CN207338443U - 动力电池顶盖支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于动力电池技术领域，尤其涉及一种动力电池顶盖支架，包括支架本体，支架本体设置有第一极柱穿孔、第二极柱穿孔、注液孔和透气结构，透气结构包括第一透气孔、围绕第一透气孔设置的若干第一固定片，第一固定片与支架本体为一体成型结构。相比于现有技术，一方面，本实用新型设置的透气结构能有效防止该部位发生变形或断裂，从而提高顶盖支架的安全性和可靠性；此外，第一固定片还可起到限位转接片的作用，方便转接片的焊接和装配，使得顶盖组装结构紧凑，空间利用率高，从而有效提升电池能量密度。另一方面，本实用新型将现有的左右两个支架设置成一体结构，这样能提高顶盖片与电芯的绝缘性能，并且可以有效提高装配效率。
Description
技术领域
本实用新型属于动力电池技术领域，尤其涉及一种动力电池顶盖支架。
背景技术
动力电池一般包括电芯和用于容纳电芯的金属壳体和电池顶盖，电芯顶部设有正极极耳和负极极耳，电池顶盖上设有正极柱、负极柱和注液孔。装配时，先将正极极耳和负极极耳分别与正极柱和负极柱焊接连接，然后将电芯置于壳体内，并将电池顶盖与壳体焊接密封，组装成半成品电池，再经过注液、化成和容量等一系列工序即得到动力电池。
其中，顶盖支架是设置在电池顶盖和电芯之间的绝缘保护结构，其一方面可以起到固定电芯和限位电池顶盖的作用，另一方面可以使电芯和电池顶盖分隔开，从而实现电池顶盖与电芯的绝缘，确保电池的安全性能。
然而现有的顶盖支架存在以下不足：第一、现有的顶盖支架壁厚较厚，占用空间较多，影响电池的能量密度。第二、现有的顶盖支架的底面一般设置有与翻转片相对应的透气孔，电芯在某种条件下内部迅速产气时，该部位极容易发生变形或断裂，影响电池的安全性能。第三、现有的顶盖支架一般由左支架和右支架组成，左右两个支架分别独立安装，其中部为裸露的顶盖片，这样存在顶盖片和电芯直接触碰的安全风险。
有鉴于此，确有必要提供一种电池顶盖支架，其不仅结构简单、稳固可靠，而且能够保证电芯内气体安全排出。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对现有电池顶盖支架安全性差、可靠性低、容易发生断裂的不足，而提供一种结构简单、安全性好、可靠性高，能够保证电芯内气体安全排出，并可以提升电池能量密度的动力电池顶盖支架。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种动力电池顶盖支架，包括支架本体，所述支架本体设置有第一极柱穿孔、第二极柱穿孔、注液孔和透气结构，所述透气结构包括第一透气孔、围绕所述第一透气孔设置的若干第一固定片，所述第一固定片与所述支架本体为一体成型结构。
作为本实用新型所述的动力电池顶盖支架的一种改进，所述透气结构还包括环绕所述第一透气孔设置的若干镂空孔。
作为本实用新型所述的动力电池顶盖支架的一种改进，围绕所述注液孔设置有若干第二固定片，所述第二固定片与所述支架本体为一体成型结构。
作为本实用新型所述的动力电池顶盖支架的一种改进，所述支架本体的中部设置有若干第二透气孔。
作为本实用新型所述的动力电池顶盖支架的一种改进，所述第二透气孔的周围设置有防断肋骨，所述防断肋骨与所述支架本体为一体成型结构。
作为本实用新型所述的动力电池顶盖支架的一种改进，所述支架本体设置有凸出于上表面的第一凸包，所述第一凸包在所述支架本体的下表面形成第一凸包收容部，所述第一极柱穿孔和所述透气结构设置于所述第一凸包内。
组装时，将两个极柱分别上移入顶盖支架的第一凸包收容部和第二凸包收容部中，在保证动力电池基本性能的同时，减小了极柱在壳体内部的高度，给电芯腾出了更大的安装空间，从而使动力电池的能量密度得到提升。
作为本实用新型所述的动力电池顶盖支架的一种改进，所述支架本体还设置有凸出于上表面的第二凸包，所述第二凸包在所述支架本体的下表面形成第二凸包收容部，所述第二极柱穿孔设置于所述第二凸包内。
作为本实用新型所述的动力电池顶盖支架的一种改进，所述第一凸包内设置有容置翻转片的凹槽，所述透气结构设置于所述凹槽内。
本实用新型的有益效果在于：一种动力电池顶盖支架，包括支架本体，所述支架本体设置有第一极柱穿孔、第二极柱穿孔、注液孔和透气结构，所述透气结构包括第一透气孔、围绕所述第一透气孔设置的若干第一固定片，所述第一固定片与所述支架本体为一体成型结构。相比于现有技术，一方面，本实用新型通过在第一透气孔的周围设置若干第一固定片，有效防止该部位发生变形或断裂，从而提高顶盖支架的安全性和可靠性，而且该透气结构有利于空气的对流，确保顶盖翻转片能够在有效范围值内翻转；此外，围绕第一透气孔设置的第一固定片还可起到限位转接片的作用，方便转接片的焊接和装配，使得顶盖组装结构紧凑，空间利用率高，从而有效提升电池能量密度和电池品质。另一方面，本实用新型将现有的左右两个支架设置成一体结构，这样能够提高顶盖片与电芯的绝缘性能，避免发生安全隐患，并且可以有效提高装配效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的顶盖支架与电池顶盖组装后的结构示意图。
