CN207328728U - 一种加速与滑行通过凸轮自动变位的代步车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及休闲运动代步工具，特别是一种采用类似自行车的骑乘方式，踩动脚蹬时通过链传动机构能象自行车一样加速前进，而停止踩动脚蹬时则象滑板车一样滑行更长距离的一种加速与滑行通过凸轮自动变位的代步车。包括前刹把，后刹把，丁字杆，七件碗，前叉，前轮，车架，链传动总成，锁扣，坐垫和后轮。本实用新型构思新颖、结构合理、操作方便、骑行舒适。用力蹬踏加速前进时象骑行自行车一样踩踏左右脚蹬发力，停止蹬踏左右脚蹬时能在平整光滑的路面上滑行更长距离，省力，安全，有趣，并能实现加速与滑行的自动变位。

Description

一种加速与滑行通过凸轮自动变位的代步车

技术领域

本实用新型涉及休闲运动代步工具，特别是一种采用类似自行车的骑乘方式，踩动脚蹬时通过链传动机构能象自行车一样加速前进，而停止踩动脚蹬时则象滑板车一样滑行更长距离的一种加速与滑行通过凸轮自动变位的代步车。

背景技术

人力滑板车的轮子与地面摩擦小，因此能自动滑行很长的一段距离。人力滑板车在滑行过程中，骑乘者一只脚踩在滑板车的面板上，另一只脚不停地向后用力作用于地面，从而使滑板车前进，可见为了使滑板车能滑行更长距离，滑板车的轮子与地面的摩擦力越小越好。同时，为了能有效滑行，人力滑板车使用时使用者是站着而不能坐着，并且由于一只脚不停作用于地面这样会产生几个问题：一是使用者站着运动很辛苦；二是一只脚不停作用于滑板车一侧的地面，因此车子不容易平衡；三是一只脚不停作用于地面，也即一只脚不停向一侧伸缩存在较为严重的交通安全隐患。

自行车在骑乘时骑乘者脚踩脚蹬，通过链传动作用于后轮，为了使自行车加速更快，此时希望自行车后轮与地面之间有很好的摩擦力促使自行车前进，另一方面，在自行车前进过程中，为了使自行车能自动向前运动更长的距离，此时却希望自行车后轮与地面之间的摩擦力变得越小越好，这就产生了一对矛盾，即物理冲突，而这一矛盾在现有自行车上是无法克服的。

基于此，设想将骑自行车过程中的用力蹬踏加速前进过程与不蹬踏自动滑行过程从结构上进行分离，让用力蹬踏加速前进时车子的轮子与地面有足够的摩擦力，推动车子更好地加速前进；停止蹬踏时，即自动滑行时，车子的轮子与地面的摩擦力变到最小，使车子滑行更长距离。

发明内容

为了解决这一问题，本实用新型提供一种加速与滑行通过凸轮自动变位的代步车，能让使用者象使用自行车一样骑行，又具有使用滑板车滑行时的乐趣，使整个过程更省力，更安全，更有趣。

本实用新型所采用的技术方案是：

所述一种加速与滑行通过凸轮自动变位的代步车包括前刹把，后刹把，丁字杆，七件碗，前叉，前轮，车架，链传动总成，锁扣，坐垫和后轮。

所述丁字杆的高度可以调节。

所述前轮装有刹车盘。所述后轮装有刹车盘。

所述车架有颈管，底板，坐垫下管，调节内螺纹套，左轴承孔I，右轴承孔I，左槽，右槽，刹车器安装孔，后轮安装孔和凸轮开关柱。

所述前叉插入所述颈管并通过所述七件碗固定连接。所述丁字杆与所述前叉连接。所述前轮装在所述前叉上。所述后轮用螺丝螺母通过所述后轮安装孔装在所述车架上。所述前刹把装在所述丁字杆的手把右端。所述后刹把装在所述丁字杆的手把左端。所述前刹把通过刹车线和刹车器控制所述前轮的刹车盘，该刹车器安装在所述前叉上。所述后刹把通过刹车线和刹车器控制所述后轮的刹车盘，该刹车器通过所述刹车器安装孔安装在所述车架上。

