CN207315666U - 一种应用于汽车的新型电子真空泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种应用于汽车的新型电子真空泵，包括电机、法兰和上盖，电机的上端安装有法兰，该法兰上安装有上盖，法兰的上端安装有腔体，腔体的内部偏心安装有转子，该转子的外侧圆周上均匀布置有若干片叶片，电机的转轴穿过法兰与转子相连；法兰的一侧沿着径向布置有进气管，法兰的另一侧轴向布置有排气阀孔，法兰上两侧侧壁上布置有安装耳板，安装耳板与法兰的下端面齐平且中部嵌入安装有衬套；上盖的侧壁内开有排气导向孔，排气阀孔内轴向安装有弹簧，该弹簧的上端连接有将排气导向孔的下端堵住的密封球。本实用新型性能较稳定，整体噪声降低，解决了泵体停止运行瞬间，泵体内部产生的负压将潮湿的空气或水吸入的问题，噪音小。
Description
技术领域
本实用新型涉及电子真空泵领域，特别是涉及一种应用于汽车的新型电子真空泵。
背景技术
对于发动机进气管可以提供真空源的车辆，电子真空泵与进气管真空管路并联，弥补某些工况(如频繁制动)下发动机进气管真空度不足；对于混合动力车辆及纯电动车，没有真空源，也需要通过电子真空泵进行补偿。
目前国内主机厂用的最多的是叶片式电子真空泵，其性能稳定，但噪声较大，温升较高，且当泵停止瞬间，排气口内部产生的负压会将潮湿的空气或水吸入，从而在泵体内部凝结出大量的水，最终导致泵体失效。
在垂直方向上，由于安装面以下电机的高度接近于安装面以上泵体的高度的三倍，在汽车行驶过程中，真空泵摆角一定的情况下，下部电机易与周围的其他部件造成干涉碰撞，所以在考虑安装时所需的空间就要大。
而且现在的叶片式真空泵的工作噪声相对较高，大大影响了顾客的驾驶体验。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种应用于汽车的新型电子真空泵，性能较稳定，整体噪声降低，散热性好，解决了泵体停止运行瞬间，泵体内部产生的负压将潮湿的空气或水吸入的问题，安装方便，噪音小。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种应用于汽车的新型电子真空泵，包括电机、法兰和上盖，所述的电机的上端安装有法兰，该法兰上安装有上盖，所述的法兰的上端安装有腔体，所述的腔体的内部偏心安装有转子，该转子的外侧圆周上均匀布置有若干片一端始终与腔体的内侧壁相接触的叶片，所述的电机的转轴穿过法兰与转子相连；
所述的法兰的一侧沿着径向布置有进气管，所述的法兰上端面开有与进气管相连通的圆弧状进气口，所述的法兰的另一侧轴向布置有排气阀孔，所述的法兰的上端面靠近边缘的位置布置有一圈密封槽，该密封槽将排气阀孔围起来，所述的法兰上与进气管和排气阀孔错开的两侧侧壁上沿径向对称布置有安装耳板，所述的安装耳板与法兰的下端面齐平且中部嵌入安装有衬套，所述的密封槽内嵌入有形状相配的一体式密封条；
所述的排气阀孔与下侧的排气孔相连通，所述的上盖的侧壁内开有向下延伸至排气阀孔位置的排气导向孔，所述的排气阀孔内轴向安装有弹簧，该弹簧的上端连接有将排气导向孔的下端堵住的密封球，所述的排气孔下端的法兰上安装有橡胶护套。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的排气导向孔呈倾斜布置在上盖的侧壁内，该排气导向孔的上端延伸至上盖的内侧壁顶端。
进一步的，所述的弹簧为上端小下端大的塔形弹簧。
进一步的，所述的排气导向孔的下端布置有与密封球相配的圆锥形开口。
进一步的，所述的上盖内侧顶部偏心布置有圆柱形安装座，该圆柱形安装座的下端外侧布置有一圈缺口，该缺口处套接安装有橡胶环，该橡胶环的下端与腔体上端面紧贴，所述的缺口的一侧底部沿着圆柱形安装座的径向开有出气槽。
进一步的，所述的一体式密封条包括环形密封圈和耳部密封条，所述的环形密封圈的一侧径向布置有呈弧形的耳部密封条，该耳部密封条与环形密封圈一体成型。
进一步的，所述的圆弧状进气口的上端沿着边缘布置有一圈进气密封槽，槽内安装有进气密封圈。
