CN218585523U - 一种便于更换信息的公交站牌 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种公交站点设备技术领域，尤其是涉及一种便于更换信息的公交站牌，包括站牌框架、至少一个用于显示公交线路信息的信息板以及分别设置于所述站牌框架相对两侧的两根立柱，所述站牌框架的一侧开设有至少一个供所述信息板插接的插接槽以及至少一个用于观察所述信息板上记录的公交线路信息的观察槽，所述观察槽与所述插接槽相连通且一一对应。本申请具有提高更换站牌路线信息的便捷性的效果。

Description

一种便于更换信息的公交站牌

技术领域

本申请涉及公交站点设备技术领域，尤其是涉及一种便于更换信息的公交站牌。

背景技术

公交是人们出行的一种常见方式，一条公交线路会途径多个站点，为了便于人们查看线路信息，每个站点均安置有一个公交站牌，公交站牌的面板上印刷有所有经过该站点的公交的完整线路信息，人们可在公交站牌前的候车区候车。

但是随着城市的发展和一些意外情况的发生，公交线路可能会发生改变，为了保证公交站牌记录的信息的准确性，需要对公交站牌进行更换。现有公交站牌在因线路信息调整而需要更换时，需要将整个站牌面板均拆卸下来，耗时耗力。

实用新型内容

为了提高更换站牌路线信息的便捷性，本申请提供一种便于更换信息的公交站牌。

本申请提供的一种便于更换信息的公交站牌采用如下的技术方案：

一种便于更换信息的公交站牌，包括站牌框架、至少一个用于显示公交线路信息的信息板以及分别设置于所述站牌框架相对两侧的两根立柱，所述站牌框架的一侧开设有至少一个供所述信息板插接的插接槽以及至少一个用于观察所述信息板上记录的公交线路信息的观察槽，所述观察槽与所述插接槽相连通且一一对应。

通过采用上述技术方案，将每条公交的线路信息单独记录在一个信息板内，将所需的信息板依次插接于不同的插接槽内，候车人员可通过观察槽观察信息板上的信息；当需要调整公交站牌上记录的公交线路信息时，只需单独拆装信息板，整体结构简单易行。

可选的，所述立柱的上侧设置有用于遮盖候车区的遮雨板，所述遮雨板的相对两侧均滑动连接有遮雨帘，且所述遮雨帘可收纳至所述遮雨板的端部。

通过采用上述技术方案，在站牌框架的相对两侧设置遮雨帘，遮雨帘遮挡了从侧方斜飘向候车区的雨水，遮雨帘和遮雨板配合，产生了挡雨效果，在不需要挡雨时，可将遮雨帘收纳至遮雨板的端部，从而降低遮雨帘对候车人员的影响。

可选的，所述遮雨帘的上侧间隔设置有多个挂环，所述遮雨板的相对两侧均设置有滑轨，所述滑轨连接有多个用于悬挂所述挂环的滑移装置，所述滑移装置与所述挂环一一对应，所述滑轨的下侧开设有供所述滑移装置滑移的滑移槽，所述滑移槽沿着所述滑轨的长度方向延伸。

通过采用上述技术方案，将挂环悬挂在滑移装置上，使得遮雨帘与遮雨板滑动连接，通过在滑移槽内滑动滑移装置即可实现收纳或展开遮雨帘的目的。

可选的，所述滑移装置包括连接组件以及分别设置于所述连接组件相对两侧的多个移动轮，所述连接组件用于悬挂所述挂环，所述移动轮可沿着所述滑移槽往复运动。

通过采用上述技术方案，移动轮的设置提高了滑移装置滑移的顺畅性，从而提高了人们拉动滑移装置的便捷性。

可选的，所述连接组件包括弹性件、限位柱以及用于悬挂所述挂环的开口环，所述开口环的一侧具有开口，所述开口处的上槽壁开设有供所述限位柱的一端插设的第一限位孔，所述开口处的下槽壁开设有供所述限位柱的另一端与所述弹性件插设的第二限位孔，所述弹性件驱使所述限位柱始终具有插设所述第一限位孔的趋势。

通过采用上述技术方案，下移限位柱，限位柱不再遮挡开口，此时可将挂环悬挂于开口环内，随后，限位柱在弹性件的作用下自动回弹并插设于第一限位孔处，限位柱起到了遮挡开口的作用，限制挂环从开口处脱出，从而有效提高了挂环与开口环连接的稳定性。

