CN207326818U - 发动机辅助安装座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机辅助安装座，通过在安装底板上设置与发动机中心同心的凹槽，在调整过程中，无需找正，只需要将辅助支座在安装底板的上移动至合适位置，然后通过锁紧装置与凹槽配合将辅助支座与安装底板固定，即可完成发动机辅助安装座的位置调节，并且能保证辅助支座的中心与发动机中心重合，且使其同心度误差小于0.1mm；另外该发动机辅助安装座适合不同类型的发动机，适应性广；解决了现有的发动机辅助支座无法满足多型号发动机装配需求且找正繁琐、难以满足装配定位精度的技术问题。

Description

发动机辅助安装座

技术领域

本实用新型涉及发动机地面试车领域，特别地，涉及一种发动机辅助安装座。

背景技术

某系列涡轴发动机安装架辅助支座位置原来只有一个位置，这种安装架辅助支座只对应一种型号的发动机，如果安装架辅助支座上需要对应多个类型的发动机，就需要将辅助支座前后移动，辅助支座移动频繁，并且要求辅助支座中心与发动机中心同心度误差小于0.10mm，要求普通人员也能进行调节到位，对操作员的要求比较高。

现有技术中，如果按照发动机的位置在辅助支架上相应位置配钻辅助支座螺钉孔，以对应不同型号的发动机，但是每次前后移动辅助支座都需找同心，并且保证辅助安装座中心与发动机中心同心度误差小于0.10mm，因为螺钉孔有间隙，如果不重新找正，螺钉孔不能保证辅助支座中心与发动机中心重合。

因此，亟需设计一种无需找正，就能保证辅助支座中心与发动机中心重合且能适合多种型号发动机的辅助安装座。

实用新型内容

本实用新型提供了一种发动机辅助安装座，以解决现有的发动机辅助支座无法满足多型号发动机装配需求或者找正繁琐、难以满足装配定位精度的技术问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种发动机辅助安装座，其特征在于，包括：发动机安装架、与发动机安装架相连的安装底板及设置在安装底板上的辅助支座，

安装底板上设有与发动机中心同心的凹槽，凹槽与锁紧装置配合将辅助支座固定在安装底板上。

进一步地，凹槽包括：沿辅助支座移动方向开设的两个相互平行的第一凹槽和第二凹槽。

进一步地，辅助支座包括：与安装底板间隙配合的底座以及设置在底座上用于固定发动机的可调节高度的支板。

进一步地，第一凹槽和第二凹槽之间设有与设置在底座上的凸块配合的第三凹槽。

进一步地，第一凹槽和第二凹槽的截面均呈T型。

进一步地，锁紧装置为T型螺栓。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的发动机辅助安装座，通过在安装底板上设置与发动机中心同心的凹槽，在调整过程中，无需找正，只需要将辅助支座在安装底板的上移动至合适位置，然后通过锁紧装置与凹槽配合将辅助支座与安装底板固定，即可完成发动机辅助安装座的位置调节，并且能保证辅助支座的中心与发动机中心重合，且使其同心度误差小于0.1mm；另外该发动机辅助安装座适合不同类型的发动机，适应性广；解决了现有的发动机辅助支座无法满足多型号发动机装配需求且找正繁琐、难以满足装配定位精度的技术问题。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例的发动机辅助安装座的结构示意图；

图2是本实用新型优选实施例的发动机辅助安装座的另一结构示意图；

图3是本实用新型优选实施例的安装底板的俯视图；

图4是图3的侧视图；

图5是本实用新型优选实施例的辅助支座的结构示意图。

附图标号说明：

10、发动机安装架；20、安装底板；21、第一凹槽；22、第二凹槽；23、第三凹槽；30、辅助支座；31、底座；32、支板；33、凸块；40、发动机；50、锁紧装置。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参照图1及图2，本实用新型的优选实施例提供了一种发动机辅助安装座，用于适应不同型号的发动机，确保辅助安装座的中心与发动机中心同心。该发动机辅助安装座包括：发动机安装架10、与发动机安装架10相连的安装底板20、设置在安装底板20且与安装底板20滑动连接的用于安装发动机40的辅助支座30以及将辅助支座30固定在安装底板20上的锁紧装置50，安装底板20上设有与发动机40的中心同心的凹槽，锁紧装置50与凹槽配合将辅助支座30固定在安装底板20上。

