CN207353316U - 压缩元件、热交换器的组件以及电池 - Google Patents

压缩元件、热交换器的组件以及电池 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种压缩元件，一种热交换器的组件，包括上述压缩原件，一种电池，包括上述热交换器的电池。该热交换器特别是抵靠在机动车辆电池上的热交换器。压缩元件包括弹簧效应加强件，其设置有意图在热交换器的管的纵向延伸的方向d(被称为接触方向)上延伸的相对边缘，该边缘配置为支撑在支撑表面上。加强件包括在压缩元件的相对边缘之间在所述接触方向d延伸的峰部，加强件配置为经由峰部施加力到交换器。压缩元件包括末端的至少一个纵向加强件，一个或多个该加强件是面向压缩元件的内部的边缘折叠部。该加强件能够增强压缩元件的末端的机械阻力，以便增加后者在管上的应用接触的均匀性。

Description

压缩元件、热交换器的组件以及电池
技术领域
本发明涉及一种用于管的压缩元件，该管特别是热交换器的管，该热交换器用于与机动车辆电池接触，特别用于冷却该电池。
背景技术
用于机动车辆的新的电动机技术取决于日益强大的电池，所述电池需要热调节，特别是冷却。
具有与电池的表面接触的扁管的热交换器为此目的是已知的。
为了不管可能存在的不同安装间隙而确保电池和管之间的良好接触，已经提出了不同的解决方案，尽管这些仍然是不足的。
本发明旨在改善该情况。
发明内容
为此目的提出用于热交换器，特别是意图抵靠在车辆电池上的热交换器的压缩元件，所述压缩元件包括设置有相对边缘的弹簧效应配件，所述相对边缘在所述热交换器的管的纵向延伸的方向中(被称为接触方向)延伸，所述边缘配置为支撑在支撑表面上，所述配件包括在所述压缩元件的相对边缘之间的在所述接触方向上延伸的峰部，所述配件配置为经由所述峰部施加力到所述交换器。
由于所述弹簧配件，任何安装间隙被吸收，并且电池和交换器之间的接触被优化。配件的构造还允许压缩元件的设计特别适于与交换器管配合。
力可以直接或间接地施加到交换器的一个或多个所述管。压缩元件因此被支撑在一个或多个所述管上，无论有或没有一个或多个所述管的中间支撑部件。
根据本发明的其它特征，可以被结合地或单独地考虑：
-所述边缘在接触方向上连续延伸，
-所述峰部在接触方向上连续延伸，
-配件有利地是以具有圆形或平坦峰部的条带的形式或基本上为倒置的沟槽的形式的弹簧，
-弹簧的所述峰部能够以压缩方式设置为接触抵靠所述管和/或抵靠所述管的中间支撑件，
-所述弹簧条带意图柔性地安装在支撑表面上，以便被施加在所述管和 /或所述中间支撑件上，
-所述弹簧条带包括两个相对的腿部，特别地相对于条带的纵向中间平面对称，所述腿部配置为在支撑表面上能够移动，
-所述两个相对腿部包括意图施加到支撑表面的脚部，
-所述弹簧条带具有等于约0.1至0.4mm的厚度，优选地具有0.15至 0.2mm之间的厚度，
-所述弹簧条带具有规则的横截面，特别是圆形的峰部，特别地相对于纵向中间平面对称，
-所述弹簧条带具有200至500毫米之间的长度，
-所述压缩元件由金属材料，特别是具有高弹特性的钢制成，
-所述压缩元件配置为经由多个接触点支撑一个或多个所述管和/或一个或多个所述中间支撑件，
-所述压缩元件配置为经由接触线支撑一个或多个所述管和/或一个或多个所述中间支撑件，
-所述压缩元件配置为经由接触条带支撑一个或多个所述管和/或一个或多个所述中间支撑件，
-所述多个点，接触线和接触条带延伸压缩元件的长度，
-所述压缩元件配置为通过与所述支撑表面电绝缘来支撑一个或多个所述管，
-所述压缩元件包括末端的至少一个纵向加强件，特别是在所述弹簧条带的腿部的区域中，所述加强件能够提高压缩元件的末端的机械阻力以限制边缘效应并且增加后者在管和/或中间支撑件上的应用接触的均匀性，
-一个或多个加强件是边缘折叠部，特别地面向压缩元件的内部，特别地是弹簧条带的。
本发明类似地涉及一种热交换器的组件，包括一个或多个管以及支撑一个或多个所述管的上述压缩元件。
根据本发明的第一变型实施例，压缩元件与交换器的一个或多个所述管接触。
根据另一变型，交换器包括用于一个或多个所述管的中间支撑件，并且压缩元件与所述中间支撑件接触。
所述中间支撑件有利地配置为通过卡扣配合到一个或多个所述管上来安装。
本发明类似地涉及一种包括这样的组件的电池。为了冷却的目的，在所述电池中，交换器有利地配置为使其施加抵靠在电池的至少一个面以用于其冷却，管特别地施加抵靠在电池的底面以用于其冷却。
附图说明
本发明的其它特征和优点将通过阅读参考附图以说明性方式给出的说明性实施例的以下描述而变得显而易见，在附图中：
-图1是根据本发明的压缩元件的透视图；
-图2是与抵靠在电池上的组件接触的图1中的压缩元件的横截面的示意性视图，以及
-图3是与前述视图类似的视图，其中该组件包括管和用于管的中间支撑件。
相同的附图标记用于指定相同的或类似的元件。
具体实施方式
如图所示，本发明涉及一种用于热交换器3，特别是意图抵靠在车辆电池5上的热交换器3的压缩元件1。
所述压缩元件1包括弹簧效应配件7，该弹簧效应配件7设置有意图在被称为接触方向的方向d延伸的相对边缘9。图2和图3中的该方向垂直于图的平面并且对应于所述热交换器的至少一个管11的纵向延伸，所述压缩元件1意图施加在所述热交换器上。
所述边缘9配置为支撑在支撑表面13上，该支撑表面13可以是用于电池5的壳体，例如用于容纳安装在车辆上的电池的外壳，尽管在此未示出。
该装置特别设置在电池5的下方，参见图2和图3，并且意图在电池5 的底面15压靠热交换器3的一个或多个管11。
作为变型，该装置可以使一个或多个管11与电池的另一面接触，尽管在此未示出，例如电池的侧面或顶面。
所述配件7包括在压缩元件1的所述相对边缘9之间的在所述接触方向 d上延伸的峰部17。
根据本发明，所述配件7配置为于通过所述峰部17施加至所述交换器3 (参见图2和图3)，特别是一个或多个所述管11。
