CN207331417U

CN207331417U - 一种公路路基检测装置

Info

Publication number: CN207331417U
Application number: CN201721321804.7U
Authority: CN
Inventors: 詹惠敏; 王强
Original assignee: Beijing Road Construction Technology Co Ltd
Current assignee: Beijing Road Construction Technology Co Ltd
Priority date: 2017-10-14
Filing date: 2017-10-14
Publication date: 2018-05-08
Anticipated expiration: 2027-10-14

Abstract

本实用新型公开了一种公路路基检测装置，包括底盘，所述底盘的顶部焊接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部焊接有顶板，所述顶板的顶部通过螺栓连接有液压传动装置，所述顶板的底部焊接有导向杆，所述导向杆的表面滑动连接有落锤，所述导向杆的底部贯穿底盘并延伸至底盘的底部，所述导向杆的底部固定连接有承载板；所述承载板的顶部且位于导向杆的左侧固定连接有荷载传感器，承载板的顶部且位于导向杆的右侧固定连接有位移传感器。该公路路基检测装置通过电动伸缩杆、液压传动装置、落锤、承载板、荷载传感器、位移传感器、车轮和拉杆的配合，解决了由于公路距离较长，需要对多个测量点进行测量，影响了测量效率的问题。

Description

一种公路路基检测装置

技术领域

本实用新型涉及公路检测技术领域，具体为一种公路路基检测装置。

背景技术

随着我国公路的发展，路面无损检测技术研究和开发在国内外受到日益广泛的重视。现行的路基回弹模量现场检测方法有3种：静载贝克曼梁（简称BB）试验方法、动载落锤式弯沉仪（简称FWD）试验方法和承载板试验方法，且其中落锤弯沉仪测量结果较为准确，弯沉作为最重要的路面结构状况评价指标，其测量设备及分析技术发展很快。

然而落锤弯沉仪在现场检测过程中需要较大的荷载（如汽车荷载）和较多的设备、人员，检测过程虽然简单，但是需要动用大量的人力、物力。并且异地检测时，将检测设备从一个地方运输到另一个地方是非常费时、费力的工作。所以当务之急是研究一种操作方便、方便携带、测量结果精确地装置，中国实用新型CN202947935U中提出了一种落锤弯沉仪，该实用新型虽然方便携带、测量准确，但由于公路距离较长，需要对多个测量点进行测量，影响了测量效率，为此，我们提出一种公路路基检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路路基检测装置，具备测量准确，检测效率高的优点，解决了由于公路距离较长，需要对多个测量点进行测量，影响了测量效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基检测装置，包括底盘，所述底盘的顶部焊接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部焊接有顶板，所述顶板的顶部通过螺栓连接有液压传动装置，所述顶板的底部焊接有导向杆，所述导向杆的表面滑动连接有落锤，所述导向杆的底部贯穿底盘并延伸至底盘的底部，所述导向杆的底部固定连接有承载板；

所述承载板的顶部且位于导向杆的左侧固定连接有荷载传感器，所述承载板的顶部且位于导向杆的右侧固定连接有位移传感器，所述导向杆的表面且位于荷载传感器和位移传感器的顶部固定连接有缓冲垫，所述底盘的底部且对应导向杆的位置开设有通孔，所述底盘的顶部且位于电动伸缩杆的右侧通过螺栓连接有存储器，所述存储器的顶部通过螺栓连接有单片机，所述单片机的顶部焊接有无线传输器，所述底盘的正面和背面均转动连接有车轮，所述底盘的右侧焊接有拉杆；

所述荷载传感器和位移传感器的输出端均与单片机的输入端单向电性连接，所述单片机的输出端分别与电动伸缩杆和液压传动装置的输入端单向电性连接，所述单片机的输出端与存储器的输入端单向电性连接，所述单片机与无线传输器双向电性连接。

