CN207351695U - 一种司机气囊按响力检测定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种司机气囊按响力检测定位装置，具有基座部，包括基板，基板上表面上安装有至少两个与气囊的螺栓相对应的柱形槽，柱形槽两侧对称安装有竖直安装架，该竖直安装架的顶端设置有卡槽；仿形定位壳，包括形状与司机气囊的外形相似的壳本体，以及安装在壳本体两侧并且分别卡接在卡槽内中的安装块。其中，壳本体与司机气囊的检测点相对应的位置处设置有一定孔径的圆孔。
Description
技术领域
本实用新型属于气囊按响力检测技术领域，具体涉及一种司机气囊按响力检测定位装置。
背景技术
当前，小型乘用车司机气囊多为浮动喇叭按响设计，其原理相当于将整个司机气囊当作一个喇叭按响的按钮。在对喇叭进行检测时，各大汽车厂往往会在司机气囊表面要求几个定点来检测喇叭按响力和按响行程。
但近年来司机气囊的A面造型越来越复杂，浮动配合的间隙要求越来越高，检测时，这些定点位置往往非常难以精确定位，而不正确的定位又会不同程度地影响实验过程和最终效果。因此，亟需一种能马上应用到喇叭按响力检测实验中的快速有效且精准定位方式的装置。
实用新型内容
本实用新型是为解决上述问题而进行的，根据司机气囊的形状和结构特点，提供了一种司机气囊按响力检测定位装置。本实用新型采用了如下技术方案：
本实用新型提供的司机气囊按响力检测定位装置具有如下技术特征：具有基座部，包括基板，基板上表面上安装有至少两个与气囊的螺栓相对应的柱形槽，柱形槽两侧对称安装有竖直安装架，该竖直安装架的顶端设置有卡槽；仿形定位壳，包括形状与司机气囊的外形相似的壳本体，以及安装在壳本体两侧并且分别卡接在卡槽内中的安装块。其中，壳本体与司机气囊的检测点相对应的位置处设置有一定孔径的圆孔。
优选的，在本实用新型提供的司机气囊按响力检测定位装置中，卡槽底壁与基板上表面之间的间距与司机气囊的高度相同，以便于壳本体与司机气囊之间紧密接触。
优选的，在本实用新型提供的司机气囊按响力检测定位装置中，圆孔的直径为10～14mm。圆孔的直径根据检测点的大小来确定。
优选的，在本实用新型提供的司机气囊按响力检测定位装置中，柱形槽的个数为三个，三个柱形槽呈三角形设置。该种设计既适用于安装有三根螺栓的司机气囊，又适用与安装有四根螺栓的司机气囊，对四根螺栓气囊而言，只要三根螺栓的位置被定位，第四根自然也被定位了。
优选的，在本实用新型提供的司机气囊按响力检测定位装置中，柱形槽的个数为四个，四个柱形槽呈矩形设置。该种设计仅适用于安装有四根螺栓的司机气囊。
优选的，在本实用新型提供的司机气囊按响力检测定位装置中，柱形槽的内径与螺栓的外径相同。
实用新型的作用与效果
本实用新型提供的司机气囊按响力检测定位装置根据司机气囊上的螺栓设置柱形槽，根据司机气囊的外形设计仿形定位壳，能精准的在形状复杂的司机气囊表面进行按响力检测点的定位，结构简单、造价低廉、操作方便、定位精准、安全有效。相较原本需要靠人眼辅以尺量的定位方法，在检测效果上有着本质的提升。
附图说明
图1是本实用新型实施例中的司机气囊按响力检测定位装置的结构示意图；
图2是本实用新型实施例中的基座部的结构示意图；
图3是本实用新型实施例中的司机气囊安装在基座部上的结构示意图；
图4是本实用新型实施例中的司机气囊安装在司机气囊按响力检测定位装置上的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型进行详细描述。但下列实施例不应看作对本实用新型范围的限制。
图1是本实用新型实施例中的司机气囊按响力检测定位装置的结构示意图；图2是本实用新型实施例中的基座部的结构示意图。
如图1和图2所示，司机气囊按响力检测定位装置10包括基座部11以及安装在基座部11上的仿形定位壳12。基座部11和仿形定位壳12分别作为定位装置的下部工装和上部工装。
图3和图4分别显示了司机气囊20安装在基座部上以及安装在司机气囊按响力检测定位装置上的情形。
