CN203876721U - 车辆除霜器及使用该除霜器的车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆除霜器及使用该除霜器的车辆，车辆除霜器的壳体上设有处于进风口处、以用于对进入壳体的风过滤的滤网，滤网和壳体之间设有可拆卸的连接结构，这样在需要对滤网进行安装、检修时，只需要在车辆除霜器的壳体上拆装滤网即可，相比现有技术中，操作人员需要从车底拆装滤网的操作，该滤网的拆装过程将变得省时省力。同时，滤网在被直接安装到车辆除霜器的壳体上以后，滤网也不再会被车底的备胎型材等阻挡，使得车辆除霜装置的进风更加通畅。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆除霜器及使用该除霜器的车辆。
背景技术
在冬季，客车载客量较多，车室内的空气湿度很大，并在内外温差的影响下，极易在前风挡玻璃上形成雾气或结霜，对行车安全造成很大的隐患。此时必须利用车室外部的干燥新风对风挡玻璃上的雾气进行清除，才能确保行车的安全。除霜器作为一种车用的前风挡玻璃除霜、除雾装置，已被广泛用于客车和工程机械等车辆上，尤其在冬季对前风挡玻璃进行除霜和除雾，以确保行车安全。
现有的除霜器大致可以分为如下三种：
如图1所示，第一种除霜器一种内进风式除霜器，没有新风进风结构：除霜装置的出风口101 位于除霜器外壳105 顶端，换热器102 位于出风口101 下方，蒸发风机104 固定在风机固定板103 上、并安装于除霜器外壳105 内，换热器102 平行设于出风口101 和蒸发风机104 之间；
如图2所示，第二种除霜器是一种外进风式除霜器，有新风进风结构但是无滤网，与除霜器适配的外进风滤网被单独装在车辆的地板下：除霜器的出风口201 位于除霜器外壳205 顶端，蒸发风机204 固定在风机固定板203 上、并被安装于除霜器外壳205 内，风机固定板203 位于出风口201 下方，换热器202 平行设于蒸发风机204 下方、并位于除霜器外壳205 底端，可从除霜器的底部进风口通入新风；
如图3 所示，第三种除霜器是一种内外进风式可调节除霜器：除霜器的出风口301 位于除霜器外壳305顶端，换热器302 平行设置于出风口301 下方，蒸发风机304 固定在风机固定板303 上、并安装于除霜器外壳305 内，换热器302 平行设置于出风口301 和蒸发风机304 之间，同时在除霜器外壳305 的底部侧面上设置有一个与外壳内空腔连通的新风盒306，新风盒306内还设有一个风门执行器，可进行内外进风的切换，但是没有集成外进风滤网，滤网仍装在车辆地板下方。
从以上的三种除霜器可知，现有除霜器无论是何种进风方式，在除霜器都没有集成进风滤网，而使采用外进风滤网，即将滤网安装在车辆的底板上，这样滤网会被车辆底部安装的备胎型材等挡住，使得除霜器出现进风不畅的问题，而且在需要拆卸检修滤网时，备胎型材等会干涉滤网的拆装，使得滤网在车辆上的拆装费时费力；而若不装滤网的话，除霜器吹出的风有尘土异味等，大大降低了车内空气质量。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种滤网便于拆装的车辆除霜器，同时还提供了一种使用该车辆除霜器的车辆。
为了实现以上目的，本实用新型中车辆除霜器的技术方案如下：
车辆除霜器，包括壳体，壳体上设有供室外新风和/或室内回流风进入壳体内腔的进风口，壳体上设有处于进风口处、以用于对进入壳体的风过滤的滤网，滤网和壳体之间设有用于使滤网可从壳体上拆下的连接结构。
滤网是抽拉式滤网，连接结构为供滤网在壳体的进口处插入和拔出的插拔结构，插拔结构包括壳体上于进风口一侧开设的供滤网插拔的插拔口。
