CN207634452U - 新型气缸连接件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型气缸连接件，长方体主体上端前后两侧对称设有一组上半圆形凹槽，下端左右两侧对称开设有一组下半圆形凹槽，长方体主体上端前后两侧平行安装有两个上紧固件，分别与对应的上半圆形凹槽构成上紧固孔；下端左右两侧平行安装有两个下紧固件，分别与对应的下半圆形凹槽构成下紧固孔，上紧固件和下紧固件的一端与长方体主体表面完全贴合连接，另一端与长方体主体表面形成一个开口槽，圆柱夹持于两上紧固孔内，在上紧固孔内圆周方向位置可调，主架呈L形，短边端与圆柱相连，长边端安装有连接板。本实用新型使用方便灵活，可减少抓具夹紧单元连接件的使用，节约空间，气缸连接板的位置可以自由调节，方便夹紧点的选择。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车加工领域，具体地，涉及一种新型气缸连接件。
背景技术
在汽车焊接装备行业，抓具一般应用于自动化工位的车件的搬运，自动化涂胶和补焊，在抓具夹紧单元多应用到夹紧器连接件，目前，抓具中气缸的连接多采用单方向嵌入式连接，连接方式单一，位置很难自由调节，作业面狭窄。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新型气缸连接件，使用方便灵活，可减少抓具夹紧单元连接件的使用，节约空间，适用于现场空间狭窄的场合。
本实用新型具体通过以下技术方案实现：
新型气缸连接件，包括主框架连接件、圆柱、主架和连接板，所述主框架连接件包括长方体主体、上紧固件和下紧固件，所述长方体主体上端前后两侧对称设有一组上半圆形凹槽，下端左右两侧对称开设有一组下半圆形凹槽，所述长方体主体上端前后两侧平行安装有两个上紧固件，分别与对应的上半圆形凹槽构成上紧固孔；下端左右两侧平行安装有两个下紧固件，分别与对应的下半圆形凹槽构成下紧固孔，所述上紧固孔和下紧固孔相互垂直设置，所述上紧固件和下紧固件均采用拱形结构，一端通过螺丝与长方体主体表面完全贴合连接，另一端通过螺丝与长方体主体表面相连，并形成一个开口槽，该开口槽的宽度为2mm，在螺丝锁紧力的作用下，使管材连接更加牢靠稳固，不易滑落；所述圆柱夹持于两上紧固孔内，并可在上紧固孔内圆周方向位置可调，所述主架呈L形，短边端与圆柱相连，长边端安装有连接板。
作为优选，所述圆柱的侧壁上设有一平面，该平面上开设有若干小孔，通过螺丝穿过该小孔与主架的一端相连，主架与上紧固孔形成一定夹角，并通过圆柱可实现在一定角度范围内位置可调。
作为优选，所述主架的另一端设置有若干安装孔，通过销钉及螺丝穿过该安装孔与连接板相连，连接板一端设置有一个与主架相配合的凹槽。
作为优选，所述连接板下表面设置有若干用于与夹紧气缸相连的连接孔，可通过销钉及螺丝与夹紧气缸进行固定连接。
作为优选，所述紧固件和下紧固件两侧均设置有安装通孔，螺丝穿过该安装通孔与主架相连。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型使用方便灵活，可减少抓具夹紧单元连接件的使用，节约空间，适用于现场空间狭窄的场合；气缸连接板的位置可以自由调节，方便抓具设计时夹紧点的选择；安装方便，无需专业安装工具；其连接件主架为一个整体结构，强度高，连接更加牢固。
附图说明
图1为本实用新型实施例新型气缸连接件的结构示意图。
