CN207364254U - 一种变速箱防脱挡结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速箱防脱挡结构，包括变速箱以及连接在变速箱上的换挡杆，换挡杆包括与变速箱相连的连杆和连接在连杆上的挡位线，换挡杆上连接有限位件，限位件上开设有限位槽，变速箱上设置有供换挡杆穿过并防止换挡杆在径向上移动的固定座，固定座上设置有若干个定位孔，定位孔中设置有与限位槽配合以防止换挡杆在轴向上移动的定位件，本实用新型通过换挡杆上的限位件和固定座的定位件的配合，防止换挡杆发生轴上的移动，当变速箱在运行震动时，换挡杆不会因为震动发生轴向的移动，牢固保持当前挡位，即防止发生挡位脱挡的情况，增强了变速箱的安全性。

Description

一种变速箱防脱挡结构

技术领域

本实用新型属于变速箱领域，具体涉及一种变速箱防脱挡结构。

背景技术

目前，农用收获机械机广泛的使用机械换挡的变速箱，在农用收获机械机作业和行驶过程中过程中容易发生调节完毕的挡位脱挡的情况，当变速箱脱挡后，使用液压制动的农用收获机械机无法再靠液压制动，只能靠刹车进行制动，而农用机械收获机质量较大，使得农用机械收获机行驶过程中难以制动，存在极大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种变换挡位后不会自动脱挡的变速箱防脱挡结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种变速箱防脱挡结构，包括变速箱以及连接在变速箱上的换挡杆，换挡杆包括与变速箱相连的连杆和连接在连杆上的挡位线，换挡杆上连接有限位件，限位件上开设有限位槽，变速箱上设置有供换挡杆穿过并防止换挡杆在径向上移动的固定座，固定座上设置有若干个定位孔，定位孔中设置有与限位槽配合以防止换挡杆在轴向上移动的定位件。

进一步的，挡位线与连杆相连的一端设置有外螺纹，连杆上设置有内螺纹，挡位线和变速箱之间为螺纹连接，限位件为限位螺母，限位螺母通过挡位线上的外螺纹固定在挡位线上。

进一步的，限位槽为开设在限位螺母侧壁上的盲孔。

进一步的，限位槽为开设在限位螺母的侧壁上的环槽。

进一步的，固定座包括与变速箱可拆卸连接的固定架和竖直排列有若干个定位孔的防脱挡限位块。

进一步的，防脱挡限位块和固定架之间为可拆卸连接。

进一步的，固定架包括与变速箱相连的底板、供挡位线穿过的顶板以及连接顶板和底板的连接板，底板和顶板上均设置有通孔，换挡杆穿过两个通孔。

进一步的，变速箱和固定架之间以及防脱挡限位块和固定架之间均通过螺钉连接。

进一步的，定位件为定位螺丝，定位螺丝通过螺纹连接固定在定位孔中。

进一步的，定位螺丝的头部和固定座的外侧壁之间设置有并紧螺母。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、当通过换挡杆调节完变速箱的挡位后，观察限位件上的限位槽对准哪一个定位孔，将定位件穿过对应定位孔直至穿入限位槽中时停止，此时换挡杆受固定座的限制，防止换挡杆发生径向上的移动，且限位件与限位槽的内壁相抵，防止换挡杆发生轴上的移动，当变速箱在运行震动时，换挡杆不会因为震动发生轴向或径向上的移动，牢固保持当前挡位，即防止发生挡位脱挡的情况，增强了变速箱的安全性。

2、现有的挡位线一端的外螺纹与连杆上的内螺纹连接，通过将限位螺母拧入挡位线未连杆的外螺纹上，在未更改现有换挡杆结构的基础上，使得换挡杆具有限位功能，生产换挡杆的机器无需重新开模，降低生产成本，已生产成品的变速箱也可在现有基础上安装该防脱挡结构，适用范围更广。

3、当定位件穿入限位螺母侧壁上的盲孔中时，挡位线无法沿轴向移动，起到防止换挡杆沿轴向移动的效果，同时定位件与盲孔的配合防止限位螺母自由发生转动，保证挡位的稳定性。

4、当定位件穿入限位螺母侧壁上的环槽时，定位件的侧壁与环槽的侧壁相抵，防止固定在挡位线上的限位件沿挡位线的轴向移动，即防止换挡杆沿轴向移动，环槽的设置使得限位螺母在安装到挡位线上时，因为限位螺母侧壁一圈均可与定位键配合所以无需将限位槽对准定位件，安装更加方便快捷。

