CN207372724U - 一种钻床夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钻床夹具，涉及机械加工领域，用于解决发动机壳体在加工过程中容易产生晃动，导致加工精度降低的问题，它包括底座、多根固定于底座上的螺柱、滑动连接于螺柱上且用于将发动机壳体固定于底座上的压紧块，螺柱穿过所述穿柱孔的一端上螺纹连接有固定件，本实用新型具有以下优点和效果：本方案利用新机械结构，压紧块能够将发动机壳体压紧在机架上，使发动机壳体在加工的过程中不容易产生偏移，从而达到提高加工精度的目的；定位组件能够进一步限制发动机壳体的偏移，并且定位组件能够对发动机壳体的安装起到引导的作用，加快发动机壳体的安装速度，从而达到提高生产效率的目的。

Description

一种钻床夹具

技术领域

本实用新型涉及机械加工领域，特别涉及一种钻床夹具。

背景技术

在汽车生产过程中，最重要的是保证汽车零部件的精度，尤其是发动机，发动机加工的精度情况直接影响汽车后续的使用，而发动机在加工过程中避免加工错位的出现可谓重中之重，为了提高发动机壳体的加工精度，需要减小发动机壳体在加工过程中的晃动幅度。

目前，授权公告号为CN202539972U，授权公告日为2012.11.21的中国实用新型公开了一种钻床夹具定位机构，包括夹具体、旋转轴和底板，所述的旋转轴设置在夹具体和底板内，所述的底板上设有轴承孔，轴承孔内设有钢球、弹簧和紧定螺钉，所述的钢球部分凸出于轴承孔表面；所述的夹具体底面设有多个供钢球滑入的定位凹坑。

如上所述的钻床夹具定位机构，在使用时将工件置于底板上，以旋转轴为圆心使夹具体在地板上转动，并利用钢球和夹具体底面的凹坑固定工件的位置，但是由于发动机壳体的两端面在打孔之前需要铣平，钢球和凹坑无法对发动机壳体起到定位的作用，使得发动机壳体在使用这种定位机构进行打孔的过程中非常容易产生偏移，从而导致加工精度的降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种钻床夹具，能够在对发动机壳体进行打孔的过程中限制发动机壳体的偏移，从而达到提高加工精度的目的。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种钻床夹具，包括底座、多根固定于所述底座上的螺柱、滑动连接于所述螺柱上且用于将发动机壳体压紧在所述底座上的压紧块，所述压紧块上开设有用于供所述螺柱穿过的穿柱孔，所述穿柱孔的截面呈一字型，所述穿柱孔的宽度等于所述螺柱的直径且所述穿柱孔的长度大于所述螺柱的直径；所述螺柱穿过所述穿柱孔的一端上螺纹连接有固定件；所述压紧块上设置有用于限制所述压紧块产生偏移的防偏组件，所述防偏组件包括开设于所述压紧块的连接部上的防偏螺纹孔、螺纹连接于所述防偏螺纹孔内的防偏杆、固定于所述防偏杆远离连接部的一端上的防滑块，所述防滑块与所述底座相抵触的端面上固定有第一防滑片。

通过采用上述方案，压紧块能够将发动机壳体固定于底座上，使钻床在对发动机壳体进行钻孔的过程中，减小钻床产生的振动对发动机壳体的影响，使发动机壳体不容易在底座上产生偏移，从而达到提高加工精度的目的；当需要对发动机壳体进行加工时，拧松固定件，取下压紧块，将发动机壳体放置于底座上，随后将压紧块安装于螺柱上，使压紧块抵触在发动机壳体上，再拧紧固定件，使固定件驱使压紧块将发动机壳体压紧在底座上，此时发动机 壳体被固定，不容易产生偏移，因此能够使发动机壳体在加工的过程中不容易与钻头产生错位，从而达到提高加工精度的目的；呈一字型的穿柱孔使得螺柱穿设于穿柱孔内后能够沿着穿柱孔的长度方向移动，使压紧块能够根据待加工发动机壳体的尺寸和形状进行调整，使压紧块能够适用于不同尺寸发动机壳体的定位，从而达到增加夹具适用范围的目的；当工件加工过程中产生的振动较大时，压紧块可能会在振动的影响下产生偏转，使得发动机壳体也产生偏转，在设置了防偏组件后，由于防偏杆与压紧部分别位于螺柱之的两侧，使得当压紧块具有产生偏转的趋势时，防滑块与底座之间的摩擦力能够限制住压紧块，使压紧块不容易产生偏转，从而使压紧块能够更好地将发动机壳体固定于底座上。

