CN207360509U - 一种四轮滑板车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种四轮滑板车，包括踏板，设置在踏板前后两端的前轮组和后轮组，以及在踏板的中间部位设置有安装槽，该安装槽内设置有内置灯、蜂鸣器、电池装置以及控制装置，所述控制装置与内置灯、蜂鸣器、电池装置分别连接，所述内置灯和蜂鸣器与电池装置连接，以及在踏板上设置有硅胶键，该硅胶键的底部设置有导电膜，该导电膜与所述的控制装置电性连接。本实用新型提供了一种新型四轮滑板车，该滑板车不采用遥控控制，通过设置在踏板上的硅胶键触动导电膜实现控制，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及滑板车技术，特别是涉及一种四轮滑板车。
背景技术
动滑板车是利用电力驱动的滑板车。目前市场上电动滑板车一般有四轮滑板车和三轮滑板车，四轮滑板车的前后两端各设有两个车轮，滑行时四个车轮与地面接触，具有较佳的平稳定。现有的四轮滑板车主要采用遥控设置，通过遥控进行启闭，十分不便。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种四轮滑板车。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种四轮滑板车，包括
踏板，设置在踏板前后两端的前轮组和后轮组，以及在踏板的中间部位设置有安装槽，该安装槽内设置有内置灯、蜂鸣器、电池装置以及控制装置，所述控制装置与内置灯、蜂鸣器、电池装置分别连接，所述内置灯和蜂鸣器与电池装置连接，以及在踏板上设置有硅胶键，该硅胶键的底部设置有导电膜，该导电膜与所述的控制装置电性连接。
进一步地，所述前轮组包括电机，与电机连接的前支架，该前支架固定在前中柱上，所述前中柱固定在踏板的底部，以及前支架的另一端设置有前轮子。
进一步地，所述电机和前支架之间设置有前侧螺母以及匹配前侧螺母的前垫片。
进一步地，所述前中柱包括两个对称的前耳板，所述前耳板通过前板钉螺丝与前板钉螺母匹配固定在踏板的底部。
进一步地，所述踏板的上部设置有两个对称结构的板面，所述硅胶键设置在板面上。
进一步地，所述后轮组包括轴承，该轴承的两端分别设置有左后轮子和右后轮子，所述左后轮子与轴承之间设置有后侧螺母以及匹配后侧螺母的后垫片，所述轴承固定在后中柱上。
进一步地，所述右后轮子与轴承之间设置有右轮保护圈。
进一步地，所述后中柱包括两个对称的后耳板，所述后耳板通过后板钉螺丝与后板钉螺母匹配固定在踏板的底部。
本实用新型提供了一种新型四轮滑板车，该滑板车不采用遥控控制，通过设置在踏板上的硅胶键触动导电膜实现控制，使用方便。
附图说明
图1、图2为本实用新型的爆炸式结构示意图；
图3为本实用新型组装后的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例来对本实用新型的技术方案作进一步解释，但本实用新型的保护范围不受实施例任何形式上的限制。
参照图1至图3，本实用新型提供了一种四轮滑板车，包括
踏板，所述踏板的上部设置有两个对称结构的板面4，设置在踏板前后两端的前轮组和后轮组，所述前轮组包括电机1，与电机1连接的前支架2，该前支架2固定在前中柱上，所述前中柱固定在踏板的底部，以及前支架2的另一端设置有前轮子3；所述电机1和前支架之间设置有前侧螺母22以及匹配前侧螺母22的前垫片21；所述前中柱包括两个对称的前耳板，所述前耳板通过前板钉螺丝与前板钉螺母匹配固定在踏板的底部。所述后轮组包括轴承7，该轴承7的两端分别设置有左后轮子71和右后轮子73，所述左后轮子71与轴承7之间设置有后侧螺母10以及匹配后侧螺母10的后垫片9，所述轴承7固定在后中柱8上。所述后中柱8包括两个对称的后耳板，所述后耳板通过后板钉螺丝11与后板钉螺母匹配固定在踏板的底部。以及所述右后轮子73与轴承7之间设置有右轮保护圈72。在踏板的中间部位设置有安装槽，该安装槽内设置有内置灯5、蜂鸣器6、电池装置以及控制装置，所述控制装置与内置灯5、蜂鸣器6、电池装置分别连接，所述内置灯5和蜂鸣器6与电池装置连接，以及在踏板上设置有硅胶键12，该硅胶键12的底部设置有导电膜，该导电膜与所述的控制装置电性连接。