5、固定架与变速箱可拆卸连接，若零部件发生损坏，可单独拆卸下来进行维修更换，降低维修成本。

6、防脱挡限位块和固定架之间的可拆卸连接，使得防脱挡限位块在固定架上的位置可以进行调节，使得定位孔中的定位件与限位槽的配合更好，同时防脱挡限位块可单独拆卸下来进行维修更换，降低维修成本。

7、换挡杆穿过顶板和底板上的通孔，即挡位线的侧壁与顶板上的通孔侧壁相抵，连杆的侧壁与底板上的通孔的侧壁相抵，两个通孔防止换挡杆发生径向上的移动，在挡位固定时，防止因换挡杆的径向移动使得定位件从限位槽中脱离，使得挡位可以牢固固定，在安装时，只需将换挡杆穿过固定架的顶板和底板再对固定架进行固定即可，通过简单的两个通孔结构实现换挡杆的固定，降低生产成本。

8、螺钉连接使得变速箱和固定架之间的连接以及防脱挡限位块和固定架之间在连接牢固的同时，安装和拆卸简单快捷，降低安装和拆卸时间，提高生产和维修效率。

9、定位螺丝和定位孔之间为螺纹连接，定位螺丝通过螺纹拧入定位孔中并穿过定位孔最终插入限位槽中，操作快捷方便，降低挡位固定时间。

10、通过在限位螺丝和定位孔之间设置并紧螺母，防止定位螺丝在定位孔中发生松动而退出定位孔。

与现有技术相比，本实用新型通过换挡杆上的限位件和固定座的定位件的配合，防止换挡杆发生轴上的移动，当变速箱在运行震动时，换挡杆不会因为震动发生轴向的移动，牢固保持当前挡位，即防止发生挡位脱挡的情况，增强了变速箱的安全性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型一种变速箱防脱挡结构的示意图；

图2为本实用新型一种变速箱防脱挡结构的局部剖视图；

图3为固定座和换挡杆的一个视角的装配图；

图4为固定座和换挡杆的另一个视角的装配图。

其中：1、变速箱；2、换挡杆；21、连杆；22、挡位线；3、限位件；31、限位槽；4、固定座；41、固定架；411、底板；412、顶板；413、连接板；414、通孔；42、防脱挡限位块；421、定位孔；5、定位件；6、并紧螺母。

具体实施方式

参照图1至图4对本实用新型一种变速箱防脱挡结构的实施例做进一步说明。

实施例一：

一种变速箱防脱挡结构，包括变速箱1以及连接在变速箱1上的圆柱状的换挡杆2，圆柱状的换挡杆2的中轴线即为换挡杆2的轴向，沿圆柱状的换挡杆 2的直径的方向即为换挡杆2的径向，换挡杆2包括与变速箱1相连的连杆21 和连接在连杆21上的挡位线22，挡位线22与连杆21相连的一端设置有外螺纹，连杆21上设置有内螺纹，挡位线22和变速箱1之间为螺纹连接，换挡杆2上连接有限位件3，限位件3为限位螺母，限位螺母通过挡位线22上的外螺纹固定在挡位线22上，限位螺母上开设有限位槽31，限位槽31为开设在限位螺母侧壁上的盲孔，通过将限位螺母拧入挡位线22未连杆21的外螺纹上，在未更改现有换挡杆2结构的基础上，使得换挡杆2具有限位功能，生产换挡杆2的机器无需重新开模，降低生产成本，已生产成品的变速箱1也可在现有基础上安装该防脱挡结构，适用范围更广，当定位件5穿入限位螺母侧壁上的盲孔中时，挡位线22无法沿轴向移动，起到防止换挡杆2沿轴向移动的效果，同时定位件5与盲孔的配合防止限位螺母自由发生转动，保证挡位的稳定性；变速箱1上设置有供换挡杆2穿过并防止换挡杆2在径向上移动的固定座4，固定座4包括与变速箱1通过螺钉连接的固定架41和竖直排列有若干个定位孔421的防脱挡限位块42，防脱挡限位块42和固定架41之间通过螺钉连接，使得防脱挡限位块42在固定架41上的位置可以进行调节，使得定位孔421中的定位件5与限位槽31的配合更好，同时防脱挡限位块42可单独拆卸下来进行维修更换，降低维修成本，螺钉连接安装和拆卸简单快捷，降低安装和拆卸时间，提高生产和维修效率，定位孔421中设置有与限位槽31配合以防止换挡杆2在轴向上移动的定位件5，定位件5为定位螺丝，定位螺丝通过螺纹连接固定在定位孔 421中，定位螺丝的头部和防脱挡限位块42的外侧壁之间设置有并紧螺母6，通过在限位螺丝和定位孔421之间设置并紧螺母6，防止定位螺丝在定位孔421 中发生松动而退出定位孔421，固定架41包括与变速箱1相连的底板411、供挡位线22穿过的顶板412以及连接顶板412和底板411的连接板413，底板411 和顶板412上均设置有通孔414，换挡杆2穿过两个通孔414。