基座部11用于安装司机气囊20，包括基板111、三个柱形槽112以及竖直安装架113。柱形槽112安装在基板111的中间部分上，其位置根据司机气囊上的螺栓位置而定，内径与螺栓的外径相同，以确保司机气囊能够快速地安装在基板上，并且安装后不会发生晃动。
在本实施中，柱形槽的个数为三个，三个柱形槽呈三角形设置。该种设计既适用于安装有三根螺栓的司机气囊，又适用与安装有四根螺栓的司机气囊。由于三点决定一个平面，对四根螺栓气囊而言，只要三根螺栓被定位，就能实现整个司机气囊的定位。
当然，对于安装有四根螺栓的司机气囊，柱形槽的个数也可以为四个，四个柱形槽近似呈矩形设置。
竖直安装架113安装在柱形槽的两侧，顶端设置有用于安装仿形定位壳12的卡槽113a。卡槽底壁与基板上表面之间的间距与司机气囊的高度相同。
仿形定位壳12包括形状与司机气囊的外形相似的壳本体121，以及安装在壳本体两侧并且分别卡接在卡槽内中的安装块122。壳本体与司机气囊的检测点相对应的位置处设置有一定孔径的圆孔121a，圆孔的直径根据检测点的大小来确定，一般为10～14mm。
由于卡槽底壁与基座上表面之间的间距与司机气囊的高度相同，使得壳本体与司机气囊之间恰好能紧密接触。
本实施例中的司机气囊按响力检测定位装置由铝合金，尼龙或其他硬质材料制作而成，无需通电，也不需要传感器。此外，该定位装置仅有Z轴垂直上下一个自由度，没有复杂的机械性操作，不需要复杂的操作培训，即学即会。具体操作步骤如下：
(1)沿Z轴垂直向上移开上部的仿形定位壳12；(2)将待检测的司机气囊20放入下部的基座，按实，无晃动；(3)沿Z轴将仿形定位12壳垂直放回基座，叠加在司机气囊之上；(4)将金属半球用热熔胶贴于仿形定位壳12的圆孔121a位置，在司机气囊的外表面形成标记；(5)将仿形定位壳12移除，将司机气囊从工装里取出，喇叭按响力检测点定位完成。
同现有技术相比，本实施例提供的司机气囊按响力检测定位装置根据司机气囊上的螺栓设置柱形槽，根据司机气囊的外形设计仿形定位壳，能精准的在形状复杂的司机气囊表面进行按响力检测点的定位，结构简单、造价低廉、操作方便、定位精准、安全有效。相较原本需要靠人眼辅以尺量的定位方法，在检测效果上有着本质的提升。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (6)
1.一种司机气囊按响力检测定位装置，其特征在于，具有：
基座部，包括基板，所述基板上表面上安装有至少两个与所述气囊的螺栓相对应的柱形槽，所述柱形槽两侧对称安装有竖直安装架，该竖直安装架的顶端设置有卡槽；
仿形定位壳，包括形状与所述司机气囊的外形相似的壳本体，以及安装在所述壳本体两侧并且分别卡接在所述卡槽内中的安装块，
其中，所述壳本体与所述司机气囊的检测点相对应的位置处设置有一定孔径的圆孔。
2.根据权利要求1所述的司机气囊按响力检测定位装置，其特征在于：
其中，所述卡槽底壁与所述基板上表面之间的间距与所述司机气囊的高度相同。
3.根据权利要求1所述的司机气囊按响力检测定位装置，其特征在于：
其中，所述圆孔的直径为10～14mm。
4.根据权利要求1所述的司机气囊按响力检测定位装置，其特征在于：
其中，所述柱形槽的个数为三个，三个所述柱形槽呈三角形设置。
5.根据权利要求1所述的司机气囊按响力检测定位装置，其特征在于：
其中，所述柱形槽的个数为四个，四个所述柱形槽呈矩形设置。
6.根据权利要求1所述的司机气囊按响力检测定位装置，其特征在于：
其中，所述柱形槽的内径与所述螺栓的外径相同。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721280158.4U CN207351695U (zh) | 2017-09-30 | 2017-09-30 | 一种司机气囊按响力检测定位装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2017
- 2017-09-30 CN CN201721280158.4U patent/CN207351695U/zh active Active
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