CN207333054U - 一种设有急加速加浓装置的舷外机化油器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种设有急加速加浓装置的舷外机化油器,包括化油器本体，化油器本体内设有混合室和浮子室。所述化油器本体内设有急加速加浓装置。急加速加浓装置包括与混合室连通的取压管、与取压管连通的加速泵盖腔体。加速泵盖腔体内设有膜片和膜片回位弹簧。膜片回位弹簧的一端顶在负压腔内壁上，膜片回位弹簧的另一端顶在膜片上，膜片腔与浮子室的隔板的中部设有进油孔，进油孔上配设有单向阀门。膜片腔的下部设有出油孔，出油孔连接有出油管道，出油管道与所述化油器本体的喉管连通。本实用新型本化油器设计上增加了急加速加浓装置，在急加速时，强制向混合室内喷出一定的燃油，保证了舷外机急加油门正常驾驶性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种化油器装置，特别是一种设有急加速加浓装置的舷外机化油器。
背景技术
一般舷外机化油器在设计上没有设计急加速加浓装置，当舷外机在急加油门时，由于燃油的供给落后于空气的供给，会发生混合气过稀引起急加速不良、超速不顺畅、甚至熄火等性能问题。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种设有急加速加浓装置的舷外机化油器，以克服现有技术中存在的混合气过稀引起急加速不良、超速不顺畅、甚至熄火的问题。
本实用新型采用如下技术方案：一种设有急加速加浓装置的舷外机化油器,包括化油器本体，化油器本体内设有混合室和浮子室，所述化油器本体内设有急加速加浓装置，所述急加速加浓装置包括与混合室连通的取压管、与取压管连通的加速泵盖腔体，所述加速泵盖腔体内设有膜片和膜片回位弹簧，所述膜片设于所述加速泵盖腔体的中部，所述膜片将所述加速泵盖腔体分割成负压腔和膜片腔，所述膜片回位弹簧的一端顶在所述负压腔内壁上，所述膜片回位弹簧的另一端顶在所述膜片上，所述膜片腔与所述浮子室的隔板的中部设有进油孔，所述进油孔上配设有只可进油的单向阀门，所述膜片腔的下部设有出油孔，所述出油孔连接有出油管道，所述出油管道与所述化油器本体的喉管连通。
优选的，所述取压管与第一连接胶管的上端连接，所述第一连接胶管的下端与第一加速泵连接管的上端连接，所述第一加速泵连接管的下端与所述加速泵腔体的负压腔连通。
优选的，所述化油器本体设有通油道，所述出油管道与所述通油道连通，所述通油道设有单向出油装置，所述单向出油装置包括中部设有通孔的阀座、钢球、缓冲杆、缓冲弹簧、第二加速泵连接管，所述阀座固定连接于所述通油道，所述钢球设置于所述阀座的通孔的上端，所述缓冲杆设有凹弧，所述缓冲杆的凹弧压制于所述钢球上方，所述缓冲弹簧的一端连接于所述缓冲杆，所述缓冲弹簧的下端连接于所述第二加速泵连接管的下端，所述第二加速泵连接管与化油器本体的喉管连通。
优选的，所述第二加速泵连接管的上端连接有第二连接胶管，所述第二连接胶管连接有加速喷管，所述加速喷管设有加速喷口，将汽油喷入所述化油器本体的喉管。
优选的，所述出油管道与所述通油道之间还连接有过渡管道，所述过渡管道设于所述化油器本体，所述出油管道与所述过渡管道的头部连接，所述过渡管道的尾端固定堵上铜球，所述通油道连接于所述过渡管道的中部。
优选的，所述膜片的中部设有膜片连接杆，所述膜片铆入所述膜片连接杆，所述膜片回位弹簧与所述膜片连接杆连接。
优选的，所述取压管为铜质材料制成。
优选的，所述膜片材质为夹布橡胶。
优选的，所述单向阀门为单向阀膜片，其材质为夹布橡胶，单向阀膜片通过外径φ14内卡圈固定在隔板内。
优选的，所述膜片腔与所述浮子室的隔板的上端设有溢油孔。
上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：本实用新型为舷外机提供一种新型急加速加浓装置化油器，为舷外机急加速提供充足汽油，防止舷外机在急加油门时，由于燃油的供给落后于空气的供给，会发生混合气过稀引起急加速不良、超速不顺畅、甚至熄火等性能问题。所以本化油器设计上增加了急加速加浓装置，在急加速时，强制向混合室内喷出一定的燃油，保证了舷外机急加油门正常驾驶性能。
附图说明
图1为本实用新型的化油器的剖视结构示意图。
图2为本实用新型的化油器的侧视结构示意图，图中部分部件为剖视图。
图3为本实用新型急加速状态的化油器的剖视结构示意图。
图中，1.化油器本体、2.取压管、3.第一连接胶管、4.第一加速泵连接管、5.加速泵盖腔体、6.膜片回位弹簧、7.混合室、8.膜片连接杆、9.膜片、10.浮子室、11.单向阀门、12.隔板、13.出油孔、14.进油孔、15.溢油孔、16.阀座、17.钢球、18.缓冲杆、19.缓冲弹簧、20.第二加速泵连接管、21.第二连接胶管、22.加速喷管、23.通油道、24.过渡管道、25.铜球、26.内卡圈、27.加速喷口、131.出油管道、51.负压腔、52.膜片腔。