所述坐垫与所述坐垫下管通过所述锁扣固定，能调节所述坐垫的高低。

所述链传动总成包括左踏脚，左轴承，左立板，左动板，变位总成，加速链条，右动板，右立板，右轴承，右踏脚和加速轮组件。

所述左立板有左轴承安装孔。所述右立板有右轴承安装孔。所述左立板通过螺纹连接固定于所述底板的左部。所述右立板通过螺纹连接固定于所述底板的右部。

所述左动板有主动轴安装孔I，加速链条调节槽I，千斤固定端子I，弧形槽I，凸轮作用板连接前孔I和凸轮作用板连接后孔I。

所述右动板有主动轴安装孔II，加速链条调节槽II，千斤固定端子II，弧形槽II，凸轮作用板连接前孔II和凸轮作用板连接后孔II。

所述变位总成包括变位链条，主动轴复合件，凸轮总成，凸轮作用板，长螺丝组件和调节螺丝组件。

所述长螺丝组件包括长螺丝，左垫片，左套，中套，右套，右垫片和长螺母。所述长螺母是防松螺母。

所述调节螺丝组件包括调节螺丝，弹簧和调节垫片。

所述主动轴复合件有左扁柱，左圆柱，变位主链轮，加速主链轮，右圆柱和右扁柱。

所述凸轮作用板有凸轮静止凹坑，作用板前孔，作用板后孔和调节螺丝活动槽。

所述凸轮总成包括左轴承I，变位轴，凸轮组件，法兰，法兰套和右轴承I。所述变位轴有变位轴左轴承柱，变位从链轮，凸轮安装柱，变位轴键槽和变位轴右轴承柱。所述法兰有法兰键孔，半凹球孔系列I和半凹球孔系列II。所述法兰键孔的自带键与所述变位轴键槽配合。

所述凸轮组件包括封套I，主动销I，主动弹簧I，凸轮，从动弹簧I，从动销I，主动弹簧II，主动销II，从动销II，从动弹簧II和封套II。

所述凸轮有凸轮内孔，主动孔I，从动孔I，主动孔II和从动孔II。

所述凸轮内孔与所述凸轮安装柱之间是小间隙配合。

所述主动销I有主动销I半球，主动弹簧I安装柱和主动作用柱I。

所述从动销I有从动销I半球，从动弹簧I安装柱和从动作用槽I。

所述主动销II有主动销II半球，主动弹簧II安装柱和主动作用柱II。

所述从动销II有从动销II半球，从动弹簧II安装柱和从动作用槽II。

将所述从动销I插入所述从动弹簧I，然后装入所述从动孔I。将所述主动销I插入所述主动弹簧I，接着装入所述主动孔I并插进所述从动作用槽I，然后装入所述封套I。

将所述从动销II装入所述从动孔，然后套入所述从动弹簧II，接着装入所述封套II，所述封套II与所述从动孔II紧固。将所述主动销II插入所述主动弹簧II，接着插入所述主动孔II并插进所述从动作用槽II。

所述加速轮组件包括千斤I，左隔离套，从动轴，从动轴承I，中隔离套，加速轮，从动轴承II，右隔离套，无齿飞轮，加速从链轮复合件，千斤II和从动螺母。所述从动螺母是防松螺母。

所述加速轮有加速轮左轴承孔，加速轮右轴承孔和无齿飞轮安装螺纹。所述加速轮的外层由橡胶材料制成，有较大的摩擦系数。所述从动轴承I的外圆与所述加速轮左轴承孔配合，所述从动轴承II的外圆与所述加速轮右轴承孔配合。

所述无齿飞轮的内孔是内螺纹，该内螺纹与所述无齿飞轮安装螺纹配合。

所述加速从链轮复合件有三个均布的加速从链轮固定孔和加速从链轮。所述加速从链轮复合件通过三个所述加速从链轮固定孔用螺丝与所述无齿飞轮固定连接。

所述主动轴安装孔I与所述左圆柱配合。所述主动轴安装孔II与所述右圆柱配合。

所述左轴承的内孔安装在所述左圆柱，所述左轴承的外圆安装在所述左轴承安装孔。所述右轴承的内孔安装在所述右圆柱，所述右轴承的外圆安装在所述右轴承安装孔。所述左踏脚安装在所述左扁柱，所述右踏脚安装在所述右扁柱。所述左踏脚和所述右踏脚的运动相位相差半圈。

所述千斤I的丝杆部分插入所述千斤固定端子I的内孔并旋上一枚防松螺母。所述千斤II的丝杆部分插入所述千斤固定端子II的内孔并旋上一枚防松螺母。

所述从动轴依次插入所述千斤I、所述加速链条调节槽I、所述左隔离套、所述从动轴承I、所述中隔离套、所述加速轮、所述从动轴承II、所述右隔离套、所述无齿飞轮、所述加速从链轮复合件、所述加速链条调节槽II、所述千斤II，并用所述从动螺母旋紧。