有益效果：本实用新型涉及一种应用于汽车的新型电子真空泵，性能较稳定，整体噪声降低，散热性好，密封性能好，通过设置排气导向孔和单向开启的钢球来实现单向排气，解决了泵体停止瞬间，泵体内部产生的负压将潮湿的空气或水吸入的问题，设计真空泵的安装面与法兰的下表面平齐，相当于安装面下面部分的高度减小，同时增加上面部分的高度，在摆角一定的情况下，相应的摆动空间就减小，解决了布置空间大的问题。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构图；
图2是本实用新型的主视半剖结构图；
图3是本实用新型去掉上盖后的立体结构图；
图4是本实用新型的局部半剖结构示意图；
图5是本实用新型所述的法兰的立体结构图；
图6是本实用新型所述的上盖和橡胶环的主视半剖结构图；
图7是本实用新型所述的上盖和橡胶环的立体结构图；
图8是本实用新型所述的一体式密封条的结构图。
附图标记：1、电机；2、法兰；3、上盖；4、进气管；5、腔体；7、橡胶环；9、衬套；10、橡胶护套；11、转子；12、叶片；13、一体式密封条；14、转轴；23、圆弧状进气口；24、进气密封槽；26、安装耳板；28、排气阀孔；30、密封槽；31、圆柱形安装座；32、缺口；33、排气导向孔；34、密封球；35、弹簧；36、出气槽；37、排气孔；38、环形密封圈；39、耳部密封条。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
如图1-8所示，本实用新型的实施方式涉及一种应用于汽车的新型电子真空泵，包括电机1、法兰2和上盖3，所述的电机1的上端安装有法兰2，该法兰2上安装有上盖3，所述的法兰2的上端安装有腔体5，所述的腔体5的内部偏心安装有转子11，该转子11的外侧圆周上均匀布置有若干片一端始终与腔体5的内侧壁相接触的叶片12，所述的电机1的转轴14穿过法兰2与转子11相连；
所述的法兰2的一侧沿着径向布置有进气管4，所述的法兰2上端面开有与进气管4相连通的圆弧状进气口23，所述的法兰2的另一侧轴向布置有排气阀孔28，所述的法兰2的上端面靠近边缘的位置布置有一圈密封槽30，该密封槽30将排气阀孔28围起来，所述的法兰2上与进气管4和排气阀孔28错开的两侧侧壁上沿径向对称布置有安装耳板26，所述的安装耳板26与法兰2的下端面齐平且中部嵌入安装有衬套9，所述的密封槽30内嵌入有形状相配的一体式密封条13；
所述的排气阀孔28与下侧的排气孔37相连通，所述的上盖3的侧壁内开有向下延伸至排气阀孔28位置的排气导向孔33，所述的排气阀孔28内轴向安装有弹簧35，该弹簧35的上端连接有将排气导向孔33的下端堵住的密封球34，所述的排气孔37下端的法兰2上安装有橡胶护套10。
作为本实用新型的一种实施例，电机启动时，电机1通过转轴14带动转子11转动，转子11带动叶片12沿腔体5内壁滑动，由于腔体5与转子11不同心，甩出的叶片12把腔体5分割成不同体积的五个腔室，每个腔室的体积都在循环不停的变化，从而完成吸气和排气的过程。
电机1的转速一定时，通过改变腔室的容积，可以提高抽气速率，同时考虑石墨材料的转子11和叶片12的使用寿命，应选定合适的腔体5体积。
电机1的安装面降低，更接近泵体高度方向的中心位置，有效减小了泵体摆动带来的边界干涉问题。本专利的单向阀结构由弹簧及密封球组成，弹簧35安装在法兰2上，密封球34与弹簧35上端配合，上盖3与法兰2上表面贴紧连接，同时压紧密封球34与弹簧35，弹簧35有一定的预压力。
泵体排气时，高压气体沿着排气导向孔33往下推动密封球34，同时压缩弹簧35，使气体排出。
泵体停止排气时，弹簧35自动归位，密封球34顶住排气导向孔33密封，防止泵体内部产生的负压将潮湿的空气或水吸入，实现单向排气的过程。
上盖3上外表面布置有散热片结构，增大了于外界接触面积，能够有效的起到散热作用。
橡胶护套10作用在于防止外界大颗粒杂质进入，堵塞排气口，影响泵体性能，同时有一定的阻尼作用，改善了泵体的噪声。
所述的排气导向孔33呈倾斜布置在上盖3的侧壁内，该排气导向孔33的上端延伸至上盖3的内侧壁顶端，布置合理，能提高排气的效率。
所述的弹簧35为上端小下端大的塔形弹簧，塔形弹簧的形变比较稳定，保证密封球34被顶开后能顺利回位。
所述的排气导向孔33的下端布置有与密封球34相配的圆锥形开口，能保证密封球4将排气导向孔3的下端堵死。
