CN207330156U - 一种岸桥应急移动供电箱及应急供电系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种岸桥应急移动供电箱及应急供电系统，包括车体、车轮、输入插座、输出配电箱和变压器；所述车体包括底座、顶板以及连接在底座与顶板之间的侧支架；所述车轮安装在所述底座的下方；所述输入插座安装在所述侧支架上，连接柴油发电车；所述输出配电箱安装在所述侧支架上，包括多个用于连接岸桥的输出插座；所述变压器安装在所述底座上，并连接在所述输入插座与输出配电箱之间，用于将柴油发电车输出的交流电源转换成岸桥所需的供电电源。本实用新型的岸桥应急移动供电箱结构简单，操控灵活，可以配合柴油发电车为岸桥中的主机构和其他用电设备提供其所需的供电电源，并可跟随岸桥大车机构一起移动，使用方便。

Description

一种岸桥应急移动供电箱及应急供电系统

技术领域

实用新型属于供电设备技术领域，具体地说，是涉及一种用于为岸桥提供临时供电的应急装置。

背景技术

岸桥，又称为岸边集装箱起重机、桥吊，是船舶、码头装卸集装箱的大型起重装卸机械。目前的岸桥大多使用码头岸电为其提供电力供应，如图1所示，当岸桥运行时，码头岸电提供三相10000V交流供电，首先通过供电电缆传输至高压滑环箱，经由高压滑环箱传送至变压器，利用变压器将10000V的三相交流电压转换成380V的三相交流电压，为岸桥中的驱动设备供电，并为岸桥中的大车机构、小车机构、起升机构和俯仰机构提供驱动电源，满足各机构的用电需求。

岸桥在结构设计上，针对其各个机构都设置有380V应急供电接口，但因码头岸电供电接口位置都是固定的，且接口很少，大约200米布设一个，因此，当岸桥在岸边进行装卸作业时，若出现地面高压电缆、高压接线桩、高压滑环箱、变压器等机构故障，或者某个岸电供电接口出现高压供电故障等问题时，往往会发生岸桥因无法转接到其他岸电供电接口，而导致整车无接入供电的情况。此时，岸桥中的任何机构将无法运行，由于无法快速地将岸桥移动、移出，改用其他岸桥设备替换，来恢复其装卸生产作业，因此会对码头集装箱装卸生产造成严重的影响；由于无法使俯仰机构升起，导致船舶靠离延误等重大问题。并且，处理该类故障的时间周期一般较长，大约需要6~12小时才能解决，这也将会对港口的整体作业效率带来极大的影响。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种岸桥应急移动供电箱及应急供电系统，能够在码头岸电供电出现故障时，及时地为岸桥单项运行机构提高应急电源，以便确保码头装卸作业的顺利进行。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一方面，本实用新型提出了一种岸桥应急移动供电箱，包括车体、车轮、输入插座、输出配电箱和变压器；其中，所述车体包括底座、顶板以及连接在底座与顶板之间的侧支架；所述车轮安装在所述底座的下方；所述输入插座安装在所述侧支架上，用于连接柴油发电车；所述输出配电箱安装在所述侧支架上，包括多个用于连接岸桥的输出插座；所述变压器安装在所述底座上，并连接在所述输入插座与输出配电箱之间，用于将柴油发电车输出的交流电源转换成岸桥所需的供电电源。

进一步的，所述输出配电箱包括箱体，箱体内针对每一个输出插座分别配置有一个空气开关，每一个输出插座通过与其连接的空气开关连通所述的变压器，以提高岸桥供电的安全性；优选将所述输出插座安装在所述箱体的外部，以便于插接电缆，连接岸桥。

优选的，所述输出插座包括六个，分别为一个125A/380-450V的工业防水插座，用于连接岸桥的大车机构的应急供电接口，向大车机构输送交流380V驱动电源；三个63A/380-450V的工业防水插座，分别用于连接岸桥的小车机构、起升机构、俯仰机构的应急供电接口，分别向小车机构、起升机构、俯仰机构输送交流380V驱动电源；两个16A/220-250V的工业防水插座，用于连接岸桥中驾驶室的设备供电接口，向驾驶室中的用电设备输送交流220V供电电源。

为了确保接入到岸桥应急移动供电箱的输入电源安全，优选将所述输入插座安装在一个输入配电箱上，在所述输入配电箱的内部可以进一步安装空气开关，将所述输入插座通过所述空气开关连接至变压器，以保护所述的岸桥应急移动供电箱。