滤网为可绕网面上与抽出方向垂直的轴线卷曲的可卷曲式滤网，壳体上于与插拔口相邻两侧壁面设有沿滤网插拔方向延伸、以用于阻止滤网在壳体内卷绕的导向挡沿。
壳体内装配有在气流方向上排布的抽风机和换热器。
换热器上连接有用于接通发动机水套内热水的进、出水管，进、出水管上下设置并穿出壳体。
本实用新型中车辆的技术方案如下：
车辆，包括除霜风道及其上连接的车辆除霜器，车辆除霜器包括壳体，壳体上设有供室外新风和/或室内回流风进入壳体内腔的进风口，其特征在于，壳体上设有处于进风口处、以用于对进入壳体的风过滤的滤网，滤网和壳体之间设有用于使滤网可从壳体上拆下的连接结构。
车辆除霜器装配在仪表台壳体内，滤网是抽拉式滤网，连接结构为供滤网在壳体的进口处插入和拔出的插拔结构，插拔结构包括壳体上于进风口一侧开设的供滤网插拔的插拔口，插拔口与仪表台壳体的检修口相对。
滤网为可绕网面上与抽出方向垂直的轴线卷曲的可卷曲式滤网，壳体上于与插拔口相邻两侧壁面设有沿滤网插拔方向延伸、以用于阻止滤网在壳体内卷绕的导向挡沿。
壳体内装配有在气流方向上排布的抽风机和换热器。
换热器上连接有用于接通发动机水套内热水的进、出水管，进、出水管上下设置并穿出壳体。
本实用新型在车辆除霜器的壳体上设有处于进风口处、以用于对进入壳体的风过滤的滤网，滤网和壳体之间设有可拆卸的连接结构，这样在需要对滤网进行安装、检修时，只需要在车辆除霜器的壳体上拆装滤网即可，相比现有技术中，操作人员需要从车底拆装滤网的操作，该滤网的拆装过程将变得省时省力。同时，滤网在被直接安装到车辆除霜器的壳体上以后，滤网也不再会被车底的备胎型材等阻挡，使得车辆除霜装置的进风更加通畅。
进一步的，车辆除霜器装配在仪表台壳体内，滤网是抽拉式滤网，连接结构为供滤网在壳体的进口处插入和拔出的插拔结构，插拔结构包括壳体上于进风口一侧开设的供滤网插拔的插拔口，插拔口与仪表台壳体的检修口相对，从而在进行滤网的拆装时，工作人员可在打开仪表台壳体的检修门后，在检修口内插拔滤网，滤网就能被插入壳体上的插拔口或被从壳体上的插拔口拔出，实现滤网的拆装，进一步降低了滤网拆装的难度，使得滤网能够更加方便的拆装。
附图说明
图1是现有技术中第一种除霜器的结构示意图；
图2是现有技术中第二种除霜器的结构示意图；
图3是现有技术中第三种除霜器的结构示意图；
图4是本实用新型中车辆的实施例中车辆除霜器的结构示意图；
图5是图4的左视图。
具体实施方式
本实用新中车辆的实施例：如图4和图5所示，该车辆包括仪表台壳体、仪表台壳体内设置的除霜风道和连接在除霜风道上的车辆除霜器，该车辆除霜器是一种客车用外进风滤网可拆卸式除霜器，其是包括方形的壳体401及其内从下向上依次设置的进风口402、换热器403、抽风机404和出风口405，进风口402为供新风进入壳体401内的新风进口，壳体401上于进风口402位置处装配有抽拉式的滤网406，滤网406和壳体401之间设有用于使滤网406可从壳体401上拆下的连接结构。连接结构包括壳体401上于进风口402右侧开设的插拔口和插拔口相邻两侧壁面设有沿滤网406插拔方向延伸的插拔导槽，滤网406除了可从插拔口向左插入插拔导槽外，还可绕前后延伸的轴线进行卷绕，而插拔导槽的上下槽壁为阻止滤网406在壳体401内卷绕的导向挡沿。
滤网406是由无纺布或活性炭材质的滤芯、围绕在滤芯四周的软边框和固定在软边框上的手柄407构成，手柄407从壳体401上的插拔口露出，以便加工滤网406从壳体401中拔出。
换热器403是一种平行流式换热器403，换热器403上设有于接通发动机水套内热水的进水管408和出水管409，进水管408处于出水管409的前下方位置处，且进水管408和出水管409均从壳体401的左侧穿出。