可选的，所述限位柱的长度短于所述开口处的上下槽壁之间的间距；所述连接组件还设置有固定圆柱，所述固定圆柱的上端开设有供所述限位柱插设的第一插设孔，所述固定圆柱的下端开设有供所述弹性件和所述限位柱插设的第二插设孔，所述第一插设孔和所述第二插设孔相连通，所述固定圆柱的下端与所述开口处的下槽壁连接。

通过采用上述技术方案，先将弹性件插设于第二限位孔内，再将套设有固定圆柱的限位柱插设于第二限位孔内，随后下移固定圆柱并将固定圆柱的下端与开口处的下槽壁相连，即可将限位柱安装于开口环的开口处，整体方案简便易行。

可选的，所述限位柱的侧壁凸设有限位环，所述限位环的环径小于所述第二插设孔的孔径，所述限位环朝向所述第二插设孔的顶壁的一侧与所述第二插设孔的顶壁抵接。

通过采用上述技术方案，限位柱在弹性件的作用下始终具有插设第一限位孔的趋势，此时限位环与插设孔的孔壁配合，限制限位柱从第一限位孔处脱离，提高限位柱安装的稳定性。

可选的，所述滑轨的端部可拆卸连接有用于限制所述滑移装置脱离所述滑移槽的挡板。

通过采用上述技术方案，通过在滑轨的相对两侧均设置挡板，有效限制了滑移装置的移动距离，降低了滑移装置因过度滑移而脱离滑移槽的概率。

可选的，所述挡板的一侧与所述滑轨的端部的一侧可拆卸连接，所述挡板的另一侧与所述滑轨的端部的另一侧转动连接。

通过采用上述技术方案，在每次装拆遮雨帘时，只需将挡板的一侧与滑轨的端部的一侧分离，即可使得挡板不再盖设滑轨端部的开口处，无需每次装拆整个挡板，提高装拆遮雨帘的便利性。

可选的，所述挡板朝向所述滑移装置的一侧设置有弹性板。

通过采用上述技术方案，在滑移装置滑移至滑槽的端部时，滑移装置与弹性板抵接，弹性板起到了缓冲作用，从而有效降低因滑移装置撞击挡板而导致挡板脱落的概率，提高了遮雨帘安装的稳定性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.本申请通过将每条公交的线路信息单独记录在一个信息板内，将所需的信息板依次插接于不同的插接槽内，候车人员可通过观察槽观察信息板上的信息，当需要调整公交站牌上记录的公交线路信息时，只需单独拆装信息板，整体方案简单易行；

2.本申请通过设置遮雨板和遮雨帘以起到遮雨作用，提高了便于更换信息的站牌框架的挡雨效果；

3.本申请通过将限位柱、弹性件和开口环配合，当挂环已经悬挂在开口环处时，限位柱在弹性件的作用下自动回弹并阻挡开口环的开口，从而降低挂环脱离开口环的概率，提高挂环和开口环连接的稳定性。

附图说明

图1是本申请实施例一种便于更换信息的公交站牌的整体结构示意图。

图2是本申请实施例站牌框架的结构示意图。

图3是本申请实施例一种便于更换信息的公交站牌的爆炸示意图。

图4是图3中A部的局部放大图。

图5是本申请实施例滑移装置的爆炸示意图。

图6是本申请实施例开口环、固定圆柱、弹性件、限位柱、限位环的配合示意图。

附图标记说明：1、站牌框架；11、连接杆；12、插接槽；13、观察槽；2、信息板；3、立柱；4、遮雨板；41、滑轨；411、滑移槽；412、挡板；4121、连接条；413、弹性板；414、连接块；5、遮雨帘；51、挂孔；52、挂环；521、连通间隙；6、滑移装置；61、连接组件；611、横杆；612、竖杆；613、开口环；6131、开口；6132、第一限位孔；6133、第二限位孔；614、固定圆柱；6141、第一插设孔；6142、第二插设孔；615、弹性件；616、限位柱；6161、限位环；62、移动轮；7、底座。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

本文中设置有坐标系XYZ，其中Z轴的正向代表上方，Z轴的反向代表下方，Y轴的正向代表前面，Y轴的反向代表后方，X轴的正向代表右方，X轴的反向代表左方。

本申请实施例公开一种便于更换信息的公交站牌。参照图1，便于更换信息的公交站牌包括安放在公交站牌基坑内的底座7、平行设置于底座7顶面的左右两侧的两根立柱3、下板面的两侧分别与两根立柱3的顶面焊接的遮雨板4、设置于两根立柱3之间的站牌框架1以及设置于遮雨板4下方的多个遮雨帘5，多个遮雨帘5分别设置于站牌框架1的左右两侧。底座7与预埋底板焊接后采用混凝土浇筑，从而增强公交站牌的配重，提高公交站牌的稳定性；站牌框架1上安装有至少一个用于显示公交线路信息的信息板2。两根立柱3与底座7通过焊接固定，站牌框架1的左右两侧均延伸成型有连接杆11，站牌框架1左右两侧的连接杆11分别与左右两侧的立柱3通过焊接固定。