所述加速链条安装在所述加速主链轮和所述加速从链轮上，并通过所述千斤I和所述千斤II调节松紧。

所述变位链条安装在所述变位主链轮和所述变位从链轮上。

将一枚螺丝依次插入所述凸轮作用板连接前孔I、所述作用板前孔和所述凸轮作用板连接前孔II，然后用一枚防松螺母旋紧。

将另一枚螺丝依次插入所述凸轮作用板连接后孔I、所述作用板后孔和所述凸轮作用板连接后孔II，然后用另一枚防松螺母旋紧。

将所述中套依次插入所述左槽、所述左套、所述弧形槽I、所述弧形槽II、所述右套、所述右槽。所述左套位于所述左槽的内侧与所述弧形槽I的外侧之间。所述右套位于所述弧形槽II的外侧与所述右槽的内侧之间。

将所述长螺丝依次插入所述左垫片、所述中套、所述右垫片，并用所述长螺母旋紧。

将所述调节螺丝从下往上依次插入所述弹簧、所述调节垫片、所述调节螺丝活动槽，然后旋进所述调节内螺纹套。

本实用新型的有益效果是：

所述一种加速与滑行通过凸轮自动变位的代步车构思新颖、结构合理、操作方便、骑行舒适。当使用者坐在坐垫上双脚用力踩踏左右脚蹬发力时，能象骑自行车一样加速前进，而停止蹬踏左右脚蹬时，该车能在平整光滑的路面上滑行更长距离，省力，安全，有趣，并能实现加速与滑行的自动变位。

附图说明

下面结合本实用新型的图形进一步说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是所述链传动总成的结构示意图。

