CN207336663U - 老化测试车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种老化测试车，旨在解决现有的老化车在对置物板进行调节时，操作繁琐，不利于使用者使用的问题，其技术方案要点是：一种老化测试车，包括架体和竖直滑移连接于架体的若干置物板，所述架体包括若干竖直穿设置物板的竖杆，所述置物板连接有用于驱使置物板滑移的滑动组件，所述滑动组件包括竖直穿设置物板的变螺距螺杆以及套设于变螺距螺杆的若干套筒，所述套筒固定连接于置物板，且所述套筒内壁上设置有契合变螺距螺杆上螺纹槽的卡块，所述卡块置于变螺距螺杆的螺纹槽内，且滑移连接，所述变螺距螺杆连接有用于驱动其转动的动力组件。本实用新型的老化测试车可以方便使用者对各个置物板之间间距进行调节，从而方便使用者使用。

Description

老化测试车

技术领域

本实用新型涉及检测设备，更具体地说，它涉及一种老化测试车。

背景技术

目前，各类高性能电子产品在出厂前通常需要进行老化测试，以保证出厂的产品符合质量要求。

老化测试就是通过控制温度、湿度等环境，将电子产品置于该环境下通电运行规定的时间，确定产品的硬件在长时间高温通电运行情况下是否会损坏，同时检测各个测试电子产品的技术规格参数是否正确，是电子生产加工厂家迅速找出问题、解决问题的有效手段，能充分提高生产效率和产品品质。

由于大部分电子产品生产厂商在实际生产加工时，不会只是生产加工一种产品，所以需要进行老化测试的产品是多种多样，各个产品之间的大小也存在着差异；如果老化测试车各个层面之间的间距不可调节，那么针对大小差异较大的产品就需要准备对应的老化车，这种做法不符合实际需求生产加工成本较大。

现有的，市场上存在着一种老化车，参照图5，包括架体1以及若干竖直滑移连接于架体的置物板2，架体包括四个竖直设立的竖杆11，四个竖杆11均匀且对称的设立于置物板2的四个角部位置，置物板2的各个角度位置设置有相应的套筒32，所述套筒32套设于竖杆11，竖杆11上沿长度方向开设有若干定位槽91，套筒32上设置有卡销92，所述卡销92穿设套筒32并卡接定位槽91；从而使用者可以根据实际需求将卡销92拔出定位槽91和套筒32，并对置物板2进行纵向滑移，改变各个置物板2之间间距，以增加老化车的适用性，之后可以利用卡销92进行定位。

上述方案中解决了老化车置物板之间间距不可调节，老化车适应性差的问题，但是由于是利用卡销进行定位，所以在需要对置物板之间间距进行调节时，使用者需要对各个卡销进行插拔，并滑移置物板，此时相对麻烦，不利于使用者使用。

因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种老化测试车，可以方便使用者对置物板之间间距进行调节。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种老化测试车，包括架体和竖直滑移连接于架体的若干置物板，所述架体包括若干竖直穿设置物板的竖杆，所述架体包括设置于置物板下方的底板，所述底板固定连接于竖杆，所述置物板连接有用于驱使置物板滑移的滑动组件，所述滑动组件包括竖直穿设置物板的变螺距螺杆以及套设于变螺距螺杆的若干套筒，所述变螺距螺杆上的螺距朝向上端依次增大，且所述变螺距螺杆转动连接于底板，所述套筒固定连接于置物板，且所述套筒内壁上设置有契合变螺距螺杆上螺纹槽的卡块，所述卡块置于变螺距螺杆的螺纹槽内，且滑移连接，所述变螺距螺杆连接有用于驱动其转动的动力组件，所述竖杆和变螺距螺杆上端均延伸出置物板。

通过采用上述技术方案，在使用时，使用者先利用动力组件驱使变螺距螺杆转动，在变螺距螺杆转动后，带动与之相啮合的套筒对应的向上或是向下滑动，由于置物板固定连接于套筒，所以置物板对应的向上或是向下滑动；又因为变螺距螺杆上的螺距朝向上端依次增大，所以变螺距螺杆绕自身转动一周后，置于变螺距螺杆的不同位置的套筒滑移距离不同，位于上方的套筒滑移距离大于位于下方的套筒滑移距离；从而随着变螺距螺杆的转动，相邻两个置物板之间的距离因为两个置物板滑动速度不同对应的改变，至于变大还是变小可以根据变螺距螺杆的转动方向确定，进而使用者只需驱动动力组件就可以一次性实现对多个置物板的间距调节，而不必像以往一样对各个卡销进行操作，方便使用。

