CN207364129U - 一种间隙控制结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及离合器技术领域，公开一种间隙控制结构，包括离合器总成，所述离合器总成包括离合器转轴、主动摩擦片、从动摩擦片、离合器内毂、离合器外毂和复位弹簧，所述离合器转轴的上端通过第一轴承套接在第一轴承孔内，所述离合器转轴的下端通过第二轴承插套在第二壳体第二轴承孔内，第一壳体和第二壳体固定连接。它的离合器转轴的一端设有碟形弹簧，使离合器总成始终处于被压紧状态，提高离合器总成传动效率，同时避免了受热膨胀被顶死的发生。
Description
技术领域：
本实用新型涉及离合器技术领域，尤其是涉及一种间隙控制结构。
背景技术：
离合器总成组成的零件较多，各零件的公差要求高，总成的总长度的公差范围很大，总成装在箱体中很难控制总成与箱体之间的间隙，间隙过大，影响离合器的传动效率，间隙过小，离合器总成工作受热膨胀容易顶死。
实用新型内容：
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种间隙控制结构，它的离合器转轴的一端设有碟形弹簧，使离合器总成始终处于被压紧状态，提高离合器总成传动效率，同时避免了受热膨胀被顶死的发生。
本实用新型解决所述技术问题的方案是：
一种间隙控制结构，包括离合器总成，所述离合器总成包括离合器转轴、主动摩擦片、从动摩擦片、离合器内毂、离合器外毂和复位弹簧，离合器内毂铰接在离合器转轴上，离合器外毂焊接在离合器转轴上，主动摩擦片和从动摩擦片交替套接在离合器内毂上，主动摩擦片和从动摩擦片在离合器内毂和离合器外毂之间，主动摩擦片的内齿与离合器内毂的齿轮座的外齿相啮，所述离合器转轴的上端套接有蝶形弹簧，蝶形弹簧置于第一壳体的第一轴承孔内；所述离合器转轴的上端通过第一轴承套接在第一轴承孔内，所述离合器转轴的下端通过第二轴承插套在第二壳体第二轴承孔内，第一壳体和第二壳体固定连接。
所述蝶形弹簧的大端压靠在第一轴承孔的底面上，蝶形弹簧的小端压靠在第一轴承的内圈的上端面上，所述上端面和碟形弹簧的外表面上设有耐磨涂层。
相邻两个从动摩擦片之间设有一复位垫片，所述复位垫片包括套接在主动摩擦片上的保持环，保持环的两侧壁上各固定有若干均布的轴向凸起的弹性片，弹性片插套在离合器外毂的内壁上的矩形槽内，所述从动摩擦片的外壁上均布成型有多个与矩形槽相配合的矩形凸起，矩形凸起插套在矩形槽内，上侧的弹性片压靠在上侧的从动摩擦片的矩形凸起上，下侧的弹性片压靠在下侧的从动摩擦片的矩形凸起上。
所述离合器转轴上固定有轴用卡圈、插套有弹簧座、复位弹簧和环形活塞，复位弹簧一端压靠在弹簧座、另一端压靠在环形活塞，弹簧座压靠在轴用卡圈上。
本实用新型的突出效果是：
与现有技术相比，它的离合器转轴的一端设有碟形弹簧，使离合器总成始终处于被压紧状态，提高离合器总成传动效率，同时避免了受热膨胀被顶死的发生。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1关于A的局部放大图；
图3为本实用新型的复位垫片、离合器外毂和从动摩擦片的装配示意图；
图4为图3关于B的局部放大图。
具体实施方式：
实施例，见如图1至图4所示，一种间隙控制结构，包括离合器总成1，所述离合器总成1包括离合器转轴11、主动摩擦片12、从动摩擦片13、离合器内毂14、离合器外毂15和复位弹簧16，离合器内毂14铰接在离合器转轴 11上，离合器外毂15焊接在离合器转轴11上，主动摩擦片12和从动摩擦片 13交替套接在离合器内毂14上，主动摩擦片12和从动摩擦片13在离合器内毂14和离合器外毂15之间，主动摩擦片12的内齿与离合器内毂14的齿轮座 141的外齿相啮，其特征在于：所述离合器转轴11的上端套接有蝶形弹簧2，蝶形弹簧2置于第一壳体31的第一轴承孔311内；所述离合器转轴11的上端通过第一轴承41套接在第一轴承孔311内，所述离合器转轴11的下端通过第二轴承42插套在第二壳体32第二轴承孔321内，第一壳体31和第二壳体32 固定连接。
更进一步的说，所述蝶形弹簧2的大端压靠在第一轴承孔311的底面上，蝶形弹簧2的小端压靠在第一轴承41的内圈的上端面411上，所述上端面411 和碟形弹簧2的外表面上设有耐磨涂层。
更进一步的说，相邻两个从动摩擦片13之间设有一复位垫片5，所述复位垫片5包括套接在主动摩擦片12上的保持环51，保持环51的两侧壁上各固定有若干均布的轴向凸起的弹性片52，弹性片52插套在离合器外毂15的内壁上的矩形槽151内，所述从动摩擦片13的外壁上均布成型有多个与矩形槽 151相配合的矩形凸起131，矩形凸起131插套在矩形槽151内，上侧的弹性片52压靠在上侧的从动摩擦片13的矩形凸起131上，下侧的弹性片52压靠在下侧的从动摩擦片13的矩形凸起131上。