本实施例中车辆除霜装置最下方装有可抽拉式进风的滤网406，壳体401侧面留有手柄407，可抽出滤网406清洗或更换新件；滤网406采用软边框设计，可沿褶皱方向卷曲，实现拆卸空间最小化。换热器403结构可采用平行流式，体积小，换热效率高。风机位于壳体401最上部，采用吸风式，效果高。
另外，出风口405上设有八个内径50mm或两个内径120mm的圆形布风口或者两个长方形布风口。除霜器中各部件均选用非金属的阻燃材料制成，阻燃等级为V0级。该车辆除霜装置的位置灵活多变，可装在仪表台壳体401下方，也可装在车外，可在水平面内任意旋转安装。
在上述实施例中，换热器处于抽风机之下，以使抽风机的进风侧空气已被换热器加热，在其他实施中，换热器和抽风机的位置也可以互换，而抽风机也可以用吹风机替换。
在上述实施例中，换热器是一种连通发动机水套的散热器，在其他实施例中，该换热器也可以是电加热、燃气加热等形式的换热器。
本实施例中车辆除霜器的实施例：本实施例中车辆除霜器的结构与上述实施例中车辆除霜器的结构相同，因此不再赘述。
Claims (10)
1.车辆除霜器，包括壳体，壳体上设有供室外新风和/或室内回流风进入壳体内腔的进风口，其特征在于，壳体上设有处于进风口处、以用于对进入壳体的风过滤的滤网，滤网和壳体之间设有用于使滤网可从壳体上拆下的连接结构。
2.根据权利要求1所述的车辆除霜器，其特征在于，滤网是抽拉式滤网，连接结构为供滤网在壳体的进口处插入和拔出的插拔结构，插拔结构包括壳体上于进风口一侧开设的供滤网插拔的插拔口。
3.根据权利要求2所述的车辆除霜器，其特征在于，滤网为可绕网面上与抽出方向垂直的轴线卷曲的可卷曲式滤网，壳体上于与插拔口相邻两侧壁面设有沿滤网插拔方向延伸、以用于阻止滤网在壳体内卷绕的导向挡沿。
4.根据权利要求1或2或3所述的车辆除霜器，其特征在于，壳体内装配有在气流方向上排布的抽风机和换热器。
5.根据权利要求4所述的车辆除霜器，其特征在于，换热器上连接有用于接通发动机水套内热水的进、出水管，进、出水管上下设置并穿出壳体。
6.车辆，包括除霜风道及其上连接的车辆除霜器，车辆除霜器包括壳体，壳体上设有供室外新风和/或室内回流风进入壳体内腔的进风口，其特征在于，壳体上设有处于进风口处、以用于对进入壳体的风过滤的滤网，滤网和壳体之间设有用于使滤网可从壳体上拆下的连接结构。
7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，车辆除霜器装配在仪表台壳体内，滤网是抽拉式滤网，连接结构为供滤网在壳体的进口处插入和拔出的插拔结构，插拔结构包括壳体上于进风口一侧开设的供滤网插拔的插拔口，插拔口与仪表台壳体的检修口相对。
8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，滤网为可绕网面上与抽出方向垂直的轴线卷曲的可卷曲式滤网，壳体上于与插拔口相邻两侧壁面设有沿滤网插拔方向延伸、以用于阻止滤网在壳体内卷绕的导向挡沿。
9.根据权利要求6或7或8所述的车辆，其特征在于，壳体内装配有在气流方向上排布的抽风机和换热器。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，换热器上连接有用于接通发动机水套内热水的进、出水管，进、出水管上下设置并穿出壳体。
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|---|---|---|---|---|
| WO2020098046A1 (zh) * | 2018-11-12 | 2020-05-22 | 江苏中科睿赛污染控制工程有限公司 | 除霜防冻新风净化机 |
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