本实用新型进一步设置为：所述动力组件横向连接于底板的蜗杆以及设置在变螺距螺杆上的从动齿轮，所述蜗杆绕自身中轴转动连接于底板，且啮合于所述从动齿轮。

通过采用上述技术方案，使用者只需转动蜗杆使其绕自身中轴转动，就可以驱使与之相啮合的从动齿轮一同转动，由于从动齿轮设置于变螺距螺杆，所以子啊从动齿轮转动后，变螺距螺杆跟随一同转动，实现驱动变螺距螺杆的目的。

本实用新型进一步设置为：所述蜗杆远离变螺距螺杆一端朝向底板外侧延伸，且于端部设置有转盘。

通过采用上述技术方案，使用者可以拿住转盘驱动蜗杆转动，方便使用者使用。

本实用新型进一步设置为：所述竖杆顶端设置有用于阻止置物板向上滑移的限位板。

通过采用上述技术方案，在置物板向上滑移到一定位置时，置物板抵触于限位板，从而可以利用限位板对置物板进行限位，避免置物板滑移过度，影响使用效果。

本实用新型进一步设置为：所述竖杆下端朝向地面延伸，且设置有抵触地面的支撑块，所述支撑块下表面设置有若干防滑棱。

通过采用上述技术方案，竖杆通过支撑块设立于地面上，同时因为支撑块底面设置有防滑棱，所以可以增加支撑块和地面之间的摩擦力，使得竖杆设立在地面上时更加不易滑动，避免变螺距螺杆转动时，整个架体跟随一同转动，影响使用效果。

本实用新型进一步设置为：所述底板下表面设置有伸缩轮组，所述伸缩轮组包括竖直连接于底板下表面的伸缩杆、设置在伸缩杆下端的轮组安装板以及转动连接于轮组安装板的若干万象轮，所述伸缩杆上连接有控制其伸缩的控制组件。

通过采用上述技术方案，在需要对本实用新型进行移动时，使用者只需利用控制组件驱使伸缩杆伸长，使得万向轮抵触于地面就可以利用方便的对本实用新型进行移动。

本实用新型进一步设置为：所述伸缩杆包括连接于底板的副杆以及竖直滑移连接于副杆的主杆，所述主杆外壁上沿长度方向设置有齿条，所述控制组件包括横向连接于底板的传动轴，所述传动轴绕自身中轴转动连接于底板，且朝向主杆延伸，所述传动轴靠近主杆一端设置有与齿条相啮合的齿轮，所述传动轴上设置有定位螺栓，所述定位螺栓穿设传动轴并螺纹连接于底板上对应的螺纹孔。

通过采用上述技术方案，使用时，先将定位螺栓从底板上脱离，接着可以转动传动轴，驱使与之相啮合的齿条对应的向上或是向下移动，由于主杆和副杆为滑移连接，而齿条设置于主杆上，所以在齿条竖直滑移时，主杆会同步相对副杆竖直滑移，从而使用者可以利用传动轴实现对伸缩杆的伸缩进行控制，即控制万向轮的升降，方便使用者使用；同时因为传动轴上穿设定位螺栓，定位螺栓螺纹连接于底板，所以在传动轴转动到一合适位置后，可以利用定位螺栓对其进行定位。

本实用新型进一步设置为：所述传动轴远离齿条一端朝向底板外侧延伸，且设置有把手。

通过采用上述技术方案，使用者可以拿住把手驱使传动轴转动，方便使用者使用。

本实用新型进一步设置为：所述底板上设置有若干轴承座，所述蜗杆和传动轴分别转动连接于对应的轴承座，所述轴承座与底板可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，蜗杆和传动轴分别通过轴承座转动连接于底板；同时因为轴承座相对底板可拆，所以使用者可以在必要时对蜗杆和传动轴进行拆卸，以进行维修和更换。

