CN207314051U - 一种具有减振功能的悬挂轨道 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有减振功能的悬挂轨道，包括轨道本体，轨道本体截面为矩形框，矩形框底板中央设有开口，所述开口两侧的底板上侧设有凸台，凸台为长条形且沿轨道本体轴向分布，凸台顶面设有弧形凹槽，弧形凹槽上方设有滚动轨道，所述滚动轨道底面和顶面的截面均为弧形，滚动轨道与凸台间设有一层缓冲层。该悬挂轨道能够降低或消除悬挂轨道与列车车厢间的振动传递，提升乘客乘坐的舒适度，延长悬挂轨道的使用寿命。

Description

一种具有减振功能的悬挂轨道

技术领域

本实用新型涉及一种悬挂式轨道，具体涉及一种具有减振功能的悬挂轨道。

背景技术

空铁，即悬挂式空中单轨交通系统，与地铁和有轨电车不同，空铁的轨道在上方，是悬挂在空中轨道上运行的一种轨道交通。其主要以锂电池为动力源，通过采用新能源与现代轨道交通的概念叠加，构建一个全新的公共交通模式，减轻城市交通压力。

空铁主要包括悬挂式轨道、桥架、列车和控制系统这几部分，其中悬挂式轨道固定在桥架上，列车连接在悬挂式轨道下方并沿悬挂式轨道行进。在空铁系统长期运行过程中，若轨道或桥架遭受较为剧烈的外部作用力后会发生振动，这种振动会传递到列车箱体内，影响乘客乘坐的舒适度甚至威胁到乘客人身安全，同样的，在空铁运行过程中，列车车厢内由于乘客的活动或者车厢自身加速、减速或刹车，车厢自身也会产生振动，这种振动传递到列车动力挂件上，会对悬挂轨道造成影响，不利于延长空铁系统的使用寿命。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型公开一种具有减振功能的悬挂轨道，该悬挂轨道能够降低或消除悬挂轨道与列车车厢间的振动传递，提升乘客乘坐的舒适度，延长悬挂轨道的使用寿命。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种具有减振功能的悬挂轨道，包括轨道本体，轨道本体截面为矩形框，矩形框底板中央设有开口，所述开口两侧的底板上侧设有凸台，凸台为长条形且沿轨道本体轴向分布，凸台顶面设有弧形凹槽，弧形凹槽上方设有滚动轨道，所述滚动轨道底面和顶面的截面均为弧形，滚动轨道与凸台间设有一层缓冲层。

本实用新型中，在轨道本体底部开口两侧的底板上侧设置凸台，且凸台的弧形凹槽上方设置滚动轨道，滚动轨道的设置能够有效引导列车动力挂件的移动，避免动力挂件的滚轮在滚动过程中发生横向偏离，滚动轨道与凸台见设置的缓冲层，既能够实现滚动轨道和凸台间的连接，还能起缓冲作用，当列车或轨道本体受到外力作用产生振动时，缓冲层能够缓冲振动，减小或避免振动在列车动力挂件和轨道本体间相互传递，进而提升乘客乘坐的舒适度，也能避免振动过程中列车动力挂件和轨道本体间发生不必要的碰撞或摩擦，有效延长悬挂轨道和列车动力挂件的使用寿命。

所述滚动轨道顶面与列车动力挂件的滚轮相匹配。

所述缓冲层内设有若干弹簧。

缓冲层内设置弹簧，能够进一步提升缓冲层的强度和减振能力。

优选的，所述缓冲层为气垫缓冲层。

所述滚动轨道底面最低点与弧形凹槽底面接触。在外力作用下，当动力挂件滚轮或滚动轨道发生横向振动时，滚动轨道底面最低点两侧的缓冲层能够有效缓冲这种横向振动，提高空铁系统运行的稳定性和可靠性。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

本实用新型一种具有减振功能的悬挂轨道，在轨道本体底部开口两侧的底板上侧设置凸台，且凸台的弧形凹槽上方设置滚动轨道，滚动轨道的设置能够有效引导列车动力挂件的移动，避免动力挂件的滚轮在滚动过程中发生横向偏离，滚动轨道与凸台见设置的缓冲层，既能够实现滚动轨道和凸台间的连接，还能起缓冲作用，当列车或轨道本体受到外力作用产生振动时，缓冲层能够缓冲振动，减小或避免振动在列车动力挂件和轨道本体间相互传递，进而提升乘客乘坐的舒适度，也能避免振动过程中列车动力挂件和轨道本体间发生不必要的碰撞或摩擦，有效延长悬挂轨道和列车动力挂件的使用寿命。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-轨道本体，2-底板，3-开口，4-凸台，41-弧形凹槽，5-滚动轨道，6-缓冲层。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1

如图1所示，本实用新型一种具有减振功能的悬挂轨道，包括轨道本体1，轨道本体1截面为矩形框，矩形框底板2中央设有开口3，所述开口3两侧的底板2上侧设有凸台4，凸台4为长条形且沿轨道本体1轴向分布，凸台4顶面设有弧形凹槽41，弧形凹槽41上方设有滚动轨道5，所述滚动轨道5底面和顶面的截面均为弧形，滚动轨道5与凸台4间设有一层缓冲层6。

实施例2

如图1所示，本实用新型一种具有减振功能的悬挂轨道，包括轨道本体1，轨道本体1截面为矩形框，矩形框底板2中央设有开口3，所述开口3两侧的底板2上侧设有凸台4，凸台4为长条形且沿轨道本体1轴向分布，凸台4顶面设有弧形凹槽41，弧形凹槽41上方设有滚动轨道5，所述滚动轨道5底面和顶面的截面均为弧形，滚动轨道5与凸台4间设有一层缓冲层6。

所述滚动轨道5顶面与列车动力挂件的滚轮相匹配。

所述缓冲层6内设有若干弹簧。

优选的，所述缓冲层6为气垫缓冲层。

所述滚动轨道5底面最低点与弧形凹槽41底面接触。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种具有减振功能的悬挂轨道，包括轨道本体(1)，轨道本体(1)截面为矩形框，矩形框底板(2)中央设有开口(3)，其特征在于，所述开口(3)两侧的底板(2)上侧设有凸台(4)，凸台(4)为长条形且沿轨道本体(1)轴向分布，凸台(4)顶面设有弧形凹槽(41)，弧形凹槽(41)上方设有滚动轨道(5)，所述滚动轨道(5)底面和顶面的截面均为弧形，滚动轨道(5)与凸台(4)间设有一层缓冲层(6)。

2.根据权利要求1所述的一种具有减振功能的悬挂轨道，其特征在于，所述滚动轨道(5)顶面与列车动力挂件的滚轮相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种具有减振功能的悬挂轨道，其特征在于，所述缓冲层(6)内设有若干弹簧。

4.根据权利要求3所述的一种具有减振功能的悬挂轨道，其特征在于，所述缓冲层(6)为气垫缓冲层。

5.根据权利要求1所述的一种具有减振功能的悬挂轨道，其特征在于，所述滚动轨道(5)底面最低点与弧形凹槽(41)底面接触。