CN207330200U - 一种航空机载电动吊车升降机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于电动吊车设计技术，涉及对航空机载电动吊车升降机构的改进。其特征在于：在所述的矩形窗口外面有一个钢丝绳压紧机构，它包括两个扭簧(6)、从动齿轮(7b)、扭簧轴(8)、右扭簧轴座(9)、右压紧筒(10)、两个摇臂(16)、左压紧筒(17)、衬套(18)、定位销(19)、平键(20)和左扭簧轴座(21)。本实用新型提出了一种航空机载电动吊车升降机构，在使用电动吊车升降机构吊装货物时，能够快速实现钢丝绳平稳有序的缠绕至卷筒上，实现了电动吊车高频次吊装货物的功能，满足了实际工作的需要。
Description
技术领域
本实用新型属于电动吊车设计技术，涉及对航空机载电动吊车升降机构的改进。
背景技术
航空电动吊车用于运输机货仓内吊装货物。目前的一种电动吊车升降机构的结构参见图1，包括驱动电机组件1、卷筒组件3、吊车升降机构壳体和钢丝绳14；吊车升降机构壳体包括左端盖4a、筒体4b和右端盖4c，通过螺钉将左端盖4a固定在筒体4b的左端口上，将右端盖4c固定在筒体4b的右端口上，在筒体4b上开有一个收放钢丝绳14的矩形窗口；卷筒组件3包括卷筒轴、左滚筒和右滚筒，通过卷筒轴将左滚筒和右滚筒安装在吊车壳体内，左滚筒上有容纳钢丝绳的左旋螺旋槽，右滚筒上有容纳钢丝绳的右旋螺旋槽，驱动电机组件1固定在左端盖4a上，驱动电机组件1的输出轴通过减速机构与卷筒轴连接，钢丝绳14包括左钢丝绳和右钢丝绳，左钢丝绳的上端固定在左滚筒上，左钢丝绳的下端与吊挂机构连接，右钢丝绳的上端固定在右滚筒上，右钢丝绳的下端与吊挂机构连接。其缺点是：没有钢丝绳压紧收放装置，当使用电动吊车升降机构吊装货物时，很容易出现钢丝绳在缠绕至卷筒上时，钢丝绳乱匝、松散。无法满足多频次升降吊装货物。
实用新型内容
本实用新型的目的是：提出一种航空机载电动吊车升降机构，以便在使用电动吊车升降机构吊装货物时，能够快速实现钢丝绳平稳有序的缠绕至卷筒上，实现电动吊车高频次吊装货物的功能，满足实际工作的需要。
本实用新型的技术方案是：一种航空机载电动吊车升降机构，包括驱动电机组件1、卷筒组件3、吊车壳体和钢丝绳14；吊车壳体包括左端盖4a、筒体4b和右端盖4c，通过螺钉将左端盖4a固定在筒体4b的左端口上，将右端盖4c固定在筒体4b的右端口上，在筒体4b上开有一个收放钢丝绳14的矩形窗口；卷筒组件3包括卷筒轴、左滚筒和右滚筒，通过卷筒轴将左滚筒和右滚筒安装在吊车升降机构壳体内，左滚筒上有容纳钢丝绳的左旋螺旋槽，右滚筒上有容纳钢丝绳的右旋螺旋槽，驱动电机组件1固定在左端盖4a上，驱动电机组件1的输出轴通过减速机构与卷筒轴连接，钢丝绳14包括左钢丝绳和右钢丝绳，左钢丝绳的上端固定在左滚筒上，左钢丝绳的下端与吊挂机构连接，右钢丝绳的上端固定在右滚筒上，右钢丝绳的下端与吊挂机构连接；其特征在于：
A、有一个驱动齿轮组件，它包括驱动齿轮7和一个平键，驱动齿轮7通过平键与卷筒轴连接，驱动齿轮7位于左滚筒和右滚筒中间；
B、在所述的矩形窗口外面有一个钢丝绳压紧机构，它包括两个扭簧6、从动齿轮7b、扭簧轴8、右扭簧轴座9、右压紧筒10、两个摇臂16、左压紧筒17、衬套18、定位销19、平键20和左扭簧轴座21；
