CN207315002U - 一种道路施工用便捷型围挡板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种围挡板，尤其涉及一种道路施工用便捷型围挡板。本实用新型要解决的技术问题是提供一种安装简单、拆卸后占地面积小、方便存放的道路施工用便捷型围挡板。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种道路施工用便捷型围挡板，包括有围挡板、第一滑轨、第一滑块、第一连接杆、第一弹性件、第二连接杆、第二滑块、缓冲机构、固定机构、支撑机构、第一固定板、第二固定板、第二滑轨、第三滑块、第三连接杆、第二弹性件、第四连接杆和第四滑块；支撑机构固接于围挡板一侧部，固定机构固接于围挡板前部，第一滑轨沿竖直方向固接于围挡板远离支撑机构的侧部。本实用新型能够缓冲撞击力，从而达到增加围挡板使用寿命的效果。

Description

一种道路施工用便捷型围挡板

技术领域

本实用新型涉及一种围挡板，尤其涉及一种道路施工用便捷型围挡板。

背景技术

随着城镇化建设的快速发展，道路、桥梁、给排水、电力、电信、燃气设施、园林绿化、工业建筑及住宅建筑工地遍及各地，为了保持城镇的环境卫生要求，美化施工环境，确保施工安全，在施工现场需要放置围挡将施工区域与人员活动区、行人区域隔绝开。

现有的围挡板存在安装复杂、拆卸后占地面积大、不方便存放的缺点，因此亟需研发一种安装简单、拆卸后占地面积小、方便存放的道路施工用便捷型围挡板。

实用新型内容

(1)要解决的技术问题

本实用新型为了克服现有的围挡板存在安装复杂、拆卸后占地面积大、不方便存放的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种安装简单、拆卸后占地面积小、方便存放的道路施工用便捷型围挡板。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种道路施工用便捷型围挡板，包括有围挡板、第一滑轨、第一滑块、第一连接杆、第一弹性件、第二连接杆、第二滑块、缓冲机构、固定机构、支撑机构、第一固定板、第二固定板、第二滑轨、第三滑块、第三连接杆、第二弹性件、第四连接杆和第四滑块；支撑机构固接于围挡板一侧部，固定机构固接于围挡板前部，第一滑轨沿竖直方向固接于围挡板远离支撑机构的侧部，第一滑块、第二滑块与第一滑轨滑动连接，第一滑块通过第一弹性件与第二滑块连接；第一连接杆一端与第一滑块铰接，另一端与缓冲机构传动连接；第二连接杆一端与第二滑块铰接，另一端与缓冲机构传动连接；第二滑轨沿竖直方向固接于围挡板远离支撑机构的侧部，第三滑块、第四滑块与第二滑轨滑动连接，第三滑块通过第二弹性件与第四滑块连接；第三连接杆一端与第三滑块铰接，另一端与缓冲机构传动连接；第四连接杆一端与第四滑块铰接，另一端与缓冲机构传动连接；第一固定板、第二固定板沿围挡板高度方向依次固接于围挡板后部，第一固定板上开设有供固定机构插入的第一通孔，第二固定板上开设有供固定机构插入的第二通孔。

优选地，缓冲机构包括有第一缓冲板、第三弹性件和第二缓冲板；第一缓冲板通过第三弹性件与第二缓冲板固接，第一连接杆、第二连接杆与第二缓冲板一侧部铰接，第三连接杆、第四连接杆与第二缓冲板另一侧部铰接。

优选地，固定机构包括有第五滑块、第一L形杆、第三滑轨、第五连接杆、第六滑块、第二L形杆、第四弹性件和第三固定板；第三滑轨沿竖直方向固接于围挡板前部，第一L形杆通过第五滑块与第三滑轨滑动连接，第二L形杆通过第六滑块与第三滑轨滑动连接，第一L形杆通过第五连接杆与第二L形杆固接，第三固定板固接于第三滑轨底部；第四弹性件一端固接于第二L形杆底部，另一端固接于第三固定板顶部；第一L形杆与第一通孔插装配合，第二L形杆与第二通孔插装配合。