由于所述弹簧配件7，特别是抵靠交换器的一个或多个所述管11的任何安装间隙被吸收，并且电池5和交换器3之间的接触被优化。
该力可以直接或间接地施加到交换器的一个或多个管11。压缩元件1 因此被支撑在一个或多个所述管11上，无论有或没有中间支撑部件19。
如在图1所示，所述边缘9可以在接触方向d上连续延伸，所述峰部17 也同样。然后，压缩元件1有利地具有通过垂直于同一平面的直线生成的形式，这是容易实现的。
因此，配件7是弹簧，例如以具有如这里的圆形峰部17或平峰部的条带的形式，也就是说基本上以倒置的沟槽的形式。
弹簧的所述峰部17能够被压缩地设置为接触抵靠所述管11和/或抵靠所述管的所述中间支撑件19，如图3所示。
所述弹簧条带7能够灵活地安装在支撑表面13上，以便被施加到一个或多个所述管11和/或中间支撑件19。它在弯曲过程中能够特别地在其宽度方面延伸。
在这种情况下，所述弹簧条带7包括两个相对的腿部21，特别地关于条带的纵向中间平面P对称。所述腿部21配置为在支撑表面13上移动，特别是通过它们的边缘9，其在这种情况下为了该目的向后折叠在其自身上，例如朝向外部。
作为这里未示出的变型，所述两个相对的腿部21可以包括脚部，例如通过切割腿部21，意图施加到支撑表面13。
所述弹簧条带7有利地具有等于约0.1至0.4mm的厚度，优选地具有在 0.15至0.2mm之间的厚度，由金属材料，特别是具有高弹特性的钢构成。这些特征强化了弯曲疲劳强度以适应交换器。
所述弹簧条带7具有规则的横截面，特别是具有圆形峰部17，特别地相对于纵向中间平面P对称，这有助于制造。
它具有200至500毫米的长度，适于一个或多个所述管11的长度。
更具体地，所述压缩元件1配置为经由接触条带25(例如沿着所述纵向中间平面P)支撑一个或多个所述管11。特别地，在弯曲的过程中，配件7 适于根据所述条带25被支撑在交换器3上。
所述压缩元件1还可以配置为经由多个接触点或接触线27，特别是沿着所述纵向中间平面P来支撑一个或多个所述管11。
所述多个点25，接触线27和接触条带延伸压缩元件1特别是弹簧条带 7的长度。
作为变型，它们可以延伸压缩元件1的对应于后者和交换器3之间的接触区域的一部分。
所述压缩元件1有利地配置为通过从所述支撑表面13电绝缘地(例如通过介电材料的中间层)支撑一个或多个所述管11。因此，避免了交换器和压缩元件之间的任何腐蚀现象。
所述压缩元件1有利地包括末端的至少一个纵向加强件29，特别是所述弹簧条带的腿部21的区域。所述加强件29能够增强压缩元件的末端的机械阻力，以便增加后者在管上的应用接触的均匀性。在这种情况下，一个或多个所述加强件29在每个腿部21的末端，特别是面向弹簧条带7的内部是边缘折叠部。
换句话说，所述弹簧条带7包括这样的折叠部，至少在其纵向末端的一个或每个，由所述弹簧条带的材料制成。一个或多个所述折叠部29位于腿部21中的至少一个的区域中，或者位于每个所述腿部21的区域中。它们例如从所述腿部21的基本上平面的区域延伸，设置在所述峰部17和所述边缘 9之间。
本发明类似地涉及热交换器3的组件30，其包括一个或多个管11和如上所述的支撑一个或多个所述管11的压缩元件1。
根据本发明的第一变型实施例，压缩元件1与交换器的一个或多个管11 接触。
根据图3所示的另一变型，交换器3包括用于一个或多个所述管11的中间支撑件19，并且压缩元件1与所述中间支撑件19接触。
所述中间支撑件19有利地配置为通过卡扣配合安装在一个或多个所述管11上。
该中间支撑件19有利地包括基部31，如图3所示，该基部包括第一面 33和第二面35，第一面33配置为以热绝缘的方式支撑管11，压缩元件1 意图当其放置于压力下时施加到第二面35。
所述第一和第二面33,35有利地彼此相对地定位，使得由压缩元件1根据图中的箭头施加到第二面35的力经由第一面33直接传递到管11。
也可以提出在除了示例的方向之外的角度定向的方向上返回力。
所述基部31有利地在其第一面上设置有槽37，用于通过它们的末端施加到管，其通过基部增强管的热绝缘。这种热绝缘类似地由基部的材料制成，有利地是绝热的，例如由绝缘塑料材料制成。类似地确保与管的电隔离。
压缩元件1柔性地安装在基部31上，具体地使得其可以抵靠基部延伸，特别是在其宽度方面，以便将管11放置在压力下抵靠电池5。
弹簧的所述圆形峰部被有利地接收在所述第二面中的凹区域或凹部39 中，这有助于促进弹簧在第二面上的定位。
根据示例，所述凹部39还配置为对应于弹簧的最大延伸。
此外，所述基部31设置有用于如前所述的管的卡扣配合部分41，特别是用于在其纵向侧保持管的脚部41。这些脚部41能够通过卡扣配合而不与电池接触来夹紧管。
还可以提供用于将压缩元件连接到中间支撑件的元件，这里未示出，例如设置在基部的长度上交叉安装在压缩元件中的钩。
本发明类似地涉及包括这样的组件30的电池5。
交换器特别地配置为施加在电池的至少一个面15上以用于其冷却。为了其冷却的目的，在所述电池中，管11被特别地施加在电池的底面15中。
所述交换器包括例如多个管11，每个管与压缩元件相关联，或者与由压缩元件和中间支撑件组成的组件相关联，如上所述。在图1中，所述管中的一个在横截面中示出。在这种情况下，管是扁管，特别是挤压的，设置有多个通道，用于热传递介质的通过，特别是冷却介质，例如与防冻剂混合的水。所述管11包括两个大面，一个与所述压缩元件接触，或者与所述中间支撑件接触，并且另一个与所述电池5接触。作为变型，同一压缩元件或由压缩元件和中间支撑件构成的同一组件可以用于支撑所述交换器的多个管。
虽然在这里未示出，所述管例如还包括歧管，所述管在其纵向末端排出到该歧管中。所述管有利地设置在与它们的大面平行的同一平面中，使得能够与电池的基本上平面表面接触。
因此，本发明提供了一种简单，可靠和容易实施的解决方案，以确保在车辆电池和热交换器之间的有效热传递。