本实用新型的进一步设置为：所述压紧块包括用于与所述螺柱相连的连接部、固定于所述连接部上且用于压抵在发动机壳体上的压紧部，所述连接部和所述压紧部使所述压紧块的截面呈“Z”字形，所述穿柱孔开设于所述连接部上，且在所述压紧部靠近所述穿柱孔一侧的端面上开设有用于方便所述固定件安装于所述螺柱上的调节槽。

通过采用上述方案，在使用时，压紧部扣合在发动机壳体上，而连接部抵紧在发动机壳体的侧壁上，因此呈“Z”字形的压紧块能够在限制发动机壳体产生竖直方向上的偏移的同时，限制住发动机壳水平方向上的偏移，使压紧块具有更好的固定效果；而压紧块在根据发动机壳体的形状进行调节的过程中，可能会使螺柱过于靠近压紧部，使得固定件无法安装到螺柱上，而在设置了调节槽后，调节槽能够增大穿柱孔与压紧块之间的距离，使得当螺柱移动到穿柱孔靠近压紧部一端的端部位置时，固定件也能够顺利地安装于螺柱上将压紧块压紧在发动机壳体上，从而达到固定发动机壳体的目的。

本实用新型的进一步设置为：所述第一防滑片靠近所述底座一侧的端面上开设有第一防滑纹。

通过采用上述方案，第一防滑纹能够增加第一防滑片与底座之间的摩擦，使第一防滑片不容易与底座之间产生相对滑动，而第一防滑片又固定于防滑块上，因此第一防滑纹能够增强防滑块的防滑效果，从而使压紧块更加不容易产生偏转。

本实用新型的进一步设置为：所述螺柱上还设置有用于限制所述固定件产生松动的防松组件，所述防松组件包括套设于所述螺柱上且位于所述底座和所述压紧块之间的弹性件、固定于所述固定件靠近所述压紧块一侧的端面上且用于限制所述固定件与所述压紧块之间产生相对滑动的第二防滑片，所述弹性件的一端抵紧在所述压紧块上且另一端抵紧在所述底座上。

通过采用上述方案，由于穿柱孔的截面形状呈一字型，使得固定件与压紧块之间的接 触面积相对较小，使得固定件与压紧块接触时产生的摩擦力也较小，在发动机壳体加工过程中产生的振动可能会引起固定件反转，使固定件产生松脱，在设置了防松组件后，第二防滑片能够增加固定件与压紧块之间的接触面积，而弹性件能够增加固定件与压紧块之间的抵紧力，进而增大固定件与压紧块之间的摩擦力，使固定件不容易产生反转，从而达到限制固定件松脱的目的。

本实用新型的进一步设置为：所述第二防滑片靠近所述压紧块一侧的端面上开设有第二防滑纹。

通过采用上述方案，第二防滑纹能够增加第二防滑片与压紧块之间的摩擦力，使第二防滑片更加不容易与压紧块之间产生相对滑动，从而进一步增强第二防滑片的防滑效果。

本实用新型的进一步设置为：所述螺柱上还设置有用于调节所述弹性件的弹力的调节件，所述调节件包括调节螺母、调节垫片，所述调节螺母螺纹连接于所述螺柱上且位于所述弹性件和所述底座之间，所述调节垫片套设于所述螺柱上且位于所述压紧块和所述弹性件之间。

