CN207347107U - 带有起重托架的叉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种带有起重托架的叉车，其包括一对货叉，所述带有起重托架的叉车还包括一起重托架，所述起重托架具有伸出部，所述伸出部设置于所述货叉的上方，所述伸出部沿所述带有起重托架的叉车的车头方向的伸出长度大于所述货叉的伸出长度，所述起重托架可拆卸连接于所述货叉。通过在带有起重托架的叉车的货叉上设置一个具有比货叉的伸出范围更长的伸出部的起重托架，使带有起重托架的叉车的起吊范围和高度均得到扩大，提升了带有起重托架的叉车的运用范围，使带有起重托架的叉车能够在吊装防撞墙模具等特殊场合下使用，降低了桥梁施工的成本。

Description

带有起重托架的叉车

技术领域

本实用新型涉及桥梁建造工程机械领域，特别涉及一种带有起重托架的叉车。

背景技术

现有的桥梁建造领域，在桥板的边缘需要设置垂直于桥面的防撞墙以防止车辆从桥面坠落。

防撞墙通常为在桥板的边缘设置防撞墙模具并现场浇筑而成的。防撞墙模板分为内板与外板。首先，将内板安装在桥板的边缘，之后将外板设置在内板的外侧，将外板的顶部连接至内板的顶部，再将外板的底部连接至桥板的外侧面，使内板、外板和桥板之间围成一个容纳空间。最后将混凝土注入该容纳空间内，并在混凝土完全固化之后拆除防撞墙模板。

现有技术中，由于防撞墙模具需要安装至桥板边缘，考虑到安全因素，不使用起吊高度和起吊范围都相对较小的叉车，而是采用25吨吊车来对防撞墙模具进行安装和拆除。使用吊车来吊装防撞墙模具的实际工效与使用叉车相同，但是吊车所需的运行费用与人力成本都相对较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中，由于防撞墙模具需要安装至桥板边缘，考虑到安全因素，不使用起吊高度和起吊范围都相对较小的叉车，而是采用25吨吊车来对防撞墙模具进行安装和拆除，其运行费用与人力成本都相对较高的缺陷，提供一种带有起重托架的叉车。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种带有起重托架的叉车，其包括一对货叉，所述带有起重托架的叉车还包括一起重托架，所述起重托架具有伸出部，所述伸出部设置于所述货叉的上方，所述伸出部沿所述带有起重托架的叉车的车头方向的伸出长度大于所述货叉的伸出长度，所述起重托架可拆卸连接于所述货叉。

通过在带有起重托架的叉车的货叉上设置一个可拆卸的，并且具有比货叉的伸出范围更长的伸出部的起重托架，使带有起重托架的叉车的起吊范围和高度均得到扩大，提升了带有起重托架的叉车的运用范围。

较佳地，所述起重托架还具有一个平面部，所述平面部设置于所述伸出部的下方，所述平面部设置于所述货叉，所述货叉承载所述起重托架的重量。

较佳地，所述起重托架具有两个所述伸出部，两个所述伸出部互相平行设置。

两个伸出部使起重托架在吊起被吊物体时具有两个吊点，这样起吊时起重托架的受力相对分散，并且也能够减小被吊物体的晃动幅度。

较佳地，所述起重托架还具有两个上梁，两个所述上梁相对设置，且两个所述伸出部之间通过两个所述上梁固定。

较佳地，所述起重托架还具有多个支撑杆，多个所述支撑杆相对所述平面部垂直设置，多个所述支撑杆的底部连接于所述平面部，多个所述支撑杆的顶部连接于所述伸出部。

较佳地，所述起重托架还具有多个第一斜撑，所述第一斜撑设置于任意相邻的所述支撑杆和所述平面部之间，所述第一斜撑的一端连接于所述支撑杆，所述第一斜撑的另一端连接于所述平面部。

第一斜撑加强了将起重托架的平面部和支撑杆之间的连接关系，提高了起重托架的整体强度。

较佳地，所述起重托架还具有多个第二斜撑，所述第二斜撑设置于任意相邻的所述支撑杆和所述伸出部之间，所述第一斜撑的一端连接于所述支撑杆，所述第一斜撑的另一端连接于所述伸出部。