优选的，所述单片机的右侧固定连接有导线，所述导线远离单片机的一端固定连接有检测箱。

优选的，所述检测箱的正面镶嵌有显示屏，所述显示屏的输入端与检测箱的输出端单向电性连接。

优选的，所述检测箱的正面且位于显示屏的右侧固定连接有设置按钮，所述设置按钮的输出端与检测箱的输入端单向电性连接。

优选的，所述拉杆的右侧通过铰链转动连接有连接套，所述底盘的顶部且对应车轮的位置设置有挡泥板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置了电动伸缩杆，检测时，通过单片机控制电动伸缩杆收缩，使承载板与路面接触，然后通过单片机控制液压传动装置将落锤升至一定高度，然后释放，使其自由下落，落在缓冲垫上，同时对承载板和路面产生一个脉冲荷载，其作用时间和振幅值非常接近于运动着的汽车轮载，在该荷载作用下，路面产生变形，形成弯沉盆，通过设置了荷载传感器和位移传感器，可以检测弯沉盆各处的变形或者最大位移值和荷载的大小，从而检测功率路基的质量，通过设置了车轮和拉杆，使得工作人员可以将检测装置安装在汽车后面，进行随停随测，提高了检测效率，通过电动伸缩杆、液压传动装置、落锤、承载板、荷载传感器、位移传感器、车轮和拉杆的配合，解决了由于公路距离较长，需要对多个测量点进行测量，影响了测量效率的问题。

2、本实用新型通过设置了导线和检测箱，使得检测装置不仅可以通过无线传输数据，还可方便工作人员通过汽车上的检测箱查看检测数据，通过设置了显示屏，方便用户通过显示屏查看数据，通过设置了设置按钮，方便用户通过设置按钮控制检测箱，从而控制单片机，通过设置了挡泥板，方便工作人员雨天进行检测。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型系统原理图。

图中：1、底盘；2、电动伸缩杆；3、顶板；4、液压传动装置；5、导向杆；6、落锤；7、承载板；8、荷载传感器；9、位移传感器；10、缓冲垫；11、通孔；12、存储器；13、单片机；14、无线传输器；15、车轮；16、拉杆；17、连接套；18、导线；19、检测箱；20、显示屏；21、设置按钮；22、挡泥板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种公路路基检测装置，包括底盘1，底盘1的顶部焊接有电动伸缩杆2，电动伸缩杆2的顶部焊接有顶板3，顶板3的顶部通过螺栓连接有液压传动装置4，顶板3的底部焊接有导向杆5，导向杆5的表面滑动连接有落锤6，导向杆5的底部贯穿底盘1并延伸至底盘1的底部，导向杆5的底部固定连接有承载板7；

承载板7的顶部且位于导向杆5的左侧固定连接有荷载传感器8，承载板7的顶部且位于导向杆5的右侧固定连接有位移传感器9，导向杆5的表面且位于荷载传感器8和位移传感器9的顶部固定连接有缓冲垫10，底盘1的底部且对应导向杆5的位置开设有通孔11，底盘1的顶部且位于电动伸缩杆2的右侧通过螺栓连接有存储器12，存储器12的顶部通过螺栓连接有单片机13，单片机13的顶部焊接有无线传输器14，底盘1的正面和背面均转动连接有车轮15，底盘1的右侧焊接有拉杆16；

荷载传感器8和位移传感器9的输出端均与单片机13的输入端单向电性连接，单片机13的输出端分别与电动伸缩杆2和液压传动装置4的输入端单向电性连接，单片机13的输出端与存储器12的输入端单向电性连接，单片机13与无线传输器14双向电性连接，单片机13的右侧固定连接有导线18，导线18远离单片机13的一端固定连接有检测箱19，通过设置了导线18和检测箱19，使得检测装置不仅可以通过无线传输数据，还可方便工作人员通过汽车上的检测箱19查看检测数据，检测箱19的正面镶嵌有显示屏20，显示屏20的输入端与检测箱19的输出端单向电性连接，通过设置了显示屏20，方便用户通过显示屏20查看数据，检测箱19的正面且位于显示屏20的右侧固定连接有设置按钮21，设置按钮21的输出端与检测箱19的输入端单向电性连接，通过设置了设置按钮21，方便用户通过设置按钮21控制检测箱19，从而控制单片机13，拉杆16的右侧通过铰链转动连接有连接套17，底盘1的顶部且对应车轮15的位置设置有挡泥板22，通过设置了挡泥板22，方便工作人员雨天进行检测，通过设置了电动伸缩杆2，检测时，通过单片机13控制电动伸缩杆2收缩，使承载板7与路面接触，然后通过单片机13控制液压传动装置4将落锤6升至一定高度，然后释放，使其自由下落，落在缓冲垫10上，同时对承载板7和路面产生一个脉冲荷载，其作用时间和振幅值非常接近于运动着的汽车轮载，在该荷载作用下，路面产生变形，形成弯沉盆，通过设置了荷载传感器8和位移传感器9，可以检测弯沉盆各处的变形或者最大位移值和荷载的大小，从而检测功率路基的质量，通过设置了车轮15和拉杆16，使得工作人员可以将检测装置安装在汽车后面，进行随停随测，提高了检测效率，通过电动伸缩杆2、液压传动装置4、落锤6、承载板7、荷载传感器8、位移传感器9、车轮15和拉杆16的配合，解决了由于公路距离较长，需要对多个测量点进行测量，影响了测量效率的问题。