具体实施方式
下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。
参照图1、图2和图3，一种设有急加速加浓装置的舷外机化油器,包括化油器本体1，化油器本体内设有混合室7和浮子室10。所述化油器本体1内设有急加速加浓装置。所述急加速加浓装置包括与混合室7连通的取压管2、与取压管2连通的加速泵盖腔体5。所述加速泵盖腔体5内设有膜片9和膜片回位弹簧6。所述膜片9设于所述加速泵盖腔体5的中部，所述膜片9将所述加速泵盖腔体5分割成负压腔51和膜片腔52。所述膜片回位弹簧6的一端顶在所述负压腔51内壁上，所述膜片回位弹簧6的另一端顶在所述膜片9上。所述膜片腔52与所述浮子室10的隔板12的中部设有进油孔14。所述进油孔14上配设有只可进油的单向阀门11。所述膜片腔52的下部设有出油孔13。所述出油孔13连接有出油管道131。所述出油管道131与所述化油器本体1的喉管连通。
参照图1、图2和图3，所述取压管2与第一连接胶管3的上端连接，所述第一连接胶管3的下端与第一加速泵连接管4的上端连接，所述第一加速泵连接管4的下端与所述加速泵腔体5的负压腔51连通。
参照图2，所述化油器本体1设有通油道23，所述出油管道131与所述通油道23连通。所述通油道23设有单向出油装置。所述单向出油装置包括中部设有通孔的阀座16、钢球17、缓冲杆18、缓冲弹簧19、第二加速泵连接管20。所述阀座16固定连接于所述通油道23。所述钢球17设置于所述阀座16的通孔的上端，所述缓冲杆18设有凹弧。所述缓冲杆18的凹弧压制于所述钢球17上方，所述缓冲弹簧19的一端连接于所述缓冲杆18，所述缓冲弹簧19的下端连接于所述第二加速泵连接管20的下端，所述第二加速泵连接管20与化油器本体1的喉管连通。本实用新型在通油道23中设有单向出油装置，从而避免在非加速状态下，部分跑出的汽油对混合室7内的油气进行加浓。
参照图1、图2和图3，所述第二加速泵连接管20的上端连接有第二连接胶管21，所述第二连接胶管21连接有加速喷管22，所述加速喷管22设有加速喷口27，将汽油喷入所述化油器本体1的喉管。所述出油管道131与所述通油道23之间还连接有过渡管道24，所述过渡管道24设于所述化油器本体1，所述出油管道131与所述过渡管道24的头部连接，所述过渡管道24的尾端固定堵上铜球25，所述通油道23连接于所述过渡管道24的中部。
参照图1和图3，所述膜片9的中部设有膜片连接杆8，所述膜片9铆入所述膜片连接杆8，所述膜片回位弹簧6与所述膜片连接杆8连接。该连接结构可使膜片9更加容易固定。
参照图1、图2和图3，所述取压管2为铜质材料制成。所述膜片9材质为夹布橡胶。所述单向阀门11为单向阀膜片，其材质为夹布橡胶，单向阀膜片通过外径φ14内卡圈26固定在隔板12内。
参照图1和图3，所述膜片腔52与所述浮子室10的隔板12的上端设有溢油孔15，从而在急加速的时候，多余的油通过溢油孔15流回浮子室10。
参照图1、图2和图3，本实用新型的具体工作过程如下：当舷外机化油器在怠速到50％负载工作过程中，节气门开度比较小，负压主要集中在化油器本体混合室口中，化油器本体1负压孔拥有较大的负压，负压通过取压管2、第一连接胶管3、第一加速泵连接管4进入加速泵盖腔体5的负压腔51内，此时负压的压力大于膜片回位弹簧6的弹力，负压将膜片9吸出带动膜片9压缩弹簧往左运动，随之单向阀门11在油压的作用下打开，汽油通过进油孔14进入膜片腔52内。当舷外机急加速工作时，节气门开度比较大，此时化油器本体1负压较小，负压由化油器本体混合室口转移到化油器喉管孔处，此时负压的压力小于膜片回位弹簧6的弹力，瞬间膜片回位弹簧6在自身的弹力作用下将膜片9顶出，膜片9产生压力将吸进来的油通过出油孔13、出油管道131压出，经过过渡管道24进入通油道23，此时，通油道23内的油压力大于钢球17、缓冲杆18的重力和缓冲弹簧19的弹力，把钢球17往上顶出，汽油通过阀座16的通孔，并注入缓冲杆18的周侧，再注入第二加速泵连接管20、第二连接胶管21、加速喷管22喷入化油器本体1的喉管处，并进入混合室7瞬间额外给发动机供油。随之单向阀门11向右运动堵住进油孔14阻止进油。同时将多余的汽油从溢油孔15溢出到化油器浮子室10内。
上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
Claims (10)