图3是所述链传动总成的爆炸图。

图4是所述变位总成的结构示意图。

图5是所述变位总成的爆炸图。

图6是所述长螺丝组件的爆炸图。

图7是所述调节螺丝组件的爆炸图。

图8是所述凸轮总成的结构示意图。

图9是所述凸轮总成的爆炸图。

图10是所述凸轮组件的爆炸图。

图11、图12是所述车架的结构示意图。

图13是所述左立板的结构示意图。

图14是所述右立板的结构示意图。

图15是所述左动板的结构示意图。

图16是所述右动板的结构示意图。

图17是所述主动轴复合件的结构示意图。

图18是所述凸轮作用板的结构示意图。

图19是所述凸轮的结构示意图。

图20是所述凸轮的剖视的结构示意图。

图21是所述加速轮组件的爆炸图。

图22是所述加速从链轮复合件的结构示意图。

图23、图24是所述加速轮的结构示意图。

图25是所述变位轴的结构示意图。

图26是所述法兰的结构示意图。

图27是所述主动销I的结构示意图。

图28是所述从动销I的结构示意图。

图29是所述主动销II的结构示意图。

图30是所述从动销II的结构示意图。

图中，1.前刹把，2.后刹把，3.丁字杆，4.七件碗，5.前轮，6.前叉，7.车架，8.链传动总成，9.坐垫，10.锁扣，11.后轮，12.左踏脚，13.左轴承，14.左立板，15.左动板，16.变位总成，17.加速链条，18.右动板，19.右立板，20.右轴承，21.右踏脚，22.加速轮组件，23.变位链条，24.主动轴复合件，25.凸轮总成，26.凸轮作用板，27.长螺丝组件，28.调节螺丝组件，29.长螺丝，30.左垫片，31.左套，32.中套，33.右套，34.右垫片，35.长螺母，36.调节螺丝，37.调节弹簧，38.调节垫片，39.左轴承I，40.封套I，41.右轴承I，42.变位轴，43.凸轮组件，44.法兰，45.法兰套，46.主动销I，47.主动弹簧I，48.凸轮，49.从动弹簧I，50.从动销I，51.主动弹簧II，52.主动销II，53.从动销II，54.从动弹簧II，55.封套II，56.颈管，57.底板，58.坐垫下管，59.调节内螺纹套，60.左轴承孔I，61.右轴承孔I，62.左槽，63.右槽，64.刹车器安装孔，65.后轮安装孔，66.左轴承安装孔，67.右轴承安装孔，68.主动轴安装孔I，69.加速加速链条调节槽I，70.千斤固定端子I，71.弧形槽I，72.凸轮作用板连接前孔I，73.凸轮作用板连接后孔I，74.主动轴安装孔II，75.加速加速链条调节槽II，76.千斤固定端子II，77.弧形槽II，78.凸轮作用板连接前孔II，79.凸轮作用板连接后孔II，80.左扁柱，81.左圆柱，82.变位主链轮，83.加速主链轮，84.右圆柱，85.右扁柱，86.凸轮静止凹坑，87.作用板前孔，88.作用板后孔，89.调节螺丝活动槽，90.凸轮内孔，91.主动孔I，92.从动孔I，93.主动孔II，94.从动孔II，95.千斤I，96.左隔离套，97.从动轴，98.从动轴承I，99.中隔离套，100.加速轮，101.从动轴承II，102.右隔离套，103.无齿飞轮，104.加速从链轮复合件，105.千斤II，106.从动螺母，107.加速从链轮固定孔，108.加速从链轮，109.加速轮左轴承孔，110.加速轮右轴承孔，111.无齿飞轮安装螺纹，112.变位轴左轴承柱，113.变位从链轮，114.凸轮安装柱，115.变位轴键槽，116.变位轴右轴承柱，117.法兰键孔，118.半凹球孔系列I，119.半凹球孔系列II，120.主动销I半球，121.主动弹簧I安装柱，122.主动作用柱I，123.从动销I半球，124.从动弹簧I安装柱，125.从动作用槽I，126.主动销II半球，127.主动弹簧II安装柱，128.主动作用柱II，129.从动销II半球，130.从动弹簧II安装柱，131.从动作用槽II，132.凸轮开关柱。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，这是本实用新型的较佳实施例。

实施例1。

如图1，所述一种加速与滑行通过凸轮自动变位的代步车包括所述前刹把1，所述后刹把2，所述丁字杆3，所述七件碗4，所述前叉6，所述前轮5，所述车架7，所述链传动总成8，所述锁扣10，所述坐垫9和所述后轮11。

所述丁字杆3的高度可以调节。

所述前轮5装有刹车盘。所述后轮11装有刹车盘。

较优地，所述前轮5的外层和所述后轮11的外层均由光滑弹性材料制成，有很小的摩擦系数。

如图11、图12，所述车架7有所述颈管56，所述底板57，所述坐垫下管58，所述调节内螺纹套59，所述左轴承孔I60，所述右轴承孔I61，所述左槽62，所述右槽63，所述刹车器安装孔64，所述后轮安装孔65和所述凸轮开关柱132。

如图1，所述前叉6插入所述颈管56并通过所述七件碗4固定连接。所述丁字杆3与所述前叉6连接。所述前轮5装在所述前叉6上。所述后轮11用螺丝螺母通过所述后轮安装孔65装在所述车架7上。所述前刹把1装在所述丁字杆3的手把右端。所述后刹把2装在所述丁字杆3的手把左端。所述前刹把1通过刹车线和刹车器控制所述前轮5的刹车盘，该刹车器安装在所述前叉6上。所述后刹把2通过刹车线和刹车器控制所述后轮11的刹车盘，该刹车器通过所述刹车器安装孔64安装在所述车架7上。

较优地，刹车盘为蝶刹盘，刹车器为蝶刹器。

所述坐垫9与所述坐垫下管58通过所述锁扣10固定，能调节所述坐垫9的高低。

如图3，所述链传动总成8包括所述左踏脚12，所述左轴承13，所述左立板14，所述左动板15，所述变位总成16，所述加速链条17，所述右动板18，所述右立板19，所述右轴承20，所述右踏脚21和所述加速轮组件22。

如图13，所述左立板14有所述左轴承安装孔66。所述左立板14通过螺纹连接固定于所述底板57的左部。

如图14，所述右立板19有所述右轴承安装孔67。所述右立板19通过螺纹连接固定于所述底板57的右部。

如图15，所述左动板15有所述主动轴安装孔I 68，所述加速链条调节槽I 69，所述千斤固定端子I 70，所述弧形槽I 71，所述凸轮作用板连接前孔I 72和所述凸轮作用板连接后孔I 73。

如图16，所述右动板18有所述主动轴安装孔II 74，所述加速链条调节槽II 75，所述千斤固定端子II 76，所述弧形槽II 77，所述凸轮作用板连接前孔II 78和所述凸轮作用板连接后孔II 79。