在工作时，起步先用脚踩地助力，后踩导电膜才能启动。当脚踩住导电膜或离开导电膜时，控制装置连接的蜂鸣器6会发出滴提示声。在骑行过程中，脚离开导电膜大于2秒后，蜂鸣器6发出滴提示音。
通过电机1的带动，本实用新型的四轮滑板车的最大速度18KM/H；助力启步滑行速度必须大于2KM/H以上。助力启步滑行后，踩1次踩导电膜速度为起步滑行速度，踩第2次导电膜速度提升为6KM/H；踩第3次导电膜速度提升为12KM/H。踩第4次导电膜速度提升为18KM/H。
当起步滑行速度大于6KM/H时，踩第2次导电膜速度提升为12KM/H,踩第3次开关速度提升为18KM/H；切换速度档位时，当前的速度必须大于档位速度。
当处于巡航模式减速时：断开导电膜大于2秒后，电机1处于空滑状态，再次踩导电膜时，自动检测当前速度，如需加速时，踩1次踩导电膜速度为起步滑行速度，踩第2次导电膜速度提升为6KM/H；踩第3次导电膜速度提升为12KM/H。踩第4次导电膜速度提升为18KM/H。
当电机1空滑减速后，速度低于2KM后再次踩导电膜是无法进行滑行，需要用脚踩地助力。
当处于制动模式减速时：断开导电膜2秒后，电机1将采用制动逐渐减速，再次踩导电膜时，自动检测当前速度，如需加速时，踩1次踩导电膜速度为起步滑行速度，踩第2次导电膜速度提升为6KM/H；踩第3次导电膜速度提升为12KM/H。踩第4次导电膜速度提升为18KM/H。当电机制动减速后，速度低于2KM后再次踩导电膜是无法进行滑行，需要用脚踩地助力。
本实用新型的提供的四轮滑板车还提供了内置灯5，晚上行驶的时候灯光照明，对方知道车子在行驶，起到安全作用。
以上为本实用新型的较佳实施方式，但实施方式并不是用来限定本实用新型，在不脱离本实用新型之精神和范围内，所做的任何等效变化或润饰，同样属于本实用新型之保护范围，因此本实用新型的保护范围应当以本申请的权利要求所界定的内容为标准。
Claims (8)
1.一种四轮滑板车，其特征在于，包括
踏板，设置在踏板前后两端的前轮组和后轮组，以及在踏板的中间部位设置有安装槽，该安装槽内设置有内置灯、蜂鸣器、电池装置以及控制装置，所述控制装置与内置灯、蜂鸣器、电池装置分别连接，所述内置灯和蜂鸣器与电池装置连接，以及在踏板上设置有硅胶键，该硅胶键的底部设置有导电膜，该导电膜与所述的控制装置电性连接。
2.根据权利要求1所述的四轮滑板车，其特征在于，所述前轮组包括电机，与电机连接的前支架，该前支架固定在前中柱上，所述前中柱固定在踏板的底部，以及前支架的另一端设置有前轮子。
3.根据权利要求2所述的四轮滑板车，其特征在于，所述电机和前支架之间设置有前侧螺母以及匹配前侧螺母的前垫片。
4.根据权利要求2所述的四轮滑板车，其特征在于，所述前中柱包括两个对称的前耳板，所述前耳板通过前板钉螺丝与前板钉螺母匹配固定在踏板的底部。
5.根据权利要求1所述的四轮滑板车，其特征在于，所述踏板的上部设置有两个对称结构的板面，所述硅胶键设置在板面上。
6.根据权利要求1所述的四轮滑板车，其特征在于，所述后轮组包括轴承，该轴承的两端分别设置有左后轮子和右后轮子，所述左后轮子与轴承之间设置有后侧螺母以及匹配后侧螺母的后垫片，所述轴承固定在后中柱上。
7.根据权利要求6所述的四轮滑板车，其特征在于，所述右后轮子与轴承之间设置有右轮保护圈。
8.根据权利要求6所述的四轮滑板车，其特征在于，所述后中柱包括两个对称的后耳板，所述后耳板通过后板钉螺丝与后板钉螺母匹配固定在踏板的底部。
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