第二斜撑加强了将起重托架的伸出部和支撑杆之间的连接关系，提高了起重托架的整体强度。

较佳地，所述起重托架还具有多个定位柱，所述定位柱设置于所述伸出部的顶面并沿垂直于所述伸出部的顶面的方向向上延伸，多个所述定位柱沿所述伸出部的长度方向均匀设置。

在带有起重托架的叉车使用起重托架来起吊时，通常使用吊绳将被吊物体与伸出部连接在一起，而这些定位柱之间的空隙用于容纳吊绳，使吊绳不会在伸出部上来回滑动。

较佳地，所述带有起重托架的叉车还包括多个固定件，所述固定件为“C”形结构，所述固定件通过螺钉夹持所述平面部与所述货叉，使所述平面部固定于所述货叉。

通过在起重托架上的不同位置固定多个这种固定件，使起重托架与货叉连接牢固。此外，当带有起重托架的叉车需要执行一些常规的运输工作时，只需将固定件的螺钉拧松即解除起重托架与货叉之间的连接，将起重托架从带有起重托架的叉车上拆下，方便快捷。

较佳地，所述带有起重托架的叉车还包括门架，所述固定件通过螺钉夹持所述支撑杆与所述门架，使所述支撑杆固定于所述门架。

通过增加固定点的数量，提高了起重托架与带有起重托架的叉车本体之间的连接强度。

本实用新型的积极进步效果在于：

通过在带有起重托架的叉车的货叉上设置一个具有比货叉的伸出范围更长的伸出部的起重托架，使带有起重托架的叉车的起吊范围和高度均得到扩大，提升了带有起重托架的叉车的运用范围，使带有起重托架的叉车能够在吊装防撞墙模具等特殊场合下使用，降低了桥梁施工的成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例的带有起重托架的叉车的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的起重托架的结构示意图。

图3为本实用新型实施例的固定件的结构示意图。

图4为本实用新型实施例的带有起重托架的叉车的使用示意图。

附图标记说明：

带有起重托架的叉车10

货叉11

起重托架12，伸出部121，平面部122，上梁123，支撑杆124，第一斜撑125，第二斜撑126，定位柱127

固定件13，螺钉131

门架14

内板21，外板22

吊绳30

桥板40

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

如图1和图2所示，本实用新型的带有起重托架的叉车10，其包括有能够将物品铲起的一对货叉11。该带有起重托架的叉车10还包括有一起重托架12，该起重托架12设置在货叉11的上方并与货叉11连接固定，该起重托架12具有一对伸出部121，伸出部121沿着带有起重托架的叉车10的车头方向向前伸出，其伸出长度大于货叉11的伸出长度，而其高度也大于货叉11的高度。通过在带有起重托架的叉车10的货叉11上设置一个可拆卸的，并且具有比货叉11的伸出范围更长的伸出部121的起重托架12，使带有起重托架的叉车10的起吊范围和高度均得到扩大，提升了带有起重托架的叉车10的运用范围，使其能够在吊装防撞墙模具等特殊场合下使用。

该起重托架12还具有平面部122、两个上梁123和多个支撑杆124。

起重托架12的两个伸出部121之间互相平行放置，两个上梁123也相对平行放置，两个上梁123与两个伸出部121之间互相垂直，并且两个上梁123的两端均分别连接到两个伸出部121上，使两个伸出部121之间互相固定。

平面部122设置在伸出部121的下方，其用于设置在货叉11上，使货叉11承起重托架12的重量。而多个支撑杆124则垂直于平面部122，这些支撑杆124的一端连接在平面部122上，另一端连接在支撑杆124上方的伸出部121上，从而将平面部122与伸出部121之间连接固定在一起。

优选地，该起重托架12还具有多个第一斜撑125和多个第二斜撑126。

其中，第一斜撑125设置在任意相邻的支撑杆124和平面部122之间，第一斜撑125的一端连接在支撑杆124上，另一端连接在平面部122上。

而第二斜撑126则设置在任意相邻的支撑杆124和伸出部121之间，第二斜撑126的一端连接在支撑杆124上，另一端连接在伸出部121上。

这两种斜撑分别加强了将起重托架12的平面部122、支撑杆124和伸出部121之间的连接关系，提高了起重托架12的整体强度。

优选地，该起重托架12还具有多个定位柱127，这些定位柱127设置在伸出部121的顶面上，并且沿着垂直于伸出部121顶面的方向向上延伸，这些定位柱127还沿着伸出部121的长度方向均匀放置。在带有起重托架的叉车10使用起重托架12起吊时，通常使用吊绳30将被吊物体与伸出部121连接在一起，而这些定位柱127之间的空隙用于容纳吊绳30，使吊绳30不会在伸出部121上来回滑动。

