CN207345411U - 一种空气悬架用h形臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种空气悬架用H形臂，包括一H形臂主体，在H形臂主体的四个端角处均具有一安装孔，同时在车桥的上端及横梁的侧端分别具有与H形臂主体的四个端角相对应的安装座；所述H形臂主体由两个横臂及一个纵臂一体制造成型，且两个横臂与纵臂之间的连接处之间均通过弧形过渡连接，其中，与车桥连接的H形臂主体上的两个安装孔之间相互平行或成一定角度。本实用新型的优点在于：通过传统的车桥上端连接的V推座进行改进，利用H形状的H形臂的设计，使得车桥上端的连接点变为两个连接点，并且将两个连接点设计为与H形臂之间采用平行连接的方式，确保车桥连接的稳定，从而可去除了横向稳定杆、竖直连接杆等一系列零件，方便安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车空气悬架，特别涉及一种空气悬架用H形臂。
背景技术
空气悬架主要用于各种载重车辆，其工作原理为将压缩空气输送到空气弹簧的空气室中，以此来改变车辆承压时的弹性高度。在前轮和后轮的附近设有高度传感器，按高度传感器的输出信号，微机判断出车身高度的变化，再控制压缩机和排气阀，使空气弹簧压缩或伸长，从而起到车身高度恒定的效果。其车身高度恒定具体工作为：高度传感器安装在车架上，通过摆杆与桥连接，当车身与桥高度变化，高度传感器内产生感应电流，电信号传到ECU，ECU将此高度变化与其内存储的设定高度进行比较，给出信号控制电磁阀给气囊充气或排气，从而实现车身高度恒定控制；除高度信息外，ECU还接受其他的输入信息，如车速信息、制动信息、供气信息等，然后ECU综合所有的输入信息，判断当前车辆状态按照其内部的控制逻辑，激发电磁阀工作。
对于空气悬架中车桥的固定，为了确保车桥的稳定安装，其上端采用V推座连接固定，下端通过托臂支撑，而由于V推座与车桥之间只采用一个连接点固定，因此还需要在托臂的端部加装稳定杆来确保车桥及车身的稳定。
例如，在专利申请号2017105479321中就提到了一种改进型空气悬架，包括一对对称设置的纵梁，在纵梁上开有若干连接孔；一安装在两纵梁之间的横梁，所述横梁包括一横梁主体，该横梁主体由一横梁管体以及一对 对称设置在横梁管体两端的纵梁连接法兰整体铸造而成；一对安装在纵梁下端的车桥， 车桥的两端通过托臂支撑固定；四对分别安装在气囊连接面板上的气囊；一对设置在纵梁两外侧端的悬架支架；两对分别设置在悬架支架两端的减震器；一对设置在纵梁内的连接衬板。本实用新型的优点在于：本实用新型的空气悬架能够在供气的基础上，提高横梁的密封性能，并保证横梁的结构强度，同时制造更加的方便，并能够降低整体结构高度，使得结构更加的稳定。
其对于车桥的固定，车桥的两端通过托臂支撑固定，上端采用V推杆进行固定，托臂的外侧端之间分别连接有一横向稳定杆，横向稳定杆的两端通过竖直连接杆固定在纵梁上。在上述结构中，其安装所需的零部件较多，需要在托臂的外侧端加装横向稳定杆、竖直连接杆来确保车桥及车身的稳定，需要的零件较多，安装不方便，而且在加装横向稳定杆时，又需要在托臂的下端开弧形凹槽，加工也不方便。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种空气悬架用H形臂，能够在确保车桥稳定的基础上，减少安装所需的零部件，方便安装。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种空气悬架用H形臂，该空气悬架包括一对对称设置的纵梁，在两个纵梁之间安装有横梁，在纵梁的下端安装有车桥，其创新点在于：所述H形臂的两端分别与车桥及横梁固定，包括
一H形臂主体，所述H形臂主体呈H形状，在H形臂主体的四个端角处均具有一安装孔，同时在车桥的上端及横梁的侧端分别具有与H形臂主体的四个端角相对应的安装座；
所述H形臂主体由两个横臂及一个纵臂一体制造成型，且两个横臂与纵臂之间的连接处之间均通过弧形过渡连接，其中，与车桥连接的H形臂主体上的两个安装孔之间相互平行或成一定角度，与横梁连接的H形臂主体上的两个安装孔之间相互平行或成一定角度。
进一步的，所述H形臂主体的底端开有凹槽，从而使得H形臂主体的截面呈C字形状。
进一步的，所述H形臂主体为一中空结构，且两个横臂的两个外侧端均为与H形臂主体内的空腔相连通的开口结构。
进一步的，所述H形臂主体的上下两端均开有凹槽,从而使得H形臂主体的截面呈工字形状。
本实用新型的优点在于：在本实用新型中，通过对传统的车桥上端连接的V推座进行改进，利用H形状的H形臂的设计，使得车桥上端的连接点变为两个连接点，并且将两个连接点设计为与H形臂之间采用平行或成一定夹角连接的方式，确保车桥连接的稳定，从而可去除了稳定作用的横向稳定杆、竖直连接杆等一系列零件，减少了配置零件，方便安装，而且又不需要在托臂的下端开弧形凹槽，也方便了加工。
对于H形臂主体的设计，第一种结构通过在H形臂主体的底端开有凹槽，使得H形臂主体的截面呈C字形状，从而在确保H形臂主体的结构强度的基础上，减轻H形臂的整体重量，为实现轻量化提供了良好的基础；
第二种结构，通过将整个H形臂主体设计为中空的结构也是为了在确保H形臂主体的结构强度的基础上，减轻H形臂的整体重量，为实现轻量化提供了良好的基础；
第三种结构，通过在H形臂主体的上下两端均开有凹槽,使得H形臂主体的截面呈工字形状，从而在确保H形臂主体的结构强度的基础上，减轻H形臂主体的整体重量，为实现轻量化提供了良好的基础；上述三种结构可根据实际情况选择使用。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的空气悬架的示意图。
图2为本实用新型的空气悬架用H形臂的第一种结构的示意图。
图3为本实用新型的空气悬架用H形臂的第一种结构的仰视图。