左扭簧轴座21通过螺钉固定在筒体4b上矩形窗口的左边，在左扭簧轴座21上有扭簧轴左安装孔；右扭簧轴座9通过螺钉固定在筒体4b上矩形窗口的右边，在右扭簧轴座9上有扭簧轴右安装孔；扭簧轴8的两端分别位于扭簧轴左安装孔和扭簧轴右安装孔内；摇臂16的上端带有轴孔，该轴孔套在扭簧轴8上，摇臂16的下端带有一个凸轴16b；左压紧筒17是左端开口、右端封闭的圆筒，在左压紧筒17的右端面上有一个台阶轴17a，在左压紧筒17的左端口内安装着左轴承组件，位于左边的摇臂16的凸轴16b插入左轴承组件的中心孔内并保持间隙配合，从动齿轮7b和衬套18套在台阶轴17a上，衬套18位于从动齿轮7b右边，从动齿轮7b和台阶轴17a通过平键20形成键连接，在衬套18和台阶轴17a有径向贯通的左压紧筒销孔；右压紧筒10是一个圆筒，在右压紧筒10的右端口内安装着右轴承组件，位于右边的摇臂16的凸轴16b插入右轴承组件的中心孔内并保持间隙配合；所述的衬套18位于右压紧筒10的左端口内，在右压紧筒10孔壁上、与左压紧筒销孔对应的位置有径向贯通的右压紧筒销孔，定位销19穿在右压紧筒销孔和左压紧筒销孔内，将左压紧筒17衬套18和右压紧筒10连接为整体；扭簧6套在扭簧轴8上，位于左边的扭簧6的上端卡在筒体4b上，位于左边的扭簧6的下端卡在位于左边的摇臂16上；位于右边的扭簧6的上端卡在筒体4b上，位于右边的扭簧6的下端卡在位于右边的摇臂16上；在扭簧6弹力的作用下，左压紧筒17和右压紧筒10压住左滚筒螺旋槽和右滚筒螺旋槽内的钢丝绳14，从动齿轮7b与驱动齿轮7啮合。
本实用新型的优点是：提出了一种航空机载电动吊车升降机构，在使用电动吊车升降机构吊装货物时，能够快速实现钢丝绳平稳有序的缠绕至卷筒上，实现了电动吊车高频次吊装货物的功能，满足了实际工作的需要。
附图说明
图1是目前的一种电动吊车升降机构的结构示意图。
图2是本实用新型的结构示意图。
图3是本实用新型中钢丝绳压紧机构的结构示意图。
图4是图3的K-K剖视图。
具体实施方式
下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图2至图4，一种航空机载电动吊车升降机构，包括驱动电机组件1、卷筒组件3、吊车升降机构壳体和钢丝绳14；吊车升降机构壳体包括左端盖4a、筒体4b和右端盖4c，通过螺钉将左端盖4a固定在筒体4b的左端口上，将右端盖4c固定在筒体4b的右端口上，在筒体4b上开有一个收放钢丝绳14的矩形窗口；卷筒组件3包括卷筒轴、左滚筒和右滚筒，通过卷筒轴将左滚筒和右滚筒安装在吊车壳体内，左滚筒上有容纳钢丝绳的左旋螺旋槽，右滚筒上有容纳钢丝绳的右旋螺旋槽，驱动电机组件1固定在左端盖4a上，驱动电机组件1的输出轴通过减速机构与卷筒轴连接，钢丝绳14包括左钢丝绳和右钢丝绳，左钢丝绳的上端固定在左滚筒上，左钢丝绳的下端与吊挂机构连接，右钢丝绳的上端固定在右滚筒上，右钢丝绳的下端与吊挂机构连接；其特征在于：
A、有一个驱动齿轮组件，它包括驱动齿轮7和一个平键，驱动齿轮7通过平键与卷筒轴连接，驱动齿轮7位于左滚筒和右滚筒中间；
B、在所述的矩形窗口外面有一个钢丝绳压紧机构，它包括两个扭簧6、从动齿轮7b、扭簧轴8、右扭簧轴座9、右压紧筒10、两个摇臂16、左压紧筒17、衬套18、定位销19、平键20和左扭簧轴座21；