图2为图1的分解结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1-图2所示，本实用新型实施例提供了一种新型气缸连接件，包括主框架连接件1、圆柱2、主架3和连接板4，所述主框架连接件1包括长方体主体5、上紧固件6和下紧固件7，所述长方体主体5上端前后两侧对称设有一组上半圆形凹槽，下端左右两侧对称开设有一组下半圆形凹槽，所述长方体主体5上端前后两侧平行安装有两个上紧固件 6，分别与对应的上半圆形凹槽构成上紧固孔8；下端左右两侧平行安装有两个下紧固件 7，分别与对应的下半圆形凹槽构成下紧固孔9，所述上紧固孔8和下紧固孔9相互垂直设置，所述上紧固件6和下紧固件7均采用拱形结构，一端通过螺丝与长方体主体5表面完全贴合连接，另一端通过螺丝与长方体主体5表面相连，并形成一个开口槽10，该开口槽10为所述长方体主体5上开设的一个缺口，宽度为2mm，在螺丝锁紧力的作用下，使管材连接更加牢靠稳固，不易滑落；所述圆柱2夹持于两上紧固孔8内，并可在上紧固孔8 内圆周方向位置可调，所述主架3呈L形，短边端与圆柱2相连，长边端安装有连接板4。
所述圆柱2的侧壁上设有一平面，该平面上开设有若干小孔11，通过螺丝穿过该小孔与主架3的一端相连，主架3与上紧固孔8形成一定夹角，并通过圆柱2可实现在一定角度范围内位置可调。所述主架3的另一端设置有若干安装孔12，通过销钉及螺丝穿过该安装孔12与连接板4相连，连接板4一端设置有一个与主架3相配合的凹槽13。所述连接板4下表面设置有若干用于与夹紧气缸相连的连接孔14，可通过销钉及螺丝与夹紧气缸进行固定连接，所述紧固件6和下紧固件7两侧均设置有安装通孔，螺丝穿过该安装通孔与主架3相连。
以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。
Claims (5)
1.新型气缸连接件，包括主框架连接件(1)、圆柱(2)、主架(3)和连接板(4)，其特征在于，所述主框架连接件(1)包括长方体主体(5)、上紧固件(6)和下紧固件(7)，所述长方体主体(5)上端前后两侧对称设有一组上半圆形凹槽，下端左右两侧对称开设有一组下半圆形凹槽，所述长方体主体(5)上端前后两侧平行安装有两个上紧固件(6)，分别与对应的上半圆形凹槽构成上紧固孔(8)；下端左右两侧平行安装有两个下紧固件(7)，分别与对应的下半圆形凹槽构成下紧固孔(9)，所述上紧固孔(8)和下紧固孔(9)相互垂直设置，所述上紧固件(6)和下紧固件(7)均采用拱形结构，一端通过螺丝与长方体主体(5)表面完全贴合连接，另一端通过螺丝与长方体主体(5)表面相连，并形成一个开口槽(10)，该开口槽(10)的宽度为2mm，所述圆柱(2)夹持于两上紧固孔(8)内，并可在上紧固孔(8)内圆周方向位置可调，所述主架(3)呈L形，短边端与圆柱(2)相连，长边端安装有连接板(4)。
2.如权利要求1所述的新型气缸连接件，其特征在于，所述圆柱(2)的侧壁上设有一平面，该平面上开设有若干小孔(11)，通过螺丝穿过该小孔与主架(3)的一端相连，主架(3)与上紧固孔(8)形成一定夹角，并通过圆柱(2)可实现在一定角度范围内位置可调。
3.如权利要求1所述的新型气缸连接件，其特征在于，所述主架(3)的另一端设置有若干安装孔(12)，通过销钉及螺丝穿过该安装孔(12)与连接板(4)相连，连接板(4)一端设置有一个与主架(3)相配合的凹槽(13)。
4.如权利要求1所述的新型气缸连接件，其特征在于，所述连接板(4)下表面设置有若干用于与夹紧气缸相连的连接孔(14)，可通过销钉及螺丝与夹紧气缸进行固定连接。
5.如权利要求1所述的新型气缸连接件，其特征在于，所述紧固件(6)和下紧固件(7)两侧均设置有安装通孔，螺丝穿过该安装通孔与主架(3)相连。
Priority Applications (1)
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Family Applications (1)
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2017
- 2017-10-18 CN CN201721343380.4U patent/CN207634452U/zh active Active
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