使用时，通过设置了电动伸缩杆2，检测时，通过单片机13控制电动伸缩杆2收缩，使承载板7与路面接触，然后通过单片机13控制液压传动装置4将落锤6升至一定高度，然后释放，使其自由下落，落在缓冲垫10上，同时对承载板7和路面产生一个脉冲荷载，其作用时间和振幅值非常接近于运动着的汽车轮载，在该荷载作用下，路面产生变形，形成弯沉盆，通过设置了荷载传感器8和位移传感器9，可以检测弯沉盆各处的变形或者最大位移值和荷载的大小，从而检测功率路基的质量，通过设置了车轮15和拉杆16，使得工作人员可以将检测装置安装在汽车后面，进行随停随测，提高了检测效率，通过电动伸缩杆2、液压传动装置4、落锤6、承载板7、荷载传感器8、位移传感器9、车轮15和拉杆16的配合，解决了由于公路距离较长，需要对多个测量点进行测量，影响了测量效率的问题。

综上所述：该公路路基检测装置，通过底盘1、电动伸缩杆2、顶板3、液压传动装置4、导向杆5、落锤6、承载板7、荷载传感器8、位移传感器9、缓冲垫10、通孔11、存储器12、单片机13、无线传输器14、车轮15和拉杆16的配合，解决了由于公路距离较长，需要对多个测量点进行测量，影响了测量效率的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种公路路基检测装置，包括底盘（1），其特征在于：所述底盘（1）的顶部焊接有电动伸缩杆（2），所述电动伸缩杆（2）的顶部焊接有顶板（3），所述顶板（3）的顶部通过螺栓连接有液压传动装置（4），所述顶板（3）的底部焊接有导向杆（5），所述导向杆（5）的表面滑动连接有落锤（6），所述导向杆（5）的底部贯穿底盘（1）并延伸至底盘（1）的底部，所述导向杆（5）的底部固定连接有承载板（7）；

所述承载板（7）的顶部且位于导向杆（5）的左侧固定连接有荷载传感器（8），所述承载板（7）的顶部且位于导向杆（5）的右侧固定连接有位移传感器（9），所述导向杆（5）的表面且位于荷载传感器（8）和位移传感器（9）的顶部固定连接有缓冲垫（10），所述底盘（1）的底部且对应导向杆（5）的位置开设有通孔（11），所述底盘（1）的顶部且位于电动伸缩杆（2）的右侧通过螺栓连接有存储器（12），所述存储器（12）的顶部通过螺栓连接有单片机（13），所述单片机（13）的顶部焊接有无线传输器（14），所述底盘（1）的正面和背面均转动连接有车轮（15），所述底盘（1）的右侧焊接有拉杆（16）；

所述荷载传感器（8）和位移传感器（9）的输出端均与单片机（13）的输入端单向电性连接，所述单片机（13）的输出端分别与电动伸缩杆（2）和液压传动装置（4）的输入端单向电性连接，所述单片机（13）的输出端与存储器（12）的输入端单向电性连接，所述单片机（13）与无线传输器（14）双向电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路路基检测装置，其特征在于：所述单片机（13）的右侧固定连接有导线（18），所述导线（18）远离单片机（13）的一端固定连接有检测箱（19）。

3.根据权利要求2所述的一种公路路基检测装置，其特征在于：所述检测箱（19）的正面镶嵌有显示屏（20），所述显示屏（20）的输入端与检测箱（19）的输出端单向电性连接。

4.根据权利要求3所述的一种公路路基检测装置，其特征在于：所述检测箱（19）的正面且位于显示屏（20）的右侧固定连接有设置按钮（21），所述设置按钮（21）的输出端与检测箱（19）的输入端单向电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种公路路基检测装置，其特征在于：所述拉杆（16）的右侧通过铰链转动连接有连接套（17），所述底盘（1）的顶部且对应车轮（15）的位置设置有挡泥板（22）。