在站牌框架1的相对两侧均设置有至少一个遮雨帘5，在本申请中，遮雨帘5以两个为例示出，两个遮雨帘5分别设置于站牌框架1的左右两侧，左右两侧的遮雨帘5遮挡了从侧方斜飘向候车区的雨水。

参见图2，站牌框架1朝向底座7的一侧开设有至少一个供信息板2插接的插接槽12以及至少一个用于观察所述信息板2上记录的公交线路信息的观察槽13，观察槽13和插接槽12相连通且一一对应。

参见图3和图4，遮雨帘5的上端均匀间隔开设有多个挂孔51，遮雨帘5连接有多个挂环52，挂环52的环壁上开设有供遮雨帘5的上侧卡入的连通间隙521，挂环52悬挂在挂孔51处，且挂环52和挂孔51一一对应。

遮雨板4的相对两侧均焊接有滑轨41，滑轨41连接有多个用于悬挂挂环52的滑移装置6，滑移装置6与挂环52一一对应。滑轨41的下侧开设有供滑滑移装置6滑移的滑移槽411，滑移槽411为T形，且滑移槽411沿滑轨41的长度方向（与Y轴平行）延伸，但滑移槽411只穿透滑轨41的前端，并未穿透滑轨41的后端。

滑轨41背离站牌框架1的一端可拆卸连接有用于限制滑移装置6脱离滑移槽411的挡板412。挡板412朝向滑移装置6的一侧粘接有弹性板413，弹性板413起到了缓冲作用，降低因滑移装置6撞击挡板412而导致挡板412脱落的概率。

挡板412的上侧延伸成型有连接条4121，滑轨41前端的左右两侧均凸设有连接块414，连接块414与滑轨41一体成型，且连接条4121与连接块414通过销轴固定，使得挡板412可翻动。挡板412的下侧与滑轨41的端部的下侧通过螺栓固定。

参见图5和图6，滑移装置6包括连接组件61以及分别设置于连接组件61左右两侧的多个移动轮62，在连接组件61的左右两侧均至少有一个移动轮62，本申请以连接组件61的左右两侧均有一个移动轮62为例示出。连接组件61包括横杆611、一体成型于横杆611下侧的竖杆612以及焊接于竖杆612下端的开口环613，开口环613用于悬挂挂环52。横杆611穿设左右两侧的移动轮62，且横杆611与移动轮62螺纹连接。移动轮62可沿着滑移槽411往复运动。移动轮62与滑移槽411配合，使得遮雨帘5与遮雨板4滑动连接，由于多个挂环52与多个滑移装置6分别连接，从而在不需要挡雨时，可将遮雨帘5收纳至遮雨板4的一端，以降低遮雨帘5对候车人员的影响。

连接组件61还包括固定圆柱614、弹性件615与限位柱616，弹性件615为压缩弹簧。开口环613的一侧具有开口6131，开口6131处的上槽壁开设有供限位柱616的一端插设的第一限位孔6132，开口6131处的下槽壁开设有供限位柱616的另一端与弹性件615插设的第二限位孔6133，弹性件615驱使限位柱616始终具有插设第一限位孔6132的趋势。

为了将限位柱616固定于开口6131处，限位柱616的长度短于开口6131处的上下孔壁之间的间距，固定圆柱614的上端开设有供限位柱616插设的第一插设孔6141，固定圆柱614的下端开设有供弹性件615和限位柱616插设的第二插设孔6142，第一插设孔6141和第二插设孔6142相连通，固定圆柱614的下端与开口6131处的下槽壁通过螺纹连接。先将弹性件615插设于第二限位孔6133内，再将套设有固定圆柱614的限位柱616插设于第二限位孔6133内，随后下移固定圆柱614并将固定圆柱614的下端与开口6131处的下槽壁相连，即可将限位柱616安装于开口环613的开口6131处，使得限位柱616起到封闭开口6131的作用。

限位柱616的侧壁凸设有限位环6161，限位环6161的环径小于第二插设孔6142的孔径，当限位柱616已经安装于开口环613的开口6131处时，限位环6161朝向第二插设孔6142的顶壁的一侧与第二插设孔6142的顶壁抵接。