图4为本实用新型的空气悬架用H形臂的第二种结构的示意图。
图5为本实用新型的空气悬架用H形臂的第二种结构的侧视图。
图6为本实用新型的空气悬架用H形臂的第三种结构的示意图。
具体实施方式
下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
如图1-图6所示的一种空气悬架用H形臂，该空气悬架包括一对对称设置的纵梁5，在两个纵梁5之间安装有横梁1，在纵梁5的下端安装有车桥3，H形臂2的两端分别与车桥3及横梁1固定，包括
一H形臂主体，H形臂主体呈H形状，在H形臂主体的四个端角处均具有一安装孔8，同时在车桥3的上端及横梁1的侧端分别具有与H形臂主体的四个端角相对应的安装座。
H形臂主体由两个横臂7及一个纵臂6一体制造成型，且两个横臂7与纵臂6之间的连接处之间均通过弧形过渡连接，其中，与车桥3连接的H形臂主体上的两个安装孔8之间相互平行或成一定角度，与横梁1连接的H形臂主体上的两个安装孔之间相互平行或成一定角度。通过对传统的车桥上端连接的V推座进行改进，利用H形状的H形臂的设计，使得车桥上端的连接点变为两个连接点，并且将两个连接点设计为与H形臂之间采用平行或成一定夹角连接的方式，确保车桥连接的稳定，从而可去除了稳定作用的横向稳定杆、竖直连接杆等一系列零件，减少了配置零件，方便安装，而且又不需要在托臂的下端开弧形凹槽，也方便了加工。
如图3所示的示意图可知，在H形臂主体的底端开有凹槽9，从而使得H形臂主体的截面呈C字形状。通过在H形臂主体的底端开有凹槽9，使得H形臂主体的截面呈C字形状，从而在确保H形臂主体的结构强度的基础上，减轻H形臂的整体重量，为实现轻量化提供了良好的基础。
如图4、图5所示的示意图可知，H形臂主体为一中空结构，且两个横臂7的两个外侧端均为与H形臂主体内的空腔相连通的开口结构10。通过将整个H形臂主体设计为中空的结构也是为了在确保H形臂主体的结构强度的基础上，减轻H形臂的整体重量，为实现轻量化提供了良好的基础。
如图6所示的示意图可知，H形臂主体的上下两端均开有凹槽11,从而使得H形臂主体的截面呈工字形状，通过在H形臂主体的上下两端均开有凹槽11,使得H形臂主体的截面呈工字形状，从而在确保H形臂主体的结构强度的基础上，减轻H形臂主体的整体重量，为实现轻量化提供了良好的基础。
上述三种结构可根据实际情况选择使用，另外，在确保H形臂主体的结构强度的基础上，还可根据需要在H形臂主体上再增开减重孔来进一步减轻重量。
本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种空气悬架用H形臂，该空气悬架包括一对对称设置的纵梁，在两个纵梁之间安装有横梁，在纵梁的下端安装有车桥，其特征在于：所述H形臂的两端分别与车桥及横梁固定，包括
一H形臂主体，所述H形臂主体呈H形状，在H形臂主体的四个端角处均具有一安装孔，同时在车桥的上端及横梁的侧端分别具有与H形臂主体的四个端角相对应的安装座；
所述H形臂主体由两个横臂及一个纵臂一体制造成型，且两个横臂与纵臂之间的连接处之间均通过弧形过渡连接，其中，与车桥连接的H形臂主体上的两个安装孔之间相互平行或成一定角度，与横梁连接的H形臂主体上的两个安装孔之间相互平行或成一定角度。
2.根据权利要求1所述的空气悬架用H形臂，其特征在于：所述H形臂主体的底端开有凹槽，从而使得H形臂主体的截面呈C字形状。
3.根据权利要求1所述的空气悬架用H形臂，其特征在于：所述H形臂主体为一中空结构，且两个横臂的两个外侧端均为与H形臂主体内的空腔相连通的开口结构。
4.根据权利要求1所述的空气悬架用H形臂，其特征在于：所述H形臂主体的上下两端均开有凹槽,从而使得H形臂主体的截面呈工字形状。
Priority Applications (1)
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| CN201721225027.6U CN207345411U (zh) | 2017-09-22 | 2017-09-22 | 一种空气悬架用h形臂 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721225027.6U CN207345411U (zh) | 2017-09-22 | 2017-09-22 | 一种空气悬架用h形臂 |
Publications (1)
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Family
ID=62410604
Family Applications (1)
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| CN201721225027.6U Active CN207345411U (zh) | 2017-09-22 | 2017-09-22 | 一种空气悬架用h形臂 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN207345411U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107571700A (zh) * | 2017-09-22 | 2018-01-12 | 江苏汤臣汽车零部件有限公司 | 一种空气悬架用h形臂 |
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2017
- 2017-09-22 CN CN201721225027.6U patent/CN207345411U/zh active Active
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