优选地，支撑机构包括有第一支撑杆、第二支撑杆、第四固定板、第七滑块、第五滑轨、第六滑轨、第八滑块、第五固定板、第三支撑杆和第四支撑杆；第六滑轨沿竖直方向固接于围挡板侧部，第八滑块与第六滑轨滑动连接；第五固定板固接于第八滑块底部，且第五固定板上开设有第六通孔；第三支撑杆与第八滑块侧部铰接；第四支撑杆一端与第三支撑杆端部铰接，另一端与围挡板前部铰接；围挡板上开设有第五通孔，且第五通孔位于第六滑轨下方；第五滑轨沿竖直方向固接于围挡板侧部，第七滑块与第五滑轨滑动连接；第四固定板固接于第七滑块底部，且第四固定板上开设有第三通孔；第二支撑杆与第七滑块侧部铰接；第一支撑杆一端与第二支撑杆端部铰接，另一端与围挡板后部铰接；围挡板上开设有第四通孔，且第四通孔位于第五滑轨下方。

工作原理：当道路施工需要使用本围挡板进行围挡时，工人首先把围挡板搬到需要围挡的地方，接着控制支撑机构运转进而支撑住围挡板，然后控制固定机构把多个围挡板固定连接在一起，当有车辆或者路人不小心撞到围挡板时，车辆或者路人挤压缓冲机构，缓冲机构一方面对撞击力进行缓冲，另一方面把未被缓冲机构缓冲的撞击力通过第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆、第四连接杆传动到第一滑块、第二滑块、第三滑块、第四滑块，第一滑块在撞击力的作用下沿着第一滑轨轨迹往下滑动，第二滑块在撞击力的作用下沿着第一滑轨轨迹往上滑动，进而第一弹性件被拉伸通过弹力来卸掉撞击力，第三滑块在撞击力的作用下沿着第二滑轨轨迹往下滑动，第四滑块在撞击力的作用下沿着第二滑轨轨迹往上滑动，进而第二弹性件被拉伸通过弹力来卸掉撞击力，当不需要围挡时，控制固定机构远离第一通孔、第二通孔，进而使得多个围挡板不再固定一起，控制支撑机构不再支撑围挡板，便于围挡板的收取。

因为缓冲机构包括有第一缓冲板、第三弹性件和第二缓冲板；第一缓冲板通过第三弹性件与第二缓冲板固接，第一连接杆、第二连接杆与第二缓冲板一侧部铰接，第三连接杆、第四连接杆与第二缓冲板另一侧部铰接；所以当车辆或者路人撞击围挡板时，车辆或者路人挤压第一缓冲板，第一缓冲板挤压第三弹性件，进而挤压第二缓冲板，如此通过第三弹性件的弹力作用能够缓冲部分的撞击力，不至于撞坏围挡板。

因为固定机构包括有第五滑块、第一L形杆、第三滑轨、第五连接杆、第六滑块、第二L形杆、第四弹性件和第三固定板；第三滑轨沿竖直方向固接于围挡板前部，第一L形杆通过第五滑块与第三滑轨滑动连接，第二L形杆通过第六滑块与第三滑轨滑动连接，第一L形杆通过第五连接杆与第二L形杆固接，第三固定板固接于第三滑轨底部；第四弹性件一端固接于第二L形杆底部，另一端固接于第三固定板顶部；第一L形杆与第一通孔插装配合，第二L形杆与第二通孔插装配合；所以当需要把多个围挡板固定在一起时，控制第一L形杆沿着第三滑轨的轨迹往上移动，在第五连接杆的传动作用下，第一L形杆往上移动带动第二L形杆沿着第三滑轨的轨迹往上移动，进而第四弹性件被拉伸，控制另一围挡板上的第一通孔、第二通孔对齐第一L形杆、第二L形杆，然后松开第一L形杆，第二L形杆在第四弹性件的弹力作用下，第二L形杆沿着第三滑轨的轨迹往下移动，在第五连接杆的传动作用下，第二L形杆往下移动带动第一L形杆沿着第三滑轨的轨迹往下移动，进而固定住两个围挡板，当不需要围挡板时，拉动第一L形杆往上移动带动第二L形杆沿着第三滑轨的轨迹往上移动，进而第四弹性件被拉伸，控制另一围挡板上的第一通孔、第二通孔远离第一L形杆、第二L形杆，如此能够便捷的固定或拆开围挡板。