如图1、图2和图3所示，本实用新型的带有起重托架的叉车10还包括多个固定件13，这些固定件13为“C”形结构，其设置在起重托架12与货叉11之间。固定件13通过螺钉131将起重托架12的平面部122与货叉11之间夹紧在一起，使起重托架12固定在货叉11上。通过在起重托架12上的不同位置固定多个这种固定件13，使起重托架12与货叉11连接牢固。

优选地，这些固定件13还能够将起重托架12的支撑杆124与带有起重托架的叉车10的门架14相固定。固定件13通过螺钉131将支撑杆124与门架14夹紧在一起，使起重托架12的后部固定在门架14上。通过增加固定点的数量，提高了起重托架12与货叉11之间的连接强度。此外，当带有起重托架的叉车10需要执行一些常规的运输工作时，只需将固定件13的螺钉131拧松即解除起重托架12与货叉11之间的连接，就可以将起重托架12从带有起重托架的叉车10上拆下，方便快捷。

如图4所示，使用本实用新型的带有起重托架的叉车10吊装防撞墙模板时，先将防撞墙模板的内板21通过吊绳30连接至起重托架12的两个伸出部121上，将吊绳30子卡在伸出部121的任意两个定位柱127之间。之后开动带有起重托架的叉车10将内板21放置到桥板40的边缘。由于伸出部121的高度比货叉11高，而伸出长度也比货叉11长，因此使带有起重托架的叉车10能够在安全的区域内行驶并将内板21吊装到位。

内板21安装完成之后，将防撞墙模板的外板22通过吊绳30连接至起重托架12的两个伸出部121上。之后抬升带有起重托架的叉车10的门架14，使外板22的底部高于内板21的顶部。此时带有起重托架的叉车10再前进一端距离，使外板22从上方越过内板21，放置在内板21外侧的对应安装位置上，完成防撞墙模板的安装。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种带有起重托架的叉车，其包括一对货叉，其特征在于，所述带有起重托架的叉车还包括一起重托架，所述起重托架具有伸出部，所述伸出部设置于所述货叉的上方，所述伸出部沿所述带有起重托架的叉车的车头方向的伸出长度大于所述货叉的伸出长度，所述起重托架可拆卸连接于所述货叉，所述起重托架还具有一个平面部，所述平面部设置于所述伸出部的下方，所述平面部设置于所述货叉，所述货叉承载所述起重托架的重量。

2.如权利要求1所述的带有起重托架的叉车，其特征在于，所述起重托架具有两个所述伸出部，两个所述伸出部互相平行设置。

3.如权利要求2所述的带有起重托架的叉车，其特征在于，所述起重托架还具有两个上梁，两个所述上梁相对设置，且两个所述伸出部之间通过两个所述上梁固定。

4.如权利要求3所述的带有起重托架的叉车，其特征在于，所述起重托架还具有多个支撑杆，多个所述支撑杆相对所述平面部垂直设置，多个所述支撑杆的底部连接于所述平面部，多个所述支撑杆的顶部连接于所述伸出部。

5.如权利要求4所述的带有起重托架的叉车，其特征在于，所述起重托架还具有多个第一斜撑，所述第一斜撑设置于任意相邻的所述支撑杆和所述平面部之间，所述第一斜撑的一端连接于所述支撑杆，所述第一斜撑的另一端连接于所述平面部。

6.如权利要求5所述的带有起重托架的叉车，其特征在于，所述起重托架还具有多个第二斜撑，所述第二斜撑设置于任意相邻的所述支撑杆和所述伸出部之间，所述第一斜撑的一端连接于所述支撑杆，所述第一斜撑的另一端连接于所述伸出部。

7.如权利要求1所述的带有起重托架的叉车，其特征在于，所述起重托架还具有多个定位柱，所述定位柱设置于所述伸出部的顶面并沿垂直于所述伸出部的顶面的方向向上延伸，多个所述定位柱沿所述伸出部的长度方向均匀设置。

8.如权利要求4所述的带有起重托架的叉车，其特征在于，所述带有起重托架的叉车还包括多个固定件，所述固定件为“C”形结构，所述固定件通过螺钉夹持所述平面部与所述货叉，使所述平面部固定于所述货叉。

9.如权利要求8所述的带有起重托架的叉车，其特征在于，所述带有起重托架的叉车还包括门架，所述固定件通过螺钉夹持所述支撑杆与所述门架，使所述支撑杆固定于所述门架。