1.一种设有急加速加浓装置的舷外机化油器,包括化油器本体(1)，化油器本体内设有混合室(7)和浮子室(10)，其特征是：所述化油器本体(1)内设有急加速加浓装置，所述急加速加浓装置包括与混合室(7)连通的取压管(2)、与取压管(2)连通的加速泵盖腔体(5)，所述加速泵盖腔体(5)内设有膜片(9)和膜片回位弹簧(6)，所述膜片(9)设于所述加速泵盖腔体(5)的中部，所述膜片(9)将所述加速泵盖腔体(5)分割成负压腔(51)和膜片腔(52)，所述膜片回位弹簧(6)的一端顶在所述负压腔(51)内壁上，所述膜片回位弹簧(6)的另一端顶在所述膜片(9)上，所述膜片腔(52)与所述浮子室(10)的隔板(12)的中部设有进油孔(14)，所述进油孔(14)上配设有只可进油的单向阀门(11)，所述膜片腔(52)的下部设有出油孔(13)，所述出油孔(13)连接有出油管道(131)，所述出油管道(131)与所述化油器本体(1)的喉管连通。
2.按照权利要求1所述的一种设有急加速加浓装置的舷外机化油器，其特征是：所述取压管(2)与第一连接胶管(3)的上端连接，所述第一连接胶管(3)的下端与第一加速泵连接管(4)的上端连接，所述第一加速泵连接管(4)的下端与所述加速泵腔体(5)的负压腔(51)连通。
3.按照权利要求1所述的一种设有急加速加浓装置的舷外机化油器，其特征是：所述化油器本体(1)设有通油道(23)，所述出油管道(131)与所述通油道(23)连通，所述通油道(23)设有单向出油装置，所述单向出油装置包括中部设有通孔的阀座(16)、钢球(17)、缓冲杆(18)、缓冲弹簧(19)、第二加速泵连接管(20)，所述阀座(16)固定连接于所述通油道(23)，所述钢球(17)设置于所述阀座(16)的通孔的上端，所述缓冲杆(18)设有凹弧，所述缓冲杆(18)的凹弧压制于所述钢球(17)上方，所述缓冲弹簧(19)的一端连接于所述缓冲杆(18)，所述缓冲弹簧(19)的下端连接于所述第二加速泵连接管(20)的下端，所述第二加速泵连接管(20)与化油器本体(1)的喉管连通。
4.按照权利要求3所述的一种设有急加速加浓装置的舷外机化油器，其特征是：所述第二加速泵连接管(20)的上端连接有第二连接胶管(21)，所述第二连接胶管(21)连接有加速喷管(22)，所述加速喷管(22)设有加速喷口(27)，将汽油喷入所述化油器本体(1)的喉管。
5.按照权利要求3所述的一种设有急加速加浓装置的舷外机化油器，其特 征是：所述出油管道(131)与所述通油道(23)之间还连接有过渡管道(24)，所述过渡管道(24)设于所述化油器本体(1)，所述出油管道(131)与所述过渡管道(24)的头部连接，所述过渡管道(24)的尾端固定堵上铜球(25)，所述通油道(23)连接于所述过渡管道(24)的中部。
6.按照权利要求1所述的一种设有急加速加浓装置的舷外机化油器，其特征是：所述膜片(9)的中部设有膜片连接杆(8)，所述膜片(9)铆入所述膜片连接杆(8)，所述膜片回位弹簧(6)与所述膜片连接杆(8)连接。
7.按照权利要求1所述的一种设有急加速加浓装置的舷外机化油器，其特征是：所述取压管(2)为铜质材料制成。
8.按照权利要求1所述的一种设有急加速加浓装置的舷外机化油器，其特征是：所述膜片(9)材质为夹布橡胶。
9.按照权利要求1所述的一种设有急加速加浓装置的舷外机化油器，其特征是：所述单向阀门(11)为单向阀膜片，其材质为夹布橡胶，单向阀膜片通过内卡圈(26)固定在隔板(12)内。
10.按照权利要求1所述的一种设有急加速加浓装置的舷外机化油器，其特征是：所述膜片腔(52)与所述浮子室(10)的隔板(12)的上端设有溢油孔(15)。
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| CN201721081768.1U CN207333054U (zh) | 2017-08-28 | 2017-08-28 | 一种设有急加速加浓装置的舷外机化油器 |
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|---|---|---|---|---|
| CN107461279A (zh) * | 2017-08-28 | 2017-12-12 | 福鼎市丰泰化油器制造有限公司 | 一种设有急加速加浓装置的舷外机化油器 |
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Denomination of utility model: Outboard machine carburetor with rapidly-accelerating thickening device Effective date of registration: 20181116 Granted publication date: 20180508 Pledgee: Industrial Bank Limited by Share Ltd Fuding branch Pledgor: FUDING FENGTAI CARBURETOR MADE CO., LTD. Registration number: 2018350000137 |
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