因为支撑机构包括有第一支撑杆、第二支撑杆、第四固定板、第七滑块、第五滑轨、第六滑轨、第八滑块、第五固定板、第三支撑杆和第四支撑杆；第六滑轨沿竖直方向固接于围挡板侧部，第八滑块与第六滑轨滑动连接；第五固定板固接于第八滑块底部，且第五固定板上开设有第六通孔；第三支撑杆与第八滑块侧部铰接；第四支撑杆一端与第三支撑杆端部铰接，另一端与围挡板前部铰接；围挡板上开设有第五通孔，且第五通孔位于第六滑轨下方；第五滑轨沿竖直方向固接于围挡板侧部，第七滑块与第五滑轨滑动连接；第四固定板固接于第七滑块底部，且第四固定板上开设有第三通孔；第二支撑杆与第七滑块侧部铰接；第一支撑杆一端与第二支撑杆端部铰接，另一端与围挡板后部铰接；围挡板上开设有第四通孔，且第四通孔位于第五滑轨下方；所以当需要支撑围挡板时，控制第七滑块沿着第五滑轨的轨迹往下移动，移动到第三通孔与第四通孔对齐，并把插销插入第三通孔、第四通孔中加以固定，第七滑块往下移动一方面驱动第二支撑杆往下，进而带动第一支撑杆沿着铰接点向下转动，起到支撑的作用，控制第八滑块沿着第六滑轨的轨迹往下移动，移动到第六通孔与第五通孔对齐，并把插销插入第六通孔、第五通孔中加以固定，第八滑块往下移动一方面驱动第三支撑杆往下，进而带动第四支撑杆沿着铰接点向下转动，起到支撑的作用，如此便于支撑或收取围挡板。

(3)有益效果

本实用新型通过缓冲机构缓冲部分的撞击力，不至于撞坏围挡板；固定机构能够便捷的固定或拆开围挡板；通过支撑机构便于支撑或收取围挡板；本实用新型能够缓冲撞击力，从而达到增加围挡板使用寿命的效果。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图。

图2为本实用新型打开状态的主视结构示意图。

图3为本实用新型的后视结构示意图。

图4为本实用新型的右视结构示意图。

图5为本实用新型缓冲机构的主视结构示意图。

图6为本实用新型缓冲机构的后视结构示意图。

图7为本实用新型固定机构的主视结构示意图。

图8为本实用新型支撑机构的左视结构示意图。

附图中的标记为：1-围挡板，2-第一滑轨，3-第一滑块，4-第一连接杆，5-第一弹性件，6-第二连接杆，7-第二滑块，8-缓冲机构，81-第一缓冲板，82-第三弹性件，83-第二缓冲板，9-固定机构，91-第五滑块，92-第一L形杆，93-第三滑轨，94-第五连接杆，95-第六滑块，96-第二L形杆，97-第四弹性件，98-第三固定板，10-支撑机构，101-第一支撑杆，102-第二支撑杆，103-第四固定板，104-第七滑块，105-第三通孔，106-第五滑轨，107-第四通孔，108-第五通孔，109-第六滑轨，1010-第六通孔，1011-第八滑块，1012-第五固定板，1013-第三支撑杆，1014-第四支撑杆，11-第一固定板，12-第一通孔，13-第二通孔，14-第二固定板，15-第二滑轨，16-第三滑块，17-第三连接杆，18-第二弹性件，19-第四连接杆，20-第四滑块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种道路施工用便捷型围挡板，如图1-8所示，包括有围挡板1、第一滑轨2、第一滑块3、第一连接杆4、第一弹性件5、第二连接杆6、第二滑块7、缓冲机构8、固定机构9、支撑机构10、第一固定板11、第二固定板14、第二滑轨15、第三滑块16、第三连接杆17、第二弹性件18、第四连接杆19和第四滑块20；支撑机构10固接于围挡板1一侧部，固定机构9固接于围挡板1前部，第一滑轨2沿竖直方向固接于围挡板1远离支撑机构10的侧部，第一滑块3、第二滑块7与第一滑轨2滑动连接，第一滑块3通过第一弹性件5与第二滑块7连接；第一连接杆4一端与第一滑块3铰接，另一端与缓冲机构8传动连接；第二连接杆6一端与第二滑块7铰接，另一端与缓冲机构8传动连接；第二滑轨15沿竖直方向固接于围挡板1远离支撑机构10的侧部，第三滑块16、第四滑块20与第二滑轨15滑动连接，第三滑块16通过第二弹性件18与第四滑块20连接；第三连接杆17一端与第三滑块16铰接，另一端与缓冲机构8传动连接；第四连接杆19一端与第四滑块20铰接，另一端与缓冲机构8传动连接；第一固定板11、第二固定板14沿围挡板1高度方向依次固接于围挡板1后部，第一固定板11上开设有供固定机构9插入的第一通孔12，第二固定板14上开设有供固定机构9插入的第二通孔13。