如图4、图5，所述变位总成16包括所述变位链条23，所述主动轴复合件24，所述凸轮总成25，所述凸轮作用板26，所述长螺丝组件27和所述调节螺丝组件28。

如图6，所述长螺丝组件27包括所述长螺丝29，所述左垫片30，所述左套31，所述中套32，所述右套33，所述右垫片34和所述长螺母35。较优地，所述长螺母35是防松螺母。

如图7，所述调节螺丝组件28包括所述调节螺丝36，所述弹簧37和所述调节垫片38。较优地，所述弹簧37是压簧。

如图17，所述主动轴复合件24有所述左扁柱80，所述左圆柱81，所述变位主链轮82，所述加速主链轮83，所述右圆柱84和所述右扁柱85。

如图18，所述凸轮作用板26有所述凸轮静止凹坑86，所述作用板前孔87，所述作用板后孔88和所述调节螺丝活动槽89。

如图8、图9，所述凸轮总成25包括所述左轴承I 39，所述变位轴42，所述凸轮组件43，所述法兰44，所述法兰套45和所述右轴承I 41。

如图10，所述凸轮组件43包括所述封套I 40，所述主动销I 46，所述主动弹簧I47，所述凸轮48，所述从动弹簧I 49，所述从动销I 50，所述主动弹簧II 51，所述主动销II52，所述从动销II 53，所述从动弹簧II 54和所述封套II 55。

如图27，所述主动销I 46有所述主动销I半球120，所述主动弹簧I安装柱121和所述主动作用柱I 122。

如图28，所述从动销I50有所述从动销I半球123，所述从动弹簧I安装柱124和所述从动作用槽I 125。较优地，所述从动作用槽I 125沿所述从动销I 50的中心轴线的剖面线为直角梯形。

如图29，所述主动销II 52有所述主动销II 半球126，所述主动弹簧II安装柱127和所述主动作用柱II 128。

如图30，所述从动销II 53有所述从动销II半球129，所述从动弹簧II安装柱130和所述从动作用槽II 131。较优地，所述从动作用槽II 131沿所述从动销II 53的中心轴线的剖面线为直角梯形。

如图19、图20，所述凸轮48有所述凸轮内孔90，所述主动孔I 91，所述从动孔I 92，所述主动孔II 93和所述从动孔II 94。较优地，所述主动孔I 91，所述从动孔I 92，所述主动孔II 93和所述从动孔II 94均为台阶通孔；所述主动孔I 91，所述从动孔I 92，所述主动孔II 93，所述从动孔II 94和所述凸轮内孔90的中心轴线均位于同一平面；所述主动孔I91和所述从动孔I 92的中心轴线垂直相交，所述主动孔II 93和所述从动孔II 94的中心轴线垂直相交；所述从动孔II 94的中心轴线经过所述凸轮48的最高点。

如图10，将所述从动销I 50插入所述从动弹簧I 49，然后装入所述从动孔I 92。将所述主动销I 46插入所述主动弹簧I 47，然后装入所述主动孔I 91并插进所述从动作用槽I 125，最后装入所述封套I 40，所述封套I 40与所述主动孔I 91紧固。

如图10，将所述从动销II 53插入所述从动孔II 94，然后套入所述从动弹簧II54，接着装入所述封套II 55，所述封套II 55与所述从动孔II 94紧固。将所述主动销II 52插入所述主动弹簧II 51，接着插入所述主动孔II 93并插进所述从动作用槽II 131。

如图21，所述加速轮组件22包括所述千斤I 95，所述左隔离套96，所述从动轴97，所述从动轴承I 98，所述中隔离套99，所述加速轮100，所述从动轴承II 101，所述右隔离套102，所述无齿飞轮103，所述加速从链轮复合件104，所述千斤II 105和所述从动螺母106。较优地，所述从动螺母106是防松螺母。

如图23、图24，所述加速轮100有所述加速轮左轴承孔109，所述加速轮右轴承孔110和所述无齿飞轮安装螺纹111。较优地，所述加速轮100的外层由橡胶材料制成，有较大的摩擦系数。所述从动轴承I 98的外圆与所述加速轮左轴承孔109配合，所述从动轴承II101的外圆与所述加速轮右轴承孔110配合。

较优地，所述无齿飞轮103的内孔是内螺纹，该内螺纹与所述无齿飞轮安装螺纹配合。

如图22，所述加速从链轮复合件104有三个均布的所述加速从链轮固定孔107和所述加速从链轮108。所述加速从链轮复合件104通过三个所述加速从链轮固定孔107用螺丝与所述无齿飞轮103固定连接。较优地，所述加速从链轮108的齿数比普通自行车飞轮的齿数少。