通过采用上述方案，由于发动机壳体的厚度有大有小，当发动机壳体的厚度产生变化时，通过拧转调节螺母来调节弹性件的压缩幅度，以改变弹性件上的弹力；当需要加工的发动机壳体的厚度较大时，将调节螺母朝向远离底座的一侧转动，使调节螺母进一步压缩弹性件，此时弹性件上的弹性势能增加，因此弹性力增大；当待加工的发动机壳体的厚度较小时，将调节螺母朝向靠近底座的一侧转动，使弹性件的压缩幅度减小，此时弹性件上的弹性势能减小，因此弹性力减小，从而达到调节弹性件上弹力的目的。

本实用新型的进一步设置为：还包括设置于所述底座上的定位组件，所述定位组件包括固定于所述底座上的弹性缓冲块、固定于所述底座上的定位块，所述定位块的高度大于所述弹性缓冲块的高度。

通过采用上述方案，在加工时，将定位块的位置和形状设置为与发动机壳体上的轴承孔的位置和形状相匹配，能够使发动机壳体的定位更快速、更稳定，而缓冲块能够消除一部分压紧块施加给发动机壳体的压紧力；在固定发动机壳体时，将发动机壳体上的轴承孔对准定位块，使定位块嵌入发动机壳体上的轴承孔内，此时定位块与轴承孔的结合能够限制发动机壳体在水平方向上的偏移，使得当压紧块压抵在发动机壳体上时能够更好地限制住发动机壳体在各方向上的偏移，从而达到更进一步限制发动机壳体位置的目的；并且弹性缓冲块能够对发动机壳体进行一定程度的支撑，使发动机壳体不容易因为压紧块施加的压紧力过大而产生压痕，从而达到减少发动机壳体表面损伤的目的。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.压紧块能够将发动机壳体压紧在机架上，使发动机壳体在加工的过程中不容易产生偏移，从而达到提高加工精度的目的。

2.设置于压紧块上的防偏组件能够在发动机壳体加工的过程中限制住压紧块，使压紧块不容易因为钻床产生的振动而产生偏移，从而达到限制发动机壳体产生偏移的目的，提高加工精度的目的。

3.定位组件能够进一步限制发动机壳体，使发动机壳体在加工的过程中更加不容易产生偏移，并且定位组件能够对发动机壳体的安装起到引导的作用，加快发动机壳体的安装速度，从而达到提高生产效率的目的。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图，用于体现夹具夹持住发动机壳体后的状态；

图2是本实施例的爆炸视图，用于体现本实施例的结构；

图3是本实施例的结构示意图，用于体现第一防滑片和第二防滑片的结构。

图中：1、底座；11、连接槽；2、螺柱；3、压紧块；31、连接部；311、穿柱孔；32、压紧部；321、调节槽；4、定位组件；41、弹性缓冲块；411、连接座；42、定位块；5、固定件；6、防偏组件；61、防偏螺纹孔；62、防偏杆；63、防滑块；7、第一防滑片；71、第一防滑纹；8、防松组件；81、弹性件；82、第二防滑片；821、第二防滑纹；9、调节件；91、调节螺母；92、调节垫片；10、发动机壳体。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种钻床夹具，包括底座1、多根螺柱2、多个压紧块3、定位组件4，底座1呈长方形板状，在底座1相对的两个侧边上均开设有两个沿底座1的宽度方向分布的连接槽11，在安装底座1时，使固定于钻床的工作台上的螺栓穿过连接槽11，并在螺栓穿过连接槽11的一端上拧上螺母，从而将底座1固定于钻床的工作台上；螺柱2竖直固定于底座1上，且多根螺柱2平均分布于底座1的各处边沿；压紧块3包括连接部31和压紧部32，连接部31呈方块状，压紧部32的截面呈“L”形，压紧部32固定于连接部31的一端上，连接部31与压紧部32相连后使压紧块3的形状呈“Z”字形，且在固定发动机壳体10时，压紧部32压抵在发动机壳体10上。