缓冲机构8包括有第一缓冲板81、第三弹性件82和第二缓冲板83；第一缓冲板81通过第三弹性件82与第二缓冲板83固接，第一连接杆4、第二连接杆6与第二缓冲板83一侧部铰接，第三连接杆17、第四连接杆19与第二缓冲板83另一侧部铰接。

固定机构9包括有第五滑块91、第一L形杆92、第三滑轨93、第五连接杆94、第六滑块95、第二L形杆96、第四弹性件97和第三固定板98；第三滑轨93沿竖直方向固接于围挡板1前部，第一L形杆92通过第五滑块91与第三滑轨93滑动连接，第二L形杆96通过第六滑块95与第三滑轨93滑动连接，第一L形杆92通过第五连接杆94与第二L形杆96固接，第三固定板98固接于第三滑轨93底部；第四弹性件97一端固接于第二L形杆96底部，另一端固接于第三固定板98顶部；第一L形杆92与第一通孔12插装配合，第二L形杆96与第二通孔13插装配合。

支撑机构10包括有第一支撑杆101、第二支撑杆102、第四固定板103、第七滑块104、第五滑轨106、第六滑轨109、第八滑块1011、第五固定板1012、第三支撑杆1013和第四支撑杆1014；第六滑轨109沿竖直方向固接于围挡板1侧部，第八滑块1011与第六滑轨109滑动连接；第五固定板1012固接于第八滑块1011底部，且第五固定板1012上开设有第六通孔1010；第三支撑杆1013与第八滑块1011侧部铰接；第四支撑杆1014一端与第三支撑杆1013端部铰接，另一端与围挡板1前部铰接；围挡板1上开设有第五通孔108，且第五通孔108位于第六滑轨109下方；第五滑轨106沿竖直方向固接于围挡板1侧部，第七滑块104与第五滑轨106滑动连接；第四固定板103固接于第七滑块104底部，且第四固定板103上开设有第三通孔105；第二支撑杆102与第七滑块104侧部铰接；第一支撑杆101一端与第二支撑杆102端部铰接，另一端与围挡板1后部铰接；围挡板1上开设有第四通孔107，且第四通孔107位于第五滑轨106下方。

工作原理：当道路施工需要使用本围挡板1进行围挡时，工人首先把围挡板1搬到需要围挡的地方，接着控制支撑机构10运转进而支撑住围挡板1，然后控制固定机构9把多个围挡板1固定连接在一起，当有车辆或者路人不小心撞到围挡板1时，车辆或者路人挤压缓冲机构8，缓冲机构8一方面对撞击力进行缓冲，另一方面把未被缓冲机构8缓冲的撞击力通过第一连接杆4、第二连接杆6、第三连接杆17、第四连接杆19传动到第一滑块3、第二滑块7、第三滑块16、第四滑块20，第一滑块3在撞击力的作用下沿着第一滑轨2轨迹往下滑动，第二滑块7在撞击力的作用下沿着第一滑轨2轨迹往上滑动，进而第一弹性件5被拉伸通过弹力来卸掉撞击力，第三滑块16在撞击力的作用下沿着第二滑轨15轨迹往下滑动，第四滑块20在撞击力的作用下沿着第二滑轨15轨迹往上滑动，进而第二弹性件18被拉伸通过弹力来卸掉撞击力，当不需要围挡时，控制固定机构9远离第一通孔12、第二通孔13，进而使得多个围挡板1不再固定一起，控制支撑机构10不再支撑围挡板1，便于围挡板1的收取。

因为缓冲机构8包括有第一缓冲板81、第三弹性件82和第二缓冲板83；第一缓冲板81通过第三弹性件82与第二缓冲板83固接，第一连接杆4、第二连接杆6与第二缓冲板83一侧部铰接，第三连接杆17、第四连接杆19与第二缓冲板83另一侧部铰接；所以当车辆或者路人撞击围挡板1时，车辆或者路人挤压第一缓冲板81，第一缓冲板81挤压第三弹性件82，进而挤压第二缓冲板83，如此通过第三弹性件82的弹力作用能够缓冲部分的撞击力，不至于撞坏围挡板1。

