CN207372659U - 一种汽车用桁架件装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用桁架件装置，包括桁架板、弹簧、保护套、第一安装孔、第一凹槽、第二凹槽、缓冲垫和第二安装孔，所述桁架板前端外侧安装有弹簧，且桁架板左上方外侧安装有保护套，所述桁架板左侧开设有第一安装孔，所述第一安装孔右侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽右侧开设有第二凹槽，所述桁架板内侧安装有缓冲垫，所述缓冲垫左侧开设有第二安装孔，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，设置有保护套，可保护安装人员不受桁架件拐角划伤；设置有缓冲垫，可在安装时对桁架件进行保护，避免桁架件出现不同程度的损伤和变形；设置有弹簧，加强螺栓和螺母安装的紧密性，从而促使桁架件和汽车构件连接牢固。

Description

一种汽车用桁架件装置

技术领域

本实用新型涉及汽车用桁架件装置领域，具体为一种汽车用桁架件装置。

背景技术

汽车用桁架件是一种固定构件，由于桁架件拐角处比较锋利，安装人员在对其进行固定时，易划伤安装人员；桁架件在对汽车构件进行固定时，由于没有设置缓冲垫，会造成桁架件不同程度的损伤和变形；桁架件由于没有设置弹簧，造成螺栓和螺母连接不紧密，从而致使桁架件个汽车构件连接不牢固；没有设置加强杆，不能提高桁架件的机械强度，降低了桁架件的韧性。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车用桁架件装置，可以有效解决上述背景技术中提出的由于桁架件拐角处比较锋利，安装人员在对其进行固定时，易划伤安装人员；桁架件在对汽车构件进行固定时，由于没有设置缓冲垫，会造成桁架件不同程度的损伤和变形；桁架件由于没有设置弹簧，造成螺栓和螺母连接不紧密，从而致使桁架件个汽车构件连接不牢固等方面的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用桁架件装置，包括桁架板、弹簧、保护套、第一安装孔、第一凹槽、第一通孔、第二通孔、第二凹槽、第三通孔、第一D型孔、第一限位孔、缓冲垫、第二安装孔、第三凹槽、第四通孔、第五通孔、第四凹槽、第六通孔、第二D型孔和第二限位孔，所述桁架板前端外侧安装有弹簧，且桁架板左上方外侧安装有保护套，所述桁架板左侧开设有第一安装孔，所述第一安装孔右侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽内部左下方开设有第一通孔，且第一凹槽内部右上方开设有第二通孔，所述第一凹槽右侧开设有第二凹槽，所述第二凹槽左侧开设有第三通孔，且第二凹槽右侧开设有第一D型孔，所述桁架板中部外侧开设有第一限位孔，且桁架板内侧安装有缓冲垫，所述缓冲垫左侧开设有第二安装孔，所述第二安装孔右侧开设有第三凹槽，所述第三凹槽左下方开设有第四通孔，且第三凹槽右上方开设有第五通孔，所述第三凹槽右侧开设有第四凹槽，所述第四凹槽内部左侧开设有第六通孔，且第四凹槽内部右侧开设有第二D型孔，所述缓冲垫中部外侧开设有第二限位孔，所述缓冲垫前端外侧安装有加强杆。

优选的，所述桁架板为一种CPC 600Y780T材质的构件，且桁架板的材料标准为MBN11250 CPC 600Y780T。

优选的，所述桁架板的厚度为1.00mm。

优选的，所述保护套的数量为四个。

优选的，所述缓冲垫为一种橡胶材质的构件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，设置有保护套，可在安装人员安装桁架件时，保护安装人员不受桁架件拐角划伤；设置有缓冲垫，可在安装时对桁架件进行保护，避免桁架件出现不同程度的损伤和变形；设置有弹簧，加强螺栓和螺母安装的紧密性，从而促使桁架件和汽车构件连接牢固；设置有加强杆，提高桁架件的机械强度和桁架件的韧性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型缓冲垫的结构示意图；