在连接部31固定有压紧部32一侧的端面上开设有截面呈一字型的穿柱孔311，穿柱孔311的长度方向平行于连接部31的长度方向，螺柱2远离底座1的一端穿设于穿柱孔311内，在螺柱2穿过穿柱孔311的一端上螺纹连接有固定件5，固定件5为螺母，且在压紧部32靠近固定件5一侧的端面上开设有截面呈圆弧形的调节槽321，调节槽321能够增加穿柱孔311与压紧部32之间的距离，使螺柱2沿着穿柱孔5的长度方向移动到靠近压紧部32的一端时，螺柱2与压紧部32之间存在足够的间隙，使固定件5能够安装于螺柱2上。

如图1和图3所示，在压紧块3的连接部31上还设置有用于限制压紧块3产生偏转的防偏组件6，防偏组件6包括防偏螺纹孔61、防偏杆62、防滑块63，防偏螺纹孔61开设于连接部31上，且防偏螺纹孔61与压紧部32分别位于穿柱孔5的两侧；防偏杆62螺纹连接于防偏螺纹孔61内，且防偏杆62位于连接部31和底座1之间；防滑块63为螺母，焊接于防偏杆62靠近底座1的一端上，在防滑块63靠近底座1一侧的端面上还焊接有第一防滑片7，在第一防滑片7与底座1抵触的端面上开设有第一防滑纹71，第一防滑纹71为菱形纹。

如图2和图3所示，在螺柱2上设置有用于限制固定件5从螺柱2上松脱的防松组件8，防松组件8包括弹性件81、第二防滑片82，弹性件81为弹簧，弹性件81套设于螺柱2上位于连接部31和底座1之间的位置，且此时弹性件81处于压缩状态；第二防滑片82固定于固定件5靠近连接部31一侧的端面上，且在第二防滑片82与连接部31抵触的端面上开设有第二防滑纹821，第二防滑纹821为菱形纹。

在螺柱2上还设置有用于调节弹性件81弹力的调节件9，调节件9包括调节螺母91、调节垫片92，调节螺母91螺纹连接于螺柱2上，且位于弹性件81和底座1之间；调节垫片92套设于螺柱2上，且位于连接部31和弹性件81之间，弹性件81的一端抵紧在调节螺母91上且另一端抵紧在调节垫片92上。

定位组件4包括多个弹性缓冲块41、多个定位块42，弹性缓冲块41采用橡胶材质制成，多个弹性缓冲块41通过连接座411固定于底座1上，且位于多个压紧块3之间；定位块42呈圆柱状，固定于底座1上，从底座1的中心向外延伸依次为定位块42、缓冲块41和螺柱2，多个定位块42之间的位置分布与发动机壳体10上的轴承孔的位置相匹配，且定位块42的高度大于弹性缓冲块41的高度。

具体实施过程：当需要对发动机壳体10进行钻孔时，拧松固定件5，从螺柱上取下压紧块3，随后将发动机壳体10上的轴承孔对准定位块42，使定位块42嵌入发动机壳体10上的轴承孔，此时定位块42能够限制发动机壳体10在水平方向上的偏移，随后将压紧块3安装于螺柱2上，使压紧块3的压紧部32扣合在发动机壳体10上，然后拧紧固定件5，使固定件5推动压紧块3朝向靠近底座1的一侧运动，直到将发动机壳体10抵紧在缓冲块41上为止；在拧转固定件5的过程中需要不时用手掰动发动机壳体10，以感受发动机壳体10是 否被固定牢固，当感觉发动机壳体10不再晃动时，即可停止拧转固定件5，此时压紧块3能够限制发动机壳体10竖直方向上的移动，使发动机壳体10在加工的过程中不容易产生偏移，从而达到提高加工精度的目的。