左扭簧轴座21通过螺钉固定在筒体4b上矩形窗口的左边，在左扭簧轴座21上有扭簧轴左安装孔；右扭簧轴座9通过螺钉固定在筒体4b上矩形窗口的右边，在右扭簧轴座9上有扭簧轴右安装孔；扭簧轴8的两端分别位于扭簧轴左安装孔和扭簧轴右安装孔内；摇臂16的上端带有轴孔，该轴孔套在扭簧轴8上，摇臂16的下端带有一个凸轴16b；左压紧筒17是左端开口、右端封闭的圆筒，在左压紧筒17的右端面上有一个台阶轴17a，在左压紧筒17的左端口内安装着左轴承组件，位于左边的摇臂16的凸轴16b插入左轴承组件的中心孔内并保持间隙配合，从动齿轮7b和衬套18套在台阶轴17a上，衬套18位于从动齿轮7b右边，从动齿轮7b和台阶轴17a通过平键20形成键连接，在衬套18和台阶轴17a有径向贯通的左压紧筒销孔；右压紧筒10是一个圆筒，在右压紧筒10的右端口内安装着右轴承组件，位于右边的摇臂16的凸轴16b插入右轴承组件的中心孔内并保持间隙配合；所述的衬套18位于右压紧筒10的左端口内，在右压紧筒10孔壁上、与左压紧筒销孔对应的位置有径向贯通的右压紧筒销孔，定位销19穿在右压紧筒销孔和左压紧筒销孔内，将左压紧筒17衬套18和右压紧筒10连接为整体；扭簧6套在扭簧轴8上，位于左边的扭簧6的上端卡在筒体4b上，位于左边的扭簧6的下端卡在位于左边的摇臂16上；位于右边的扭簧6的上端卡在筒体4b上，位于右边的扭簧6的下端卡在位于右边的摇臂16上；在扭簧6弹力的作用下，左压紧筒17和右压紧筒10压住左滚筒螺旋槽和右滚筒螺旋槽内的钢丝绳14，从动齿轮7b与驱动齿轮7啮合。
本实用新型的工作原理是：当钢丝绳14往滚筒螺旋槽收卷时，驱动电机组件1驱动卷筒组件3旋转盘绕收缩钢丝绳14，同时卷筒组件3的卷筒轴上的驱动齿轮7与从动齿轮7b啮合带动左压紧筒17和右压紧筒10旋转，在两个扭簧6扭转力矩的同时作用下，左压紧筒17和右压紧筒10旋转压紧盘绕在左滚筒螺旋槽和右滚筒螺旋槽内的钢丝绳14，使钢丝绳14无法从左滚筒螺旋槽和右滚筒螺旋槽内脱出。
当钢丝绳14从滚筒螺旋槽放出时，驱动电机组件1驱动卷筒组件3旋转放出盘绕的钢丝绳14，同时卷筒组件3的卷筒轴上的驱动齿轮7与从动齿轮7b啮合带动左压紧筒17和右压紧筒10旋转，在两个扭簧6扭转力矩的同时作用下，左压紧筒17和右压紧筒10旋转压紧未放出盘绕在左滚筒螺旋槽和右滚筒螺旋槽内的钢丝绳14，使钢丝绳14无法从左滚筒螺旋槽和右滚筒螺旋槽内脱出。
Claims (1)
1.一种航空机载电动吊车升降机构，包括驱动电机组件(1)、卷筒组件(3)、吊车升降机构壳体和钢丝绳(14)；吊车升降机构壳体包括左端盖(4a)、筒体(4b)和右端盖(4c)，通过螺钉将左端盖(4a)固定在筒体(4b)的左端口上，将右端盖(4c)固定在筒体(4b)的右端口上，在筒体(4b)上开有一个收放钢丝绳(14)的矩形窗口；卷筒组件(3)包括卷筒轴、左滚筒和右滚筒，通过卷筒轴将左滚筒和右滚筒安装在吊车升降机构壳体内，左滚筒上有容纳钢丝绳的左旋螺旋槽，右滚筒上有容纳钢丝绳的右旋螺旋槽，驱动电机组件(1)固定在左端盖(4a)上，驱动电机组件(1)的输出轴通过减速机构与卷筒轴连接，钢丝绳(14)包括左钢丝绳和右钢丝绳，左钢丝绳的上端固定在左滚筒上，左钢丝绳的下端与吊挂机构连接，右钢丝绳的上端固定在右滚筒上，右钢丝绳的下端与吊挂机构连接；其特征在于：
