CN207333537U - 一种具有减振功能的马脚 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种具有减振功能的马脚，其能解决现有具有减振功能的马脚空间尺寸大，减振效果有限，以及压缩（拉伸）刚度与剪切刚度不同的技术问题。其技术方案是这样的，其包括马脚主体和减振器，马脚主体为圆环状，其特征在于：减振器设有两个并位于马脚主体下部两侧，减振器包括安装支架和减震橡胶，安装支架包括上支撑部和下支撑部，上支撑部固定于下支撑部上并与下支撑部的夹角小于90°，减振橡胶设置于马脚主体和安装支架之间，并与马脚主体、安装支架的上支撑部固定连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及马脚，具体涉及一种具有减振功能的马脚。
背景技术
海、陆行驶设备的管路的安装，需要配制具有减振功能的马脚，该类型的马脚包括马脚主体和减振器，马脚主体包括夹环和夹板。安装时，管路外套设有减振套并通过夹环、夹板夹装固定，夹板与支撑结构（例如舱壁）之间，通过BE型减振器连接。该种马脚结构不仅空间尺寸大，而且剪切刚度低，减振效果差。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提供了一种具有减振功能的马脚，其能解决现有具有减振功能的马脚空间尺寸大，剪切刚度低，减振效果差的技术问题。
其技术方案是这样的，其包括马脚主体和减振器，所述马脚主体为圆环状，其特征在于：
所述减振器设有两个并位于所述马脚主体下部两侧，所述减振器包括安装支架和减震橡胶，所述安装支架包括上支撑部和下支撑部，所述上支撑部固定于所述下支撑部上并与所述下支撑部的夹角小于90°，所述减振橡胶设置于所述马脚主体和所述安装支架之间，并与马脚主体、所述安装支架的上支撑部固定连接。
进一步的，所述上支撑部与所述下支撑部呈45°夹角。
进一步的，所述减振器还包括连接板，所述连接板为圆弧形，所述连接板与所述马脚主体贴合并与所述马脚主体可拆卸连接，所述减振橡胶设置于所述连接板和所述安装支架之间，并与所述连接板、所述安装支架的上支撑部硫化复合。
进一步的，所述减振橡胶为凹形结构，其端部与所述连接板硫化复合，其两侧支撑脚与所述安装支架的上支撑部硫化复合。
进一步的，其还包括限位结构，所述限位结构设有两组并与所述减振器一一对应，所述限位结构包括限位凸台和一对限位卡件，所述限位凸台固定于所述安装支架的上支撑部上并位于所述减振橡胶的凹字形开口内，一对限位卡件对称设置于减振器的前后两侧，所述限位卡件包括连接臂和限位臂，所述连接臂与所述马脚主体固定连接，所述限位臂朝向所述上支撑部和所述下支撑部形成的开口内部延伸。
进一步的，所述马脚主体包括半圆环形的上环体和下环体，所述上环体与所述下环体一端铰接、另一端可拆卸连接。
更进一步的，所述上环体和所述下环体的内侧设有内衬橡胶。
本实用新型的马脚主体呈圆环状，减振器的减振橡胶与马脚主体、所述安装支架的上支撑部固定连接，所述上支撑部固定于所述下支撑部上并与所述下支撑部的夹角小于90°，能够增大剪切刚度，减振效果能够有效提升；减振橡胶呈45°设计，压缩（拉伸）刚度与剪切刚度一致，保证了各方向的减振效果一致。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图。
图2为本实用新型的立体结构示意图。
具体实施方式
一种具有减振功能的马脚，如图1和图2所示，其包括马脚主体1和减振器2，
马脚主体1为圆环状，包括半圆环形的上环体11和下环体12，上环体11与下环体12一端铰接、另一端的支耳13、14通过螺栓、螺母组件可拆卸连接；上环体11内侧设有内衬橡胶15，下环体12内侧设有内衬橡胶16，内衬橡胶15、16与管体贴合的一面均匀的开设有矩形开孔，矩形开孔的设置能够进一步提高内衬橡胶的静刚度，提高减振效果；
减振器2设有两个并位于马脚主体1下部两侧，减振器2包括安装支架22和减震橡胶，安装支架22包括上支撑部221和下支撑部222，上支撑部221固定于下支撑部222上并与下支撑部呈45°夹角，减振橡胶21设置于马脚主体1和安装支架22之间，并与马脚主体1、安装支架的上支撑部221固定连接。
减振器2还包括连接板23，连接板23为圆弧形，连接板23与马脚主体1贴合并与马脚主体1可拆卸连接，减振橡胶21设置于连接板23和安装支架22之间，并与连接板23、安装支架22的上支撑部硫化复合，连接板的设置，使得减振器成为单独的个体，能够与马脚主体可拆卸连接，方便进行维护、更换。