优选的，所述输入插座优选采用125A/380-450V的工业防水插座，以用于接收柴油发电车输出的440V交流电源。

为了使岸桥应急移动供电箱在装卸现场能够方便地与柴油发电车和岸桥对应连接，优选将所述输入插座与输出配电箱分设在车体的相对两侧。

进一步的，在所述岸桥应急移动供电箱中还设置有扶手，其与所述输入插座位于车体的同一侧，且连接在所述顶板上，用于推动岸桥应急移动供电箱转场作业。

优选的，所述底板优选设计成框架式结构，以减轻岸桥应急移动供电箱的整体重量，便于推动，降低成本。

另一方面，本实用新型还提出了一种岸桥应急供电系统，包括岸桥应急移动供电箱和柴油发电车，所述岸桥应急移动供电箱包括车体、车轮、输入插座、输出配电箱和变压器；其中，所述车体包括底座、顶板以及连接在底座与顶板之间的侧支架；所述车轮安装在所述底座的下方；所述输入插座安装在所述侧支架上，并通过供电电缆连接所述的柴油发电车，通过柴油发电车向所述岸桥应急移动供电箱输出交流电源；所述输出配电箱安装在所述侧支架上，包括多个用于连接岸桥的输出插座；所述变压器安装在所述底座上，并连接在所述输入插座与输出配电箱之间，用于将柴油发电车输出的交流电源转换成岸桥所需的供电电源。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型的岸桥应急移动供电箱结构简单，操控灵活，可以配合柴油发电车为岸桥中的主机构和其他用电设备提供其所需的供电电源，并可跟随岸桥大车机构一起移动，使用方便，在岸电出现高压供电类故障时，可以用来将岸桥拖离影响装卸作业的位置，使船舶安全靠离，继而有效保障码头装卸作业的顺利进行，降低损失。

结合附图阅读本实用新型实施方式的详细描述后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

图1是采用码头岸电对岸桥供电的原理框图；

图2是本实用新型所提出的岸桥应急供电系统的一种实施例的供电原理框图；

图3是本实用新型所提出的岸桥应急移动供电箱的一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细地说明。

如图2所示，本实施例的岸桥应急供电系统包括柴油发电车和岸桥应急移动供电箱两部分。其中，柴油发电车作为电力供应源，不仅可以向岸桥应急移动供电箱提供440V的交流电源，而且可以方便地行驶到出现岸电供电类故障的岸桥边，并可跟随岸桥一起移动，随时提供电力供应。岸桥应急移动供电箱连接在柴油发电车与岸桥之间，用于将柴油发电车输出的440V交流电源转换成三相380V供电电源，为岸桥的主机构（例如，大车机构、小车机构、起升机构、俯仰机构）供电，使岸桥能够移开原作业现场，以便改用其他供电方式的装卸机械快速地恢复生产作业。对于移走的岸桥，可以在柴油发电车和岸桥应急移动供电箱提供的电力供应下，转移到无故障的码头岸电供电接口位置，利用岸电继续为岸桥供电，继续开展装卸作业。此外，通过岸桥应急移动供电箱还可以进一步将柴油发电车输出的440V交流电源转换成三相220V供电电源，为岸桥中的其他用电设备供电，例如为驾驶室中的照明、空调等设备供电，以满足岸桥的正常运行需求。

为了便于岸桥应急移动供电箱跟随岸桥和柴油发电车一起移动，本实施例在所述岸桥应急移动供电箱中主要设置有车体10、车轮20、输入插座30、输出配电箱50、变压器40等部分，如图3所示。其中，车体10优选设计成框架式结构，包括框架式的底座11、竖立在底座11上方的侧支架12以及安装在侧支架12上方的顶板13。所述顶板13优选设计成平板结构，以便于放置电缆、维修工具等器具。车轮20安装在底座11的下方，优选安装四个，在方便供电箱移动的同时，提高供电箱移动的平稳性。在所述底座11的上方安装变压器40，利用底座11承载所述的变压器40。输入插座30和输出配电箱50可以安装在侧支架12上，优选分设在车体10相对两侧的侧支架12上，并分别通过电缆41、42连接所述的变压器40。在顶板13的一侧还可以进一步安装扶手14，所述扶手14优选与输入插座30位于车体10的同一侧，以便于维修人员推动岸桥应急移动供电箱转场作业。

在本实施例中，所述输入插座30用于通过供电电缆连接柴油发电车，接收柴油发电车输出的440V交流电源，优选采用支持125A电流、380-450V电压的工业防水插座，例如3P-125A-6H/380-450V插座，以满足供电要求。作为本实施例的一种优选设计方案，可以将所述输入插座30安装在一个输入配电箱31上，将输入配电箱31安装在车体10的侧支架12上，并在输入配电箱31的内部安装空气开关（图中未示出），将输入插座30通过空气开关连接至变压器40，以避免接入到应急移动供电箱的输入电源在出现过压或过流故障时，对应急移动供电箱造成损坏。