因为固定机构9包括有第五滑块91、第一L形杆92、第三滑轨93、第五连接杆94、第六滑块95、第二L形杆96、第四弹性件97和第三固定板98；第三滑轨93沿竖直方向固接于围挡板1前部，第一L形杆92通过第五滑块91与第三滑轨93滑动连接，第二L形杆96通过第六滑块95与第三滑轨93滑动连接，第一L形杆92通过第五连接杆94与第二L形杆96固接，第三固定板98固接于第三滑轨93底部；第四弹性件97一端固接于第二L形杆96底部，另一端固接于第三固定板98顶部；第一L形杆92与第一通孔12插装配合，第二L形杆96与第二通孔13插装配合；所以当需要把多个围挡板1固定在一起时，控制第一L形杆92沿着第三滑轨93的轨迹往上移动，在第五连接杆94的传动作用下，第一L形杆92往上移动带动第二L形杆96沿着第三滑轨93的轨迹往上移动，进而第四弹性件97被拉伸，控制另一围挡板1上的第一通孔12、第二通孔13对齐第一L形杆92、第二L形杆96，然后松开第一L形杆92，第二L形杆96在第四弹性件97的弹力作用下，第二L形杆96沿着第三滑轨93的轨迹往下移动，在第五连接杆94的传动作用下，第二L形杆96往下移动带动第一L形杆92沿着第三滑轨93的轨迹往下移动，进而固定住两个围挡板1，当不需要围挡板1时，拉动第一L形杆92往上移动带动第二L形杆96沿着第三滑轨93的轨迹往上移动，进而第四弹性件97被拉伸，控制另一围挡板1上的第一通孔12、第二通孔13远离第一L形杆92、第二L形杆96，如此能够便捷的固定或拆开围挡板1。

因为支撑机构10包括有第一支撑杆101、第二支撑杆102、第四固定板103、第七滑块104、第五滑轨106、第六滑轨109、第八滑块1011、第五固定板1012、第三支撑杆1013和第四支撑杆1014；第六滑轨109沿竖直方向固接于围挡板1侧部，第八滑块1011与第六滑轨109滑动连接；第五固定板1012固接于第八滑块1011底部，且第五固定板1012上开设有第六通孔1010；第三支撑杆1013与第八滑块1011侧部铰接；第四支撑杆1014一端与第三支撑杆1013端部铰接，另一端与围挡板1前部铰接；围挡板1上开设有第五通孔108，且第五通孔108位于第六滑轨109下方；第五滑轨106沿竖直方向固接于围挡板1侧部，第七滑块104与第五滑轨106滑动连接；第四固定板103固接于第七滑块104底部，且第四固定板103上开设有第三通孔105；第二支撑杆102与第七滑块104侧部铰接；第一支撑杆101一端与第二支撑杆102端部铰接，另一端与围挡板1后部铰接；围挡板1上开设有第四通孔107，且第四通孔107位于第五滑轨106下方；所以当需要支撑围挡板1时，控制第七滑块104沿着第五滑轨106的轨迹往下移动，移动到第三通孔105与第四通孔107对齐，并把插销(图中未示出)插入第三通孔105、第四通孔107中加以固定，第七滑块104往下移动一方面驱动第二支撑杆102往下，进而带动第一支撑杆101沿着铰接点向下转动，起到支撑的作用，控制第八滑块1011沿着第六滑轨109的轨迹往下移动，移动到第六通孔1010与第五通孔108对齐，并把插销(图中未示出)插入第六通孔1010、第五通孔108中加以固定，第八滑块1011往下移动一方面驱动第三支撑杆1013往下，进而带动第四支撑杆1014沿着铰接点向下转动，起到支撑的作用，如此便于支撑或收取围挡板1。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (4)

