CN207345755U - 新型除霜器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型除霜器，包括顶部设有出风口的壳体，所述壳体底板的两侧设有内进风口和外进风口，所述壳体的左侧板上设有风门电机，所述风门电机与所述壳体内的风门总成连接，所述壳体内部的隔断总成上方设有散热水箱，所述散热水箱的进出水管位于所述壳体的右侧板上，所述隔断总成的下方固定连接有风机。本实用新型采用上述结构的新型除霜器，节省空间，可以实现内、外进风的完全切换，操作便捷。

Description

新型除霜器

技术领域

本实用新型涉及汽车配套装置领域，特别是涉及一种新型除霜器。

背景技术

冬季由于外界气温较低，车辆前挡风玻璃会产生一层霜；车辆行驶过程中，由于车内外的温差，挡风玻璃也会产生一层雾气。

目前去除车辆前挡霜层、雾层多是用内循环进风除霜器来实现的，虽能满足除霜基本要求，但是这种内循环进风除霜器对于玻璃上的雾气，尤其是高寒地区，室内外温差较大的地方，去除效果较慢，并且不能改善因车辆长时间行驶而产生室内环境燥热现象，车内浑浊空气得不到改善，提高不了乘客乘车的舒适度。

目前的除霜器设计多采用较多小直径出风口，通过引风管与仪表台相连出风，在有效的空间内使得引风管的装配、排布比较复杂；另外，因出风口截面积小，装车连接风管后易产生较多风阻，影响出风风速及最终除霜效果。此除霜器出风口为两个风口与1个卡接风口，出风口排风量大，另外，除霜器内部含有导风结构，可增加中间小风口的出风口的排风量。针对车辆仪表台空间紧凑的现象，除霜器外循环进风盒可能会发生装配干涉，导致无法安装。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型除霜器，节省空间，可以实现内、外进风的完全切换，操作便捷。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种新型除霜器，包括顶部设有出风口的壳体，所述壳体底板的两侧设有内进风口和外进风口，所述壳体的左侧板上设有风门电机，所述风门电机与所述壳体内的风门总成连接，所述壳体内部的隔断总成上方设有散热水箱，所述散热水箱的进出水管位于所述壳体的右侧板上，所述隔断总成的下方固定连接有风机。

优选的，所述隔断总成的隔断上设有第一导风板和第二导风板。

优选的，所述风门总成包括连接在风门轴的风门连接总成和固定在所述风门轴上的风门板，所述风门轴包括连接在所述壳体左侧板上的第一风门轴和所述壳体右侧板上的第二风门轴，所述风门连接总成包括与所述第一风门轴连接的第一风门连接总成和与所述第二风门轴连接的第二风门连接总成。

优选的，所述进风口和所述外进风口处设有过滤网。

优选的，所述出风口包括大出风口和常出风口。

优选的，所述壳体的底部设有若干安装孔。

因此，本实用新型采用上述结构的新型除霜器，利用风机圆弧处空间，设计秋千式风门紧凑结构，节省空间，易于安装，操作便捷；增加导风板结构在风机中间上方，增大了中间风口排风量；水箱体积大，可提供风机很大热量，采用吹风式结构及大风口大风量的蒸发风机，有效、快速地去除前挡玻璃上的霜层、雾气，并能实现内进风与外进风的完全切换。

下面通过附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1是本实用新型新型除霜器实施例的示意图；

图2是本实用新型新型除霜器实施例的右视图；

图3是本实用新型新型除霜器中隔断总成实施例的示意图；

图4是本实用新型新型除霜器中隔断总成实施例的俯视图；

图5是本实用新型新型除霜器中风门总成实施例的示意图；

图6是本实用新型新型除霜器中外进风口实施例的示意图；

图7是本实用新型新型除霜器中内进风口实施例的示意图；

其中：1、出风口；101、大出风口；102、常出风口；2、壳体；201、安装孔；3、风门电机；4、风机；5、风门总成；501、第一风门轴；502、第二风门轴；503、第一风门连接总成；504、风门板；505、第二风门连接总成；6、隔断总成；601、第一导风板；602、第二导风板；603、隔断；7、进出水管；8、内进风口；9、外进风口；10、过滤网。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