所述主动轴安装孔I 68与所述左圆柱81配合。所述主动轴安装孔II 74与所述右圆柱84配合。

如图1、图2、图3，所述左轴承13的内孔安装在所述左圆柱81，所述左轴承13的外圆安装在所述左轴承安装孔66。所述右轴承20的内孔安装在所述右圆柱84，所述右轴承20的外圆安装在所述右轴承安装孔67。所述左踏脚12安装在所述左扁柱80，所述右踏脚21安装在所述右扁柱85。所述左踏脚12和所述右踏脚85的运动相位相差半圈。

所述千斤I 95的丝杆部分插入所述千斤固定端子I 70的内孔并旋上一枚防松螺母。所述千斤II 105的丝杆部分插入所述千斤固定端子II 7的内孔并旋上一枚防松螺母。

如图21，所述从动轴97依次插入所述千斤I 95、所述加速链条调节槽I 69、所述左隔离套96、所述从动轴承I 98、所述中隔离套99、所述加速轮100、所述从动轴承II 101、所述右隔离套102、所述无齿飞轮103、所述加速从链轮复合件104、所述加速链条调节槽II75、所述千斤II 105，并用所述从动螺母106旋紧。

所述加速链条17安装在所述加速主链轮83和所述加速从链轮108上，并通过所述千斤I 95和所述千斤II 105调节松紧。

如图4，所述变位链条23安装在所述变位主链轮82和所述变位从链轮113上。较优地，通过压紧轮调节所述变位链条23的松紧。

将一枚螺丝分别插入所述凸轮作用板连接前孔I 72、所述作用板前孔87和所述凸轮作用板连接前孔II 78，然后用一枚防松螺母旋紧。

将另一枚螺丝分别插入所述凸轮作用板连接后孔I 73、所述作用板后孔88和所述凸轮作用板连接后孔II 79，然后用另一枚防松螺母旋紧。

较优地，所述中套32的长度比所述左槽62的外侧与所述右槽63的外侧之间的距离小0.1-0.5毫米。

将所述中套32依次插入所述左槽62、所述左套31、所述弧形槽I 71、所述弧形槽II77、所述右套33、所述右槽63。所述左套31位于所述左槽62的内侧与所述弧形槽I 71的外侧之间。所述右套33位于所述弧形槽II 77的外侧与所述右槽63的内侧之间。

将所述长螺丝29依次插入所述左垫片30、所述中套32、所述右垫片34，并用所述长螺母35旋紧。

将所述调节螺丝36从下往上依次插入所述弹簧37、所述调节垫片38、所述调节螺丝活动槽89，然后旋进所述调节内螺纹套59。

骑乘所述一种加速与滑行通过凸轮自动变位的代步车时，调节所述丁字杆3的高度，调节所述坐垫9与坐垫下管58的连接高度并用所述锁扣10锁紧，骑乘者坐在所述坐垫9上，左右手分别握住所述丁字杆3的手把左端和手把右端，左右脚分别向前踩动所述左踏脚12和所述右踏脚21，所述加速主链轮83向前转动，通过所述加速链条17带动所述加速从链轮108向前转动，于是所述加速轮100向前转动。与此同时，所述变位主链轮82向前转动，通过所述变位链条23带动所述变位从链轮113向前转动，于是所述凸轮48从最低点开始向前转动。在此过程中，所述凸轮作用板26受到向下的力的作用，使所述链传动总成8绕所述主动轴复合件24的中心轴线沿着所述弧形槽I 71和所述弧形槽II 77向下转动，于是所述加速轮100与地面接触并发生力的相互作用，所述后轮11与地面脱离。由于所述加速轮100的轮子外层有较大的摩擦系数，所述加速轮100与地面接触时发生转动而不会打滑，于是所述一种加速与滑行通过凸轮自动变位的代步车在所述加速轮100的推动下前进。由于所述加速从链轮108的齿数比普通自行车飞轮的齿数少，因此，尽管所述加速轮100的直径较小，所述一种加速与滑行通过凸轮自动变位的代步车整车体积较小，但在正常的蹬踏频率下仍能保持与普通自行车基本相当的骑行速度。

