箱上盖62焊接在一起，所述后封板65将原外壁板61、油箱上盖62和原内壁板66 连接在一起。所述加油管63通过软管64贯通连接在原内壁板66上，所述挡泥板67与原外壁板61、原内壁板66和油箱上盖62焊接在一起，所述透气孔68通过透气胶管69 贯通连接在上盖板上，所述凸台610焊接在踏脚板上，在凸台610焊接固定支架和防滑板。

上述结构主要存在以下问题：(1)这种结构的油箱体，焊接工艺性不好，由于油箱的焊缝不是连续的，导致机械手在焊接的时候需要不断的更换方向，调整位置，不利于焊接效率的提高。(2)加油管63没有直接和油箱本体贯通连接，需要通过安装软管64相连接，这种结构加油管路长，橡胶管易破损，同时装配工序繁琐，降低装配效率。(3) 透气管68没有直接和油箱本体贯通连接，需要通过安装透气胶管69相连接，这种结构透气管路长，物料种类繁多不利于管理。(4)踏脚板上的凸台610焊接在叉车燃油箱体上，导致焊接工序增加。

实用新型内容

为了克服现有技术存在的燃油箱焊缝较长且焊缝不连续，优化加油口位置，改进透气管管路，同时简化踏脚板上的凸台结构，本实用新型提供了一种用于叉车的燃油箱。

一种用于叉车的燃油箱，包括外壁板1、上盖板2、加油口3、内壁板4和脚踏板5。所述上盖板2位于燃油箱的上侧，且设有加油口3，所述上盖板2与外壁板1、内壁板4 和脚踏板5的一端焊接构成封闭的六面体燃油箱，且与叉车车架焊接在一起。

所述外壁板1为钢板折弯件，且外壁板1设有上立板11、中板12和下横板13，所述上立板11为竖直状，下横板13为水平状，上立板11与下横板13之间连接中板12。所述上盖板2为不规则长条形钢板，上盖板2的一端连接加油口3，所述内壁板4是折弯成 U形的钢板，所述脚踏板5为折弯钢板，脚踏板5设有封箱板51和踏脚板52。

所述上盖板2的一侧长边焊接连接在上立板11的上侧，所述上盖板2的其余三个边分别焊接连接内壁板4的上侧边和封箱板51，内壁板4的下侧边与下横板13焊接连接。进一步限定的技术方案如下：

所述上立板11为左侧高右侧低结构，且在左侧设有加油孔111和轮胎缺口114，左侧的上侧边设有上翻边112，右侧的上侧边设有脚踏板缺口113，下侧边与中板12连接。所述下横板13的一端设有放油螺塞孔131，另一端的边缘处设有两个漏水口132。

所述上盖板2上设有一个小盖板孔21，所述小盖板孔21为正方形孔，四边共布置八个安装螺纹孔。

所述内壁板4为五段折弯板，依次为后横板41、后斜板42、中间板43、前斜板44和前横板45。所述后横板41的竖直边与上立板11的后侧垂直焊接连接，所述中间板43下侧与下横板13焊接连接，所述前横板45的竖直边与上立板11的前侧垂直焊接连接，后横板41和后斜板42的上侧边上设有踏板缺口46。

所述踏脚板52上设有两个螺纹孔521。

本实用新型的有益技术效果是：

(1)外壁板、内侧板采用了分段折弯板，改变了原有的拼缝焊接方式，减少了焊缝的长度。

(2)加油口直接连接在上盖板上，取消了原有的加油口的安装软管，避免了原结构中加油管路长，橡胶管易破损的缺陷。

(3)取消了原踏脚板上的凸台焊接，减少焊接工序，提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型侧视图。

图3为本实用新型外壁板结构示意图。

图4为本实用新型内壁板结构示意图。

图5为本实用新型踏脚板示意图。

图6为本实用新型在叉车上位置示意图。

图7为原油箱体结构示意图。

图8为原油箱体结构俯视图。

上图中序号：外壁板1、上立板11、加油孔111、上翻边112、脚踏板缺口113、轮胎缺口114、中板12、下横板13、放油螺塞孔131、漏水口132、上盖板2、小盖板孔21、加油口3、内壁板4、后横板41、后斜板42、中间板43、前斜板44、前横板45、踏板缺口46、脚踏板5、封箱板51、踏脚板52、螺纹孔521；