更进一步的说，所述离合器转轴11上固定有轴用卡圈111、插套有弹簧座112、复位弹簧16和环形活塞18，复位弹簧16一端压靠在弹簧座112、另一端压靠在环形活塞18，弹簧座112压靠在轴用卡圈111上。
工作原理：离合器总成的总长度的公差范围很大，当总成总长度偏大时，碟形弹簧2被压缩变形量较大，当总成总长度偏小时，碟形弹簧2被压缩变形量较小，但碟形弹簧2始终将离合器总成顶住，使之不存在间隙，即使受热膨胀后也只是碟形弹簧被进一步压缩，不会顶死，而复位垫片5 能使离合器停止工作时，使从动摩擦片13迅速脱离主动摩擦片12，减少不必要的磨损。
以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。
Claims (4)
1.一种间隙控制结构，包括离合器总成(1)，所述离合器总成(1)包括离合器转轴(11)、主动摩擦片(12)、从动摩擦片(13)、离合器内毂(14)、离合器外毂(15)和复位弹簧(16)，离合器内毂(14)铰接在离合器转轴(11)上，离合器外毂(15)焊接在离合器转轴(11)上，主动摩擦片(12)和从动摩擦片(13)交替套接在离合器内毂(14)上，主动摩擦片(12)和从动摩擦片(13)在离合器内毂(14)和离合器外毂(15)之间，主动摩擦片(12)的内齿与离合器内毂(14)的齿轮座(141)的外齿相啮，其特征在于：所述离合器转轴(11)的上端套接有蝶形弹簧(2)，蝶形弹簧(2)置于第一壳体(31)的第一轴承孔(311)内；所述离合器转轴(11)的上端通过第一轴承(41)套接在第一轴承孔(311)内，所述离合器转轴(11)的下端通过第二轴承(42)插套在第二壳体(32)第二轴承孔(321)内，第一壳体(31)和第二壳体(32)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种间隙控制结构，其特征在于：所述蝶形弹簧(2)的大端压靠在第一轴承孔(311)的底面上，蝶形弹簧(2)的小端压靠在第一轴承(41)的内圈的上端面(411)上，所述上端面(411)和碟形弹簧(2)的外表面上设有耐磨涂层。
3.根据权利要求1所述的一种间隙控制结构，其特征在于：相邻两个从动摩擦片(13)之间设有一复位垫片(5)，所述复位垫片(5)包括套接在主动摩擦片(12)上的保持环(51)，保持环(51)的两侧壁上各固定有若干均布的轴向凸起的弹性片(52)，弹性片(52)插套在离合器外毂(15)的内壁上的矩形槽(151)内，所述从动摩擦片(13)的外壁上均布成型有多个与矩形槽(151)相配合的矩形凸起(131)，矩形凸起(131)插套在矩形槽(151)内，上侧的弹性片(52)压靠在上侧的从动摩擦片(13)的矩形凸起(131)上，下侧的弹性片(52)压靠在下侧的从动摩擦片(13)的矩形凸起(131)上。
4.根据权利要求1所述的一种间隙控制结构，其特征在于：所述离合器转轴(11)上固定有轴用卡圈(111)、插套有弹簧座(112)、复位弹簧(16)和环形活塞(18)，复位弹簧(16)一端压靠在弹簧座(112)、另一端压靠在环形活塞(18)，弹簧座(112)压靠在轴用卡圈(111)上。
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|---|---|---|---|
| CN201721176485.5U CN207364129U (zh) | 2017-09-14 | 2017-09-14 | 一种间隙控制结构 |
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| CN (1) | CN207364129U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108915929A (zh) * | 2018-09-18 | 2018-11-30 | 国家电网有限公司 | 输出可控的水轮机传动机构 |
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2017
- 2017-09-14 CN CN201721176485.5U patent/CN207364129U/zh active Active
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