CN207359098U - 新型v型气缸连接件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型V型气缸连接件，包括主架以及通过螺丝分别安装在主架两端的紧固件和连接板，所述主架呈V形，所述主架与所述紧固件相连端开设有一半圆形凹槽，该半圆形凹槽与所述紧固件形成一个圆孔，用于连接圆形管材；所述紧固件为拱形结构，一端通过螺丝与主架的一端外壁完全贴合，另一端通过主架的一端外壁相连并形成一个开口槽，该开口槽的宽度为2mm，所述主架的主体部分上开设有一减重槽，用于减轻整体重量。本实用新型使用方便灵活，可减少抓具夹紧单元连接件的使用，节约空间，适用于现场空间狭窄的场合；安装方便，无需专业安装工具；主架为一个整体结构，强度高，连接牢固。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车加工领域，具体地，涉及一种新型V型气缸连接件。
背景技术
在汽车焊接装备行业，抓具一般应用于自动化工位的车件的搬运，自动化涂胶和补焊，在抓具夹紧单元多应用到夹紧器连接件，目前，抓具中气缸的连接多采用单方向嵌入式连接，连接方式单一，位置很难自由调节，作业面狭窄。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新型V型气缸连接件，使用灵活方便，可减少抓具夹紧单元连接件的使用，节约空间，适用于现场空间狭窄的场合。
本实用新型具体通过以下技术方案实现：
新型V型气缸连接件，包括主架以及通过螺丝分别安装在主架两端的紧固件和连接板，所述主架呈V形，所述主架与所述紧固件相连端开设有一半圆形凹槽，该半圆形凹槽与所述紧固件形成一个圆孔，用于连接圆形管材；所述紧固件为拱形结构，一端通过螺丝与与主架的一端外壁完全贴合，另一端通过主架的一端外壁相连并形成一个开口槽，该开口槽的宽度为2mm，所述主架的主体部分上开设有一减重槽，用于减轻整体重量。
作为优选，所述主架的另一端设置有若干小孔，通过销钉及螺丝穿过该小孔与连接板相连。
作为优选，所述连接板与主架连接端设置有一与主架相配合的凹槽。
作为优选，所述连接板另一端设置若干连接孔，可通过销钉及螺丝与夹紧气缸进行固定连接。
作为优选，所述紧固件两端设置有通孔，螺丝穿过该通孔与主架相连。
作为优选，所述开口槽为所述主架的一端开设的缺口。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型使用方便灵活，可减少抓具夹紧单元连接件的使用，节约空间，适用于现场空间狭窄的场合；安装方便，无需专业安装工具；主架为一个整体结构，强度高，连接牢固。
附图说明
图1为本实用新型实施例新型气缸连接件的结构示意图。
图2为图1的分解结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1-图2所示，本实用新型实施例提供了一种新型V型气缸连接件，包括主架2以及通过螺丝分别安装在主架2两端的紧固件1和连接板3，所述主架2呈V形，所述主架2与所述紧固件1相连端开设有一半圆形凹槽，该半圆形凹槽与所述紧固件1形成一个圆孔8，用于连接圆形管材；所述紧固件1为拱形结构，一端通过螺丝与与主架2的一端外壁完全贴合，另一端通过主架2的一端外壁相连并形成一个开口槽9，该开口槽9的宽度为2mm，所述主架2的主体部分上开设有一减重槽4，用于减轻整体重量。
所述主架2的另一端设置有若干小孔5，通过销钉及螺丝穿过该小孔5与连接板3相连。所述连接板3与主架2连接端设置有一与主架2相配合的凹槽7。所述连接板3另一端设置若干连接孔6，可通过销钉及螺丝与夹紧气缸进行固定连接。所述紧固件1两端设置有通孔，螺丝穿过该通孔与主架2相连。所述开口槽9为所述主架2的一端开设的缺口。
以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。
Claims (6)
1.新型V型气缸连接件，其特征在于，包括主架(2)以及通过螺丝分别安装在主架(2)两端的紧固件(1)和连接板(3)，所述主架(2)呈V形，所述主架(2)与所述紧固件(1)相连端开设有一半圆形凹槽，该半圆形凹槽与所述紧固件(1)形成一个圆孔(8)，用于连接圆形管材；所述紧固件(1)为拱形结构，一端通过螺丝与主架(2)的一端外壁完全贴合，另一端通过主架(2)的一端外壁相连并形成一个开口槽(9)，该开口槽(9)的宽度为2mm，所述主架(2)的主体部分上开设有一减重槽(4)，用于减轻整体重量。
2.如权利要求1所述的新型V型气缸连接件，其特征在于，所述主架(2)的另一端设置有若干小孔(5)，通过销钉及螺丝穿过该小孔(5)与连接板(3)相连。
3.如权利要求1所述的新型V型气缸连接件，其特征在于，所述连接板(3)与主架(2)连接端设置有一与主架(2)相配合的凹槽(7)。
4.如权利要求1所述的新型V型气缸连接件，其特征在于，所述连接板(3)另一端设置若干连接孔(6)，可通过销钉及螺丝与夹紧气缸进行固定连接。
5.如权利要求1所述的新型V型气缸连接件，其特征在于，所述紧固件(1)两端设置有通孔，螺丝穿过该通孔与主架(2)相连。
6.如权利要求1所述的新型V型气缸连接件，其特征在于，所述开口槽(9)为所述主架(2)的一端开设的缺口。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721342135.1U CN207359098U (zh) | 2017-10-18 | 2017-10-18 | 新型v型气缸连接件 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207359098U true CN207359098U (zh) | 2018-05-15 |
Family
ID=62420465
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721342135.1U Active CN207359098U (zh) | 2017-10-18 | 2017-10-18 | 新型v型气缸连接件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2017
- 2017-10-18 CN CN201721342135.1U patent/CN207359098U/zh active Active
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Legal Events
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