继续向前踩动所述左踏脚12和所述右踏脚21，所述凸轮48继续向前转动，当所述凸轮48的最高点与所述凸轮作用板26接触的瞬间，所述凸轮开关柱132将所述主动销I 46压进去，所述主动销I 46将所述从动销I 50拉进去，于是所述从动销I半球123从所述半凹球孔系列I 118的其中一个半凹球孔脱开，于是所述凸轮48不再与所述变位轴42一起转动，而所述法兰44仍然与所述变位轴42一起转动，即所述凸轮48与所述法兰44发生相对转动，于是所述主动销II半球126从所述半凹球孔系列II 119的其中一个半凹球孔脱开，于是所述主动销II 52被压进去，于是所述从动销II 53被推出，所述从动销II半球129进入所述凸轮静止凹坑86，于是所述凸轮48的最高点与所述凸轮作用板26接触并静止。继续向前踩动所述左踏脚12和所述右踏脚21，所述一种加速与滑行通过凸轮自动变位的代步车继续前进。

当左右脚停止踩动所述左踏脚12和所述右踏脚21时，所述凸轮48与所述法兰44不再发生相对转动，于是所述主动销II半球126进入所述半凹球孔系列II 119的其中一个半凹球孔，所述主动销II 52被弹出，于是所述从动销II 53被压进去，所述从动销II半球129从所述凸轮静止凹坑86脱离，于是所述凸轮48的最高点与所述凸轮作用板26的接触不再牢靠，在所述弹簧37和车震的共同作用下，所述链传动总成8绕所述主动轴复合件24的中心轴线沿着所述弧形槽I 71和所述弧形槽II 77向上转动，于是所述加速轮100脱离地面，所述后轮11与地面接触，所述一种加速与滑行通过凸轮自动变位的代步车在所述前轮5和所述后轮11的共同支撑下继续滚动滑行前进，由于所述前轮5和所述后轮11与地面间的摩擦较小，所述一种加速与滑行通过凸轮自动变位的代步车能滑行较长距离，并享受滑板车的快感。

可见，所述一种加速与滑行通过凸轮自动变位的代步车骑行更省力，并能实现加速与滑行的自动变位。

Claims (8)

1.一种加速与滑行通过凸轮自动变位的代步车，包括前刹把，后刹把，丁字杆，七件碗，前叉，前轮，车架，链传动总成，锁扣，坐垫和后轮；其特征是：所述车架有颈管，底板，坐垫下管，调节内螺纹套，左轴承孔I，右轴承孔I，左槽，右槽，刹车器安装孔，后轮安装孔和凸轮开关柱；所述前叉插入所述颈管并通过所述七件碗固定连接；所述丁字杆与所述前叉连接；所述前轮装在所述前叉上；所述后轮用螺丝螺母通过所述后轮安装孔装在所述车架上；所述前刹把装在所述丁字杆的手把右端；所述后刹把装在所述丁字杆的手把左端；所述前刹把通过刹车线和刹车器控制所述前轮的刹车盘，该刹车器安装在所述前叉上；所述后刹把通过刹车线和刹车器控制所述后轮的刹车盘，该刹车器通过所述刹车器安装孔安装在所述车架上。

2.如权利要求1所述的一种加速与滑行通过凸轮自动变位的代步车，所述链传动总成包括左踏脚，左轴承，左立板，左动板，变位总成，加速链条，右动板，右立板，右轴承，右踏脚和加速轮组件；其特征是：所述左立板有左轴承安装孔，所述左立板通过螺纹连接固定于所述底板的左部；所述右立板有右轴承安装孔，所述右立板通过螺纹连接固定于所述底板的右部；所述左动板有主动轴安装孔I，加速链条调节槽I，千斤固定端子I，弧形槽I，凸轮作用板连接前孔I和凸轮作用板连接后孔I；所述右动板有主动轴安装孔II，加速链条调节槽II，千斤固定端子II，弧形槽II，凸轮作用板连接前孔II和凸轮作用板连接后孔II。