本实用新型进一步设置为：所述置物板上表面设置有与之相适配的防静电胶皮。

通过采用上述技术方案，可以避免产品放置在置物板上时，受置物板自身静电影响，影响测试结果。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：置物板上竖直穿设有变螺距螺杆，置物板通过套筒转动连接有变螺距螺杆，由于变螺距螺杆上的螺距朝向上端依次增大，所以在变螺距螺杆转动时，位于变螺距螺杆不同位置的套筒同一时间内移动的距离不同，即相邻的两个置物板可以对应的相互靠近或是相互远离，从而可以依靠转动变螺距螺杆对一次性实现对多个置物板之间间距的调节；变螺距螺杆依靠动力组件驱动，又因为动力组件包括横置的蜗杆，变螺距螺杆通过从动齿轮啮合于蜗杆，蜗杆远离变螺距螺杆一端设置有转盘，所以使用者可以拿住转盘转动蜗杆，以驱动变螺距螺杆转动，方便使用者使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一，用以展示整体结构；

图2为本实用新型的结构示意图二，主要用以展示动力组件的结构；

图3为本实用新型的结构示意图三，用以展示套筒的结构；

图4为本实用新型的结构示意图四，用以展示伸缩轮组和控制组件的结构；

图5为现有技术的结构示意图。

图中：1、架体；11、竖杆；12、底板；13、限位板；2、置物板；20、通槽；21、防静电胶皮；22、电源插座；3、滑动组件；31、变螺距螺杆；32、套筒；33、卡块；4、动力组件；41、蜗杆；42、从动齿轮；44、转盘；5、轴承座；6、支撑块；61、防滑棱；7、伸缩轮组；71、伸缩杆；711、副杆；712、主杆；713、齿条；714、齿轮；72、轮组安装板；73、万向轮；8、控制组件；81、传动轴；82、把手；9、定位螺栓；91、定位槽；92、卡销。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

老化测试车，参照图1，包括架体1，架体1包括四个均匀分布的竖杆11，在四个竖杆之间设置有呈长方体状的底板12，四个竖杆11分别竖直穿设于底板12的四个角部位置，且两者不可相对滑移。

在底板12上方设置有若干置物板2，若干置物板2沿竖杆11长度方向排列设立；置物板2形状类似底板12，其各个角部位置均被四个竖杆11竖直穿设，且置物板2竖直滑移连接于竖杆11。

在底板置物板2上连接有用于驱使置物板2竖直滑移的滑动组件3，在底板12上连接有用于为滑动组件3提供动力的动力组件4，从而在需要对置物板2之间的间距调节时，使用者可以利用动力组件4为滑动组件3提供动力，并利用滑动组件3驱使置物板2竖直滑移，以对置物板2之间的间距进行调节。

参照图2，在置物板2中点位置开设有通槽20，通槽20竖直贯穿置物板2；滑动组件3包括焊接固定于通槽20内的套筒32，套筒32呈上下两端开口的柱状结构；滑动组件3还包括竖直穿设各个套筒32的变螺距螺杆31，变螺距螺杆31长度沿竖杆11长度方向延伸，且其下端通过轴承转动连接于底板12。

参照图2和图3，为了可以利用变螺距螺杆31对各个置物板2之间的间距进行调节，变螺距螺杆31上的螺距朝向上端依次增大，因此与其适配的套筒32并不是以往的设置有相契合的螺纹，而是在套筒32内壁上一体成型有柱状的卡块33，卡块33契合变螺距螺杆31上的螺纹槽，置于变螺距螺杆31上的螺纹槽内，并可以沿着螺纹槽滑动。

参照图2，当变螺距螺杆31转动时，套设在变螺距螺杆31上的套筒32因为固定连接于置物板2，而置物板2又通过四个竖杆11设立于指定位置，所以套筒32不可相对变螺距螺杆31转动，而是会顺着变螺距螺杆31上的螺纹槽对应的向上或是向下滑移，即置物板2向上或是向下滑移。

又因为变螺距螺杆31上的螺距向上依次增大，所以在变螺距螺杆31转动一周时，位于变螺距螺杆31不同位置的各个套筒32上下滑移的距离各不相同，位置越高的套筒32上下滑移的距离越大；

此时，因为同一时间套筒32移动的距离不同，所以若利用变螺距螺杆31驱使置物板2向上滑移，同一段时间内，各个置物板2向上移动后会逐渐相互分离（上面的移动快，下面的移动慢）；若利用变螺距螺杆31驱使置物板2向下滑移，同一时间内，各个置物板2向下移动后会逐渐相互靠近，从而实现对各个置物板2之间间距的调节，由于变螺距螺杆31上螺距的变大为依次增大，所以对各个置物板2之间间距调节时，间距不会突变般的改变，而是依次增大或是减小，符合实际需求。