所述的上盖3内侧顶部偏心布置有圆柱形安装座31，该圆柱形安装座31的下端外侧布置有一圈缺口32，该缺口32处套接安装有橡胶环7，该橡胶环7的下端与腔体5上端面紧贴，所述的缺口32的一侧底部沿着圆柱形安装座31的径向开有出气槽36，橡胶环7与上盖3内的圆柱形安装座31嵌套装配，且橡胶环7内侧形成的消音腔，在缺口32的一侧底部设有出气槽36，当泵体排出的高压气体时，气体先进入橡胶环7所在的消音腔，经过橡胶材质的橡胶环7缓冲、隔绝消除部分噪音，同时，气体从消音腔的出气槽36再排出，出气槽36也起到一定的消音作用，此结构大大降低了泵体本身由于排气产生的噪音。
所述的一体式密封条13包括环形密封圈38和耳部密封条39，所述的环形密封圈38的一侧径向布置有呈弧形的耳部密封条39，该耳部密封条39与环形密封圈38一体成型，安装方便，能启到很好的密封效果。
所述的圆弧状进气口23的上端沿着边缘布置有一圈进气密封槽24，槽内安装有进气密封圈，能大大提高密封性。
本实用新型能较稳定，整体噪声降低，散热性好，密封性能好，通过设置排气导向孔和单向开启的钢球来实现单向排气，解决了泵体停止瞬间，泵体内部产生的负压将潮湿的空气或水吸入的问题，设计真空泵的安装面与法兰的下表面平齐，相当于安装面下面部分的高度减小，同时增加上面部分的高度，在摆角一定的情况下，相应的摆动空间就减小，解决了布置空间大的问题。
Claims (7)
1.一种应用于汽车的新型电子真空泵，包括电机(1)、法兰(2)和上盖(3)，其特征在于，所述的电机(1)的上端安装有法兰(2)，该法兰(2)上安装有上盖(3)，所述的法兰(2)的上端安装有腔体(5)，所述的腔体(5)的内部偏心安装有转子(11)，该转子(11)的外侧圆周上均匀布置有若干片一端始终与腔体(5)的内侧壁相接触的叶片(12)，所述的电机(1)的转轴(14)穿过法兰(2)与转子(11)相连；
所述的法兰(2)的一侧沿着径向布置有进气管(4)，所述的法兰(2)上端面开有与进气管(4)相连通的圆弧状进气口(23)，所述的法兰(2)的另一侧轴向布置有排气阀孔(28)，所述的法兰(2)的上端面靠近边缘的位置布置有一圈密封槽(30)，该密封槽(30)将排气阀孔(28)围起来，所述的法兰(2)上与进气管(4)和排气阀孔(28)错开的两侧侧壁上沿径向对称布置有安装耳板(26)，所述的安装耳板(26)与法兰(2)的下端面齐平且中部嵌入安装有衬套(9)，所述的密封槽(30)内嵌入有形状相配的一体式密封条(13)；
所述的排气阀孔(28)与下侧的排气孔(37)相连通，所述的上盖(3)的侧壁内开有向下延伸至排气阀孔(28)位置的排气导向孔(33)，所述的排气阀孔(28)内轴向安装有弹簧(35)，该弹簧(35)的上端连接有将排气导向孔(33)的下端堵住的密封球(34)，所述的排气孔(37)下端的法兰(2)上安装有橡胶护套(10)。
2.根据权利要求1所述的应用于汽车的新型电子真空泵，其特征在于：所述的排气导向孔(33)呈倾斜布置在上盖(3)的侧壁内，该排气导向孔(33)的上端延伸至上盖(3)的内侧壁顶端。
3.根据权利要求2所述的应用于汽车的新型电子真空泵，其特征在于：所述的弹簧(35)为上端小下端大的塔形弹簧。
4.根据权利要求2所述的应用于汽车的新型电子真空泵，其特征在于：所述的排气导向孔(33)的下端布置有与密封球(34)相配的圆锥形开口。
5.根据权利要求1所述的应用于汽车的新型电子真空泵，其特征在于：所述的上盖(3)内侧顶部偏心布置有圆柱形安装座(31)，该圆柱形安装座(31)的下端外侧布置有一圈缺口(32)，该缺口(32)处套接安装有橡胶环(7)，该橡胶环(7)的下端与腔体(5)上端面紧贴，所述的缺口(32)的一侧底部沿着圆柱形安装座(31)的径向开有出气槽(36)。
6.根据权利要求1所述的应用于汽车的新型电子真空泵，其特征在于：所述的一体式密封条(13)包括环形密封圈(38)和耳部密封条(39)，所述的环形密封圈(38)的一侧径向布置有呈弧形的耳部密封条(39)，该耳部密封条(39)与环形密封圈(38)一体成型。
7.根据权利要求1所述的应用于汽车的新型电子真空泵，其特征在于：所述的圆弧状进气口(23)的上端沿着边缘布置有一圈进气密封槽(24)，槽内安装有进气密封圈。
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