本申请实施例一种便于更换信息的公交站牌的实施原理为：将信息板2插接于插接槽12内，候车人员可通过观察槽13观察信息板2上记录的公交线路信息。通过拔插不同的信息板2即可更换公交站牌上记录的公交线路信息。

在需要遮雨时，拉动遮雨帘5，使得移动轮62带着连接组件61滑动，遮雨帘5处于展开状态，可以遮挡左右两侧的雨滴；在不需要遮雨时，与需要遮雨时相比逆方向拉动遮雨帘5，使得两侧的遮雨帘5均收纳在遮雨板4靠近站牌框架1的一侧，降低遮雨帘5对候车人员的影响。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种便于更换信息的公交站牌，其特征在于：包括站牌框架（1）、至少一个用于显示公交线路信息的信息板（2）以及分别设置于所述站牌框架（1）相对两侧的两根立柱（3），所述站牌框架（1）的一侧开设有至少一个供所述信息板（2）插接的插接槽（12）以及至少一个用于观察所述信息板（2）上记录的公交线路信息的观察槽（13），所述观察槽（13）与所述插接槽（12）相连通且一一对应。

2.根据权利要求1所述的便于更换信息的公交站牌，其特征在于：所述立柱（3）的上侧设置有用于遮盖候车区的遮雨板（4），所述遮雨板（4）的相对两侧均滑动连接有遮雨帘（5），且所述遮雨帘（5）可收纳至所述遮雨板（4）的端部。

3.根据权利要求2所述的便于更换信息的公交站牌，其特征在于：所述遮雨帘（5）的上侧间隔设置有多个挂环（52），所述遮雨板（4）的相对两侧均设置有滑轨（41），所述滑轨（41）连接有多个用于悬挂所述挂环（52）的滑移装置（6），所述滑移装置（6）与所述挂环（52）一一对应，所述滑轨（41）的下侧开设有供所述滑移装置（6）滑移的滑移槽（411），所述滑移槽（411）沿着所述滑轨（41）的长度方向延伸。

4.根据权利要求3所述的便于更换信息的公交站牌，其特征在于：所述滑移装置（6）包括连接组件（61）以及分别设置于所述连接组件（61）相对两侧的多个移动轮（62），所述连接组件（61）用于悬挂所述挂环（52），所述移动轮（62）可沿着所述滑移槽（411）往复运动。

5.根据权利要求4所述的便于更换信息的公交站牌，其特征在于：所述连接组件（61）包括弹性件（615）、限位柱（616）以及用于悬挂所述挂环（52）的开口环（613），所述开口环（613）的一侧具有开口（6131），所述开口（6131）处的上槽壁开设有供所述限位柱（616）的一端插设的第一限位孔（6132），所述开口（6131）处的下槽壁开设有供所述限位柱（616）的另一端与所述弹性件（615）插设的第二限位孔（6133），所述弹性件（615）驱使所述限位柱（616）始终具有插设所述第一限位孔（6132）的趋势。

6.根据权利要求5所述的便于更换信息的公交站牌，其特征在于：所述限位柱（616）的长度短于所述开口（6131）处的上下槽壁之间的间距；所述连接组件（61）还设置有固定圆柱（614），所述固定圆柱（614）的上端开设有供所述限位柱（616）插设的第一插设孔（6141），所述固定圆柱（614）的下端开设有供所述弹性件（615）和所述限位柱（616）插设的第二插设孔（6142），所述第一插设孔（6141）和所述第二插设孔（6142）相连通，所述固定圆柱（614）的下端与所述开口（6131）处的下槽壁连接。

7.根据权利要求6所述的便于更换信息的公交站牌，其特征在于：所述限位柱（616）的侧壁凸设有限位环（6161），所述限位环（6161）的环径小于所述第二插设孔（6142）的孔径，所述限位环（6161）朝向所述第二插设孔（6142）的顶壁的一侧与所述第二插设孔（6142）的顶壁抵接。

8.根据权利要求3所述的便于更换信息的公交站牌，其特征在于：所述滑轨（41）的端部可拆卸连接有用于限制所述滑移装置（6）脱离所述滑移槽（411）的挡板（412）。

9.根据权利要求8所述的便于更换信息的公交站牌，其特征在于：所述挡板（412）的一侧与所述滑轨（41）的端部的一侧可拆卸连接，所述挡板（412）的另一侧与所述滑轨（41）的端部的另一侧转动连接。

10.根据权利要求8所述的便于更换信息的公交站牌，其特征在于：所述挡板（412）朝向所述滑移装置（6）的一侧设置有弹性板（413）。

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