A、有一个驱动齿轮组件，它包括驱动齿轮(7)和一个平键，驱动齿轮(7)通过平键与卷筒轴连接，驱动齿轮(7)位于左滚筒和右滚筒中间；
B、在所述的矩形窗口外面有一个钢丝绳压紧机构，它包括两个扭簧(6)、从动齿轮(7b)、扭簧轴(8)、右扭簧轴座(9)、右压紧筒(10)、两个摇臂(16)、左压紧筒(17)、衬套(18)、定位销(19)、平键(20)和左扭簧轴座(21)；
左扭簧轴座(21)通过螺钉固定在筒体(4b)上矩形窗口的左边，在左扭簧轴座(21)上有扭簧轴左安装孔；右扭簧轴座(9)通过螺钉固定在筒体(4b)上矩形窗口的右边，在右扭簧轴座(9)上有扭簧轴右安装孔；扭簧轴(8)的两端分别位于扭簧轴左安装孔和扭簧轴右安装孔内；摇臂(16)的上端带有轴孔，该轴孔套在扭簧轴(8)上，摇臂(16)的下端带有一个凸轴(16b)；左压紧筒(17)是左端开口、右端封闭的圆筒，在左压紧筒(17)的右端面上有一个台阶轴(17a)，在左压紧筒(17)的左端口内安装着左轴承组件，位于左边的摇臂(16)的凸轴(16b)插入左轴承组件的中心孔内并保持间隙配合，从动齿轮(7b)和衬套(18)套在台阶轴(17a)上，衬套(18)位于从动齿轮(7b)右边，从动齿轮(7b)和台阶轴(17a)通过平键(20)形成键连接，在衬套(18)和台阶轴(17a)有径向贯通的左压紧筒销孔；右压紧筒(10)是一个圆筒，在右压紧筒(10)的右端口内安装着右轴承组件，位于右边的摇臂(16)的凸轴(16b)插入右轴承组件的中心孔内并保持间隙配合；所述的衬套(18)位于右压紧筒(10)的左端口内，在右压紧筒(10)孔壁上、与左压紧筒销孔对应的位置有径向贯通的右压紧筒销孔，定位销(19)穿在右压紧筒销孔和左压紧筒销孔内，将左压紧筒(17)衬套(18)和右压紧筒(10)连接为整体；扭簧(6)套在扭簧轴(8)上，位于左边的扭簧(6)的上端卡在筒体(4b)上，位于左边的扭簧(6)的下端卡在位于左边的摇臂(16)上；位于右边的扭簧(6)的上端卡在筒体(4b)上，位于右边的扭簧(6)的下端卡在位于右边的摇臂(16)上；在扭簧(6)弹力的作用下，左压紧筒(17)和右压紧筒(10)压住左滚筒螺旋槽和右滚筒螺旋槽内的钢丝绳(14)，从动齿轮(7b)与驱动齿轮(7)啮合。
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2017
- 2017-10-19 CN CN201721350607.8U patent/CN207330200U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (2)
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| CN107628560B (zh) * | 2017-10-19 | 2024-03-26 | 兰州万里航空机电有限责任公司 | 一种航空机载电动吊车升降机构 |
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