参照2，动力组件4包括横向设置于底板12上表面的蜗杆41，蜗杆41朝向变螺距螺杆31延伸；在变螺距螺杆31靠近蜗杆41一端固定连接有与蜗杆41相啮合的从动齿轮42，以利用蜗杆41驱动变螺距螺杆31转动。

在底板12上表面通过螺栓固定连接有若干的轴承座5，蜗杆41转动连接有轴承座5，从而连接于底板12。蜗杆41远离变螺距螺杆31一端朝向底板12外侧延伸，并于端部固定连接有转盘44，以方便使用者对蜗杆41进行操作；同时因为使用的是蜗杆，所以动力组件4具有自锁能力，不必设置其他定位装置对转盘44进行定位。

参照图2，为避免置物板2向上滑移时，脱离竖杆11和变螺距螺杆31，竖杆11和变螺距螺杆31上端均延伸出位于最上端的置物板2，且于端部焊接固定有限位板13，限位板13呈扁平块状结构，且平行于置物板2，以在必要时阻止置物板2脱离竖杆11和变螺距螺杆31。

参照图2，竖杆11下端竖直向下延伸出底板12，且于端部焊接固定有抵触地面的支撑块6，从而架体1可以依靠支撑块6设立在指定位置。

在支撑块6下表面一体成型有若干防滑棱61，防滑棱61的设置可以增大其和地面接触时的摩擦力，从而起到防滑的作用，避免变螺距螺杆31转动时，带动置物板2，进而带动整个架体1相对转动，影响使用效果。

参照图4，为保证支撑块6（标示于图2）的设置不会影响架体1的移动，在底板12下表面设置有伸缩轮组7，伸缩轮组7包括竖直固定连接于底板12的伸缩杆71、设置在伸缩杆71下端的轮组安装板72以及转动连接于轮组安装板72的四个万向轮73。

需要移动架体1（标示于图1）时，使用者先将伸缩杆71伸长，使得万向轮73抵触地面，之后就可以推动架体1进行移动，方便使用者使用。

参照图4，伸缩杆71包括焊接固定于底板12的副杆711和套设在副杆711上的主杆712，主杆712呈上端开口的空心柱状结构，其内腔契合副杆711，且主杆712可以相对副杆711沿其长度方向滑移。

轮组安装板72呈长方体状，体积略小余底板12，以保证可以平稳的支撑起架体1；轮组安装板72上表面中心焊接固定于主杆712下端，从而连接于伸缩杆71。四个万向轮73分别安装在轮组安装板72的四个角部位置，以用于移动架体1。

参照图4，为方便对伸缩杆71进行操作，在底板12下表面连接有控制其伸缩的控制组件8。

在主杆712外壁上沿长度方向焊接固定连接有齿条713，控制组件8包括横向连接于底板12的传动轴81，传动轴81朝向主杆712延伸，并于靠近主杆712一端固定连接有与齿条713相啮合的齿轮714。

传动轴81转动时带动固定连接齿轮714转动，齿轮714转动带动相啮合的齿条713对应的向上或是向下移动，而齿条713固定连接于主杆712，所以此时主杆712可以对应的向上或是向下移动，从而实现伸缩杆71的伸缩。

为了在必要时对传动轴81进行定位，在传动轴上设置有定位螺栓9，定位螺栓9穿设传动轴81，并螺纹连接于底板12上对应的螺纹孔；由于是螺纹连接，所以可以在必要时可以对定位螺栓9进行拆卸，避免影响传动轴81转动。

参照图4，在底板12下表面通过螺栓固定有若干轴承座5，传动轴81转动连接于轴承座5，以连接于底板12；传动轴81远离主杆712一端朝向底板12外侧延伸，且于端部固定连接有把手82，以方便使用者转动传动轴81。

参照图1，为避免电子产品放置在置物板2上时，置物板2自身附带的静电对电子产品造成损坏，在置物板2上表面通过胶水粘连有适配的防静电胶皮21，防静电胶皮21主要由导电材料和耗散静电材料合成橡胶制成；为方便进行老化对电子产品进行老化测试，在置物板2上表面中心还固定连接有电源插座22，以方便为电子产品供电。