原油箱体6、原外壁板61、油箱上盖62、加油管63、软管64、后封板65、原内壁板66、挡泥板67、透气孔68、透气胶管69、凸台610、叉车车架7。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例

参见图1和图2，一种用于叉车的燃油箱，包括外壁板1、上盖板2、加油口3、内壁板4和脚踏板5。

参见图3，所述外壁板1为钢板折弯件，且外壁板1设有上立板11、中板12和下横板13，所述上立板11为竖直状，下横板13为水平状，上立板11与下横板13之间连接中板12。所述上立板11为左侧高右侧低结构，且在左侧设有加油孔111和轮胎缺口114，左侧的上侧边设有上翻边112，右侧的上侧边设有脚踏板缺口113，下侧边与中板12连接。

所述下横板13的一端设有放油螺塞孔131，另一端的边缘处设有两个漏水口132。

参阅图4，所述内壁板4是折弯成U形的钢板，为五段折弯板，依次为后横板41、后斜板42、中间板43、前斜板44和前横板45。所述后横板41的竖直边与上立板11的后侧垂直焊接连接，所述中间板43下侧与下横板13焊接连接，所述前横板45的竖直边与上立板11的前侧垂直焊接连接，后横板41和后斜板42的上侧边上设有踏板缺口46。参阅图5，所述脚踏板5为折弯钢板，设有封箱板51和踏脚板52。所述踏脚板52上设有两个螺纹孔521，所述螺纹孔521通过螺钉与上车防滑板连接。

参阅图6，是本实用新型在叉车上的位置状态。本实用新型位于叉车车架7的左侧。

使用时，参见图1，所述上盖板2的一侧长边焊接连接在上立板11的上侧，所述上盖板2的其余三个边分别焊接连接内壁板4的上侧边和封箱板51，内壁板4的下侧边与下横板13焊接连接，构成封闭的六面体燃油箱。

以上内容并非对本实用新型的结构、形状作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种用于叉车的燃油箱，包括外壁板(1)、上盖板(2)、内壁板(4)和脚踏板(5)；所述上盖板(2)位于燃油箱的上侧，且设有加油口(3)，所述上盖板(2)与外壁板(1)、内壁板(4)和脚踏板(5)的一端焊接构成封闭的六面体燃油箱，且与叉车车架焊接在一起；其特征在于：所述外壁板(1)为钢板折弯件，且外壁板(1)设有上立板(11)、中板(12)和下横板(13)，所述上立板(11)为竖直状，下横板(13)为水平状，上立板(11)与下横板(13)之间连接中板(12)；

所述上盖板(2)为不规则长条形钢板，上盖板(2)的一端连接加油口(3)；

所述内壁板(4)是折弯成U形的钢板；所述脚踏板(5)为折弯钢板，脚踏板(5)设有封箱板(51)和踏脚板(52)；

所述上盖板(2)的一侧长边焊接连接在上立板(11)的上侧，所述上盖板(2)的其余三个边分别焊接连接内壁板(4)的上侧边和封箱板(51)，内壁板(4)的下侧边与下横板(13)焊接连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于叉车的燃油箱，其特征在于：所述上立板(11)为左侧高右侧低结构，且在左侧设有加油孔(111)和轮胎缺口(114)，左侧的上侧边设有上翻边(112)，右侧的上侧边设有脚踏板缺口(113)，下侧边与中板(12)连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于叉车的燃油箱，其特征在于：所述下横板(13)的一端设有放油螺塞孔(131)，另一端的边缘处设有两个漏水口(132)。

4.根据权利要求1所述的一种用于叉车的燃油箱，其特征在于：所述上盖板(2)上设有一个小盖板孔(21)，所述小盖板孔(21)为正方形孔，四边共布置八个安装螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的一种用于叉车的燃油箱，其特征在于：所述内壁板(4)为五段折弯板，依次为后横板(41)、后斜板(42)、中间板(43)、前斜板(44)和前横板(45)；所述后横板(41)的竖直边与上立板(11)的后侧垂直焊接连接，所述中间板(43)下侧与下横板(13)焊接连接，所述前横板(45)的竖直边与上立板(11)的前侧垂直焊接连接，所述后横板(41)和后斜板(42)的上侧边上设有踏板缺口(46)。

6.根据权利要求1所述的一种用于叉车的燃油箱，其特征在于：所述踏脚板(52)上设有两个螺纹孔(521)。