Claims (9)

1.一种压缩元件(1)，用于热交换器(3)，特别是抵靠在机动车辆电池上的热交换器，所述压缩元件(1)包括弹簧效应配件(7)，该弹簧效应配件设置有意图沿所述热交换器的管(11)的纵向延伸的方向d延伸的相对边缘(9)，该方向d被称为接触方向，所述边缘(9)配置为支撑在支撑表面(13)上，所述配件(7)包括在所述压缩元件(1)的所述相对边缘(9)之间沿所述接触方向d延伸的峰部(17)，所述配件(7)配置为经由所述峰部(17)施加力到所述交换器(3)，并且所述压缩元件(1)包括末端的至少一个纵向加强件(29)，一个或多个所述加强件(29)是面向所述压缩元件(1)的内部的边缘折叠部。
2.根据权利要求1所述的压缩元件(1)，其特征在于，所述配件配置为使所述力直接或间接施加到所述交换器的一个或多个所述管(11)。
3.根据权利要求1或2所述的压缩元件(1)，其特征在于，所述边缘(9)沿接触方向d连续地延伸。
4.根据权利要求1或2所述的压缩元件(1)，其特征在于，所述峰部(17)沿接触方向d连续地延伸。
5.根据权利要求1或2所述的压缩元件(1)，其特征在于，所述配件(7)是以具有圆形的或平坦的峰部(17)的条带形式的弹簧。
6.根据权利要求5所述的压缩元件(1)，其特征在于，所述配件(7)包括相对于条带的纵向中间平面P对称的两个相对腿部(21)，所述腿部(21)配置为在所述支撑表面(13)上能够移动。
7.一种热交换器的组件(30)，包括一个或多个管(11)和如前述权利要求中的任一项所述的压缩元件(1)。
8.根据权利要求7所述的组件(30)，其特征在于，所述交换器(3)包括用于一个或多个上述管(11)的中间支撑件(19)，并且所述压缩元件(1)与所述中间支撑件(19)接触。
9.一种电池(5)，包括如权利要求7或8中的任一项所述的组件(30)。
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