3.如权利要求2所述的一种加速与滑行通过凸轮自动变位的代步车，所述加速轮组件包括千斤I，左隔离套，从动轴，从动轴承I，中隔离套，加速轮，从动轴承II，右隔离套，无齿飞轮，加速从链轮复合件，千斤II和从动螺母；其特征是：所述加速轮有加速轮左轴承孔，加速轮右轴承孔和无齿飞轮安装螺纹；所述从动轴承I的外圆与所述加速轮左轴承孔配合，所述从动轴承II的外圆与所述加速轮右轴承孔配合；所述无齿飞轮的内孔是内螺纹，该内螺纹与所述无齿飞轮安装螺纹配合；所述加速从链轮复合件有三个均布的加速从链轮固定孔和加速从链轮；所述加速从链轮复合件通过三个所述加速从链轮固定孔用螺丝与所述无齿飞轮固定连接；所述千斤I的丝杆部分插入所述千斤固定端子I的内孔并旋上一枚防松螺母；所述千斤II的丝杆部分插入所述千斤固定端子II的内孔并旋上一枚防松螺母；所述从动轴依次插入所述千斤I、所述加速链条调节槽I、所述左隔离套、所述从动轴承I、所述中隔离套、所述加速轮、所述从动轴承II、所述右隔离套、所述无齿飞轮、所述加速从链轮复合件、所述加速链条调节槽II、所述千斤II，并用所述从动螺母旋紧；将一枚螺丝依次插入所述凸轮作用板连接前孔I、所述作用板前孔和所述凸轮作用板连接前孔II，然后用一枚防松螺母旋紧；将另一枚螺丝依次插入所述凸轮作用板连接后孔I、所述作用板后孔和所述凸轮作用板连接后孔II，然后用另一枚防松螺母旋紧。

4.如权利要求2所述的一种加速与滑行通过凸轮自动变位的代步车，所述变位总成包括变位链条，主动轴复合件，凸轮总成，凸轮作用板，长螺丝组件和调节螺丝组件；其特征是：所述主动轴复合件有左扁柱，左圆柱，变位主链轮，加速主链轮，右圆柱和右扁柱；所述凸轮作用板有凸轮静止凹坑，作用板前孔，作用板后孔和调节螺丝活动槽；所述长螺丝组件包括长螺丝，左垫片，左套，中套，右套，右垫片和长螺母；所述长螺母是防松螺母；所述调节螺丝组件包括调节螺丝，弹簧和调节垫片；将所述调节螺丝从下往上依次插入所述弹簧、所述调节垫片、所述调节螺丝活动槽，然后旋进所述调节内螺纹套；将所述中套依次插入所述左槽、所述左套、所述弧形槽I、所述弧形槽II、所述右套、所述右槽；所述左套位于所述左槽的内侧与所述弧形槽I的外侧之间；所述右套位于所述弧形槽II的外侧与所述右槽的内侧之间；将所述长螺丝依次插入所述左垫片、所述中套、所述右垫片，并用所述长螺母旋紧。

5.如权利要求2、3或4所述的一种加速与滑行通过凸轮自动变位的代步车，其特征是：所述加速链条安装在所述加速主链轮和所述加速从链轮上，并通过所述千斤I和所述千斤II调节松紧。

6.如权利要求4所述的一种加速与滑行通过凸轮自动变位的代步车，所述凸轮总成包括左轴承I，变位轴，凸轮组件，法兰，法兰套和右轴承I；其特征是：所述变位轴有变位轴左轴承柱，变位从链轮，凸轮安装柱，变位轴键槽和变位轴右轴承柱；所述法兰有法兰键孔，半凹球孔系列I和半凹球孔系列II；所述法兰键孔的自带键与所述变位轴键槽配合。

7.如权利要求4或6所述的一种加速与滑行通过凸轮自动变位的代步车，其特征是：所述变位链条安装在所述变位主链轮和所述变位从链轮上。

8.如权利要求6所述的一种加速与滑行通过凸轮自动变位的代步车，所述凸轮组件包括封套I，主动销I，主动弹簧I，凸轮，从动弹簧I，从动销I，主动弹簧II，主动销II，从动销II，从动弹簧II和封套II；其特征是：所述凸轮有凸轮内孔，主动孔I，从动孔I，主动孔II和从动孔II；所述凸轮内孔与所述凸轮安装柱之间是小间隙配合；所述主动销I有主动销I半球，主动弹簧I安装柱和主动作用柱I；所述从动销I有从动销I半球，从动弹簧I安装柱和从动作用槽I；所述主动销II有主动销II半球，主动弹簧II安装柱和主动作用柱II；所述从动销II有从动销II半球，从动弹簧II安装柱和从动作用槽II；将所述从动销I插入所述从动弹簧I，然后装入所述从动孔I；将所述主动销I插入所述主动弹簧I，接着装入所述主动孔I并插进所述从动作用槽I，然后装入所述封套I；将所述从动销II装入所述从动孔，然后套入所述从动弹簧II，接着装入所述封套II，所述封套II与所述从动孔II紧固；将所述主动销II插入所述主动弹簧II，接着插入所述主动孔II并插进所述从动作用 槽II。