减振橡胶21为凹形结构，其端部211与连接板23硫化复合，其两侧支撑脚212与安装支架的上支撑部221硫化复合；该马脚还包括限位结构，限位结构设有两组并与减振器2一一对应，限位结构包括限位凸台31和一对限位卡件32，限位凸台31固定于安装支架22的上支撑部上并位于减振橡胶21的凹字形开口内，一对限位卡件32对称设置于减振器2的前后两侧，限位卡件包括连接臂和限位臂，连接臂与马脚主体1固定连接，限位臂朝向上支撑部和下支撑部形成的开口内部延伸（具体参见图2）。限位凸台31的设置用于对减振橡胶的压缩量进行限位，限位卡件32的设置用于对减振橡胶的拉伸进行限位。
Claims (7)
1.一种具有减振功能的马脚，其包括马脚主体和减振器，所述马脚主体为圆环状，其特征在于：
所述减振器设有两个并位于所述马脚主体下部两侧，所述减振器包括安装支架和减震橡胶，所述安装支架包括上支撑部和下支撑部，所述上支撑部固定于所述下支撑部上并与所述下支撑部的夹角小于90°，所述减振橡胶设置于所述马脚主体和所述安装支架之间，并与马脚主体、所述安装支架的上支撑部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有减振功能的马脚，其特征在于：所述上支撑部与所述下支撑部呈45°夹角。
3.根据权利要求1所述的一种具有减振功能的马脚，其特征在于：所述减振器还包括连接板，所述连接板为圆弧形，所述连接板与所述马脚主体贴合并与所述马脚主体可拆卸连接，所述减振橡胶设置于所述连接板和所述安装支架之间，并与所述连接板、所述安装支架的上支撑部硫化复合。
4.根据权利要求3所述的一种具有减振功能的马脚，其特征在于：所述减振橡胶为凹形结构，其端部与所述连接板硫化复合，其两侧支撑脚与所述安装支架的上支撑部硫化复合。
5.根据权利要求4所述的一种具有减振功能的马脚，其特征在于：其还包括限位结构，所述限位结构设有两组并与所述减振器一一对应，所述限位结构包括限位凸台和一对限位卡件，所述限位凸台固定于所述安装支架的上支撑部上并位于所述减振橡胶的凹字形开口内，一对限位卡件对称设置于减振器的前后两侧，所述限位卡件包括连接臂和限位臂，所述连接臂与所述马脚主体固定连接，所述限位臂朝向所述上支撑部和所述下支撑部形成的开口内部延伸。
6.根据权利要求1所述的一种具有减振功能的马脚，其特征在于：所述马脚主体包括半圆环形的上环体和下环体，所述上环体与所述下环体一端铰接、另一端可拆卸连接。
7.根据权利要求6所述的一种具有减振功能的马脚，其特征在于：所述上环体和所述下环体的内侧设有内衬橡胶。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721264270.9U CN207333537U (zh) | 2017-09-29 | 2017-09-29 | 一种具有减振功能的马脚 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721264270.9U CN207333537U (zh) | 2017-09-29 | 2017-09-29 | 一种具有减振功能的马脚 |
Publications (1)
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| CN207333537U true CN207333537U (zh) | 2018-05-08 |
Family
ID=62367352
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201721264270.9U Active CN207333537U (zh) | 2017-09-29 | 2017-09-29 | 一种具有减振功能的马脚 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN207333537U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109654300A (zh) * | 2018-12-28 | 2019-04-19 | 武汉船舶设计研究院有限公司 | 船舶管路系统的弹性支撑隔振装置 |
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2017
- 2017-09-29 CN CN201721264270.9U patent/CN207333537U/zh active Active
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