CN207321558U - 一种基于有轨电车新型车载gps的报站系统 - Google Patents
一种基于有轨电车新型车载gps的报站系统 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种基于有轨电车新型车载GPS的报站系统，包括CB端主控制器、CB端广播控制盒、终端LED显示器、侧边LED显示器、CA端主控制器和CA端广播控制盒，所述CB端主控制器和、CA端主控制器之间接有CB端广播控制盒、终端LED显示器、侧边LED显示器、动态地图、功放和CA端广播控制盒，本实用新型的有益效果是：1.提高GPS报站的效率和精度。2.通过预算方法和示警方式提高GPS报站的可靠行3.音频文件更新方便快捷、站点报站距离通过软件更改这两点有较的实用性，大大降低了产品维护的难度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种报站系统，具体是一种基于有轨电车新型车载GPS的报站系统。
背景技术
随着有轨电车发展，客户对报站系统的智能化越来越高，目前有轨电车报站系统，信号主要是有车轮脉冲采集和车辆TCMS信号！现有的报站系统主要有几种，第一种通过车连的MVB接受TCMS控制信号进行报站第二中就是通过车轮脉冲计算出车辆的形式距离进行报站。而现有的GPS报站系统，往往存在GPS定位丢失，或者损害导致报站失效，以及报站音频可替换性差，以及无法进行预报站距离的变更。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种基于有轨电车新型车载GPS的报站系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种基于有轨电车新型车载GPS的报站系统，包括CB端主控制器、CB端广播控制盒、终端LED显示器、侧边LED显示器、CA端主控制器和CA端广播控制盒，所述CB端主控制器和、CA端主控制器之间接有CB端广播控制盒、终端LED显示器、侧边LED显示器、动态地图、功放和CA端广播控制盒。
作为本实用新型的优选方案：所述CB端主控制器和CA端主控制器上均连接有GPS天线。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1.提高GPS报站的效率和精度。2.通过预算方法和示警方式提高GPS报站的可靠行3.音频文件更新方便快捷、站点报站距离通过软件更改这两点有较的实用性，大大降低了产品维护的难度。
附图说明
图1是基于有轨电车新型车载GPS的报站系统的整体方框图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例中，一种基于有轨电车新型车载GPS的报站系统，包括CB端主控制器、CB端广播控制盒、终端LED显示器、侧边LED显示器、CA端主控制器和CA端广播控制盒，所述CB端主控制器和、CA端主控制器之间接有CB端广播控制盒、终端LED显示器、侧边LED显示器、动态地图、功放和CA端广播控制盒。
CB端主控制器和CA端主控制器上均连接有GPS天线。
本实用新型的工作原理是：1.提前使用专业工具采集各个站点的经度纬度数据，作为以后报站的基准依据；
2.把2个GPS天线分别安装到2个车头；
3.当车辆启动后，通过2个GPS接收器采集有轨电车的实时的经度、纬度、速度数据。因为车身相对较长，一般障碍物很难同时屏蔽两个GPS接收信号，这样就提高的采集效率和采集精度，通过2个主控制采集GPS信号，然后使用以太网通信。
4.计算出两个GPS的实时的经度、纬度、速度的平均数据、移动方向；
5.根据车辆运行的方向、经纬度数据以及速度，预算出离上下站之间的距离，并且100MS数据更新一次，当车辆在运行中2个GPS信号被屏蔽和偶然失效，自动启动预算的运行数据进行报站，这样就避免了应为GPS偶尔失灵导致无法正常报站，大大提高了广播系统的可靠性；
6.到车辆行驶收集的GPS信息和设置好的预报站信息一致时进行自动音频报站和站点显示；
7.当车辆行驶中短暂丢失GPS信号时，将会采用预算报站方式报站；
8.当大于3S没有GPS信号时，发送GPS丢失信号到广播控制盒通知司机，让司机触发手动报站；
9.司机可以在广播控制盒上，选择跃站站点信息，当被选择跃站时，车辆实际运行时就不会在该站点继续进行报站；
7.客户可以在车库内通过网络更新预报站的音频；
8.客户可以通过网络设置预报站和到站的距离参数；
9.司机正线运行可以通过广播控制盒对切换GPS自动报站为人工报站；
10.车辆电源重启的时候，每次都会检测GPS信号是否正常，并且会把GPS接收卫星数时时发送给广播控制盒，这样如果GPS全部出错时，广播控制盒上会第一时间显示出来，这样给司机一个预警方式。假如预算报站方式有偏差时，司机已可以第一时间进行手动报站，进行正常报站。
Claims (2)
1.一种基于有轨电车新型车载GPS的报站系统，包括CB端主控制器、CB端广播控制盒、终端LED显示器、侧边LED显示器、CA端主控制器和CA端广播控制盒，其特征在于，所述CB端主控制器和、CA端主控制器之间接有CB端广播控制盒、终端LED显示器、侧边LED显示器、动态地图、功放和CA端广播控制盒。
2.根据权利要求1所述的基于有轨电车新型车载GPS的报站系统，其特征在于，所述CB端主控制器和CA端主控制器上均连接有GPS天线。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721408758.4U CN207321558U (zh) | 2017-10-27 | 2017-10-27 | 一种基于有轨电车新型车载gps的报站系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721408758.4U CN207321558U (zh) | 2017-10-27 | 2017-10-27 | 一种基于有轨电车新型车载gps的报站系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207321558U true CN207321558U (zh) | 2018-05-04 |
Family
ID=62379888
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721408758.4U Active CN207321558U (zh) | 2017-10-27 | 2017-10-27 | 一种基于有轨电车新型车载gps的报站系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207321558U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110576884A (zh) * | 2019-09-05 | 2019-12-17 | 阿纳克斯（苏州）轨道系统有限公司 | 一种用于轨道交通的车辆rs485级联通讯方法 |
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2017
- 2017-10-27 CN CN201721408758.4U patent/CN207321558U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110576884A (zh) * | 2019-09-05 | 2019-12-17 | 阿纳克斯（苏州）轨道系统有限公司 | 一种用于轨道交通的车辆rs485级联通讯方法 |
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