图1是本实用新型新型除霜器实施例的示意图，图2是本实用新型新型除霜器实施例的左视图，图3是本实用新型新型除霜器中隔断总成实施例的示意图，图4是本实用新型新型除霜器中隔断总成实施例的俯视图，图5是本实用新型新型除霜器中风门总成实施例的示意图，图6是本实用新型新型除霜器中外进风口实施例的示意图，图7是本实用新型新型除霜器中内进风口实施例的示意图，如图所示，一种新型除霜器，包括壳体2，壳体2用于支撑和保护设备，同时，防止脏物进入风机。壳体2的顶部设有出风口1，出风口1包括大出风口101和常出风口102。出风口1提供出风通道，大出风口101对应大出风管，减小风阻，节约空间。壳体2底板的两侧设有内进风口8和外进风口9，内进风口8和外进风口9处设有过滤网10，过滤网10可以过滤空气中的大颗粒，风机4可达到防水防尘IP55要求，所用材质为环保阻燃，可达到EMC(电磁兼容性)3级要求。壳体2的底部设有若干安装孔，用于安装固定设备。

壳体2的左侧板上设有风门电机3风门电机3与壳体2内的风门总成5连接，风门电机3可以驱动风门总成5运转，实现车内风或车外风切换进入。风门总成5包括风门连接总成、风门轴和风门板504，风门轴包括第一风门轴501和第二风门轴502。第一风门轴501位于壳体2的左侧板上，第二风门轴502位于壳体2的右侧板上，风门连接总成包括连接在第一风门轴501上的第一风门连接总成503和连接在第二风门轴502上的第二风门连接总成505。风门板504固定在第一风门轴501和第二风门轴502上。第一风门连接总成503与第一风门轴501连接，第一风门连接总成503执行风门电机3驱动，风门板504在第一风门连接总成503、第二风门连接总成504的带动下可以进行秋千式运动，最终实现内进风口和外进风口的切换。

壳体2内部设有隔断总成6，隔断总成6的上方设有散热水箱，散热水箱将液体介质所含热量借助气流释放在车箱内，是液体介质的容器。散热水箱的进出水管7位于壳体2的右侧板上。隔断总成6的下方固定连接有风机4，风机4吸收水箱散发的热量，将热量通过出风口1传递出去。隔断总成6的隔断603上设有第一导风板601和第二导风板602，导风板形成的导风结构位于风机4中间，增大中间风口的排风量。

设备采用水暖换热方式，将发动机或液体燃油加热器中冷却介质通过水泵输送进入散热水箱，以蒸发风机为动力，用鼓风方式将散热水箱内介质的热量吸收转化到需要热源的空间或通过管路均匀的吹到风挡玻璃内侧表面，供司机取暖、全景除霜或除雾。

通电后，司机通过开关面板控制风门电机3驱动风门板504旋转90°角，利用风机圆弧处空间，设计秋千式风门紧凑结构，实现内、外进风的完全切换。当挡风玻璃上有哈气或雾气的时候，把车外进风口打开就可以很快去除挡风玻璃上的哈气。各出风口的出风均匀，且出风量大，风阻小。不仅能够运用于大、中型客车司机取暖、车风挡玻璃除霜或除雾，而且引进外进风后能够快速去除玻璃上的哈气和雾气。散热水箱采用全铝水箱，体积大，可提供风机很大的热量，采用吹风式结构及大风口大风量的蒸发风机，实现内进风与外进风的完全切换，最终实现高效除霜或除雾。

因此，本实用新型采用上述结构的新型除霜器，节省空间，可以实现内、外进风的完全切换，操作便捷。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种新型除霜器，其特征在于：包括顶部设有出风口的壳体，所述壳体底板的两侧设有内进风口和外进风口，所述壳体的左侧板上设有风门电机，所述风门电机与所述壳体内的风门总成连接，所述壳体内部的隔断总成上方设有散热水箱，所述散热水箱的进出水管位于所述壳体的右侧板上，所述隔断总成的下方固定连接有风机。

2.根据权利要求1所述的一种新型除霜器，其特征在于：所述隔断总成的隔断上设有第一导风板和第二导风板。

3.根据权利要求2所述的一种新型除霜器，其特征在于：所述风门总成包括与风门轴连接的风门连接总成和固定在所述风门轴上的风门板。

4.根据权利要求3所述的一种新型除霜器，其特征在于：所述风门轴包括连接在所述壳体左侧板上的第一风门轴和所述壳体右侧板上的第二风门轴，所述风门连接总成包括与所述第一风门轴连接的第一风门连接总成和与所述第二风门轴连接的第二风门连接总成。

5.根据权利要求4所述的一种新型除霜器，其特征在于：所述进风口和所述外进风口处设有过滤网。

6.根据权利要求5所述的一种新型除霜器，其特征在于：所述出风口包括大出风口和常出风口。

7.根据权利要求6所述的一种新型除霜器，其特征在于：所述壳体的底部设有若干安装孔。