在固定好发动机壳体10后，用扳手转动防滑块63，使防滑块63带动防偏杆62朝向靠近底座1的一侧转动，直到防滑块63抵紧在底座1上，此时防滑块63上的第二防滑片82与底座1之间接触时产生的摩擦力能够限制压紧块3产生偏转，使压紧块3在固定发动机壳体10的过程中不容易从发动机壳体10上错开，使发动机壳体10的固定更加牢固，从而达到进一步提高加工精度的目的。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种钻床夹具，其特征在于：包括底座(1)、多根固定于所述底座(1)上的螺柱(2)、滑动连接于所述螺柱(2)上且用于将发动机壳体(10)压紧在所述底座(1)上的压紧块(3)，所述压紧块(3)上开设有用于供所述螺柱(2)穿过的穿柱孔(311)，所述穿柱孔(311)的截面呈一字型，所述穿柱孔(311)的宽度等于所述螺柱(2)的直径且所述穿柱孔(311)的长度大于所述螺柱(2)的直径；所述螺柱(2)穿过所述穿柱孔(311)的一端上螺纹连接有固定件(5)；所述压紧块(3)上设置有用于限制所述压紧块(3)产生偏移的防偏组件(6)，所述防偏组件(6)包括开设于所述压紧块(3)的连接部(31)上的防偏螺纹孔(61)、螺纹连接于所述防偏螺纹孔(61)内的防偏杆(62)、固定于所述防偏杆(62)远离连接部(31)的一端上的防滑块(63)，所述防滑块(63)与所述底座(1)相抵触的端面上固定有第一防滑片(7)。

2.根据权利要求1所述的一种钻床夹具，其特征在于：所述压紧块(3)包括用于与所述螺柱(2)相连的连接部(31)、固定于所述连接部(31)上且用于压抵在发动机壳体(10)上的压紧部(32)，所述连接部(31)和所述压紧部(32)使所述压紧块(3)的截面呈“Z”字形，所述穿柱孔(311)开设于所述连接部(31)上，且在所述压紧部(32)靠近所述穿柱孔(311)一侧的端面上开设有用于方便所述固定件(5)安装于所述螺柱(2)上的调节槽(321)。

3.根据权利要求1所述的一种钻床夹具，其特征在于：所述第一防滑片(7)靠近所述底座(1)一侧的端面上开设有第一防滑纹(71)。

4.根据权利要求1所述的一种钻床夹具，其特征在于：所述螺柱(2)上还设置有用于限制所述固定件(5)产生松动的防松组件(8)，所述防松组件(8)包括套设于所述螺柱(2)上且位于所述底座(1)和所述压紧块(3)之间的弹性件(81)、固定于所述固定件(5)靠近所述压紧块(3)一侧的端面上且用于限制所述固定件(5)与所述压紧块(3)之间产生相对滑动的第二防滑片(82)，所述弹性件(81)的一端抵紧在所述压紧块(3)上且另一端抵紧在所述底座(1)上。

5.根据权利要求4所述的一种钻床夹具，其特征在于：所述第二防滑片(82)靠近所述压紧块(3)一侧的端面上开设有第二防滑纹(821)。

6.根据权利要求4所述的一种钻床夹具，其特征在于：所述螺柱(2)上还设置有用于调节所述弹性件(81)的弹力的调节件(9)，所述调节件(9)包括调节螺母(91)、调节垫片(92)，所述调节螺母(91)螺纹连接于所述螺柱(2)上且位于所述弹性件(81)和所述底座(1)之间，所述调节垫片(92)套设于所述螺柱(2)上且位于所述压紧块(3)和所述弹性件(81)之间。

7.根据权利要求1所述的一种钻床夹具，其特征在于：还包括设置于所述底座(1)上的定位组件(4)，所述定位组件(4)包括固定于所述底座(1)上的弹性缓冲块(41)、固定于所述底座(1)上的定位块(42)，所述定位块(42)的高度大于所述弹性缓冲块(41)的高度。