在本实施例中，首先找正安装底板20上的凹槽中心与发动机40的中心，使其同心度误差小于0.02mm，然后将安装底板20固定在发动机安装架10上，使安装误差与零件配合间隙总的累积误差小于0.08mm，满足设计要求，然后安装辅助支座30，根据发动机型号的要求，辅助支座30在安装底板20从位置A滑动至合适的位置B，利用锁紧装置50与凹槽配合将辅助支座30固定在安装底板20上，即可完成发动机辅助安装座的找正，使辅助支座30的中心与发动机40的中心同心，保证辅助支座中心与发动机40的中心的同心度误差小于0.1mm。本实施例的发动机辅助安装座，通过在安装底板20上设置与发动机40的中心同心的凹槽，在调整过程中，无需找正，只需要将辅助支座30在安装底板20上移动至合适位置，然后通过锁紧装置50和凹槽配合锁定即可完成发动机辅助安装座的位置调节，并且能保证辅助支座30的中心与发动机40中心重合，且同心度误差小于0.1mm。

参照图4及图5可知，安装底板20上沿辅助支座30移动的方向开设有两个平行的第一凹槽21和第二凹槽22，第一凹槽21和第二凹槽22的截面为T型。其中，第一凹槽21和第二凹槽22的中心分别与发动机40的中心同心。在本实施例中，第一凹槽21和第二凹槽22之间设有第三凹槽23，与安装底板20配合，使其在安装底板20上移动。

参照图3，辅助支座30包括：与安装底板20滑动连接的底座31及设置在底座31上的可调节高度的支板32，安装底板20上设有用于与第三凹槽23匹配的凸块33，以使辅助支座30在第三凹槽23内滑动。在本实施例中，锁紧装置50为T型螺栓，根据发动机型号的要求，辅助支座30在安装底板20上移动至合适位置时，通过位于底座31上的两个T型螺栓与第一凹槽21和第二凹槽22配合，将辅助支座30固定在安装底板20上。

本实施例的发动机辅助安装座的工作原理为：

首先找正使安装底板20的凹槽中心与发动机40的中心同心，使其同心度误差小于0.02mm，然后将安装底板20固定在发动机安装架10上，将安装辅助支座30在安装底板20移动至合适的位置上，通过T型螺栓与凹槽配合将辅助支座30固定在安装底板20上，使辅助支座的中心与发动机40的中心同心。当更换发动机40的型号时需要调整辅助支座30的位置，首先松开T型螺栓，移动辅助支座30至合适位置，然后锁紧T型螺栓即可完成辅助支座30的位置调整，无需重新找正，即可保证辅助支座30的中心与发动机40的中心重合。

通过以上的描述可以得知，本实用新型的发动机辅助支座安装架，通过在安装底板上设置与发动机中心同心的凹槽，在调整过程中，无需找正，只需要将辅助支座在安装底板的上移动至合适位置，然后通过锁紧装置与凹槽配合将辅助支座与安装底板固定，即可完成发动机辅助安装座的位置调节，并且能保证辅助支座的中心与发动机中心重合，使其同心度误差小于0.1mm，另外，该发动机辅助安装座适合不同类型的发动机，适应性广；解决了现有的发动机辅助支座无法满足多型号发动机装配需求且找正繁琐、难以满足装配定位精度的技术问题。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种发动机辅助安装座，其特征在于，包括：发动机安装架(10)、与所述发动机安装架(10)相连的安装底板(20)及设置在所述安装底板(20)上的辅助支座(30)，

所述安装底板(20)上设有与发动机(40)中心同心的凹槽，所述凹槽与锁紧装置(50)配合将所述辅助支座(30)固定在所述安装底板(20)上。

2.根据权利要求1所述的发动机辅助安装座，其特征在于，

所述凹槽包括：沿所述辅助支座(30)移动方向开设的两个相互平行的第一凹槽(21)和第二凹槽(22)。

3.根据权利要求2所述的发动机辅助安装座，其特征在于，

所述辅助支座(30)包括：与所述安装底板(20)间隙配合的底座(31)以及设置在所述底座(31)上用于固定所述发动机(40)的可调节高度的支板(32)。

4.根据权利要求3所述的发动机辅助安装座，其特征在于，

所述第一凹槽(21)和第二凹槽(22)之间设有与设置在所述底座(31)上的凸块(33)配合的第三凹槽(23)。

5.根据权利要求2所述的发动机辅助安装座，其特征在于，

所述第一凹槽(21)和所述第二凹槽(22)的截面均呈T型。

6.根据权利要求1至5任一所述的发动机辅助安装座，其特征在于，

所述锁紧装置(50)为T型螺栓。