变压器40作为应急移动供电箱中的变压执行机构，可以由铁芯、绕组、绝缘部件、引线等部件组成，安装在一个箱体内。将变压器40的输入端通过电缆41连接至输入插座30（或者通过空气开关连接至输入插座30），接收通过输入插座30引入的440V交流电源，并将440V交流电源转换成380V和220V交流电源后，通过其输出端经由电缆42传输至输出配电箱50。

本实施例的输出配电箱50包括箱体51、输出插座52、53、54和空气开关（图中未示出），所述输出插座52、53、54设置有多个，安装在箱体51的外侧，优选安装在箱体51外侧的下半部分，以便于插接电缆，连接岸桥。空气开关安装在箱体51内部，且一个空气开关对应一个输出插座52、53、54，每一个输出插座52、53、54通过与其连接的空气开关连通所述的变压器40，以提高岸桥供电的安全性。

在本实施例中，所述输出插座52、53、54优选设置六个，包括一个支持125A电流、380-450V电压的工业防水插座，例如3P-125A-6H/380-450V插座52，以用于通过供电电缆连接岸桥的大车机构的应急供电接口，向大车机构输送交流380V驱动电源；三个支持63A电流、380-450V电压的工业防水插座，例如3P-63A-6H/380-450V插座53，分别用于通过供电电缆连接岸桥的小车机构、起升机构、俯仰机构的应急供电接口，以分别向小车机构、起升机构、俯仰机构输送交流380V驱动电源；两个支持16A电流、220-250V电压的工业防水插座，例如1P-16A-6H/220-250V插座54，以用于通过供电电缆连接岸桥中驾驶室的设备供电接口，进而向驾驶室中的用电设备（例如照明、空调等）输送交流220V供电电源。

在对岸桥进行应急供电时，将柴油发电车和应急移动供电箱移动至岸桥作业现场，通过柴油发电车输出440V交流电源至应急移动供电箱，通过应急移动供电箱转换成380V的供电电源，为岸桥的主机构供电，使岸桥的大车机构能够行走，驶离影响作业的位置，确保船舶安全靠离。在岸桥行走的过程中，应急移动供电箱和柴油发电车跟随其一起移动，为岸桥连续供电，满足岸桥抢修恢复作业需求。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种岸桥应急移动供电箱，其特征在于，包括：

车体，其包括底座、顶板以及连接在底座与顶板之间的侧支架；

车轮，其安装在所述底座的下方；

输入插座，其安装在所述侧支架上，用于连接柴油发电车；

输出配电箱，其安装在所述侧支架上，包括多个用于连接岸桥的输出插座；

变压器，其安装在所述底座上，并连接在所述输入插座与输出配电箱之间，用于将柴油发电车输出的交流电源转换成岸桥所需的供电电源。

2.根据权利要求1所述的岸桥应急移动供电箱，其特征在于，所述输出配电箱包括箱体，箱体内针对每一个输出插座分别配置有一个空气开关，每一个输出插座通过与其连接的空气开关连通所述的变压器；所述输出插座安装在所述箱体的外部。

3.根据权利要求2所述的岸桥应急移动供电箱，其特征在于，所述输出插座包括六个，分别为：

一个125A/380-450V的工业防水插座，用于连接岸桥的大车机构的应急供电接口，向大车机构输送交流380V驱动电源；

三个63A/380-450V的工业防水插座，分别用于连接岸桥的小车机构、起升机构、俯仰机构的应急供电接口，分别向小车机构、起升机构、俯仰机构输送交流380V驱动电源；

两个16A/220-250V的工业防水插座，用于连接岸桥中驾驶室的设备供电接口，向驾驶室中的用电设备输送交流220V供电电源。

4.根据权利要求1所述的岸桥应急移动供电箱，其特征在于，所述输入插座安装在一个输入配电箱上，在所述输入配电箱内部安装有空气开关，所述输入插座通过所述空气开关连接所述的变压器。

5.根据权利要求4所述的岸桥应急移动供电箱，其特征在于，所述输入插座为125A/380-450V的工业防水插座，用于接收柴油发电车输出的440V交流电源。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的岸桥应急移动供电箱，其特征在于，所述输入插座与输出配电箱分设在车体的相对两侧。

7.根据权利要求6所述的岸桥应急移动供电箱，其特征在于，还包括扶手，其与所述输入插座位于车体的同一侧，且连接在所述顶板上。

8.根据权利要求1至5中任一项所述的岸桥应急移动供电箱，其特征在于，所述底座为框架式结构。

9.一种岸桥应急供电系统，其特征在于，包括：

如权利要求1至8中任一项所述的岸桥应急移动供电箱；

柴油发电车，其通过供电电缆连接所述的输入插座，向所述岸桥应急移动供电箱输出交流电源。