CN207349306U - 一种新型变速器液压调节结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型变速器液压调节结构，包括与液压油箱依次相连的滤油器、液压泵、单向阀、减压阀和换向阀，油液经换向阀后进入离合器液压缸进行充油过程，所述单向阀、减压阀之间连接有压力继电器、压力表和蓄能器，用于保持油液压力稳定；所述离合器液压缸依次与高速开关阀、油箱连通，用于油液回流；所述离合器液压缸还连接有温度传感器和和冷却器，当温度高于设定值时，控制器启动冷却器工作，进行降温。减压阀和高速开关阀均采用比例脉冲控制方式，可实现压力的连续控制，通过设置缓冲蓄能器，可用于压力补偿，同时设置有冷却器用于油液降温，最后通过PID闭环控制，控制器可及时调整电磁阀大小，调整离合器液压缸压力大小。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车变速器领域，具体是一种新型变速器液压调节结构。
背景技术
随着工业自动化水平的提高，许多变速器液压系统要求压力和流量能够连续或者按比例的跟随控制信号变化，但普通的开关控制阀很难实现这种控制，若使用伺服系统能够实现，但该系统维护困难。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型变速器液压调节结构，以解决现有技术中存在的缺陷。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
一种新型变速器液压调节结构，包括与液压油箱依次相连的滤油器(1)、液压泵(2)、单向阀(3)、减压阀(7)和换向阀(8)，油液经换向阀(8)后进入离合器液压缸进行充油过程，所述单向阀(3)、减压阀(7)之间连接有压力继电器(4)、压力表(5)和蓄能器(6)，用于保持油液压力稳定；所述离合器液压缸依次与高速开关阀(10)、油箱连通，用于油液回流；所述离合器液压缸还连接有温度传感器和(13)和冷却器(12)，当温度高于设定值时，控制器启动冷却器(12)工作，进行降温；
进一步的，所述换向阀(8)和离合器液压缸之间还连接有缓冲蓄能器(9)，用于保持离合器液压缸内压力稳定；
进一步的，所述离合器液压缸还连接有压力传感器(11)，控制器比较压力传感器(11)与压力表(5)的压力值，并通过PID闭环控制电磁阀(14)的开启大小，保持压力稳定；
本实用新型的有益效果是：减压阀和高速开关阀均采用比例脉冲控制方式，可实现压力的连续控制，通过设置缓冲蓄能器，可用于压力补偿，同时设置有冷却器用于油液降温，最后通过PID闭环控制，控制器可及时调整电磁阀大小，调整离合器液压缸压力大小。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、滤油器，2、液压泵，3、单向阀，4、压力继电器，5、压力表，6、蓄能器，7、减压阀，8、换向阀，9、缓冲蓄能器，10、告诉开关阀，11、压力传感器，12、冷却器，13、温度传感器，14、电磁阀。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1所示，一种新型变速器液压调节结构，包括与液压油箱依次相连的滤油器(1)、液压泵(2)、单向阀(3)、减压阀(7)和换向阀(8)，油液经换向阀(8)后进入离合器液压缸进行充油过程，所述单向阀(3)、减压阀(7)之间连接有压力继电器(4)、压力表(5)和蓄能器(6)，用于保持油液压力稳定；所述离合器液压缸依次与高速开关阀(10)、油箱连通，用于油液回流；所述离合器液压缸还连接有温度传感器和(13)和冷却器(12)，当温度高于设定值时，控制器启动冷却器(12)工作，进行降温；
进一步的，所述换向阀(8)和离合器液压缸之间还连接有缓冲蓄能器(9)，用于保持离合器液压缸内压力稳定；
进一步的，所述离合器液压缸还连接有压力传感器(11)，控制器比较压力传感器(11)与压力表(5)的压力值，并通过PID闭环控制电磁阀(14)的开启大小，保持压力稳定；
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种新型变速器液压调节结构，其特征在于：包括与液压油箱依次相连的滤油器(1)、液压泵(2)、单向阀(3)、减压阀(7)和换向阀(8)，油液经换向阀(8)后进入离合器液压缸进行充油过程，所述单向阀(3)、减压阀(7)之间连接有压力继电器(4)、压力表(5)和蓄能器(6)，用于保持油液压力稳定；所述离合器液压缸依次与高速开关阀(10)、油箱连通，用于油液回流；所述离合器液压缸还连接有温度传感器和(13)和冷却器(12)，当温度高于设定值时，控制器启动冷却器(12)工作，进行降温；所述的减压阀(7)和高速开关阀(10)均采用比例脉冲控制方式。
2.根据权利要求1所述的一种新型变速器液压调节结构，其特征在于：所述换向阀(8)和离合器液压缸之间还连接有缓冲蓄能器(9)，用于保持离合器液压缸内压力稳定。
3.根据权利要求1所述的一种新型变速器液压调节结构，其特征在于：所述离合器液压缸还连接有压力传感器(11)，控制器比较压力传感器(11)与压力表(5)的压力值，并通过PID闭环控制电磁阀(14)的开启大小，保持压力稳定。
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