当通过换挡杆2调节完变速箱1的挡位后，观察限位螺母侧壁上的限位槽 31对准哪一个定位孔421，将限位螺丝穿过并紧螺母6和该定位孔421，至穿入限位槽31中时，停止拧紧限位螺丝，此时换挡杆2的侧壁与固定架41的通孔 414的内壁相抵，防止换挡杆2发生径向上的移动，且限位螺丝与限位槽31的内壁相抵，防止换挡杆2发生轴上的移动，当变速箱1在运行震动时，换挡杆2 不会因为震动发生轴向或径向上的移动，牢固保持当前挡位，即防止发生挡位脱挡的情况，增强了变速箱1的安全性。

实施例二：

使用限位槽31为开设在限位螺母的侧壁上的环槽的技术特征替代实施例一中的限位槽31为开设在限位螺母侧壁上的盲孔，其余技术特征与实施例一相同。

在限位螺母上安装环槽，当定位件5穿入限位螺母侧壁上的环槽时，定位件5的侧壁与环槽的侧壁相抵，防止固定在挡位线22上的限位件3沿挡位线22 的轴向移动，即防止换挡杆2沿轴向移动，环槽的设置使得限位螺母在安装到挡位线22上时，因为限位螺母侧壁一圈均可与定位键配合所以无需将限位槽31 对准定位件5，安装更加方便快捷。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种变速箱防脱挡结构，包括变速箱以及连接在变速箱上的换挡杆，换挡杆包括与变速箱相连的连杆和连接在连杆上的挡位线，其特征在于：所述换挡杆上连接有限位件，限位件上开设有限位槽，所述变速箱上设置有供换挡杆穿过并防止换挡杆在径向上移动的固定座，固定座上设置有若干个定位孔，定位孔中设置有与限位槽配合以防止换挡杆在轴向上移动的定位件。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱防脱挡结构，其特征在于：所述挡位线与连杆相连的一端设置有外螺纹，所述连杆上设置有内螺纹，所述挡位线和变速箱之间为螺纹连接，所述限位件为限位螺母，限位螺母通过挡位线上的外螺纹固定在挡位线上。

3.根据权利要求2所述的一种变速箱防脱挡结构，其特征在于：所述限位槽为开设在限位螺母侧壁上的盲孔。

4.根据权利要求2所述的一种变速箱防脱挡结构，其特征在于：所述限位槽为开设在限位螺母的侧壁上的环槽。

5.根据权利要求1所述的一种变速箱防脱挡结构，其特征在于：所述固定座包括与变速箱可拆卸连接的固定架和竖直排列有若干个定位孔的防脱挡限位块。

6.根据权利要求5所述的一种变速箱防脱挡结构，其特征在于：所述防脱挡限位块和固定架之间为可拆卸连接。

7.根据权利要求5所述的一种变速箱防脱挡结构，其特征在于：所述固定架包括与变速箱相连的底板、供挡位线穿过的顶板以及连接顶板和底板的连接板，所述底板和顶板上均设置有通孔，所述换挡杆穿过两个通孔。

8.根据权利要求5、6或7所述的一种变速箱防脱挡结构，其特征在于：所述变速箱和固定架之间以及防脱挡限位块和固定架之间均通过螺钉连接。

9.根据权利要求1至7任一项所述的一种变速箱防脱挡结构，其特征在于：所述定位件为定位螺丝，定位螺丝通过螺纹连接固定在定位孔中。

10.根据权利要求9所述的一种变速箱防脱挡结构，其特征在于：所述定位螺丝的头部和固定座的外侧壁之间设置有并紧螺母。