图中标号：1、架板；2、弹簧；3、保护套；4、第一安装孔；5、第一凹槽；6、第一通孔；7、第二通孔；8、第二凹槽；9、第三通孔；10、第一D型孔；11、第一限位孔；12、缓冲垫；13、第二安装孔；14、第三凹槽；15、第四通孔；16、第五通孔；17、第四凹槽；18、第六通孔；19、第二D型孔；20、第二限位孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案，一种汽车用桁架件装置，包括桁架板1、弹簧2、保护套3、第一安装孔4、第一凹槽5、第一通孔6、第二通孔7、第二凹槽8、第三通孔9、第一D型孔10、第一限位孔11、缓冲垫12、第二安装孔13、第三凹槽14、第四通孔15、第五通孔16、第四凹槽17、第六通孔18、第二D型孔19和第二限位孔20，桁架板1前端外侧安装有弹簧2，且桁架板1左上方外侧安装有保护套3，桁架板1左侧开设有第一安装孔4，第一安装孔4右侧开设有第一凹槽5，第一凹槽5内部左下方开设有第一通孔6，且第一凹槽5内部右上方开设有第二通孔7，第一凹槽5右侧开设有第二凹槽8，第二凹槽8左侧开设有第三通孔9，且第二凹槽8右侧开设有第一D型孔10，桁架板1中部外侧开设有第一限位孔11，且桁架板1内侧安装有缓冲垫12，缓冲垫12左侧开设有第二安装孔13，第二安装孔13右侧开设有第三凹槽14，第三凹槽14左下方开设有第四通孔15，且第三凹槽14右上方开设有第五通孔16，第三凹槽14右侧开设有第四凹槽17，第四凹槽17内部左侧开设有第六通孔18，且第四凹槽17内部右侧开设有第二D型孔19，缓冲垫12中部外侧开设有第二限位孔20，缓冲垫12前端外侧安装有加强杆21。

为了便于提高本实用新型的机械性能，本实施例中，优选的，桁架板1为一种CPC600Y780T材质的构件，且桁架板1的材料标准为MBN 11250 CPC 600Y780T。

为了便于安装桁架板1，本实施例中，优选的，桁架板1的厚度为1.00mm。

为了保护安装人员不受桁架板1划伤，本实施例中，优选的，保护套3的数量为四个。

为了提高缓冲垫12的缓冲效果，本实施例中，优选的，缓冲垫12为一种橡胶材质的构件。

本实用新型的工作原理及使用流程：当安装人员对桁架板1进行固定时，若安装人员无意间碰到桁架板1的拐角，保护套3会保护安装人员不会被划伤，只会发生摩擦；当桁架板1被螺栓和螺母固定时，橡胶材质的缓冲垫12，会减缓桁架板1与汽车构件之间的压力，从而保护桁架板1不受损伤和变形；当螺栓穿过第一安装孔4和第二安装孔13，通过螺母对螺栓进行连接，设置在螺母和螺栓之间的弹簧2，会随着螺母的挤压，反向给螺母施加相同的力，使螺栓和螺母连接更加紧密，从而使桁架板1和汽车构件之间连接更加牢固。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车用桁架件装置，包括桁架板（1）、弹簧（2）、保护套（3）、第一安装孔（4）、第一凹槽（5）、第一通孔（6）、第二通孔（7）、第二凹槽（8）、第三通孔（9）、第一D型孔（10）、第一限位孔（11）、缓冲垫（12）、第二安装孔（13）、第三凹槽（14）、第四通孔（15）、第五通孔（16）、第四凹槽（17）、第六通孔（18）、第二D型孔（19）、第二限位孔（20）和加强杆（21），其特征在于：所述桁架板（1）前端外侧安装有弹簧（2），且桁架板（1）左上方外侧安装有保护套（3），所述桁架板（1）左侧开设有第一安装孔（4），所述第一安装孔（4）右侧开设有第一凹槽（5），所述第一凹槽（5）内部左下方开设有第一通孔（6），且第一凹槽（5）内部右上方开设有第二通孔（7），所述第一凹槽（5）右侧开设有第二凹槽（8），所述第二凹槽（8）左侧开设有第三通孔（9），且第二凹槽（8）右侧开设有第一D型孔（10），所述桁架板（1）中部外侧开设有第一限位孔（11），且桁架板（1）内侧安装有缓冲垫（12），所述缓冲垫（12）左侧开设有第二安装孔（13），所述第二安装孔（13）右侧开设有第三凹槽（14），所述第三凹槽（14）左下方开设有第四通孔（15），且第三凹槽（14）右上方开设有第五通孔（16），所述第三凹槽（14）右侧开设有第四凹槽（17），所述第四凹槽（17）内部左侧开设有第六通孔（18），且第四凹槽（17）内部右侧开设有第二D型孔（19），所述缓冲垫（12）中部外侧开设有第二限位孔（20），所述缓冲垫（12）前端外侧安装有加强杆（21）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用桁架件装置，其特征在于：所述桁架板（1）为一种CPC 600Y780T材质的构件，且桁架板（1）的材料标准为MBN 11250 CPC 600Y780T。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用桁架件装置，其特征在于：所述桁架板（1）的厚度为1.00mm。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用桁架件装置，其特征在于：所述保护套（3）的数量为四个。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用桁架件装置，其特征在于：所述缓冲垫（12）为一种橡胶材质的构件。