在需要对各个置物板2之间的间距进行调节时，使用者先拿住转盘44驱使蜗杆41转动，蜗杆41转动后带动相啮合的从动齿轮42转动，因为从动齿轮42固定连接于变螺距螺杆31，所以变螺距螺杆31可以同步转动；

变螺距螺杆31转动后使得套设于在上面的套筒32对应的向上或是向下滑移，此时由于变螺距螺杆31上的螺距依次改变，所以同一时间不同位置的套筒32移动距离不同，即相邻两个置物板2的间距可以对应的变大或是变小，以达到对各个置物板2间距调节的目的，同时因为使用者此时转动转盘44就可以实现对各个置物板2的间距调节，所以相对方便使用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种老化测试车，包括架体（1）和竖直滑移连接于架体（1）的若干置物板（2），所述架体（1）包括若干竖直穿设置物板（2）的竖杆（11），其特征在于：所述架体（1）包括设置于置物板（2）下方的底板（12），所述底板（12）固定连接于竖杆（11），所述置物板（2）连接有用于驱使置物板（2）滑移的滑动组件（3），所述滑动组件（3）包括竖直穿设置物板（2）的变螺距螺杆（31）以及套设于变螺距螺杆（31）的若干套筒（32），所述变螺距螺杆（31）上的螺距朝向上端依次增大，且所述变螺距螺杆（31）转动连接于底板（12），所述套筒（32）固定连接于置物板（2），且所述套筒（32）内壁上设置有契合变螺距螺杆（31）上螺纹槽的卡块（33），所述卡块（33）置于变螺距螺杆（31）的螺纹槽内，且滑移连接，所述变螺距螺杆（31）连接有用于驱动其转动的动力组件（4），所述竖杆（11）和变螺距螺杆（31）上端均延伸出置物板（2）。

2.根据权利要求1所述的老化测试车，其特征在于：所述动力组件（4）横向连接于底板（12）的蜗杆（41）以及设置在变螺距螺杆（31）上的从动齿轮（42），所述蜗杆（41）绕自身中轴转动连接于底板（12），且啮合于所述从动齿轮（42）。

3.根据权利要求2所述的老化测试车，其特征在于：所述蜗杆（41）远离变螺距螺杆（31）一端朝向底板（12）外侧延伸，且于端部设置有转盘（44）。

4.根据权利要求1所述的老化测试车，其特征在于：所述竖杆（11）顶端设置有用于阻止置物板（2）向上滑移的限位板（13）。

5.根据权利要求1所述的老化测试车，其特征在于：所述竖杆（11）下端朝向地面延伸，且设置有抵触地面的支撑块（6），所述支撑块（6）下表面设置有若干防滑棱（61）。

6.根据权利要求5所述的老化测试车，其特征在于：所述底板（12）下表面设置有伸缩轮组（7），所述伸缩轮组（7）包括竖直连接于底板（12）的伸缩杆（71）、设置在伸缩杆（71）下端的轮组安装板（72）以及转动连接于轮组安装板（72）的若干万向轮（73），所述伸缩杆（71）上连接有控制其伸缩的控制组件（8）。

7.根据权利要求6所述的老化测试车，其特征在于：所述伸缩杆（71）包括连接于底板（12）的副杆（711）以及竖直滑移连接于副杆（711）的主杆（712），所述主杆（712）外壁上沿长度方向设置有齿条（713），所述控制组件（8）包括横向连接于底板（12）的传动轴（81），所述传动轴（81）绕自身中轴转动连接于底板（12），且朝向主杆（712）延伸，所述传动轴（81）靠近主杆（712）一端设置有与齿条（713）相啮合的齿轮（714），所述传动轴（81）上设置有定位螺栓（9），所述定位螺栓（9）穿设传动轴（81）并螺纹连接于底板（12）上对应的螺纹孔。

8.根据权利要求7所述的老化测试车，其特征在于：所述传动轴（81）远离齿条一端朝向底板（12）外侧延伸，且设置有把手（82）。

9.根据权利要求2所述的老化测试车，其特征在于：所述底板（12）上设置有若干轴承座（5），所述蜗杆（41）和传动轴（81）分别转动连接于对应的轴承座（5），所述轴承座（5）与底板（12）可拆卸连接。

10.根据权利要求2所述的老化测试车，其特征在于：所述置物板（2）上表面设置有与之相适配的防静电胶皮（21）。