1.一种道路施工用便捷型围挡板，其特征在于，包括有围挡板(1)、第一滑轨(2)、第一滑块(3)、第一连接杆(4)、第一弹性件(5)、第二连接杆(6)、第二滑块(7)、缓冲机构(8)、固定机构(9)、支撑机构(10)、第一固定板(11)、第二固定板(14)、第二滑轨(15)、第三滑块(16)、第三连接杆(17)、第二弹性件(18)、第四连接杆(19)和第四滑块(20)；支撑机构(10)固接于围挡板(1)一侧部，固定机构(9)固接于围挡板(1)前部，第一滑轨(2)沿竖直方向固接于围挡板(1)远离支撑机构(10)的侧部，第一滑块(3)、第二滑块(7)与第一滑轨(2)滑动连接，第一滑块(3)通过第一弹性件(5)与第二滑块(7)连接；第一连接杆(4)一端与第一滑块(3)铰接，另一端与缓冲机构(8)传动连接；第二连接杆(6)一端与第二滑块(7)铰接，另一端与缓冲机构(8)传动连接；第二滑轨(15)沿竖直方向固接于围挡板(1)远离支撑机构(10)的侧部，第三滑块(16)、第四滑块(20)与第二滑轨(15)滑动连接，第三滑块(16)通过第二弹性件(18)与第四滑块(20)连接；第三连接杆(17)一端与第三滑块(16)铰接，另一端与缓冲机构(8)传动连接；第四连接杆(19)一端与第四滑块(20)铰接，另一端与缓冲机构(8)传动连接；第一固定板(11)、第二固定板(14)沿围挡板(1)高度方向依次固接于围挡板(1)后部，第一固定板(11)上开设有供固定机构(9)插入的第一通孔(12)，第二固定板(14)上开设有供固定机构(9)插入的第二通孔(13)。

2.根据权利要求1所述的一种道路施工用便捷型围挡板，其特征在于，缓冲机构(8)包括有第一缓冲板(81)、第三弹性件(82)和第二缓冲板(83)；第一缓冲板(81)通过第三弹性件(82)与第二缓冲板(83)固接，第一连接杆(4)、第二连接杆(6)与第二缓冲板(83)一侧部铰接，第三连接杆(17)、第四连接杆(19)与第二缓冲板(83)另一侧部铰接。

3.根据权利要求2所述的一种道路施工用便捷型围挡板，其特征在于，固定机构(9)包括有第五滑块(91)、第一L形杆(92)、第三滑轨(93)、第五连接杆(94)、第六滑块(95)、第二L形杆(96)、第四弹性件(97)和第三固定板(98)；第三滑轨(93)沿竖直方向固接于围挡板(1)前部，第一L形杆(92)通过第五滑块(91)与第三滑轨(93)滑动连接，第二L形杆(96)通过第六滑块(95)与第三滑轨(93)滑动连接，第一L形杆(92)通过第五连接杆(94)与第二L形杆(96)固接，第三固定板(98)固接于第三滑轨(93)底部；第四弹性件(97)一端固接于第二L形杆(96)底部，另一端固接于第三固定板(98)顶部；第一L形杆(92)与第一通孔(12)插装配合，第二L形杆(96)与第二通孔(13)插装配合。

4.根据权利要求3所述的一种道路施工用便捷型围挡板，其特征在于，支撑机构(10)包括有第一支撑杆(101)、第二支撑杆(102)、第四固定板(103)、第七滑块(104)、第五滑轨(106)、第六滑轨(109)、第八滑块(1011)、第五固定板(1012)、第三支撑杆(1013)和第四支撑杆(1014)；第六滑轨(109)沿竖直方向固接于围挡板(1)侧部，第八滑块(1011)与第六滑轨(109)滑动连接；第五固定板(1012)固接于第八滑块(1011)底部，且第五固定板(1012)上开设有第六通孔(1010)；第三支撑杆(1013)与第八滑块(1011)侧部铰接；第四支撑杆(1014)一端与第三支撑杆(1013)端部铰接，另一端与围挡板(1)前部铰接；围挡板(1)上开设有第五通孔(108)，且第五通孔(108)位于第六滑轨(109)下方；第五滑轨(106)沿竖直方向固接于围挡板(1)侧部，第七滑块(104)与第五滑轨(106)滑动连接；第四固定板(103)固接于第七滑块(104)底部，且第四固定板(103)上开设有第三通孔(105)；第二支撑杆(102)与第七滑块(104)侧部铰接；第一支撑杆(101)一端与第二支撑杆(102)端部铰接，另一端与围挡板(1)后部铰接；围挡板(1)上开设有第四通孔(107)，且第四通孔(107)位于第五滑轨(106)下方。