图3为图2的结构分解图。
图中：1-支架本体；11-第一极柱穿孔；12-第二极柱穿孔；13-注液孔；14-透气结构；141-第一透气孔；142-第一固定片；143-镂空孔；15-第二固定片；16-第二透气孔；2-电池顶盖；21-翻转片；22-注液孔。
具体实施方式
下面结合具体实施方式和说明书附图，对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
如图1所示，一种动力电池顶盖支架，包括支架本体1，支架本体1设置有第一极柱穿孔11、第二极柱穿孔12、注液孔13和透气结构14，透气结构14包括第一透气孔141、围绕第一透气孔141设置的若干第一固定片142、以及环绕第一透气孔141设置的若干镂空孔143，第一固定片142与支架本体1为一体成型结构；围绕注液孔13设置有若干第二固定片15，第二固定片15与支架本体1为一体成型结构。其中，第一固定片142和第二固定片15的数量均不作具体限定，这里均优选为4个。
其中，支架本体1设置有凸出于上表面的第一凸包，第一凸包在支架本体1的下表面形成第一凸包收容部，第一极柱穿孔11设置于第一凸包内；第一凸包内还设置有容置翻转片的凹槽，透气结构14设置于凹槽内；支架本体1还设置有凸出于上表面的第二凸包，第二凸包在支架本体1的下表面形成第二凸包收容部，第二极柱穿孔12设置于第二凸包内。
组装时，将两个极柱分别上移入顶盖支架的第一凸包收容部和第二凸包收容部中，在保证动力电池基本性能的同时，减小了极柱在壳体内部的高度，给电芯腾出了更大的安装空间，从而使动力电池的能量密度得到提升。
在根据本实用新型的动力电池顶盖支架的一实施例中，支架本体1的中部设置有若干第二透气孔16。
在根据本实用新型的动力电池顶盖支架的一实施例中，第二透气孔16的周围设置有防断肋骨，防断肋骨与支架本体1为一体成型结构。
如图2~3所示，本实用新型在使用时，其装配在电池顶盖2的下面，需要说明的是，本实用新型可以作为独立的零部件进行单独装配，也可以通过包胶注塑的方式成型于电池顶盖2，以提高组件之间的密封效果；其中，透气结构14与顶盖的翻转片21相对应；注液孔13与顶盖的注液孔22相对应。相比于现有技术，一方面，本实用新型通过在第一透气孔141的周围设置若干第一固定片142，有效防止该部位发生变形或断裂，从而提高顶盖支架的安全性和可靠性，而且该透气结构14有利于空气的对流，确保顶盖翻转片能够在有效范围值内翻转；此外，围绕第一透气孔141设置的第一固定片142还可起到限位转接片的作用，方便转接片的焊接和装配，使得顶盖组装结构紧凑，空间利用率高，从而有效提升电池能量密度和电池品质。另一方面，本实用新型将现有的左右两个支架设置成一体结构，这样能够提高顶盖片与电芯的绝缘性能，避免发生安全隐患，并且可以有效提高装配效率。
根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。
Claims (8)
1.一种动力电池顶盖支架，包括支架本体，其特征在于：所述支架本体设置有第一极柱穿孔、第二极柱穿孔、注液孔和透气结构，所述透气结构包括第一透气孔、围绕所述第一透气孔设置的若干第一固定片，所述第一固定片与所述支架本体为一体成型结构。
2.根据权利要求1所述的动力电池顶盖支架，其特征在于：所述透气结构还包括环绕所述第一透气孔设置的若干镂空孔。
3.根据权利要求1所述的动力电池顶盖支架，其特征在于：围绕所述注液孔设置有若干第二固定片，所述第二固定片与所述支架本体为一体成型结构。
4.根据权利要求1所述的动力电池顶盖支架，其特征在于：所述支架本体的中部设置有若干第二透气孔。
5.根据权利要求4所述的动力电池顶盖支架，其特征在于：所述第二透气孔的周围设置有防断肋骨，所述防断肋骨与所述支架本体为一体成型结构。
6.根据权利要求1所述的动力电池顶盖支架，其特征在于：所述支架本体设置有凸出于上表面的第一凸包，所述第一凸包在所述支架本体的下表面形成第一凸包收容部，所述第一极柱穿孔和所述透气结构设置于所述第一凸包内。
7.根据权利要求6所述的动力电池顶盖支架，其特征在于：所述支架本体还设置有凸出于上表面的第二凸包，所述第二凸包在所述支架本体的下表面形成第二凸包收容部，所述第二极柱穿孔设置于所述第二凸包内。
8.根据权利要求6所述的动力电池顶盖支架，其特征在于：所述第一凸包内设置有容置翻转片的凹槽，所述透气结构设置于所述凹槽内。
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2017
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