CN207328289U - 一种新型电动踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动汽车的配件，具体公开了一种新型电动踏板，包括固定壳，固定壳内部一侧旋转设有转向齿轮，转向齿轮上旋转设有连接杆，连接杆的一端与踏板主体旋转相连，固定壳内部设有与转向齿轮轴向连接的伺服电机；伺服电机侧部的固定壳内部设有过载保护装置，固定壳内部设有控制盒，限位杆的末端滑动安插在滑槽内；固定壳内部一侧设有与踏板主体相应的红外测距装置；踏板主体的外侧面设有防滑条和荧光条，控制盒上设有声音播发器；伺服电机、过载保护装置、声音播发器和红外测距装置分别与控制盒电连接；固定壳的外侧面设有与控制盒相应的外接电源接口，能检查电瓶电量，伸缩过程时有提醒，踏板的表面具有防滑结构和夜间可视的标识。

Description

一种新型电动踏板

技术领域

本实用新型涉及电动汽车的配件，具体涉及了一种新型电动踏板。

背景技术

电动汽车为了方便人们上车或下车，在电动汽车的上下车位置增加了电动踏板，现有的电动踏板通过安装支架直接固定在车体上，凸出车外，影响车的整体美观，更在行车过程中造成一定的影响。为解决这一情况，现今的越来越多的生产商采用电动伸缩踏板，还存在的技术问题以下：

1.在电瓶的电力不足时，电动伸缩踏板还会进行伸缩，会过度消耗电瓶电量，造成电瓶亏电。

2.电动伸缩踏板在伸缩过程时无提醒，经常因人踩踏在伸缩中的踏板而导致摔倒。

3.踏板的表面无防滑结构。

4.电动伸缩踏板的表面无夜间可视的标识，在夜间时人们无法确定踏板是否伸出。

实用新型内容

为解决上述技术问题，我们提出了一种新型电动踏板，其目的：能检查电瓶电量，伸缩过程时有提醒，踏板的表面具有防滑结构和夜间可视的标识。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种新型电动踏板，包括固定壳，固定壳与电动汽车固定连接，固定壳内设有中空固定杆，中空固定杆上滑动设有踏板主体，踏板主体上设有安插在中空固定杆中的安插杆；

固定壳内部一侧旋转设有转向齿轮，转向齿轮上旋转设有连接杆，连接杆的一端与踏板主体旋转相连，固定壳内部设有与转向齿轮轴向连接的伺服电机；

伺服电机侧部的固定壳内部设有过载保护装置，固定壳内部设有控制盒，固定壳内部侧面旋转设有限位杆，踏板主体内设有与限位杆相应的滑槽，限位杆的末端滑动安插在滑槽内；

固定壳内部一侧设有与踏板主体相应的红外测距装置；

踏板主体的外侧面设有防滑条和荧光条，控制盒上设有声音播发器；

伺服电机、过载保护装置、声音播发器和红外测距装置分别与控制盒电连接；

固定壳的外侧面设有与控制盒相应的外接电源接口。

通过上述技术方案，通过过载保护装置和声音播发器的组合，使能检查电瓶电量，通过声音播发器，使该电动踏板在伸缩过程时有声音提醒，踏板主体的外侧面设有防滑条和荧光条，使该电动踏板的表面具有防滑结构和夜间可视的标识。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所公开的一种新型电动踏板的内部结构示意图；

图2为本实用新型所公开的一种新型电动踏板的立体结构示意图；

图3为图2的A处的放大图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1.固定壳 11.中空固定杆 12.转向齿轮 13.连接杆 14.伺服电机15.过载保护装置 16.控制盒 17.限位杆 18.声音播发器 2.踏板主体 21.安插杆 22.滑槽 23.红外测距装置 24.防滑条 25.荧光条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合示意图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1、图2和图3所示，一种新型电动踏板，包括固定壳1，固定壳1与电动汽车固定连接，固定壳1内设有中空固定杆11，中空固定杆11上滑动设有踏板主体2，踏板主体2上设有安插在中空固定杆11中的安插杆21。

固定壳1内部一侧旋转设有转向齿轮12，转向齿轮12上旋转设有连接杆13，连接杆13的一端与踏板主体2旋转相连，固定壳1内部设有与转向齿轮12轴向连接的伺服电机14。

伺服电机14侧部的固定壳1内部设有过载保护装置15，固定壳1内部设有控制盒16，固定壳1内部侧面旋转设有限位杆17，踏板主体2内设有与限位杆17相应的滑槽22，限位杆17的末端滑动安插在滑槽22内，确保了在该电动踏板无法收回时，能手动完成收回。

固定壳1内部一侧设有与踏板主体2相应的红外测距装置23，使红外测距装置23能够测量踏板主体2与固定壳1内部之间的距离。

踏板主体2的外侧面设有防滑条24和荧光条25，使该电动踏板的表面具有防滑结构和夜间可视的标识。

控制盒16上设有声音播发器18，伺服电机14、过载保护装置15、声音播发器18和红外测距装置23分别与控制盒16电连接，控制盒16接收数据信息，开关门来控制电动踏步的作动跟关闭，当汽车电瓶电压低于9V或高于16V时，控制盒16进入保护程序，以免进一步消耗电瓶电量等，造成电瓶亏电，通过声音播发器18，使该电动踏板在伸缩过程时有声音提醒，过载保护装置15使该电动踏步在运转过程中，具有过载保护功能，以保护伺服电机14不受损坏。

固定壳1的外侧面设有与控制盒16相应的外接电源接口。

以上就是一种新型电动踏板的结构特点和作用效果，其优点：能检查电瓶电量，伸缩过程时有提醒，踏板的表面具有防滑结构和夜间可视的标识。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (1)

1.一种新型电动踏板，其特征在于，包括固定壳(1)，固定壳(1)与电动汽车固定连接，固定壳(1)内设有中空固定杆(11)，中空固定杆(11)上滑动设有踏板主体(2)，踏板主体(2)上设有安插在中空固定杆(11)中的安插杆(21)；

固定壳(1)内部一侧旋转设有转向齿轮(12)，转向齿轮(12)上旋转设有连接杆(13)，连接杆(13)的一端与踏板主体(2)旋转相连，固定壳(1)内部设有与转向齿轮(12)轴向连接的伺服电机(14)；

伺服电机(14)侧部的固定壳(1)内部设有过载保护装置(15)，固定壳(1)内部设有控制盒(16)，固定壳(1)内部侧面旋转设有限位杆(17)，踏板主体(2)内设有与限位杆(17)相应的滑槽(22)，限位杆(17)的末端滑动安插在滑槽(22)内；

固定壳(1)内部一侧设有与踏板主体(2)相应的红外测距装置(23)；

踏板主体(2)的外侧面设有防滑条(24)和荧光条(25)，控制盒(16)上设有声音播发器(18)；

伺服电机(14)、过载保护装置(15)、声音播发器(18)和红外测距装置(23)分别与控制盒(16)电连接；

固定壳(1)的外侧面设有与控制盒(16)相应的外接电源接口。